KR20010080046A - 차량용 절첩식 콘테이너 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 하나가 다른 하나 위에 적재되는 두개의 해상/육상 콘테이너가 아이에스오 스탠다즈에 의하여 요구되는 해상/육상 콘테이너의 치수와 구조를 가지며 두 레벨을 갖는 하나의 해상/육상 콘테이너를 형성하는 그러한 치수와 구조를 가지는 차량 수송용 해상/육상 콘테이너에 관한 것이다. 본 발명에 따른 해상/육상 콘테이너는 수송 중 차량을 지지하기 위한 수송 플랫포옴(1)으로 구성되며, 그와 같은 해상/육상 콘테이너에서 수송하기 위한 최대가능 높이를 증가시키고 수송 중 차량을 고정시키기 위하여 차량의 바퀴가 삽입되는 레일 함몰부(4)가 수송 플랫포옴에 형성되어 있고, 30톤의 하중 능력으로 보다 많은 해상/육상 콘테이너의 적재를 가능하게 하는 강성 구조의 4개의 비임(2)이 수송 플랫포옴의 모서리에 설치되어 있고, 해상/육상 콘테이너를 적재 목적을 위해 하나를 다른 하나에 연결하고 인접 해상/육상 콘테이너 또는 수송 수단에 연결하기 위하여 표준에 의하여 결정되는 수량 및 위치에 있어 아이에스오 스탠다즈에 따르는 연결기(7)가 설치되어 있다.
Description
해상/육상에 적합한 콘테이너(이하 "해상/육상 콘테이너"라 약칭함)는 아이에스오 스탠다즈 규정 저장 면적이다. 아이에스오 스탠다즈는 표준 해상/육상 콘테이너의 외부 취수 및 하중을 규정하고 있다. 해상/육상 콘테이너의 폭은 8피이트 이어야 하고, 그 높이는 9피이트 6인치 또는 8피이트 6인치 이어야만 한다. 해상/육상 콘테이너의 구조는 최소한 30톤을 지지할 수 있어야만 하며, 각각의 모서리는 해상 수송 중에는 하나의 해상/육상 콘테이너를 다른 콘테이너에 또는 육상 수송 중에는 트럭에 신속히 연결하거나 또는 적재시에는 해상/육상 콘테이너를 인양하기 위한 표준 연결기를 가져야만 한다.
해상/육상 콘테이너에 차량의 수송중에, 차량(주로 개인용 차량)은 해상/육상 콘테이너에서 비교적 적은 면적을 차지할 수 있으며, 이와 동시에 하나 이상의 차량이 표준 해상/육상 콘테이너에 배치되는 것이 허용되지 않는다.
이로 인하여 해상/육상 콘테이너에서 차량의 수송비용이 증가된다. 차량의 수송을 위한 표준 해상/육상 콘테이너의 과도한 크기는 주로 차량의 높이와 관련한 해상/육상 콘테이너의 높이의 결과이지만, 전술한 바와 같이 두개의 차량이 하나의 해상/육상 콘테이너에 배치될 수 없다.
본 발명은 수송분야, 특히 해상 수송분야에 관한 것이다.
더욱 상세하게는 본 발명은 해상/육상에 적합한 콘테이너에 의한 수송분야에 관한 것이다.
여러해 동안 해상 수송은 해상/육상에 적합한 콘테이너에서의 수송에 의거하여 왔다. 해상/육상에 적합한 콘테이너는 아이에스오 스탠다즈(ISO STANDARDS)에 의하여 규정된 치수와 강도를 갖는 표준단위이다.
해상/육상에 적합한 콘테이너의 표준치수는 균일한 처리 및 수송을 가능하게 한다. 해상/육상에 적합한 콘테이너는 하나를 다른하나의 위에 올려 쌓고 하나의 해상/육상에 적합한 콘테이너가 다른 콘테이너 및 핸들링 플랫포옴에 결합되도록 연결된다. 오늘날, 해상수송은 아이에스오 스탠다즈에 따르는 해상/육상에 적합한 콘테이너를 사용하고 있다.
