KR20010054127A - 엘피지 차량용 믹서의 플랜지 구조 - Google Patents

Abstract

엘피지 차량의 믹서 일측에 장착되는 공회전 제어 엑츄에이터의 혼합기 출구부분의 플랜지 구조를 변경하여 역화(Back Fire)에 따른 영향이나, 카본 침적에 따른 영향을 최소화하여 상기 공회전 제어 엑츄에이터(ISCA, 즉 IDLE SPEED CONTROL ACTUATOR)의 내구력을 향상시킬 수 있도록 하는 엘피지 차량용 믹서의 플랜지 구조를 제공할 목적으로,

믹서 바디의 중앙부에 벤츄리부가 구성되고, 상기 벤츄리부의 일측으로 연료 공급구와의 사이에 메인 어져스트 스크류가 구성되며, 상기 벤츄리부의 전방에는 에어 인테이크 호스가 장착되는 호스 장착부가 형성되고, 상기 벤츄리부의 후방으로는 드로틀 밸브가 설치되며, 상기 드로틀 밸브의 전후로 믹서 바디의 일측에는 벤츄리부로부터 혼합기를 흡입하여 서지탱크로 직접 혼합기를 공급하는 공회전 제어 엑츄에이터가 구성되는 엘피지 차량용 믹서에서,

상기 공회전 제어 엑츄에이터를 통과한 혼합기를 서지탱크로 공급하도록 상기 믹서 바디의 일측에 일체로 혼합기 출구와 연결 통로를 갖는 플랜지 구조를 형성하되, 상기 연결 통로는 상기 플랜지의 중앙부에 형성되어 상기 드로틀 밸브를 통과한 혼합기를 서지탱크로 공급하는 혼합기 통로의 중간 양측으로 연결되고, 상부에서 상기 공회전 제어 엑츄에이터로부터 혼합기를 공급받는 혼합기 출구와 연결되어 형성되는 것을 특징으로 하는 엘피지 차량용 믹서의 플랜지 구조를 제공한다.

Description

엘피지 차량용 믹서의 플랜지 구조{FLANGE STRUCTURE OF MIXER FOR LPG ENGINE}

본 발명은 엘피지 차량용 믹서를 서지탱크와 연결하기 위한 플랜지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엘피지 차량의 믹서 일측에 장착되는 공회전 제어 엑츄에이터의 혼합기 출구부분의 플랜지 구조를 변경하여 역화(Back Fire)에 따른 영향이나, 카본 침적에 따른 영향을 최소화할 수 있도록 하는 엘피지 차량용 믹서의 플랜지 구조에 관한 것이다.

일반적으로 엘피지(LPG)와 같은 압축 천연가스를 사용하는 엘피지 기관은 가솔린기관이나 디젤기관에 비해 비교적 적은 유해가스를 배출하게 되고, 연료 소비비용이 저렴하다는 잇점을 갖는다.

이러한 엘피지 기관의 연료 공급 장치는 봄베에 충진된 엘피지 가스를 여과기를 거쳐 베이퍼라이져에 공급하여 기화시키고, 이와 같이 기화된 엘피지 가스를 믹서에서 공기와 혼합하여 기관의 연소실로 공급할 수 있도록 구성되어 있다.

상기한 연료 공급 장치에서 믹서는 도 1에서 도시한 바와 같이, 믹서 바디(1)의 중앙부에 벤츄리부(3)가 구성되고, 상기 벤츄리부(3)의 일측으로 연료 공급구(5)와의 사이에 메인 어져스트 스크류(7)가 구성되어 연료량을 조절하도록 작동하게 된다.

그리고 상기 벤츄리부(3)의 전방에는 에어 인테이크 호스(미도시)가 장착되는 호스 장착부(9)가 형성되고, 상기 벤츄리부(3)의 후방으로는 드로틀 밸브(11)가 설치된다.

