KR20010066050A - 자동차용 스포일러 내장형 후사경 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 스포일러 내장형 후사경에 관한 것으로서, 차량의 후부에 설치된 스포일러의 내부에 모터의 구동에 의하여 움직이게 되는 다수의 링크를 사용하여 후사경을 수납 및 도출 가능하게 내설하여, 후진기어를 넣는 동시에 스포일러에 수납되어 있던 후사경이 모터 구동에 의한 링크 작동에 의하여 사용위치로 자동 전개되도록 한 자동차용 스포일러 내장형 후사경을 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 스포일러 내장형 후사경{Rear under view mirror for inserting spoiler for automobile}

본 발명은 자동차의 스포일러 내장형 후사경에 관한 것으로서, 차량의 후부에 장착되는 스포일러의 일부를 절개한 곳에 후사경을 설치하여, 후진 기어를 넣는 동시에 후사경이 자동으로 사용위치로 이동되도록 한 전동식 자동차의 스포일러 내장형 후사경에 관한 것이다.

통상적으로 차량(특히, 승합차)의 후부에는 첨부한 도 5에 도시한 바와 같이 후사경(10)이 고정 설치되어, 후진시 운전자는 후사경을 통하여 후방과의 거리를 볼 수 있게 되어 있다.

좀 더 상세하게는, 상기 후사경은 크게 상을 비추는 글래스(30)과, 이 글래스(30)가 장착되는 하우징(28)과, 차체와 하우징(28)을 연결하여 후사경(10)을 잡아주는 스테이(26)로 구성되어 있다.

또한, 차량(특히 승합차)의 후부 상단에는 스포일러(12)가 설치되어 있는 바, 상기 후사경(10)은 스포일러(12) 아래쪽 일정부위에 고정 설치되기 때문에 미관상 복잡한 느낌을 주게 되고, 주행중에 스테이(26)가 흔들리게 되는 동시에 이 흔들림은 후사경(10)의 글래스까지 전달되어, 운전자는 글래스면을 비추는 상을 정확하게 볼 수 없는 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여, 차량의 후부에 설치된 스포일러의 내부에 모터의 구동에 의하여 움직이게 되는 다수의 링크를 사용하여 후사경을 수납 및 도출 가능하게 내설하여, 후진기어를 넣는 동시에 스포일러에 수납되어 있던 후사경이 모터 구동에 의한 링크 작동에 의하여 사용위치로 자동 전개되도록 한 자동차용 스포일러 내장형 후사경을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 스포일러 내장형 후사경의 설치상태를 나타내는 사시도,

도 2a,2b,2c는 본 발명에 따른 자동차용 스포일러 내장형 후사경이 사용위치에서 스포일러 사이의 저장위치로 작동되는 상태를 순서대로 나타내는 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 스포일러 내장형 후사경의 작동회로도,

도 4는 종래에 자동차용 후사경의 설치상태를 나타내는 일측면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 후사경 12 : 스포일러

14 : 메인 회전링크 16 : 보조 회전링크

18a,18b : 고정링크 20 : 회전 가이드

22 : 모터 24 : 회전축

26 : 스테이 28 : 하우징

30 : 글래스

이하 첨부도면을 참조로 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 차량의 후부에 설치된 스포일러(12)의 일부를 절개시킨 양쪽면에 상하에 간섭없이 장착시킨 고정링크(18a,18b)와, 상기 위쪽의 고정링크(18a)의 뒤쪽 끝단에 힌지 고정된 회전 가이드(20)와, 상기 아래쪽 고정링크(18b)의 뒤쪽 끝단이 고정되는 회전축(24)과, 이 회전축(24)에 회전 가능하게 일측단이 고정되고 타단은 후사경(10)의 양측면에 힌지 고정되는 메인 회전링크(14)와, 상기 회전 가이드(20)의 바깥쪽 끝단에 일측단이 힌지 고정되고 타단은 상기 후사경(10)의 양측면에 힌지 고정되는 보조 회전링크(16)와, 상기 메인 회전링크(14)와 고정링크(18b)가 공유된 회전축(24)에 연결되어 메인 회전링크(14)만을 회전시킬 수 있도록 스포일러(12) 내부에 설치되는 모터(22)와, 후진기어를 넣었을때 상기 모터(22)를 구동시키는 구동수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 회전축(24)에 메인 회전링크(14)는 동시 회전 가능하게 고정되고, 상기 고정링크(18b)의 뒤쪽단은 공회전되게 고정된다.

