KR20010036759A

KR20010036759A - 플라스틱 흡기 매니폴드의 배기가스 재순환 파이프 연결구조

Info

Publication number: KR20010036759A
Application number: KR1019990043887A
Authority: KR
Inventors: 김영태; 명재성
Original assignee: 정주호; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1999-10-11
Filing date: 1999-10-11
Publication date: 2001-05-07

Abstract

본 발명은 플라스틱 흡기 매니폴드의 배기가스 재순환 파이프 연결구조에 관한 것이다.

본 발명은 플라스틱 흡기 매니폴드(30)에 배기가스 재순환 파이프(40)를 연결하는 구조에 있어서, 상기 배기가스 재순환 파이프(40) 보다 전체적으로 직경이 크면서 일단은 상기 파이프(40)가 삽입가능한 직경의 결합단부(62)로 형성됨과 아울러 타단은 플랜지부(64)로 형성된 벨 마우스(60)가 마련되어 있고, 상기 파이프(40)의 단부가 상기 결합단부(62) 반대측으로부터 인입되어 상기 결합단부(62) 내측에 접합되어 있으며, 이의 파이프(40)가 접합된 벨 마우스(60)가 상기 흡기 매니폴드(30)에 형성된 구멍(32)을 통하여 흡기 매니폴드(30) 내부로 인입되어 상기 벨 마우스(60)의 플랜지부(64)가 흡기 매니폴드(30)의 표면에 밀착되어 결합되는 구조에 특징이 있다.

이러한 본 발명은 배기가스 재순환 파이프의 벨 마우스가 플라스틱 흡기 매니폴드 내부로 인입되는 구조를 취함으로써 흡기 매니폴드 내부를 흐르는 공기의 유동에 의하여 보다 신속하게 냉각되도록 하고, 흡기 매니폴드 외측으로 돌출되는 부분을 없애 엔진 부품의 배치에 유연성을 주도록 한 것이다.

Description

플라스틱 흡기 매니폴드의 배기가스 재순환 파이프 연결구조{The Connecting Structure For Joining The Exhaust Gas Recirculation Pipe To The Plastic Intake Manifold}

본 발명은 차량 엔진의 흡기 매니폴드와 이에 연결되는 배기가스 재순환 파이프에 관한 것으로, 특히 배기가스 재순환 파이프를 플라스틱재의 흡기 매니폴드에 연결할 시, 흡기 매니폴드의 열손상을 방지하면서 배기가스 재순환 파이프의 신속한 냉각이 가능하도록 된 플라스틱 흡기 매니폴드의 배기가스 재순환 파이프 연결구조에 관한 것이다.

잘 아는 바와 같이 차량 엔진에서 배기가스 재순환 장치는 배기가스 중의 일부를 흡기 매니폴드로 보내 혼합기와 혼합시켜 연소실로 유입되도록 하는 것으로,통상 연소실의 연소온도를 낮춰 질소산화물(NOx)의 생성을 감소시키기 위하여 채용한다.

이러한 배기가스 재순환 장치를 채용하고 있는 엔진에서는 배기 매니폴드측으로부터 흡기 매니폴드 측으로 배기가스 재순환 파이프를 연결하여 이를 엔진 작동상태에 따라 개폐하도록 하고 있다.

여기서, 흡기 매니폴드가 알루미늄재 또는 스틸재인 경우에는 배기가스 재순환 파이프의 연결에 특별한 주의를 기울이지 않더라도 별다른 문제는 없겠으나, 흡기 매니폴드가 플라스틱 재질인 경우에는 배기가스에 의해 가열된 배기가스 재순환 파이프에 의하여 흡기매니폴드가 열손상을 입게 되므로, 배기가스 재순환 파이프를 플라스틱 흡기 매니폴드에 연결하기 위하여는 흡기 매니폴드의 열손상에 대한 고려가 반드시 선행되어야 한다.

