KR20010092328A - Ｗａｌｓｈ 코드를 이용하여 부하 균형을 이루는 방법 - Google Patents

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KR20010092328A
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Abstract

통신 채널을 요청하는 이동 터미널에 대하여 각 캐리어가 이용하는 Walsh 코드의 수를 근거로 하나의 캐리어를 할당함에 의해서 다수의 캐리어에 대한 부하 균형을 개선하는 방법 및 장치이다. 바람직하게, 이동 터미널은 이용되는 Walsh 코드가 최소인 캐리어를 할당받는다. 캐리어에 의하여 이용되는 Walsh 코드의 수는 주기적으로 혹은 계속하여 혹은 통신 채널에 대한 요청이 수신될 때 결정될 수 있다. 동작시에, 기지국(112)은 통신 채널에 대한 요청을 수신한다. 기지국(112)은 이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인 캐리어를 결정한다. 이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인 캐리어가 요청이 수신된 캐리어라면, 기지국(112)은 그 캐리어상에 통신 채널을 셋업하는데 요구되는 정보를 송신한다. 이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인 캐리어가 요청이 수신된 캐리어는 다른 캐리어라면, 기지국(112)은 이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인 캐리어를 식별하는 정보를 송신한다. 기지국(112)은 그런 다음 이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인 캐리어상에 통신 채널에 대한 요청을 수신하고, 이 캐리어상에 통신 채널을 셋업하는데 요구되는 정보를 송신한다.

Description

ＷＡＬＳＨ 코드를 이용하여 부하 균형을 이루는 방법{LOAD BALANCING BASED ON WALSH CODE USAGE}
본 발명은 일반적으로 무선 통신 시스템에 관한 것이며, 구체적으로 다수의 캐리어를 갖는 무선 통신 시스템에서의 부하 균형에 관한 것이다.
무선 통신 시스템은 코드 분할 다중 접속(Code Division Multiple Access : CDMA) 변조 기법을 이용하여 많은 시스템 사용자들이 서로 통신할 수 있게 한다. 그러한 시스템은 각 신호가 의사 랜덤 잡음("PN") 코드와 같은 확산(spreading) 시퀀스 및 Walsh 코드와 같은 직교 확산 시퀀스로 코드화되기 때문에 동작한다. 이러한 코드화는 수신기에서 신호 분할(separation) 및 신호 재구성을 허용한다. 전형적 CDMA 시스템에서, 통신은 각 채널에 대하여 서로 다른 확산 시퀀스를 이용함으로써 성취된다. 이는 동일한 밴드폭을 공유하는 다수의 신호가 송신될 수 있게 해준다. 송신된 특정 신호는 모든 신호로부터 신호를 역확산(despreading) 함으로써 통신 채널로부터 재생된다. 역확산은 송신기에서 구현된 확산 시퀀스에 관련된 알려진 역확산 시퀀스를 이용함으로써 성취된다.
도 1 은 CDMA 시스템(100)을 도시한다. CDMA(100)에 의하여 지원되는 지리적 영역은 "셀"이라고 불리는 다수의 공간적으로 구별되는 영역으로 분할된다. 셀(102,104,106)이 벌집 패턴의 육각형으로 도시되고 있지만, 실제로 각 셀은 그 셀을 둘러싸는 지형적 특징에 따라 무정형(irregular shape)을 띤다. 셀은 옴니 셀일 수도 있고, 여러 섹터로 분할될 수도 있다. 각 셀(102,104,106)은 각각 하나의 기지국(112,114,116)을 포함한다. 각 기지국(112,114,116)은 이동 교환 센터(Mobile Switching Center : MSC)(120)와 통신하는 장비(근거리 및/또는 공중 교환 전화 네트워크(PSTN)와 같은 장거리 송신 네트워크(122)에 연결됨)를 포함한다. 각 기지국(112,114,116)은 또한 기지국이 이동 터미널(124,126)과 통신하는데 이용하는 라디오 및 안테나를 포함한다.
이동 터미널(124,126)은 본 명세서에서 역방향 제어 채널이라고 언급되는 통신 채널을 통하여 제어 정보를 기지국(112,114,116)으로 송신하고, 본 명세서에서 역방향 트래픽 채널이라고 언급되는 통신 채널을 통하여 음성 또는 데이터를 송신한다. 역방향 제어 채널은 접근(access) 채널을 포함한다. 이동 터미널(124,126)은 페이지에 대한 응답, 시스템과의 정합(registration) 및 호출 발원(origination)을 이용한다. 또한 이동 터미널은 접근 채널을 이용하여 기지국으로부터 순방향 트래픽 채널을 요구한다.