도 1 은 해상/육상 콘테이너의 측면도이고, 도 2 는 하나가 다른하나에 연결되어 있는 한쌍의 해상/육상 콘테이너의 사시도이며, 도 3 은 비임에 절첩되어 있는 해상/육상 콘테이너의 평면도이고, 도 4 는 해상/육상 콘테이너의 배면도이며, 도 5 는 해상/육상 콘테이너에서 비임을 절첩하는 방법을 보여주는 개략도이고, 도 6 은 보조 스프링이 설치된 비임의 개략도이며, 도 7은 빈 절첩된 해상/육상 콘테이너를 수송하는 방법을 보여주는 개략도이다.
본 발명은 하나의 차량의 수송을 위한 낮은 해상/육상 콘테이너를 제공하면서도 두개의 해상/육상 콘테이너를 하나가 다른하나의 위에 놓이도록 연결하면 치수가 표준 해상/육상 콘테이너의 치수를 가지며 한쌍의 상기 해상/육상 콘테이너가 보관 및 처리 목적을 위한 하나의 해상/육상 콘테이너, 따라서 표준 해상/육상 콘테이너로써 고려될 수 있는 새로운 유니트를 형성함으로써 상기 문제점을 해결하여 준다. 본 발명의 상기 해상/육상 콘테이너의 추가적인 이점은 측벽을 포함하지 않으며 빈 상태로 수송할 때 절첩될 수 있다는 점이다. 본 발명에 의하면 하나가 다른 하나의 위에 적재되는 8개의 절첩된 해상/육상 콘테이너의 연결은 하나의 해상/육상 콘테이너 및 8개의 그와 같은 해상/육상 콘테이너의 표준의 모든 요건에 따르는 하나의 유니트를 생성한다. 절첩되어 서로 연결되면 하나의 그와 같은 해상/육상 콘테이너로써 간주될 수 있다.
본 발명은 하나의 다른 하나의 위에 적재된 두개의 해상/육상 콘테이너가 아이에스오 스탠다즈에 의하여 요구되는 해상/육상 콘테이너의 치수와 구조를 가지며 두개의 레벨을 갖는 하나의 해상/육상 콘테이너를 형성하는 그러한 치수와 구조를 갖는 차량 수송용 해상/육상 콘테이너에 관한 것이다. 본 발명에 따른 해상/육상 콘테이너는 높이 4피이트 9인치, 폭 8피이트 및 길이 20피이트 또는 40피이트이다. 하나가 다른하나의 위에 적재되어 함께 연결된 두개의 상기 해상/육상 콘테이너는 9피이트 6인치의 표준 높이를 갖는 하나의 해상/육상 콘테이너 콘테이너를 형성하며(상기 표준 높이는 HIGH CUBE의 공지 치수이다.) 그의 폭은 8피이트이고, 길이는 20피이트 또는 40피이트이다. 본 발명에 따른 해상/육상 콘테이너는 수송중 차량을 지지하기 위한 수송 플랫포옴으로 구성되며, 그와 같은 해상/육상 콘테이너에서 수송하기 위한 최대 가능 높이를 증가 시키고 수송 중 차량을 고정시키기 위하여 차량의 바퀴가 삽입되는 레일 함몰부가 수송 플랫포옴에 형성되어 있고 30톤의 하중능력으로 보다 많은 해상/육상 콘테이너의 적재를 가능하게 하는 강성구조의 4개의 비임(2)이 수송 플랫포옴의 모서리에 설치되어 있고, 해상/육상 콘테이너를 적재 목적을 위해 하나를 다른하나에 연결하고 인접 해상/육상 콘테이너 또는 수송수단에 연결하기 위하여 표준에 의하여 결정되는 수량 및 위치에 있어 아이에스오 스탠다즈에 따르는 연결기가 설치되어 있다.
본 발명의 두개의 해상/육상 콘테이너에 차량을 적재한 후, 하나의 해상/육상 콘테이너를 다른하나의 콘테이너의 위에 놓고 이들을 서로 연결한다. 두개의 해상/육상 콘테이너는 길이 20피이트 또는 40피이트, 폭 8피이트, 높이 9피이트 6인치 및 지지중량 30톤의 하이큐브(HIGH CUBE) 해상/육상 콘테이너에 따르는 하나의 해상/육상 콘테이너가 되며 두개의 차량을 수용할 수 있다.
