KR20010059040A

KR20010059040A - 엔진의 배플 플레이트

Info

Publication number: KR20010059040A
Application number: KR1019990066418A
Authority: KR
Inventors: 윤석준
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사; 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1999-12-30
Filing date: 1999-12-30
Publication date: 2001-07-06

Abstract

배플 플레이트와 드레인홈을 개선하여 블로바이 가스내 오일의 여과와 블로바이 가스의 리턴을 방지하게 하기 위하여 엔진의 배플 플레이트에 있어서.

배플 플레이트의 저면에 형성된 드레임홈에 일측에 형성한 오일 포집부와,

상기 오일 포집부에 블로바이 가스의 리턴을 제한하게 유자(U)관을 형성하여 이루어지는 엔진의 배플 플레이트를 제공하는데 있다.

Description

엔진의 배플 플레이트{BAFFLE PLATE OF ENGINE}

본 발명은 엔진의 배플 플레이트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배플 플레이트와 드레인홈을 개선하여 블로바이 가스의 리턴을 방지하게 한 엔진의 배플 플레이트에 관한 것이다.

도1은 종래기술에 따른 배플 플레이트를 도시한 도면이고, 배플 플레이트(2)는 실린더 헤드를 커버하는 록커 커버(4)의 내부에 형성하고 있는데, 록커 커버(4)에서 일정 간격을 두고 연장되는 상측 리브(6)와, 이 상측 리브(6)의 사이 사이에 격벽(8)을 위치하게 형성하면서 저부에 자중에 의해 드레인이 이루어지게 경사진 드레인 홈부(10)를 형성하여 이루어지고 있다.

블로바이 가스내 미립자 오일을 걸러주기 위하여 록커 커버(4)내 배플 플레이트(2)를 형성하고 있다.

배플 플레이트(2)는 상하 유동 및 가스 통과 면적 변화, 배플 플레이트(2)에 대한 충돌 등으로 미립자 오일을 걸러주게 된다.

그리고 드레인홈(10)을 통해서는 걸러진 오일이 자중에 의해 드레인 되게 한다.

상기한 가솔린 엔진에서 많이 사용하는 기술이지만 배플 플레이트의 드레인홈을 경사지게 하여 오일을 드레인시킴은 효율이 떨어지는 문제점이 있다.

그리고 드레임홈을 통해 블로바이 가스가 침투할 수 있는 구조이기 때문에 블로바이 가스의 배출 효율이 떨어지는 문제점이 있다.

또한 배플 플레이트의 구조는 헤드 커버의 상측 전면을 사용하고 있지만 오일을 걸러주는 효율이 떨어지는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 배플 플레이트와 드레인홈을 개선하여 블로바이 가스내 오일의 여과와 블로바이 가스의 리턴을 방지하게 한 엔진의 배플 플레이트에 관한 것이다.

도1은 종래기술에 따른 배플 플레이트를 도시한 도면.

도2는 본 발명에 따른 배플 플레이트를 도시한 도면.

도3은 본 발명의 다른 실시예를 도시한 도면.

도4는 본 발명인 배플 플레이트가 적용됨을 도시한 도면.

이를 실현하기 위한 본 발명은, 엔진의 배플 플레이트에 있어서.

상기 오일 포집부에 블로바이 가스의 리턴을 제한하게 유자(U)관을 형성하여이루어지는 엔진의 배플 플레이트를 제공하는데 있다.

배플 플레이트는 작은 직경의 구멍을 다수 뚫은 격벽을 복수개 설치하여 이루어지는 엔진의 플레이트를 제공하는데 있다.

배플 플레이트에 형성한 격벽간의 작은 구멍을 서로 엇갈리게 형성하여 이루어지는 엔진의 플레이트를 제공하는데 있다.

배플 플레이트는 격벽의 상단이 록커 커버의 면에 형성한 조립홈에 기밀하게 조립되어지는 엔진의 배플 플레이트를 제공하는데 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 배플 플레이트를 도시한 도면이고, 도3은 본 발명인 배플 플레이트가 적용됨을 도시한 도면이다.

