KR20010059087A - 에어백 밴팅 장치 - Google Patents

Abstract

승객이 에어백에 부딪치는 압력 정도에 따라 에어백 하우징의 밴트홀이 열리도록 하여 승객의 상해를 감소하게 하기 위하여 승객 에어백 하우징에 설치되어 승객이 가압하는 가압 쿳션부분 내의 에어백 내에 연결된 와이어와,

상기 승객 에어백 하우징의 일측에 와이어가 연결되는 밴트 실린더를 설치하여 이루어지는 에어백 밴팅장치를 제공하는데 있다.

Description

에어백 밴팅 장치{AIR BAG VENTING SYSTEM}

본 발명은 에어백 밴팅장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 승객이 에어백에 부딪치는 압력 정도에 따라 에어백 하우징의 밴트홀이 열리도록 하여 승객의 상해를 감소하게 한 에어백 밴팅장치에 관한 것이다.

일반적으로 에어백의 쿳션에 1개 또는 2개의 구멍을 뚫어 놓아 에어백이 인플레이터에 의해 점화되어 전개될 때 발생된 가스가 이 구멍을 통해 배출되게 되어 있다.

그리고 일부는 에어백 쿳션의 밴트홀에 탄성이 있는 플래스틱등의 뚜껑을 설치하여 가스 밴트량을 조절하기도 하나 승객이 쿳션에 부딪치지 않더라도 인플레이터로부터의 가스에 의해 어느 정도 압력이 높아지면 뚜껑이 열리고 가스가 방출되어 경사 충돌이나 오프?? 충돌등과 같은 경우에 에어백은 먼저 전개되고, 승객은늦게 움직여 부딪치는 경우에는 에어백의 효과를 볼 수 없게 되어 있다.

상기한 에어백의 쿳션에 일정 크기의 구멍이 상시 뚫려 있으므로 인플레이터에서 가스가 발생되더라도 쿳션으로 공급됨과 동시에 구멍을 통해 가스 일부가 계속 방출되게 되어 있다.

상기한 에어백의 전개시 쿳션부의 구멍을 통해 가스가 계속 유출됨에 따라 승객을 효과적으로 구속하지 못하여 상해를 증가시키게 되는 문제점이 있다.

이에 따라 승객이 부딪치기 전에 가스의 방출로 인해 쿳션의 팽창감이 저감되어 수축성이 나타나면 에어백에 의한 승객의 보호 기능이 떨어져 에어백 본래의 역할을 할 수 없는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 승객이 에어백에 부딪치는 압력 정도에 따라 에어백 하우징의 밴트홀이 열리도록 하여 승객의 상해를 감소하게 한 에어백 밴팅장치를 제공하는데 있다.

도1은 본 발명에 따른 에어백 밴팅장치를 도시한 사시도.

도2는 도1의 A-A를 도시한 도면.

도3은 도2의 B-B를 도시한 도면.

이를 실현하기 위한 본 발명은

승객 에어백 하우징에 설치되어 승객이 가압하는 가압 쿳션부분 내의 에어백 내에 연결된 와이어와,

상기 승객 에어백 하우징의 일측에 와이어가 연결되는 밴트 실린더를 설치하여 이루어지는 에어백 밴팅장치를 제공하는데 있다.

상기한 본 발명은 차량의 충돌로 전개되는 에어백에 승객이 부딪쳐 쿳션부분을 가압하면 에어백 내에 연결되는 와이어가 느슨해지면서 가스압에 의해 밴트 실린더의 포트가 열려 에어백이 승객에게 가하는 상해를 저감하게 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명에 따른 에어백 밴팅장치를 도시한 사시도이고, 도2는 도1의 A-A를 도시한 도면이다.

그리고 도3은 도2의 B-B를 도시한 도면.

에어백 밴팅장치(2)는 승객 에어백 하우징(4)에 설치되어 승객이 가압하는 가압 쿳션부분 내의 에어백(6)내에 와이어(8)를 부착하고 있으며, 이 승객 에어백 하우징(4)의 일측에 와이어(8)로 연결되는 밴트 실린더(10)를 설치하여 이루어지고 있다.

밴트 실린더(10)는 승객 에어백 하우징(4)의 측면이나 적당한 위치에 부착되게 형성한 플렌지부(12)와, 이 플렌지부(12)에서 돌출되면서 배출구(14)를 형성한 가이드부(16)와, 이 가이드부(16)를 따라 이동하여 포트(18)와 배출구(14)를 개구하게 조립되는 피스톤(20)을 포함하여 이루어지고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 도3에 의하여 설명하면, 차량의 충돌로 인플레이터(22)가 점화되어 발생하는 가스에 의해 전개되는 에어백(6)의 쿳션부분에 승객이 부딪쳐 쿳션부분을 가압하면 에어백(6) 내에 연결 설치된 와이어(8)는 팽팽한 상태에 있다가 느슨해지게 된다.

상기한 와이어(8)의 장력이 승객의 에어백(6)에 가압에 의해 느슨해지면 에어백(6)내의 가스 밀도는 높아지게 된다.

이에 따라 높아진 에어백(6)내의 가스압에 의해 밴트 실린더(10)의 포트(18)가 피스톤(20)의 후퇴로 열리게 된다.

피스톤(20)의 후퇴로 포트(18)가 열리면 에어백(6)내의 가스는 포트(18)를 통해 배출구(14)를 거쳐 외부로 빠져 나가게 된다.

이에 승객이 에어백(6)에 부딪침과 동시에 가스의 외부 누출이 이루어져 승객이 에어백(6)에 의해 받을 충격을 저감하게 되므로서 에어백(6)이 승객에게 가하는 상해를 저감하게 한다.

승객이 에어백에 부딪침과 동시에 가스의 누출이 이루어지게 하므로서 승객이 받을 상해를 저감하게 된다.

이에 따라 승객의 부상을 줄이고 안전을 도모하게 되므로서 기술의 신뢰성과 기술의 품질을 높히게 된다.

Claims (2)

1. 승객 에어백 하우징에 설치되어 승객이 가압하는 가압 쿳션부분 내의 에어백 내에 연결된 와이어와,

   상기 승객 에어백 하우징의 일측에 와이어가 연결되는 밴트 실린더를 설치하여 이루어짐을 특징으로 하는 에어백 밴팅장치.
2. 청구항 1에 있어서, 밴트 실린더는 승객 에어백 하우징의 측면에 부착되게 형성한 플렌지부와, 이 플렌지부에서 돌출되면서 배출구를 형성한 가이드부와, 이 가이드부를 따라 이동하여 포트와 배출구를 개구하게 조립되는 피스톤을 포함하여 이루어지는 에어백 밴팅장치.