기지국(112,114,116)은 본 명세서에서 순방향 제어 채널이라고 언급되는 통신 채널을 통하여 이동 터미널(124.126)로 제어 정보를 송신하고, 본 명세서에서 순방향 트래픽 채널이라고 언급되는 통신 채널을 통하여 음성 또는 데이터를 송신한다. 순방향 제어 채널은 파일럿(pilot) 채널 및 페이징(paging) 채널을 포함한다. 파일럿 채널은 이동 터미널이 순방향 채널의 타이밍을 얻을 수 있게 하고 이동 터미널에 대하여 순방향 채널에 대한 페이즈 기준(phase reference)을 제공한다. 페이징 채널은 제어 정보의 송신에 이용되고 기지국으로부터 이동 터미널로의 페이지에 이용된다.
CDMA 시스템(100)은 다수의 캐리어를 가질 수 있으며, 각각은 앞서 설명된 통신 채널을 포함한다.
도 2는 기지국(112)을 보다 상세히 도시한다. 기지국(112)은 제어기(130), 수신 섹션, 및 송신 섹션을 포함한다. 기지국(112)은 또한 안테나(160), 증폭기(도시되지 않음) 및 주변 하드웨어(도시되지 않음)를 포함한다.
수신 섹션은 본 명세서에서 수신기(145)라고 언급되는 수신기 RF 섹션 및 수신기 밴드폭 섹션(도시되지 않음)을 포함한다.
송신 섹션은 본 명세서에서 송신기(140)라고 언급되는 송신기 RF 섹션 및 채널 유닛(150,155)을 포함하는 송신기 밴드폭 섹션을 포함한다. 두 개의 채널 유닛만이 도시되고 있지만, 기지국은 그보다 많거나 또는 그 보다 적은 채널을 포함할 수 있다. 제어기(130)는 제어 버스(170)에 의하여 수신기(145), 송신기(140), 및 채널 유닛(150,155)으로 연결된다. 각 채널 유닛(150,155)은 다수의 채널 요소를 포함한다. 채널 유닛은 전형적으로 채널 요소 및 제어기를 포함하는 장치이며, 더 용이한 설치 및 이용을 위하여 채널 요소들을 그룹화할 수 있게 해준다. 선택적으로, 채널 유닛이 이용되지 않고 채널 요소가 제어기(130)에 직접 연결될 수도 있다. 기지국에 의하여 처리되고 있는 각 호출마다 채널 요소를 요구한다. 채널 요소는 확산 코드로 데이터를 코드화한다. 예컨대, 채널 요소는 Walsh 코드를 이용하여 데이터 신호를 코드화하고 PN 코드를 이용하여 그 결과를 코드화한다. 기지국(112)에 의하여 송신된 각 신호는 채널 요소중 하나의 출력이다. 세 개의 채널 요소만이 각 채널 유닛에 도시되고 있지만. 각 채널 유닛은 그보다 많거나 또는 그보다 적은 수의 채널 유닛을 포함할 수 있다. 채널 요소의 출력은 디지털로(digitally) 결합되어 결합된 밴드폭 신호를 형성한다. 결합된 밴드폭 신호는 데이터 버스(198)를 경유하여 송신기(150)로 입력된다. 송신기는 신호를 조금 증폭시켜 이를 이용해서 캐리어를 변조한다. 변조된 캐리어는 증폭기에서 증폭되어 안테나(160)을 통해서 이동 터미널(124)로 송신된다.
CDMA 시스템(100)이 다수의 캐리어를 가지는 경우, 기지국은 각 캐리어마다에 대힌 수신 섹션 및 송신 섹션을 포함한다. 또한, 셀이 다수의 섹터를 가지는 경우, 위에서 설명된 기지국 장비가 각 섹터에 대하여 반복된다.