수송 플랫포옴의 네개의 비임은 수송 플랫포옴에 절첩될 수도 있다. 각각의 비임은 세장된 레일 함몰부에 설치된 축에 대하여 절첩되며 90°절첩후에 세정된 레일 함몰부에서 축과 함께 비임을 이동시켜 수송 플랫포옴과 함께 비임을 연결시킬 수 있다. 이와 같은 상황에서, 이들은 높이 14.25인치의 절첩된 해상/육상 콘테이너의 하나의 유니트를 형성한다. 하나가 다른하나에 저장되고 하나가 다른 하나에 연결된 8개의 절첩된 해상/육상 콘테이너는 하나의 해상/육상 콘테이너의 아이에스오 스탠다즈의 요건에 따르는 하나의 유니티를 형성하며, 8개의 빈 해상/육상 콘테이너는 하나의 해상/육상 콘테이너로써 수송될 수 있다. 각각의 비임은 차량 수송에 사용하기 위하여 비임을 수직위치로 복귀시키는데 도움을 주는 보조 스프링을 갖고 있다.
또한 본 발명의 해상/육상 콘테이너는 차량을 수송 플랫포옴에 적재하기 위하여 한쌍의 경사진 램프(ramp)를 포함 할 수 있으며, 이들 램프는 수송 중에 해상/육상 콘테이너의 내측으로 절첩된다. 물론, 해상/육상 콘테이너는 뒷쪽 및 앞쪽에 도어를 가질 수도 있으며 이들은 적절한 때에는 언제라도 비임과 함께 절첩될 수 있다.
본 발명은 하나의 해상/육상 콘테이너의 체적이 두개의 차량을 함유하기 때문에 해상으로 값싸게 차량 수송을 가능하게 한다. 8개의 빈 해상/육상 콘테이너를 하나의 유니트로써 복귀시킴으로써 추가적인 절약이 가능해 진다.
도 1 은 해상/육상 콘테이너의 측면도를 나타낸 것으로써, 해상/육상 콘테이너는 수송을 위해 차량이 적재되는 수송 플랫포옴(1)으로 구성되어 있다. 해상/육상 콘테이너의 4개의 모서리에는 아이에스오 스탠다즈에 의하여 요구되는 하중까지 보다 많은 해상/육상 콘테이너를 지지하기 위하여 비임(2)에 설치되어 있다. 비임은 비임과 함께 절첩될 수 있는 대각선 바아(bar)(3)에 의하여 지지되는 한편 비임은 축(5)에서 절첩될 수 있다. 수송 플랫포옴에는 적재된 차량의 바퀴가 삽입되는 레일 함몰부(4)가 형성되어 있어 차량을 수송 플랫포옴에 고정시킬 수 있다. 해상/육상 콘테이너의 모든 모서리에는 모든 외부 방향으로 아이에스오 스탠다즈에 따라 해상/육상 콘테이너를 그 다음의 해상/육상 콘테이너에 연결하고, 적재 장치에 연결하고, 트럭 같은 핸들링 표면에 연결 가능하게 하는 표준수단의 연결기 (7)가 형성되어 있다. 해상/육상 콘테이너에는 포크리프트에 의하여 해상/육상 콘테이너를 적재하기 위한 트렌치(trench)(10)가 설치되어 있다. 수송 플랫포옴의 저면으로 부터 비임의 변부까지 해상/육상 콘테이너(18)의 높이는 4피이트 9인치 또는 1435mm이다.
도 2 는 하나가 다른 하나에 연결되어 있는 한쌍의 해상/육상 콘테이너를 나타낸 것이다. 해상/육상 콘테이너에 차량이 적재되면, 해상/육상 콘테이너의 비임(2)은 수송 플랫포옴에 대하여 수직위치에 있게되고, 비임은 상측(1b) 및 하측(1a)에서 해상/육상 콘테이너를 지지할 수 있으며 이들을 연결기(7)와 함께 연결시킬 수 있다. 차량은 바퀴가 수송 플랫포옴의 레일 함몰부(4)에 고정된 상태로 수송 플랫포옴에 지지된다. 두개의 해상/육상 콘테이너는 해상/육상 콘테이너의 아이에스오 스탠다즈에 따르는 치수와 저항을 갖는 하나의 유니트를 형성한다.