또한, 상기 드로틀 밸브(11)의 전후로 믹서 바디(1)의 일측에는 벤츄리부(3)로부터 혼합기를 흡입하여 서지탱크(미도시)로 직접 혼합기를 공급하는 공회전 제어 엑츄에이터(13)가 상기 혼합기 입구(15)와 출구(17)를 통하여 연결되어 구성된다.

이때, 상기 공회전 제어 엑츄에이터(13)을 통과한 혼합기는 서지탱크(미도시)와 상기 믹서(10)를 연결하기 위한 플랜지(21)에 그 출구를 형성하여 이를 통해 서지탱크로 공급된다.

상기 플랜지(21)의 종래 구조는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 사방 모서리에 서지탱크측 플랜지(21)와 체결하기 위한 장착구(51)가 형성되고, 중앙부에는 상기드로틀 밸브(11)를 통과한 혼합기를 서지탱크(미도시)로 공급하는 혼합기 통로(53)가 형성되며, 상부 일측으로 상기 공회전 제어 엑츄에이터(13)를 통과한 혼합기를 상기 혼합기 통로와 연결하여 주는 혼합기 출구(17)와 연결 통로(55)가 형성되어 이루어진다.

따라서 상기 드로틀 밸브(11)가 닫힌 상태로 공회전 운전을 하게 되면, 벤츄리부(3)에서 연료와 공기가 혼합된 혼합기는 드로틀 밸브(11)의 전방에서 혼합기 입구(15)를 통하여 공회전 제어 엑츄에이터(13)로 공급되고, 이 공회전 제어 엑츄에이터(13)는 공회전 제어를 이루면서 상기 혼합기를 상기 플랜지(21)의 혼합기 출구(17) 및 연결 통로(55)를 통하여 서지탱크로 공급하게 되는 것이다.

그러나 상기와 같은 종래 플랜지의 혼합기 출구와 연결 통로의 구조는 서지탱크로 연결되는 혼합기 통로의 상부 일측으로 상기 연결 통로를 통하여 공회전 제어 엑츄에이터로부터의 혼합기 출구가 연결되어 상기 혼합기 출구를 통하여 공급되는 혼합기가 상기 혼합기 통로의 상부에 집중적으로 분포하게 되고, 역화(Back Fire)시에도 화염이 상기 공회전 제어 엑츄에이터에 직접적으로 영향을 주게 된다.

또한, 엔진 작동시 흡,배기밸브의 맥동에 의해 불완전 가스나 배기가스의 카본 성분이 상기 연결 통로나 혼합기 출구부분에 집중적으로 침착되어 고장의 원인이 되는 등의 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 엘피지 차량의 믹서 일측에 장착되는 공회전 제어 엑츄에이터의혼합기 출구부분의 플랜지 구조를 변경하여 역화(Back Fire)에 따른 영향이나, 카본 침적에 따른 영향을 최소화하여 상기 공회전 제어 엑츄에이터(ISCA, 즉 IDLE SPEED CONTROL ACTUATOR)의 내구력을 향상시킬 수 있도록 하는 엘피지 차량용 믹서의 플랜지 구조를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명이 적용되는 엘피지 차량용 믹서의 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 엘피지 차량용 믹서의 플랜지 구조를 도시한 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이다.

도 3은 종래 기술에 따른 엘피지 차량용 믹서의 플랜지 구조를 도시한 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 엘피지 차량용 믹서의 플랜지 구조는 믹서 바디의 중앙부에 벤츄리부가 구성되고, 상기 벤츄리부의 일측으로 연료 공급구와의 사이에 메인 어져스트 스크류가 구성되며, 상기 벤츄리부의 전방에는 에어 인테이크 호스가 장착되는 호스 장착부가 형성되고, 상기 벤츄리부의 후방으로는 드로틀 밸브가 설치되며, 상기 드로틀 밸브의 전후로 믹서 바디의 일측에는 벤츄리부로부터 혼합기를 흡입하여 서지탱크로 직접 혼합기를 공급하는 공회전 제어 엑츄에이터가 구성되는 엘피지 차량용 믹서에서,

