KR20010066543A - 엔진마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 급가속, 급제동시에 발생하는 충격진동을 효과적으로 감쇄하기 위한 엔진마운트에 관한 것으로, 본 발명에 따른 엔진마운트는 엔진지지브라켓(20)에 설치되며 오리피스(10)에 의해 차단된 상,하부 액실을 구비한 액체봉입식 인슐레이터(1); 및 인슐레이터(1)에 인접하여 엔진지지브라켓(20)에 고정된 피스톤로드(33)의 종단에 설치된 피스톤(32), 피스톤(32)을 수용하며 내부에 가스가 내장된 실린더(30), 실린더(30)내에 설치되어 피스톤(32)을 지지하는 스프링(35)과 실린더(30)와 연결되어 인슐레이터(1)의 상부액실(8)에 설치되는 가스봉입벌브(40)를 구비한 가스실린더(30)로 구성되어, 인슐레이터(1)와 연결된 가스실린더(30)에 의해 급작스런 충격진동에 대한 방진특성을 향상시키는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진마운트{engine mount}

본 발명은 자동차용 액체봉입식 엔진마운트에 관한 것이며, 보다 상세하게는 엔진마운트에 관한 것이다.

엔진은 피스톤과 실린더에 의해 지속적으로 진동이 발생하며, 회전수에 따라 저주파수 고진폭의 진동과 고주파수 저진폭의 진동이 발생하므로 엔진을 설치하기 위해서는 섀시상에 엔진의 진동을 흡수할 수 있는 댐핑재로 제조한 엔진마운트를 설치하여 엔진의 진동이 자동차의 실내에 영향을 미치는 것을 차단하게 된다.

따라서, 엔진마운트의 설계에 고려되는 중요한 설계인자는 엔진마운트의 댐핑특성이다. 일반적으로 엔진의 충격진동을 개선하기 위해서 엔진마운트는 미소변위 고주파수의 진동에 대해서는 저댐핑과 높은 동스프링정수값이 요구되며, 대변위 저주파수의 진동에서는 실내소음을 개선하기 위해 고댐핑과 낮은 동스프링정수값이 요구된다.

그러나, 단순한 러버제의 엔진마운트의 스프링특성 및 댐핑특성으로는 이러한 복잡한 요건을 충족시킬 수 없으므로, 러버내부에 액체를 봉입한 타입의 액체봉입식 엔진마운트가 사용되고 있다. 또한, 액체봉입식의 경우에는 통상, 상,하 액실을 형성하고 상,하 액실간의 작동유 통로에 오리피스를 형성하여 진동에 따라 작동유의 흐름을 제어할 수 있는 구조의 다양한 액체봉입식 엔진마운트가 개발되어 있다.

도 1에 종래의 액체봉입식 엔진마운트의 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 종래의 엔진마운트용 인슐레이터(1)는 고정용 볼트(2)를 구비한 상부 러버(3)와 오리피스(10), 다이어프램(5) 및 오리피스(10)와 다이어프램(5)을 지지하기 위한 상,하부 하우징(6,7)으로 구성된다.

상부러버(3)와 다이어프램(5)은 연합하여 액실을 형성하며, 오리피스(10)는 상부하우징(6)과 다이어프램(5) 사이를 차단하여 상부액실(8)과 하부액실(9)을 형성한다.

또한, 오리피스(10)는 차단판(11)과 차단판(11)의 저면의 원주외각을 따라 환형으로 형성된 통로(12)가 형성되어 있으며, 통로(12)는 차단판(11)의 일측과 환형통로(12)의 저면의 일측에 각기 개구(13,14)를 구비하여 상부액실(8)의 작동유가 차단판(11)의 개구(13)로 유입되어 환형 통로(12)를 지나며 마찰되어 통로(12) 하부의 개구(14)를 통해 하부액실(9)로 유동하게 된다. 한편, 차단판(11)의 중앙에는 관통공(15)이 형성되어 상부액실(8)과 하부액실(9)을 연결하며, 관통공(15)에는 가동판(16)이 설치되어 진폭에 따라 관통공(15)을 개방하거나 폐쇄하도록 구성된다.

한편, 상부액실(8)에서 차단판(11)의 관통공(15)이나 오리피스(10)의 통로(12)를 통해 하부액실(9)로 작동유가 유입되면 다이어프램(5)이 하부하우징(7)내에서 변형되어 작동유를 수용하게 되며, 이때 하부하우징(7)의 공기실(7a)내의 공기는 공기구멍(7b)을 통해 외부로 배출된다.

따라서, 종래의 인슐레이터(1)에서는 오리피스(10)의 통로(12)를 통한 작동유의 흐름은 통로(12)와의 마찰이 크므로 큰 감쇠력을 발생하게 되며, 반면 차단판(11) 중앙에 형성된 관통공(15)은 마찰이 작은 작동유의 통로로 작용하게 된다. 또한, 차단판(11) 중앙의 관통공(15)은 가동판(16)에 의해 미소변위 진동에 대해서는 개방되어 있으나 대변위 진동에 대해서는 가동판(16)이 관통공(15)을 차단하게 되어 폐쇄되므로써 오리피스(10)의 통로(12)와 관통공(15)의 개폐에 따라 상이한 감쇠력을 발휘하게 된다.