이동 터미널(124)이 CDMA 시스템(100)에서 호출을 셋업하기 위하여, 이동 터미널(124)은 기지국(112)으로 통신 채널 요청을 송신한다. 이동 터미널(124)은 캐리어의 접근 채널을 통하여 요청을 송신한다. 기지국(112)은 이동 터미널(124)에 대하여 캐리어상의 통신 채널을 할당할 수 있다. 이러한 경우에, 기지국(112)은 이동 터미널에게 통신 채널을 식별하는데 요구되는 정보를 송신할 것이다. 이와 달리, 기지국(112)은 어떤 캐리어를 이동 터미널에 할당할 것인지 결정할 수 있다. 이동 터미널에게 상기 요청이 수신된 바로 그 캐리어가 할당된다면, 기지국(112)은 이동 터미널(124)에게 그 캐리어상의 통신 채널을 할당하고, 통신 채널을 식별하는데 요구되는 정보를 이동 터미널로 송신한다. 이동 터미널에게 요청이 수신된 캐리어가 아닌 다른 캐리어가 할당된다면, 기지국(112)은 새로운 캐리어의 아이덴티티를 이동 터미널로 송신한다. 이동 터미널(124)은 이 새로운 캐리어의 접근 채널상에 통신 채널에 대한 요청을 송신한다. 기지국(112)은 이동 터미널(124)에게 이 새로운 캐리어상의 통신 채널을 할당하고 이 통신 채널을 식별하는데 요구되는 정보를 새로운 캐리어의 페이징 채널을 통하여 송신한다. 기지국 및 이동 터미널은 전형적으로 트래픽 채널인 통신 채널을 통하여 통신한다.
하나의 캐리어를 통하여 동시에 송신될 수 있는 신호의 수( 및 그에 따른 호출의 수)는 두 가지 인자에 의하여 제한된다. 제 1 제한 인자는 각 섹터에서 캐리어에 할당된 채널 요소의 수이다. 각 섹터에서 캐리어에 할당된 모든 채널 요소가 진행중인 호출에 의하여 사용되고 있다면, 그 캐리어상의 새로운 호출은 그 새로운 호출을 위한 신호를 처리하는데 이용 가능한 채널 요소가 없으므로 블로킹될 것이다. 제 2 제한 인자는 기지국 장비, 구체적으로 증폭기가 신장된 시간 주기동안동작하도록 설계된 파워 수준이다. 기지국에 의하여 송신된 파워 수준은 기지국 장비가 신장된 시간 주기 동안 동작하도록 설계된 파워 수준을 넘어서지 않아야 한다. 캐리어상 호출의 전체 파워 수준은 두 가지 상황 하에서 증가할 수 있는바, 1)호출이 시스템에 부가되는 경우, 2)섹터에서 잡음 수준이 증가하는 경우(이러한 경우 각 호출의 파워 수준은 높은 잡음 수준을 보상하도록 증가할 필요가 있다)이다. 기지국의 섹터에서 모든 호출의 전체 잡음 수준이 기지국 장비가 동작하도록 설계된 파워 수준이거나 그 이상인 경우, 캐리어 상의 새로운 호출은 기지국 장비를 보호하도록 블로킹될 수 있다.
기지국(112)이 어떤 캐리어가 호출에 할당될 것인지 어떠한 결정도 하지 않으며 단지 이동 터미널에게 그 이동 터미널이 요청을 송신했었던 캐리어(본 명세서에서는 오리지널 캐리어라고 언급됨)상에서 기지국과 통신하도록 하는 경우 문제점이 발생할 수 있다. 이러한 경우에, 새로운 호출은 기지국(112)에 의하여 이용되는 다른 캐리어가 새로운 호출을 수용할 수 있는 경우에도 블로킹될 수 있다. 새로운 호출은 두 가지 이유에서 블로킹될 수 있다. 첫 번째 이유는 호출이 위치한 섹터에서 오리지널(original) 캐리어를 통하여 진행중인 호출이 오리지널 캐리어에 할당된 채널 요소 전부를 점유한다는 점이다. 신호 및 새로운 호출을 처리하는데 어떠한 가용 채널 요소도 없으므로 새로운 호출은 블로킹된다. 두 번째 이유는 이 섹터에서 오리지널 캐리어를 통하여 진행중인 호출의 파워 수준이 기지국 장비가 동작하도록 설계된 최대 파워 수준이라는 점이다. 오리지널 캐리어상의 새로운 호출은 기지국(112)의 장비를 보호하고자 블로킹될 수 있다. 기지국(112)에 의하여이용되는 다른 캐리어들이 호출을 수용할 수 있음에도 호출이 블로킹되므로 사용자에게는 불편함이 야기되고 통신 시스템의 소유주의 소득에 불필요한 손실을 야기한다.