상기 공회전 제어 엑츄에이터를 통과한 혼합기를 서지탱크로 공급하도록 상기 믹서 바디의 일측에 일체로 혼합기 출구와 연결 통로를 갖는 플랜지 구조를 형성하되,

상기 연결 통로는 상기 플랜지의 중앙부에 형성되어 상기 드로틀 밸브를 통과한 혼합기를 서지탱크로 공급하는 혼합기 통로의 중간 양측으로 연결되고, 상부에서 상기 공회전 제어 엑츄에이터로부터 혼합기를 공급받는 혼합기 출구와 연결되어 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명이 적용되는 엘피지 차량용 믹서의 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 엘피지 차량용 믹서의 플랜지 구조를 도시한 도 1의 A-A 선에 따른 단면도로서, 본 발명이 적용되는 엘피지 차량용 믹서(10)는 믹서 바디(1)의 중앙부에 벤츄리부(3)가 구성되고, 상기 벤츄리부(3)의 일측으로 연료 공급구(5)와의 사이에 메인 어져스트 스크류(7)가 구성되어 연료량을 조절하도록 이루어진다.

그리고 상기 벤츄리부(3)의 전방에는 에어 인테이크 호스(미도시)가 장착되는 호스 장착부(9)가 형성되고, 상기 벤츄리부(3)의 후방으로는 드로틀 밸브(11)가 설치된다.

또한, 상기 드로틀 밸브(11)의 전후로 믹서 바디(1)의 일측에는 벤츄리부(3)로부터 혼합기를 흡입하여 서지탱크(미도시)로 직접 혼합기를 공급하는 공회전 제어 엑츄에이터(13)가 혼합기 입구(15)와 출구(17)를 통하여 연결되어 구성된다.

여기서 본 발명은 서지탱크(미도시)와 상기 믹서(10)를 연결하기 위한 플랜지(21)에 상기 혼합기 출구(17)와 연결 통로(23)를 형성하여 이를 통해 상기 공회전 제어 엑츄에이터(13)을 통과한 혼합기를 서지탱크(미도시)로 공급하게 된다.

상기한 바와 같은 플랜지(21)의 본 발명에 따른 구조는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 사방 모서리에 서지탱크측 플랜지(미도시)와 체결하기 위한 장착구(25)가 형성되고, 중앙부에는 상기 드로틀 밸브(11)를 통과한 혼합기를 서지탱크(미도시)로 공급하는 혼합기 통로(27)가 형성되며, 상부 일측으로 상기 공회전 제어 엑츄에이터(13)를 통과한 혼합기를 상기 혼합기 통로(27)로 공급하여 주는 혼합기출구(29)와 연결 통로(31)가 형성된다.

상기 혼합기 출구(29)는 사각의 관로로 상기 믹서 바디(1)내에서 공회전 제어 엑츄에이터(13)로 연장되어 형성되며, 상기 플랜지(21)에는 상기 혼합기 통로(27)의 상부 일측에서 상기 혼합기 통로(27)와 같은 방향으로 형성된다.

상기 연결 통로(31)는 상기 혼합기 출구(29)가 상기 플랜지(21)의 중앙부에 형성되는 혼합기 통로(27)의 중간 양측으로 연결되도록 상기 플랜지면에 오목하게 요부로 형성된다.

즉, 상기 연결 통로(31)는 상기 플랜지(21)의 혼합기 통로(27) 중심 수평선상의 좌우 양측에서 상기 혼합기 통로(27)와 연결되어 상측으로 상기 혼합기 출구(29)까지 상기 혼합기 통로(27)의 주위를 둘러싸며 요부로 형성되어 통로를 이루는 것이다.