또한, 상기 모터(22)는 스포일러(12)의 절개면 양측 내부에 설치되어, 모터(22)의 축이 상기 회전축(24)과 연결된다.

상기 모터(22)를 구동시키는 구동수단은 후진기어가 넣어진 신호를 받아 모터에 전류신호를 보내는 ECU와, 모터(22)의 구동시간을 제어하는 타이머회로와 릴레이로 구성된다.

여기서 상기와 특징을 갖는 본 발명을 실시예로서, 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 스포일러 내장형 후사경의 설치상태를 나타내는 사시도로서, 도면부호 12는 차량의 후부 상단에 공기의 흐름을 제어하여 차체를 가라앉게 보조하는 스포일러이다.

상기 스포일러(12)의 일부를 절개하여, 절개한 양면 사이로 후사경(10)을 수납 및 저장 가능하게 설치하는 바, 그 설치된 상태와 작동상태를 첨부한 도 2a,2b,2c를 참조로 설명한다.

상기 스포일러(12)의 양쪽 절개면에 고정링크(18a,18b)를 상하로 배치하여 고정시키게 되는데, 상부쪽에 고정되는 고정링크(18a)의 앞단은 스크류등으로 움직이지 않게 고정되고, 후단에는 만곡된 형상의 회전가이드(20)의 앞단이 힌지로 고정되어진다.

또한, 상기 고정링크(18a)의 아래쪽에는 후단쪽이 둔각으로 절곡된 형상의 고정링크(18b)가 고정되는데, 이 고정링크(18b)의 앞단은 고정링크(18a)의 앞단과대각으로 이루는 위치에 움직이지 않게 고정되고, 후단은 스포일러(12)의 절개면으로 돌출된 회전축(24)에 공회전 가능하게 고정되어진다.

이때, 상기 회전축(24)은 스포일러(12)의 절개면 내부에 설치되는 모터(22)의 축과 동시 회전 가능하게 연결되어진다.

여기서 상기 스포일러(12)와 동일한 단면 형상으로 성형되고, 저면에 글래스가 부착된 후사경(10)을 구비하여, 상기 스포일러(12)의 절개면 사이에 설치하게 된다.

상기 후사경(10)의 양측면에서 앞쪽 위의 위치에 상기 고정링크(18b)의 형상과 동일한 형상으로 된 메인회전링크(14)의 일측단이 힌지로 회전 가능하게 고정되고, 타단은 상기 회전축(24)에 동시 회전 가능하게 고정시킨다.

또한, 상기 후사경(10)의 양측면 위치에서 메인회전링크(14)의 일측단이 고정된 위치의 바로 아래 위치에 보조회전링크(16)의 일측단이 힌지로 회전 가능하게 고정되고, 타단은 상기 회전가이드(20)의 후단과 힌지로 연결되어진다.

한편, 상기 스포일러(12)의 절개면 내부에 설치된 모터(22)의 구동은 첨부한 도 3에 도시한 바와 같이, 후진기어를 넣는 동시에 이 신호가 ECU와 같은 전자제어장치에 입력되는 단계와, 전자제어장치에서 상기 모터(22)에 전류신호를 보내어 회전구동되도록 한 단계로 이루어지고, 모터(22)의 회전시간은 ECU와 연결된 타이머에 의하여 제어된다.

여기서, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 자동차의 스포일러 내장형 후사경의 작동상태를 첨부한 도2a와 2b, 2c 그리고 도 3을 참조하여 설명한다.

먼저, 첨부한 도 2a는 상기 스포일러(12)의 절개면 사이에서 사용위치로 전개된 상태를 나타내는 단면도로서, 운전자가 후진기어를 넣게 되면, 모터(22)의 회전구동에 따라 회전축(24)이 회전을 하게 되고, 이 회전축(24)에 회전 가능하게 고정된 상기 메인회전링크(14)의 일측단을 중심으로 타단이 위쪽과 후방쪽으로 원호를 그리는 궤적 이동을 하며 소정의 각으로 회동을 하게 된다.

이때, 상기 메인회전링크(14)의 타단은 후사경(10)의 양측면 앞쪽 상부 위치에 힌지로 고정되어 있기 때문에, 상기와 같이 메인회전링크(14)의 타단이 위쪽과 후방쪽으로 원호를 그리는 궤적 이동을 할때에 후사경(10)도 동일한 이동을 하게 된다.