기지국(112)이 라운드 로빈 기법이나 파워 소비 기법과 같은 알려진 기법을 이용하는 이동 터미널에 어떤 캐리어를 할당할 것인지 결정하는 경우에도 발생할 수 있다. 라운드 로빈 기법에서 캐리어는 순위를 가지며 새로운 호출은 그 순위에 근거하여 할당된다. 예컨대, 두 개의 캐리어를 갖는 시스템에서 제 1 신 호출은 제 1 캐리어에 할당되고, 제 2 신 호출은 제 2 캐리어에 할당되고, 제 3 신 호출은 제 1 캐리어에 할당되고, 제 4 신 호출은 제 2 캐리어에 할당되는 식이다. 파워 소비 기법에서 기지국은 그 섹터의 캐리어 각각을 통한 모든 호출의 파워 수준에 근거하여 이동 터미널에 어떠한 캐리어를 할당할 것인지 결정한다. 그러나, 이동 터미널에 어떠한 캐리어를 할당할 것인지 결정하는데 이러한 알려진 기법을 이용하는 것은 다른 캐리어가 신 호출을 수용할 수 있음에도 호출이 블로킹될 수 있는 문제점을 제거하지 못할 수 있다.
라운드 로빈 기법은 다른 캐리어가 호출을 수용할 수 있음에도 호출 길이의 다양함 때문에 호출을 블로킹할 수 있다. 예컨대, 각 캐리어는 그 캐리어에 할당된 세 가지 채널 요소를 가질 수 있다. 일 예에서, 캐리어 1은 호출 1, 3, 5(호출 각각은 약 20분간 지속됨)를 시간 T+1분, T+3분, T+5분에 수신할 수 있다. 캐리어 2는 호출 2, 4, 6(호출 각각은 약 2분간 지속됨)을 시간 T+2분, T+4분, T+6분에 수신할 수 있다. 이동 터미널이 T+10분에 호출 7을 개시하고자 한다면, 시스템은 호출을 캐리어 1에 할당하고자 할 것이며 캐리어 1에 할당된 채널 요소 전부가 점유되어 있는 상태이므로 호출은 블로킹될 것이다. 호출 7은 캐리어 2가 3개의 비어 있는 채널 요소를 가지고 있으며 그 호출을 수용할 수 있음에도 블로킹될 것이다.
또 다른 예에서, 셀의 가장자리에 있는 이동 터미널로부터의 두개의 호출이 캐리어 1에 할당될 수 있으며 이 캐리어를 통한 송신의 파워 수준은 기지국 장비가 동작하도록 설계된 최대 파워 수준에 있을 수 있다. 기지국 근처에 있는 이동 터미널로부터의 두개의 호출이 캐리어 2에 할당될 수 있으며, 이 캐리어를 통한 송신의 파워 수준은 기지국 장비가 동작하도록 설계된 최대 파워 수준보다 훨씬 낮을 수 있다. 신 호출 요청이 수신되면, 기지국은 이 호출을 캐리어 1에 할당하고자 할 것이며, 그 신 호출은 캐리어 2가 그 호출을 처리할 수 있음에도 블로킹될 것이다.
파워 소비 기법에서, 기지국은 전체 파워 수준이 최소인 캐리어에 이동 터미널을 할당한다. 이 기법은 전형적으로 이전에 설명된 다른 부하 균형 방법보다 훨씬 나은 결과를 가져온다. 그러나 이 기법 또한 모든 환경에서 최적의 부하 균형을 성취할 수는 없을 수 있다.
그러므로, 위에서 설명된 부하 균형 기법은 여러 캐리어에 대한 최적의 부하 균형을 성취할 수 없다. 따라서, 다수 캐리어 시스템에서 전체적 용량을 증가시키도록 부하 균형을 개선할 방법에 대한 필요성이 있다.
본 발명은 통신 채널에 대한 요청에 응답하여 각 캐리어에 의하여 이용되는 Walsh 코드의 수를 이용해서 캐리어를 할당함으로써 다수의 캐리어에 대한 부하 균형을 개선한다. 기지국에 의하여 지원되는 캐리어 전부 또는 일부에 대한 부하 균형이 수행될 수 있으며 통신 채널에 대한 요청에 응답하여 하나이상의 캐리어상에 통신 채널이 할당될 수 있다.