첨부도면 도 1 및 도 2는 전술한 열손상의 문제를 해소하기 위하여 종래에 채용된 배기가스 재순환 파이프 연결구조를 나타내고 있는 바, 엔진의 배기측으로부터 연장된 배기가스 재순환 파이프(10, 이하 ″파이프″라 약칭함)의 단부측에 이 파이프(10)보다 직경이 큰 벨 마우스(12, Bell Mouth)를 마련하여 이 벨 마우스(12)의 단부를 파이프(10) 중간에 용접등의 방법으로 접합하고, 파이프(10)의 단부에 근접하는 벨 마우스(12)의 플랜지부(14)를 장착 플레이트(16)에 용접등의 방법으로 접합시키며, 흡기 매니폴드(2)에는 상기 파이프(10)보다 직경이 큰 구멍(4)을 마련하여 상기 파이프(10) 단부를 이 구멍(4)으로 인입시킨 상태에서 상기 장착 플레이트(16)를 볼트(18)등의 수단으로 흡기 매니폴드(2)에 장착한 구조를 취하고 있었다.

이러한 종래의 배기가스 재순환 파이프 연결구조는, 파이프(10)가 흡기 매니폴드(2)에 직접적으로 접촉되지 않도록 하면서 벨 마우스(12) 내측과 파이프(10) 사이에 일정한 공간을 마련하여, 벨 마우스(12)의 넓은 표면적을 이용하여 배기파이프(10)가 냉각되도록 함으로써 플라스틱 재질의 흡기 매니폴드의 손상을 방지할 수 있는 잇점이 있기는 하지만, 벨 마우스(12)가 대기 노출형으로서 엔진 룸 내의 다소 더운 공기로 자연 냉각되도록 하고 있는 바, 그 냉각효과가 떨어지는 단점이 있으며, 벨마우스(12)가 흡기 매니폴드(2) 외부로 돌출되어 있기 때문에 엔진의 타 부품들과의 간섭문제가 발생하고, 이로인해 타 부품의 배치에 설계상 어려움과 제작상 비용이 수반되는 등의 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 배기가스 재순환 파이프의 냉각효과를 증진시키고, 엔진 부품의 배치에도 유연성을 줄 수 있는 플라스틱 흡기 매니폴드의 배기가스 재순환 파이프 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 플라스틱 흡기 매니폴드의 배기가스 재순환 파이프 연결구조는, 배기가스 재순환 파이프 보다 전체적으로 직경이 크면서 일단은 상기 파이프가 삽입가능한 직경의 결합단부로 형성됨과 아울러 타단은 플랜지부로 형성된 벨 마우스가 마련되어 있고, 상기 파이프의 단부가 상기 결합단부 반대측으로부터 인입되어 상기 결합단부 내측에 접합되어 있으며, 이의 파이프가 접합된 벨 마우스가 상기 흡기 매니폴드에 형성된 구멍을 통하여 흡기 매니폴드 내부로 인입되어 상기 벨 마우스의 플랜지부가 흡기 매니폴드의 표면에 밀착되어 결합되는 구조에 특징이 있다.

또한, 상기 벨 마우스의 플랜지부 측의 배기가스 재순환 파이프 중간부분에 장착 플레이트가 이동가능하게 끼워져서, 상기 장착 플레이트가 상기 벨 마우스의 플랜지부를 상기 흡기 매니폴드의 표면으로 밀착시키면서 흡기 매니폴드에 결합되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 배기가스 재순환 파이프 연결구조를 개략적으로 나타낸 플라스틱 흡기 매니폴드 전체 사시도.

도 2는 도 1의 단면도

도 3은 본 발명에 따른 배기가스 재순환 파이프의 구조를 나타낸 사시도

도 4는 본 발명에 따른 배기가스 재순환 파이프의 연결구조 단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

30 : 플라스틱 흡기 매니폴드 32 : 구멍

40 : 배기가스 재순환 파이프 50 : 장착 플레이트

60 : 벨 마우스 62 : 결합단부

64 : 플랜지부

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거 보다 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 배기가스 재순환 파이프의 구조를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 배기가스 재순환 파이프의 연결구조 단면도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 배기가스 재순환 파이프(40)의 외측에 장착 플레이트(50)가 끼워져 있고, 배기가스 재순환 파이프(40)의 단부에 벨 마우스(60)가 마련되어 있다. 상기 벨 마우스(60)는 상기 배기가스 재순환 파이프(40) 보다 전체적으로 직경이 크면서 일단은 상기 파이프(40)가 삽입가능한 직경의 결합단부(62)를 이루고 있고, 타단은 플랜지부(64)를 이루고 있다.

상기 배기가스 재순환 파이프(40)는 그 단부가 상기 벨 마우스(60)의 플랜지부(64)측으로부터 인입되어 벨 마우스(60)의 결합단부(62) 내측으로 삽입된 상태에서 플랜지부(64) 내면에 용접등의 방법으로 접합된 구조로 되어 있다.

