KR20010054259A - 자동 변속기 오일 쿨러용 호스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기 오일 쿨러용 호스에 관한 것으로서, 클로리네이티드 폴리에틸렌 수지로 내·외면을 구성하고 그 중간층을 폴리아미드 66 보강사층으로 구성되며, 이와같은 호스는 저렴한 원재료 값으로 인해 원가절감을 기할 수 있으면서도 내열성, 내유성, 저온성 등 자동변속기 오일 쿨러용 호스에서 요구되는 물성을 만족시킬 수 있다.

Description

자동변속기 오일 쿨러용 호스{Hose for auto transmission oil cooler}

본 발명은 자동변속기 오일 쿨러용 호스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내외면 고무를 클로리네이티드 폴리에틸렌(chlorinated polyethylene)으로 구성하여 원가를 절감하면서도 요구 물성을 만족시킬 수 있는 자동변속기 오일 쿨러용 호스에 관한 것이다.

종래 자동변속기 오일 쿨러용 호스로는 내면이 에틸렌 아크릴릭 엘라스토머(ethylene acrylic elastomer)로 이루어지고, 중간에 폴리아미드 66과 같은 보강사가 적층되고, 외면에 다시 에틸렌 아크릴릭 엘라스토머로된 호스를 사용하여 왔다.

일반적으로 자동변속기 오일 쿨러용 호스는 호스 내부에 이형제 및 이물질이 없어야 하며, 오일 누설 문제를 방지할 수 있어야 하며, 자동변속기유나 엔진오일등에 내유성이 있어야 하고, 내열성, 내구성 및 내후성이 우수하여야 한다.

그런데, 상기와 같이 구성된 종래의 호스는 이와같은 요구조건에는 부합되나 고가이며, 저온에서의 성능이 다소 떨어지는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래 호스 재료가 고가인 점을 해결하여 동등 이상의 물성을 가지면서도 저가의 재료로 구성된 자동변속기 오일 쿨러용 호스를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동변속기 오일 쿨러용 호스는 내·외면이 클로리네이티드 폴리에틸렌 수지로 이루어지며, 중간층이 폴리아미드 66으로 이루어진 보강사층인 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동변속기 오일 쿨러용 호스는 내외면은 종래의 에틸렌 아크릴릭 엘라스토머가 아닌 클로리네이티드 폴리에틸렌 수지로 구성하였다.

이때, 클로리네이티드 폴리에틸렌 수지는 클로리네이티드 폴리에틸렌 100중량부에 MgO 3∼7중량부, SRF(Semi-reinforcing furnace) 30∼55중량부 및 TOTM(Thiuramoxidetetramethyl) 30∼40중량부를 첨가하여 이루어진다.

여기서, 클로리네이티드 폴리에틸렌은 Cl 함량 36%인 것이 바람직하며, 여기서 MgO는 가황제 역할을 하는 것으로서 그 함량이 클로리네이티드 폴리에틸렌 100 중량부에 대하여 3중량부 미만이면 점도가 너무 커서 탄성이 약한 문제가 있고 7중량부 초과면 점도가 너무 작아 경화되는 문제가 발생될 우려가 있다.

SRF(Semi-reinforcing furnace)는 보강제 역할을 하는 것으로서, 그 함량이 클로리네이티드 폴리에틸렌 100중량부에 대하여 30중량부 미만이면 호스의 파열압이 너무 작은 문제가 있고, 55중량부 초과면 타성이 약해지는 문제가 있다.

TOTM(Thiuramoxidetetramethyl)은 가황촉진제 역할을 하는 것으로서, 그 함량이 클로리네이티드 폴리에틸렌 100중량부에 대하여 30중량부 미만이면 공정 속도가 너무 늦어 원가가 상승하는 문제가 있고, 70중량부 초과면 점체적인 혼합(mixing)이 잘되지 않아 고무의 탄성을 잃는 문제가 발생될 수 있다.

이와같이 조성된 클로리네이티드 폴리에틸렌 수지로 내외면을 형성하고 그 중간층은 통상의 자동변속기 오일 쿨러용 호스에서와 마찬가지로 보강사층을 형성하는 바, 보강사로는 폴리아미드 66을 주로 사용한다.

호스를 구성하는 내면, 중간층 및 외면은 통상 그 두께(㎜)가 각각 1.0∼1.3, 0.2∼0.3 및 2.0∼2.3인 것이 바람직하다.

종래 내·외면을 구성하던 에틸렌 아크릴릭 엘라스토머를 상기와 같이 클로리네이티드 폴리에틸렌 수지로 대체하는 경우 원재료값이 저렴하여 원가를 절감할 수 있으면서도 자동변속기 오일 쿨러용 호스에서 요구되는 물성을 만족시킬 수 있다.

이하, 본 발명을 실시예에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같은 바, 본 발명이 실시예에 의해 한정되는 것은 아니다.

실시예 1∼2 및 비교예 1∼2

다음 표 1에 나타낸 바와 같은 조성의 클로리네이티드 폴리에틸렌 수지로 통상의 방법에 따라 내·외면을 형성하고, 그 중간층을 폴리아미드 66을 사용하여 형성하여 자동변속기 오일 쿨러용 호스를 제작하였다.

그리고, 제작된 호스에 대하여 경도, 인장강도 및 신율 등의 물성과, 내열성, 내유성, 저온성 및 내오존성 등을 측정하여 그 결과를 다음 표 2에 나타내었다.

상기 표 2의 결과로부터, 본 발명에 따른 조성으로 이루어진 클로리네이티드 폴리에틸렌 수지를 내·외면 소재로 구성한 호스의 경우 내열성, 내유성, 저온성 등이 우수함을 알 수 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따라 클로리네이티드 폴리에틸렌 수지로 내·외면을 구성하고 그 중간층을 폴리아미드 66 보강사층으로 구성한 호스는 저렴한 원재료 값으로 인해 원가절감을 기할 수 있으면서도 내열성, 내유성, 저온성 등 자동변속기 오일 쿨러용 호스에서 요구되는 물성을 만족시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 내·외면이 클로리네이티드 폴리에틸렌 수지로 이루어지며, 중간층이 폴리아미드 66으로 이루어진 보강사층인 자동변속기 오일 쿨러용 호스.
2. 제 1 항에 있어서, 클로리네이티드 폴리에틸렌 수지는 Cl 함량 36%인 클로리네이티드 폴리에틸렌 100중량부에 MgO 3∼7 중량부, SRF(Semi-reinforcing furnace) 30∼55중량부 및 TOTM(Thiuramoxidetetramethyl) 30∼40 중량부를 첨가하여 이루어진 것임을 특징으로 하는 자동변속기 오일 쿨러용 호스.