따라서 엔진이 상기 드로틀 밸브(11)가 닫힌 상태로 공회전 운전을 하게 되면, 벤츄리부(3)에서 연료와 공기가 혼합된 혼합기는 드로틀 밸브(11)의 전방에서 혼합기 입구를 통하여 공회전 제어 엑츄에이터(13)로 공급되고, 이 공회전 제어 엑츄에이터(13)는 공회전 제어를 이루면서 상기 혼합기를 상기 플랜지(21)의 혼합기 출구(29) 및 연결 통로(31)를 통하여 상기 혼합기 통로(27)에 양측으로 유입시켜 서지탱크(미도시)로 공급하게 되는 것이다.

이에 따라, 서지탱크로 연결되는 혼합기 통로(27)의 양측으로 상기 연결 통로(31)를 통하여 공회전 제어 엑츄에이터(13)로부터의 혼합기 출구(29)가 연결되어 상기 혼합기 출구(29)를 통하여 공급되는 혼합기가 상기 혼합기 통로(27) 내에서고르게 분포하게 되고, 역화(Back Fire)시에도 화염이 상기 공회전 제어 엑츄에이터(13)에 직접적으로 영향을 주지 않게 된다.

또한, 엔진 작동시에 흡,배기밸브(미도시)의 맥동에 의해 불완전 가스나 배기가스의 카본 성분이 넓게 형성된 연결 통로(31)에 고르게 침착됨에 따라, 카본 침착에 따른 공회전 제어 엑츄에이터(13)의 고장 발생 원인을 최소화 할 수 있게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 엘피지 차량용 믹서의 플랜지 구조에 의하면, 공회전 제어 엑츄에이터로부터 공급되는 혼합기가 상기 혼합기 통로 내에서 고르게 분포하게 되고, 또한, 엔진 작동시에 흡,배기밸브의 맥동에 의해 불완전 가스나 배기가스의 카본 성분이 넓게 형성된 연결 통로에 고르게 침착하게 됨으로, 역화(Back Fire)에 따른 영향이나, 카본 침적에 따른 영향을 최소화할 수 있게 되어 상기 공회전 제어 엑츄에이터(ISCA, 즉 IDLE SPEED CONTROL ACTUATOR)의 내구력을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

Claims (2)

1. 믹서 바디의 중앙부에 벤츄리부가 구성되고, 상기 벤츄리부의 일측으로 연료 공급구와의 사이에 메인 어져스트 스크류가 구성되며, 상기 벤츄리부의 전방에는 에어 인테이크 호스가 장착되는 호스 장착부가 형성되고, 상기 벤츄리부의 후방으로는 드로틀 밸브가 설치되며, 상기 드로틀 밸브의 전후로 믹서 바디의 일측에는 벤츄리부로부터 혼합기를 흡입하여 서지탱크로 직접 혼합기를 공급하는 공회전 제어 엑츄에이터가 구성되는 엘피지 차량용 믹서에 있어서,

   상기 공회전 제어 엑츄에이터를 통과한 혼합기를 서지탱크로 공급하도록 상기 믹서 바디의 일측에 일체로 혼합기 출구와 연결 통로를 갖는 플랜지 구조를 형성하되,

   상기 연결 통로는 상기 플랜지의 중앙부에 형성되어 상기 드로틀 밸브를 통과한 혼합기를 서지탱크로 공급하는 혼합기 통로의 중간 양측으로 연결되고, 상부에서 상기 공회전 제어 엑츄에이터로부터 혼합기를 공급받는 혼합기 출구와 연결되어 형성되는 것을 특징으로 하는 엘피지 차량용 믹서의 플랜지 구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 연결 통로는

   상기 혼합기 출구가 상기 플랜지의 중앙부에 형성되는 혼합기 통로의 중간 양측으로 연결되도록 상기 플랜지면에 오목하게 요부로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 엘피지 차량용 믹서의 플랜지 구조.