배플 플레이트(20)는 일정 간격을 두고 다수 형성된 격벽(22)과, 이 격벽(22)을 설치한 지지 플레이트(24)와, 이 지지 플레이트(24)의 저부로 경사지게 돌출되는 드레인홈(26)을 형성하여 이루어지고 있다.

상기 드레임홈(26)은 일측에 격벽(22)에 블로바이 가스가 부딪쳐 발생하는 미립자 오일이 흘러 내려 저장되는 오일 포집부(28)를 형성하고 있다.

그리고 오일 포집부(28)의 하단에 블로바이 가스의 리턴을 제한하게 오일이 항상 저장되는 유자관(30)을 형성하여 이루어지고 있다.

또, 도4는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 도면으로, 배플 플레이트(40)의 지지 플레이트(42)상에 설치된 격벽(44)에 다수의 작은 구멍(46)을 형성하여 이루어지고 있다.

상기한 격벽(44)에 형성한 작은 구멍(46)들은 다른 격벽(44)의 작은 구멍(46)과 서로 엇갈리게 형성하여 이루어지고 있다.

그리고 배플 플레이트(40)의 격벽(44)이 상측 리브를 삭제하고 채용한 조립홈(48)에 의해 기밀한 조립이 이루어지게 하고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용은 배플 플레이트(40)의 드레인홈(50)을 흘러내리는 오일의 모아지게 오일 포집부(52)를 형성하고, 여기에 유자관(54)을 형성하므로서 블로바이 가스의 리턴을 차단하게 된다.

그리고 배플 플레이트(40)의 지지 플레이트(42) 상에 설치된 격벽(44)에 작은 구멍(46)을 뚫어 형성하는데, 격벽(44)간에 작은 구멍(46)들을 상호 어긋나게 형성하여 블로바이 가스내의 미립자 오일의 여과를 향상되게 한다.

이때 격벽(44)의 상단은 록커 커버(56)에 형성한 조립홈(48)에 기밀하게 조립되어 블로바이 가스내의 오일 여과를 증대하고 있다.

격벽에 작은 구멍을 상호 어긋나게 뚫어 형성하므로서 여과 효율을 증대하게 된다.

드레인홈에 오일 포집부와 유자관을 형성하므로서 블로바이 가스의 리턴을 차단하게 된다.

이에 따라 록커 커버에 형성하는 배플 플레이트를 축소할 수 있어 다른 부품과의 간섭을 줄이게 되어 설계의 자유도를 높히게 된다.

Claims

엔진의 실린더 헤드를 커버하는 록커커버내에 설치되면서 블로바이 가스내의 오일이 걸러져 리턴되게 형성한 드레인홈과,

상기 드레인홈의 일측에 형성한 오일 포집부와,

상기 오일 포집부에 블로바이 가스의 리턴을 제한하게 유자(U)관을 형성한 배플플레이트 설치하여 이루어지는 엔진의 배플 플레이트 구조.
청구항 1에 있어서, 배플 플레이트는 작은 직경의 구멍을 다수 뚫은 격벽을 복수개 설치하여 이루어지는 엔진의 배플플레이트 구조.
청구항 1에 있어서, 배플 플레이트에 형성한 격벽간의 작은 구멍을 서로 엇갈리게 형성하여 이루어지는 엔진의 배플 플레이트 구조.
청구항 1에 있어서, 배플 플레이트는 격벽의 상단이 록커 커버의 면에 형성한 조립홈에 기밀하게 조립되어지는 엔진의 배플 플레이트 구조.
청구항 1에 있어서, 오일포집부는 드레인홈의 일측에 미립자 오일이 흘러 내려 저장되게 박스형으로 돌출 형성하여 이루어지는 엔진의 배플플레이트 구조.
청구항 1에 있어서, 유자(U)관은 오일 포집부의 하단에 블로바이 가스의 리턴을 제한하게 오일이 항상 저장되는 'U'형으로 형성하여 이루어지는 엔진의 배플플레이트 구조.