도 1 은 무선 통신 시스템의 일부분에 대한 블록도,
도 2 는 이동 터미널과 통신하는 기지국의 일부분에 대한 블록도,
도 3 은 기지국에서 이용되는 캐리어가 이용하는 Walsh 코드의 수에 근거하여 이동 터미널에 대해 캐리어를 할당하는 기지국의 일부분에 대한 블록도.
본 발명의 제 1 실시예에서, 캐리어에 의하여 이용되고 있는 Walsh 코드의 양이 통신 채널을 요청하는 이동 터미널에게 캐리어를 할당하는데 이용된다. 바람직하게, 이동 터미널은 이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인 캐리어를 할당받는다. 캐리어에 의해서 이용되는 Walsh 코드의 수는 주기적으로 혹은 계속하여 결정되거나 혹은 통신 채널에 대한 요청이 수신될 때 결정된다.
동작시에, 통신 채널에 대한 제 1 요청이 수신된다. 이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인 캐리어가 결정된다. 이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인 캐리어가 요청이 수신되는 캐리어인 경우, 그 캐리어상에 통신 채널을 셋업하는데 요구되는 정보가 송신된다. 이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인 캐리어가 요청이 수신되는 것과 다른 캐리어인 경우, 이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인 캐리어를 식별하는 정보가 송신된다. 통신 채널에 대한 제 2 요청은 이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인 캐리어상에서 수신되고, 그 캐리어를 통하여 통신을 셋업하는데 요구되는 정보가 송신된다.
기지국이 다수의 섹터를 가지며 각 섹터는 다수의 캐리어를 이용하는 경우, 통신 채널을 요청하는 이동 터미널이 그 이동 터미널을 지원하는 섹터에서 캐리어에 의하여 이용되는 Walsh 코드의 양을 이용하는 캐리어로 할당된다.
도 3 은 다수의 캐리어를 이용하는 기지국(300)의 일부분을 도시한다. 기지국은 CDMA 시스템의 일부분이거나 Walsh 코드를 이용할 수 있는 무선 통신 시스템의 일부분일 수 있다.
기지국(300)은 제어기(310), 기지국에서 이용되는 각 캐리어를 위한 수신 섹션, 및 기지국에서 이용되는 각 캐리어를 위한 송신 섹션(320,322,324)을 포함한다. 제어기(310)는 제어 버스(390)에 의하여 수신 섹션 및 송신 섹션(320,322,324)에 연결된다. 기지국(300)은 또한 안테나(380), 증폭기 및 주변 하드웨어를 포함한다. 하나의 안테나만이 기지국(300)에 도시되어 있지만, 기지국은 다수의 안테나(각각의 안테나는 하나이상의 캐리어를 지원함)를 가질 수 있다.
각 수신 섹션은 수신기 밴드폭 섹션(도시되지 않음), 및 수신기 RF 섹션을 포함한다. 각 RF 수신 섹션은 수신기(370,372,374)중 하나를 포함한다.
각 송신 섹션(320,322,324)은 송신기(330,332,334)중 하나를 포함하는 송신기 RF 섹션을 포함한다. 각 송신 섹션(320,322,324)은 또한 송신기 밴드폭 섹션(340,342,344)을 각각 포함한다. 각 송신기 밴드폭 섹션(340,342,344)은 채널 유닛(350,352,354)를 각각 포함한다. 각 송신기 밴드폭 섹션에서 두 개의 채널 유닛만이 도시되고 있지만, 각 송신기 밴드폭 섹션은 그보다 많거나 또는 그보다 적은 채널 유닛을 포함할 수 있다. 각 채널 유닛(350,352,354,356,358,360)은 다수의 채널 요소를 포함한다. 채널 유닛은 전형적으로 채널 요소 및 제어기를 포함하는 장치로서 용이한 설치 및 이용을 위하여 채널 요소를 그룹화할 수 있게 해준다. 선택적으로, 채널 유닛이 이동되지 않고 채널 요소가 제어기(310)에 직접 연결될 수 있다. 기지국에서 처리되고 있는 각 호출은 채널 요소를 요청한다. 채널 요소는 기지국(300)이 특정 호출에 대하여 할당하는 Walsh 코드와 같은 확산 코드로 데이터를 코드화한다. 그러므로, 채널 요소는 그 호출에 할당된 Walsh 코드를 이용하여 데이터를 코드화한다. 기지국(300)에 의하여 송신된 각 신호는 채널 요소중 하나의 출력이다. 각 채널 유닛에 단 세 개의 채널 요소만이 도시되고 있지만, 각 채널 유닛은 그보다 많거나 또는 그보다 적은 채널 요소를 포함할 수 있다. 채널 유닛에서 채널 요소의 출력은 계수적을 결합되어 결합된 밴드폭 신호를 형성한다. 결합형 밴드폭 신호가 채널 유닛과 동일한 캐리어를 지원하는 송신기로 입력된다. 결합형 밴드폭 신호가 데이터 버스를 통하여 송신기로 전달된다. 송신기는 신호를 약간 증폭하여 이를 이용해서 캐리어 신호를 변조한다. 변조된 캐리어 신호는 증폭기에서 증폭되고 안테나(380)를 통하여 이동 터미널(124)로 송신된다.