동시에 상기 보조회전링크(16)도 회전가이드(20)에 고정된 일측단을 중심으로 반대쪽단이 위쪽과 후방쪽으로 원호를 그리는 궤적 이동을 하는 동시에 반대쪽단은 후사경(10)의 양측면 앞쪽 하부 위치에 힌지로 고정되어 있기 때문에 후사경(10)의 회동을 보조하게 된다.

따라서, 모터(22)의 구동은 타이머에 의하여 정지되고, 후사경은 도 2a에 도시한 바와 같은 위치로 이동하게 되어, 운전자는 후진시 후사경(10)의 글래스면을 바라 볼 수 있게 된다.

여기서, 상기 후사경(10)의 펼쳐진 상태에서 다시 스포일러(12)의 절개면 사이로 이동하여 저장되는 상태를 도 2b와 도 2c를 참조로 설명하면 다음과 같다.

상기 후진기어의 위치가 해제되는 동시에 그 신호는 ECU로 전송되고, ECU는 모터(22)에 전류신호를 보내어 역방향으로 회전시키게 되고, 동시에 회전축(24)이역방향으로 회전을 하게 되면, 도 2b에 도시한 바와 같이 메인회전링크(14)의 타단은 회전축(24)에 고정된 일측단을 중심으로 펼쳐질때의 궤적을 따라 복귀 회전을 하게 되고, 이와 동시에 상기 보조회전링크(16)도 회전가이드(20)를 밀면서 펼쳐질때의 궤적을 따라 회전을 하게 된다.

좀 더 상세하게는, 상기 메인회전링크(14)는 회전축(24)을 중심으로 위쪽과 앞쪽으로 원호의 궤적을 그리며 본래의 위치로 복원되고, 보조회전링크(16)는 회전 가이드(20)의 후단 고정점을 중심으로 위쪽와 앞쪽으로 원호의 궤적을 그리며 본래의 위치로 복원되어진다.

따라서, 상기 메인회전링크(14)와 보조회전링크(16)의 복원 동작으로 상기 후사경(10)은 스포일러(12)의 절개면 사이에 저장되어진다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 스포일러 내장형 후사경에 의하면, 차량의 후부 상단에 설치하는 스포일러에 동일한 단면으로 된 후사경을 저장 및 펼쳐짐 가능하게 설치함으로써, 종래에 스포일러와 후사경을 따로 설치함에 따른 복잡한 미관으로 보이는 것을 세련된 이미지로 정리할 수 있고, 후진시 후사경이 사용위치로 전개됨에 따라 편리하게 사용할 수 있는 장점이 있다.

Claims (4)

1. 차량의 후부에 설치된 스포일러(12)의 일부를 절개시킨 양쪽면에 상하에 간섭없이 장착시킨 고정링크(18a,18b)와, 상기 위쪽의 고정링크(18a)의 뒤쪽 끝단에 힌지 고정된 회전 가이드(20)와, 상기 아래쪽 고정링크(18b)의 뒤쪽 끝단이 고정되는 회전축(24)과, 이 회전축(24)에 회전 가능하게 일측단이 고정되고 타단은 후사경(10)의 양측면에 힌지 고정되는 메인 회전링크(14)와, 상기 회전 가이드(20)의 바깥쪽 끝단에 일측단이 힌지 고정되고 타단은 상기 후사경(10)의 양측면에 힌지 고정되는 보조 회전링크(16)와, 상기 메인 회전링크(14)와 고정링크(18b)가 공유된 회전축(24)에 연결되어 메인 회전링크(14)만을 회전시킬 수 있도록 스포일러(12) 내부에 설치되는 모터(22)와, 후진기어를 넣었을때 상기 모터(22)를 구동시키는 구동수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스포일러 내장형 후사경.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 회전축(24)에 메인 회전링크(14)는 동시 회전 가능하게 고정되고, 상기 고정링크(18b)의 뒤쪽단은 공회전되게 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 스포일러 내장형 후사경.
3. 제 1 항에 있어서, 또한, 상기 모터(22)는 스포일러(12)의 절개면 양측 내부에 설치되어, 모터(22)의 축이 상기 회전축(24)과 연결된 것을 특징으로 하는 자동차용 스포일러 내장형 후사경.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 모터(22)를 구동시키는 구동수단은 후진기어가 넣어진 신호를 받아 모터에 전류신호를 보내는 ECU와, 모터(22)의 구동시간을 제어하는 타이머회로와 릴레이로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스포일러 내장형 후사경.