그러나, 종래의 액체봉입식 인슐레이터를 사용하는 엔진마운트는 특정 진동영역에서 감쇄력을 극대화하여 주행중 발생하는 통상적인 진동감쇄에는 효과적이지만 급발진이나 급가속시 발생하는 급격한 충격진동에 대해서는 감쇄력이 미약하다는 단점이 있다.

따라서, 본 발명은 급발진이나 급가속시와 같이 급작스런 충격진동을 효과적으로 감쇄할 수 있는 엔진마운트를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래의 액체봉입식 엔진마운트의 구조를 도시하는 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 엔진마운트의 구성을 도시하는 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 실명>

1-인슐레이터 8-상부액실

30-가스실린더 32-피스톤

35-스프링 40-가스봉입벌브

상술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 엔진마운트는 엔진지지브라켓에 설치되며 오리피스에 의해 차단된 상,하부 액실을 구비한 액체봉입식 인슐레이터; 및 인슐레이터에 인접하여 엔진지지브라켓에 고정된 피스톤로드의 종단에 설치된 피스톤, 피스톤을 수용하며 내부에 가스가 내장된 실린더, 실린더내에 설치되어 피스톤을 지지하는 스프링과 실린더와 연결되어 인슐레이터의 상부액실에 설치되는 가스봉입벌브를 구비한 가스실린더 구성되어, 인슐레이터와 연결된 가스실린더에 의해 급작스런 충격진동에 대한 방진특성을 향상시키는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 엔진마운트의 일 실시예에 대해 상세히 설명한다.

도 2에 본 발명에 따른 엔진마운트의 구성이 도시되어 있다. 설명의 편의상 종래기술과 동일한 부분에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하며 상세한 설명은 종래기술의 설명을 원용하여 설명을 생략한다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 사용되는 인슐레이터(1)는 종래와 마찬가지로 고정용 볼트(2)를 구비한 상부 러버(3)와 오리피스(10), 다이어프램(5) 및 오리피스(10)와 다이어프램(5)을 지지하기 위안 상,하부 하우징(6,7)으로 구성된다.

한편, 본 발명에 따른 엔진마운트는 인슐레이터(1)가 설치되는 엔진지지브라켓(20)에 별도의 가스실린더(30)를 설치한 것을 특징으로 한다.

가스실린더(30)의 피스톤(32)과 연결된 피스톤로드(33)는 엔진지지브라켓(20)에 연결되며, 피스톤(32)은 실린더(30) 내부에 스프링(35)으로 지지된다. 스프링(35)은 압축 및 인장스프링을 겸하는 스프링을 사용하며 스프링(35)의 상단에는 고정부(36)를 형성하여 피스톤(32)에 고정한다. 따라서, 스프링(35)은 중립의 위치에서 인장되거나 압축되면서 힘을 흡수하여 반대방향으로 복원력을 작동시키게 된다.

한편, 인슐레이터(1)의 상부액실(8)에는 실린더(30)와 연결된 가스봉입벌브(40)가 설치된다.

따라서, 급발진, 급가속, 급제동시와 같은 충격진동시에는 엔진지지브라켓(20)에 작용하는 압력에 의해 피스톤(32)이 압축되면서 피스톤(32)을 지지하는 스프링(35)에 의한 탄성력과 피스톤(32)의 하향작동에 의해 인슐레이터(1)의 가스봉입벌브(40)내의 가스가 실린더(30)로 유입되며 인슐레이터(1)의 변형량이 증가하게 되어 동스프링상수값은 급격히 감소하게 되고, 이후 실린더(30)내의 스프링(35)의 복원력과 피스톤(32)의 상승시 이에 동반하여 인슐레이터(1)의 상부액실(8)에 설치된 가스봉입벌브(40)로 가스가 급속히 공급되어 인슐레이터(1)의 복원력도 증가하여 엔진마운트의 댐핑력이 증가하여 충격진동을 보다 신속히 흡수하게 된다.

한편, 통상의 주행진동시에는 엔진지지브라켓(20)이 실린더(30)내의 스프링(35)에 의해 지지되어 피스톤(32)의 이동이 억제되므로 가스봉입벌브(40)내의 가스는 피스톤(32)에 의해 이동이 억제되어, 인슐레이터(1)에 의한 종래의 동스프링특성 및 댐핑특성을 발휘하게 된다.

상술한 바와 같이 구성된 액체봉입식 인슐레이터와 가스실린더를 조합한 엔진마운트를 사용하므로써 급발진, 급가속, 급제동시 발생하는 충격 진동에 대한 감쇄력을 증가시켜 차량의 승차감을 향상시킬 수 있다.

이상에서 본 발명은 실시예를 통해 상세히 설명하였으나 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며 당해분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변형이나 수정이 가능할 것이며, 그러한 변경이나 수정은 다음의 청구범위에 포함되는 것이다.

Claims (1)

1. 엔진지지브라켓에 설치되며 오리피스에 의해 차단된 상,하부 액실을 구비한 액체봉입식 인슐레이터; 및 인슐레이터에 인접하여 엔진지지브라켓에 고정된 피스톤로드의 종단에 설치된 피스톤, 피스톤을 수용하며 내부에 가스가 내장된 실린더, 실린더내에 설치되어 피스톤을 지지하는 스프링과 실린더와 연결되어 인슐레이터의 상부액실에 설치되는 가스봉입벌브를 구비한 가스실린더로 구성되는 엔진마운트.