참조를 돕기 위하여, 기지국(300)에 의하여 이용되는 캐리어는 본 명세서에서 캐리어 1,캐리어 2, 및 캐리어 3으로 언급될 것이다. 수신기(370), 송신기(330) 및 채널 유닛(350,352)은 캐리어 1을 지원한다. 수신기(372), 송신기(332) 및 채널 유닛(354,356)은 캐리어 2를 지원한다. 수신기(374), 송신기(334) 및 채널 유닛(358,360)은 캐리어 3을 지원한다. 단 3개의 캐리어와 3개의 수신 섹션, 송신 섹션이 도시되고 있지만, 기지국(300)은 3개보다 많거나 또는 3개보다 적은 캐리어를 이용하고 각 캐리어를 위한 송신 및 수신 섹션을 포함할 수 있다.
이동 터미널(124)이 호출을 셋업하기 위하여, 이동 터미널(124)은 기지국에 대하여 통신 채널 요청을 송신한다. 이동 터미널(124)은 캐리어중 하나의 접근 채널상에서 요청을 송신한다. 예컨대, 이동 터미널(124)은 캐리어 1의 접근 채널상에서 요청을 송신한다. 기지국(300)은 수신기(370)상에서 요청을 수신하고 제어기(310)로 요청을 전달한다. 그 요청에 응답하여, 제어기(310)는 아래에서 설명되는 바와 같이 캐리어중 하나상의 통신 채널을 이동 터미널(124)에게 할당한다.
각 채널 유닛은 제어기(310)에게 채널 유닛이 이용하는 Walsh 코드의 수를 전송한다. 채널 유닛은 지속적으로 또는 사전 결정된 매 시간 주기(예컨대 매 2초)마다 이러한 정보를 제어기(310)에게 전달할 수 있다. 채널 유닛은 이용되는 Walsh 코드의 수를 독립적으로 또는 제어기(310)로부터의 요청에 응답하여 전송할 수 있다. 또한, 제어기(310)는 통신 채널에 대한 요청을 수신하는 경우 채널 유닛에 의하여 이용되는 Walsh 코드의 수를 요청할 수 있다. 각 캐리어에 대하여, 제어기(310)는 캐리어에 상응하는 채널 유닛에 의하여 이용되는 Walsh 코드의 수를 합산하여 캐리어에 의하여 이용되는 Walsh 코드의 수를 획득한다. 제어기(310)가 이용되는 Walsh 코드의 수를 주기적으로 수신하는 경우, 제어기(310)는 각 캐리어에 대한 합계를 제어기(310)내의 레지스터와 같은 메모리에 저장한다.
제어기(310)는 어떤 캐리어가 이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인지를 결정하고 그 캐리어상에서 이동 터미널(124)에게 통신 채널을 할당한다. 할당된 통신 채널은 전형적으로 트래픽 채널이다.
이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인 캐리어는 그 요청이 수신된 캐리어, 즉 캐리어 1일 수 있다. 이러한 경우, 할당된 통신 채널은 또한 캐리어 1 상에 있다. 기지국(300)은 할당된 통신 채널상에 통신을 셋업하는데 요구되는 정보를 송신기(330)를 통하여 송신한다. 이러한 정보는 캐리어 1의 페이징 채널상에서 송신된다. 할당된 통신 채널을 통하여 통신을 셋업하는데 요구되는 정보는 Walsh 코드를 포함한다. 기지국(300) 및 이동 터미널(124)은 할당된 통신 채널을 통하여 통신한다.