도 3 은 비임이 절첩되어 있는 해상/육상 콘테이너의 평면도를 나타낸 것으로써, 수송 플랫포옴(1)은 차량의 하중에 해당하는 5톤의 하중을 지지할 수 있다. 차량은 트레이드(trade)(11)에 운반되고 차량의 바퀴는 수송 플랫포옴의 레일 함몰부 (4)에 삽입하여 고정된다. 수송 플랫포옴의 4개의 모서리에서 비임(2)이 직립된다(도3에서 비임은 절첩되어 있다). 해상/육상 콘테이너를 사용하기 위하여는 비임을 직립시키고 수송 플랫포옴에 고정시키므로써 이들 비임은 표준(30톤)에 따르는 하중을 지지할 수 있다.
도 4 는 해상/육상 콘테이너의 배면도는 나타낸 것이다.
상하 램프가 상하 이동을 위해 해상/육상 콘테이너에 설치될 수 있으며 이는 필요에 따라 이동될 수 있으며, 수직 상태에서 해상/육상 콘테이너의 내측에서 절첩될 수 있다. 차량은 램프를 타고 수송 플랫포옴(1)까지 가서 그 바퀴가 수송 플랫포옴의 레일 함몰부(4)에 삽입되어 고정된다. 램프는 필요할 때는 언제라도 비임(2)과 함께 절첩시킬 수도 있다.
도 5 는 해상/육상 콘테이너에서 비임을 절첩하는 방법을 나타낸 것으로써, 해상/육상 콘테이너가 비어 있을 때, 비임을 절첩하고 8개의 해상/육상 콘테이너를 하나가 다른 하나의 위에 놓이게 연결하여 이들을 연결함으로서 표준 해상/육상 콘테이너의 치수와 강도를 갖는 하나의 유니트를 얻을 수가 있다. 절첩하기 위하여, 수송 플랫포옴에 연결된 비임을 안정화 핀(14) 및 표준 연결기(7)로 부터 해방 시킨다. 비임을 상부 축(5a)에 대하여 회전시키면서 비임을 수평 위치(2a)로 절첩시킨다. 비임의 축이 새로운 위치(5b)에 도달할 때까지 세장된 레일 함몰부(6)까지 하강되게 비임을 위치(2b)까지 수송 플랫포옴에 하강시킨다. 이와 같은 상태에서, 비임이 수송 플랫포옴과 결합되면, 절첩된 해상/육상 콘테이너의 높이는 14.25인치이고, 8개의 그와 같은 해상/육상 콘테이너는 아이에스오 스탠다즈에 따르는 하나의 해상/육상 콘테이너의 높이에 도달한다.
도 6 은 보조 스프링을 갖는 비임을 나타낸 것으로써, 비임(2)은 절첩될 때 비임과 함께 회전되는 니(Knee)(16)를 갖고 있다. 판과 스프링으로 구성되는 판스프링(17) 이 수송 플랫포옴에 설치되어 비임이 수직 위치에 있을 대 해방된다. 비임이 절첩되면 니(1b)는 회전되어 판스프링(17)을 민다. 이와 같이 밀린 판스프링은 비임을 상승시켜 수직위치로 복귀시키는 것을 도와주는 보조 스프링이다. 비임을 절첩시켜기 위하여, 고속 트위스트 록(fast twist lock)(14)이 해방되고 비임이 판스프링(17) 둘레에서 수송 플랫포옴 상의 수평 위치로 하향 방향으로 밀린다.
도 7 은 빈 절첩된 해상/육상 콘테이너를 수송하는 방법을 나타낸 것이다. 각각의 해상/육상 콘테이너의 비임(2)이 절첩된 후, 수송 플랫포옴(1)은 하나가 다른 하나의 위에 쌓여 표준 연결기(7)와 함께 연결된다. 하나가 다른 하나의 위에 쌓여 있는 8개의 해상/육상 콘테이너는 함께되어서 아이에스오 스탠다즈에 따르는 하나의 해상/육상 콘테이너의 치수와 강도를 갖는 하나의 유니트를 형성한다.