이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인 캐리어는 요청이 수신되는 캐리어와 다른 캐리어일 수 있다. 예컨대, 이용되는 Walsh 코드 수가 최소인 캐리어가 캐리어 2이고, 요청이 수신되는 캐리어는 캐리어 1일 수 있다. 이러한 경우, 할당된 통신 채널은 요청이 수신된 캐리어와 다른 캐리어상에 있다. 기지국(300)은 캐리어 2를 식별하는 정보를 송신기(330)를 통하여 송신한다. 이동 터미널(124)은 캐리어 2의 접근 채널상에서 통신 채널에 대한 요청을 송신한다. 기지국(300)은 할당된 채널 통신상에 통신을 셋업하는데 요구되는 정보를 송신기(330)을 통하여 송신한다. 이러한 정보는 캐리어 2의 페이징 채널상에서 송신된다. 할당된 통신 채널상에 통신을 셋업하는데 요구되는 정보는 Walsh 코드를 포함한다. 기지국(300) 및 이동 터미널(124)은 할당된 통신 채널을 통하여 통신한다.
이상은 단지 예시적인 것이다. 그러므로, 예컨대 예시적 실시예에서 이동터미널이 다수의 캐리어를 이용하는 기지국으로부터의 통신 채널을 요청하는 경우, 이동 터미널은 캐리어에 의하여 이용되는 Walsh 코드의 수에 근거하여 캐리어상에 통신 채널을 할당받는다. 본 발명의 다른 실시예에서, 이동 터미널은 캐리어에 의하여 이용되는 Walsh 코드의 양이외의 특징을 이용하여 캐리어상에 통신 채널을 할당받을 수 있다. 예컨대, 이동 터미널은 캐리어에 의하여 이용되는 Walsh 코드의 비율에 근거하여 캐리어상에 통신 채널을 할당받을 수 있다.
나아가, 예시적 실시예에서, 이동 터미널은 기지국에서 이용되는 모든 캐리어에 의하여 이용되는 Walsh 코드의 수에 근거하여 캐리어상에 통신 채널을 할당받는다. 본 발명의 다른 실시예에서, 이동 터미널은 다수의 캐리어중 일부의 캐리어들만이 이용하는 Walsh 코드의 수를 이용하는 캐리어상에 통신 채널을 할당받을 수 있다. 예컨대, 캐리어 3개중 이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인 것을 결정하는 대신, 제어기(310)는 캐리어 1 및 캐리어 2중 이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인 것을 결정할 수 있다. 할당된 통신 채널은 이러한 두 개의 캐리어중 하나일 것이다.
또한, 예시적 실시예에서 소정의 통신 채널은 하나의 캐리어상에 할당된다. 본 발명의 다른 실시예에서, 통신 채널은 다수의 캐리어 각각상에 할당될 수 있다. 예컨대, 하나의 통신 채널은 캐리어 1상에 할당될 수 있고 하나의 통신 채널은 캐리어 2상에 할당될 수 있다. 바람직하게, 이러한 캐리어는 모든 캐리어들 중 이용되는 Walsh 코드의 수가 최소인 캐리어이다. 그러나, 모든 캐리어들 중 일부의 캐리어만이 이용되는 Walsh 코드의 수 최소값을 가질 수 있다. 또한, 다수의 통신채널이 하나의 캐리어상에 할당될 수 있다.
나아가, 당업자는 예시적 실시예에서의 각 셀이 옴니 섹터 셀이라 할지라도, 셀은 다수의 섹터로 분할될 수 있음을 알 것이다. 각 섹터는 각 캐리어에 대하여 자신의 송신 및 수신 섹션을 가질 것이다. 더하여, 각 섹터는 또한 제어기가 섹터간에 공유될 수 있다고 할지라도 그 자신의 제어기를 가질 것이다. 통신 채널을 요청하는 이동 터미널은 이동 터미널을 지원하는 섹터에서 Walsh 코드의 수 최소값을 이용하는 캐리어를 할당받을 것이다.
나아가, 본 발명의 또 다른 실시예에서, 이동 터미널은 캐리어의 파워 수준 및 캐리어에 의하여 이용되는 Walsh 코드의 양의 균형을 이루어서 캐리어상에 통신 채널을 할당받을 수 있다. 예컨대, 이동 터미널은 이용되는 Walsh 코드의 최소 비율 및 최소 파워 수준을 갖는 캐리어상에 통신 채널을 할당받을 수 있다. 이와 달리, 이동 터미널은 이용되는 Walsh 코드의 수 최소값 및 최소 파워 수준을 갖는 캐리어상에 통신 채널을 할당받을 수 있다. 기지국에 의하여 이용되는 캐리어 전체 또는 일부가 어떤 캐리어에 통신 채널을 할당할 것인지 결정하는데 포함될 수 있다.