본 발명에 따른 차량용 절첩 가능한 콘테이너는 제작 및 조작이 간단하면서도 최대 수량의 차량을 적재할 수 있어 차량 수송비용을 절감하면서 차량을 해상에서는 물론 육상에서도 수송하는데 사용될 수 있다.
Claims (8)
- 하나가 다른 하나의 위에 적재되는 한쌍의 해상/육상 콘테이너가 아이에스오 스탠다즈(ISO STANDARDS)에 따르는 하나의 해상/육상 콘테이너의 치수와 구조의 두개의 레벨을 갖는 하나의 해상/육상 콘테이너를 형성하는 그러한 치수와 구조를 갖는 해상에 의한 차량 수송용 해상/육상 콘테이너에 있어서, 해상/육상 콘테이너는 차량을 지지하기 위한 수송 플랫포옴으로 구성되며, 차량의 바퀴를 삽입하여 차량을 수송 플랫포옴에 고정시키기 위한 레일 함몰부가 수송 플랫포옴에 형성되어 있고, 하나의 해상/육상 콘테이너에 보다 많은 해상/육상 콘테이너의 적재를 가능하게 하는 네개의 비임이 수송 플랫포옴의 모서리에 설치되어 있고, 하나의 해상/육상 콘테이너를 다른 해상/육상 콘테이너 또는 수송 수단에 연결하기 위하여 아이에스오 스탠다즈의 요건에 따르는 연결기가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 수송용 해상/육상 콘테이너.
- 제 1 항에 있어서, 아이에스오 스탠다즈의 요건에 따라, 수송 플랫포옴의 저면으로 부터 비임의 변부까지 해상/육상 콘테이너의 높이는 4피이트 9인치이고, 그의 폭은 8피이트이고, 그의 길이는 20피이트이고, 그의 강도는 30톤의 적재를 가능하게 함을 특징으로 하는 차량 수송용 해상/육상 콘테이너.
- 제 1항 또는 제 2 항에 있어서, 수송 플랫포옴의 모서리에서 비임은 세장된레일 함몰부 내측에서 일정한 축 둘레에서 수송 플랫포옴에 절첩될 수 있고, 비어있을 때 해상/육상 콘테이너를 수송하기 위해 비임을 수송 플랫포옴과 연결토록 축의 이동을 가능하게 함을 특징으로 하는 차량 수송용 해상/육상 콘테이너.
- 제 3 항에 있어서, 비임이 절첩되면 수송 플랫포옴의 저면으로 부터 절첩된 비임의 변부까지 해상/육상 콘테이너의 높이는 14.25인치이고, 해상/육상 콘테이너는 적재되어 하나가 다른 하나의 위에 연결되고, 함께 연결된 8개의 절첩된 해상/육상 콘테이너는 아이에스오 스탠다즈에 따르는 하나의 해상/육상 콘테이너의 치수와 구조를 가지는 하나의 유니트를 형성함을 특징으로 하는 차량 수송용 해상/육상 콘테이너.
- 제 3 항 또는 제 4항에 있어서, 판스프링이 수송 플랫포옴의 모서리에 설치되고, 비임이 절첩되면 판스프링을 밀도록 니(Knee)가 각각의 비임에 연결되고, 상기와 같이하여 밀린 판스프링은 비임을 상승시키기 위한 보조 스프링임을 특징으로 하는 차량 수송용 해상/육상 콘테이너.
- 제 1 항 내지 제 4항 중 어느 하나에 있어서, 구동 중에 차량을 싣고 내리기 위한 램프가 수송 플랫포옴에 연결되고, 램프는 해상/육상 콘테이너가 적재되면 비임을 따라 수직으로 절첩될 수 있고, 해상/육상 콘테이너가 하역되면 수송 플랫포옴을 따라 수평으로 절첩될 수 있음을 특징으로 하는 차량 수송용 해상/육상 콘테이너.
- 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 하나에 있어서, 길이가 40피이트 임을 특징으로 하는 차량 수송용 해상/육상 콘테이너.
- 명세서의 상세한 설명 및 첨부도면에 따른 차량 수송용 해상/육상 콘테이너.
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