본 발명은 바람직한 실시예를 참조하여 설명되었지만, 당업자는 본 명세서 및 도면을 참조하여 본 발명의 사상과 청구 범위를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형 및 변화를 가할 수 있을 것이다.
본 발명은 통신 채널에 대한 요청에 응답하여 각 캐리어에 의하여 이용되는 Walsh 코드의 수를 이용해서 캐리어를 할당함으로써 다수의 캐리어에 대한 부하 균형을 개선한다. 기지국에 의하여 지원되는 캐리어 전부 또는 일부에 대한 부하 균형이 수행될 수 있으며 통신 채널에 대한 요청에 응답하여 하나이상의 캐리어상에 통신 채널이 할당될 수 있다.

Claims (12)

  1. 통신 채널을 갖는 다수의 캐리어에 대하여 부하 균형을 이루는 방법으로서,
    통신 채널에 대한 제 1 요청을 수신하는 단계와,
    상기 제 1 요청에 응답하여, 상기 다수의 캐리어중에서 적어도 두 개의 캐리어 각각에 의하여 이용되는 Walsh 코드의 양을 이용하여 상기 다수의 캐리어중에서 적어도 하나의 캐리어를 할당하는 단계
    를 포함하는 부하 균형 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 캐리어는 상기 적어도 두 개의 캐리어 각각에 의하여 이용되는 Walsh 코드의 양이 최소인
    부하 균형 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 할당 단계는 이용되는 Walsh 코드의 최소 비율을 갖는 적어도 하나의 캐리어를 할당하는 것을 포함하는
    부하 균형 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    매 사전 결정된 시간 주기마다 상기 적어도 두 개의 캐리어 각각에 의하여 이용되는 Walsh 코드의 양을 결정하는 단계를 더 포함하되
    상기 할당 단계는
    상기 이용되는 Walsh 코드의 양이 최소인 적어도 두 개의 캐리어중 상기 적어도 하나의 캐리어를 결정하는 것과,
    상기 적어도 하나의 캐리어를 할당하는 것을
    포함하는
    부하 균형 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 할당 단계는
    이용되는 Walsh 코드의 양이 최소인 상기 적어도 두 개의 캐리어중 상기 적어도 하나의 캐리어를 결정하는 것과,
    상기 적어도 하나의 캐리어를 식별하는 정보를 송신하는 것과,
    상기 적어도 하나의 캐리어상에 통신 채널에 대한 제 2 요청을 수신하는 것과,
    상기 적어도 하나의 캐리어상에 통신 채널을 셋업하기 위한 정보를 송신하는것을 포함하는
    부하 균형 방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 1 요청은 접근 채널상에서 수신되고,
    상기 적어도 하나의 캐리어를 식별하는 상기 정보는 페이징 채널상에서 송신되고,
    상기 제 2 요청은 상기 적어도 하나의 캐리어의 접근 채널상에서 수신되고,
    통신 채널을 셋업하기 위한 상기 정보는 상기 적어도 하나의 캐리어의 페이징 채널상에서 송신되는
    부하 균형 방법.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 다수의 캐리어가 기지국(112)에 의하여 이용되는 모든 캐리어로 구성되는
    부하 균형 방법.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 다수의 캐리어가 기지국(112)의 섹터에 의하여 이용되는 모든 캐리어로 구성되는
    부하 균형 방법.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 요청이 접근 채널상에서 수신되는
    부하 균형 방법.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 할당 단계는
    상기 적어도 두 개의 캐리어중 각각에 의하여 이용되는 상기 채널 요소의 양을 이용하는 것에 더하여 상기 다수의 캐리어중 적어도 두 개의 캐리어 각각의 파워 수준을 이용하여 상기 다수의 캐리어중 적어도 하나의 캐리어를 할당하는 것을 더 포함하는
    부하 균형 방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 할당 단계는 이용되는 Walsh 코드의 최소 비율 및 상기 최소 파워 수준을 갖는 적어도 하나의 캐리어를 할당하는 것을 포함하는
    부하 균형 방법.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 할당 단계는 이용되는 Walsh 코드의 수 최소값 및 상기 최소 파워 수준을 갖는 적어도 하나의 캐리어를 할당하는 것을 포함하는
    부하 균형 방법.
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