첨부도면 도 4는 이해를 돕기 위하여 장착 플레이트(50)를 완전히 체결하지는 않은 가조립상태를 나타내고 있다.

상기와 같이 장착 플레이트(50)와 벨 마우스(60)가 결합된 배기가스 재순환 파이프(40)는, 흡기 매니폴드(30)에 형성된 구멍(32)을 통하여 흡기 매니폴드(30) 내부로 인입되어 있다. 이와 같이 인입된 벨 마우스(60)의 플랜지부(64)를 장착 플레이트(50)가 흡기 매니폴드(30)의 표면으로 밀착시키면서 볼트(70) 수단으로 흡기 매니폴드(30)에 결합된 구조로 되어 있다.

여기서, 본 실시예에서는 장착 플레이트(50)를 채용하고 있으나, 이의 장착 플레이트(50)를 배제하고 상기 벨 마우스(60)의 플랜지부(64)를 상기 흡기 매니폴드(30)의 표면에 볼트 체결등의 수단으로 직접 결합할 수도 있다. 그러나 바람직하게는 본 실시예와 같이 장착 플레이트(50)를 적용하는 것이다.

한편, 도시된 바와 같이 벨 마우스(60)의 외측에 시일(80)을 개재하여 벨 마우스(60)의 흡기 매니폴드(30) 사이를 실링하도록 할 수도 있다.

상기와 같은 구조에 따라 본 발명에서는 흡기 매니폴드(30) 내측으로 벨 마우스(60)가 직접 돌출된 구조를 취하게 된다.

상기 흡기 매니폴드(30)의 내부에는 스로틀 밸브측으로부터 흡기매니 폴드(30)의 플래늄 쳄버측으로 공기가 항상 유동하고 있다. 상기 공기는 엔진룸 내의 온도의 영향을 받지 않은 보다 차거운 공기일 뿐만 아니라 유속을 가지고 있기 때문에 벨 마우스(6)를 신속하게 냉각시킬 수 있는 것이다. 결국, 배기가스 재순환 파이프(40)로부터 플라스틱 흡기 매니폴드(30)로의 열전달을 쉽게 차단할 수 있으므로 플라스틱 흡기 매니폴드(30)의 열손상을 방지할 수 있는 것이다.

또한, 상기 벨 마우스(60)가 흡기 매니폴드(30) 내측으로 인입되어 있음에 따라 흡기 매나폴드(30) 외측에 돌출된 부분이 사라지게되어 타 부품과의 간섭의 문제도 해소할 수 있을 뿐만 아니라, 이러한 간섭의 문제가 해소 되므로 엔진룸의 패키지를 용이하게 할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명에 따른 플라스틱 흡기 매니폴드의 배기가스 재순환 파이프 연결구조에 의하면, 배기가스 재순환 파이프의 벨 마우스가 플라스틱 흡기 매니폴드 내부로 인입되는 구조를 취함으로써 흡기 매니폴드 내부를 흐르는 공기의 유동에 의하여 보다 신속하게 냉각가능함과 아울러, 흡기 매니폴드 외측으로 돌출되는 부분을 없어 엔진 부품의 배치에 유연성을 줄 수 있는 것이다.

Claims

플라스틱 흡기 매니폴드(30)에 배기가스 재순환 파이프(40)를 연결하는 구조에 있어서,

상기 배기가스 재순환 파이프(40) 보다 전체적으로 직경이 크면서 일단은 상기 파이프(40)가 삽입가능한 직경의 결합단부(62)로 형성됨과 아울러 타단은 플랜지부(64)로 형성된 벨 마우스(60)가 마련되어 있고, 상기 파이프(40)의 단부가 상기 결합단부(62) 반대측으로부터 인입되어 상기 결합단부(62) 내측에 접합되어 있으며, 이의 파이프(40)가 접합된 벨 마우스(60)가 상기 흡기 매니폴드(30)에 형성된 구멍(32)을 통하여 흡기 매니폴드(30) 내부로 인입되어 상기 벨 마우스(60)의 플랜지부(64)가 흡기 매니폴드(30)의 표면에 밀착되어 결합되는 구조를 특징으로 하는 플라스틱 흡기 매니폴드의 배기가스 재순환 파이프 연결구조.
청구항 1에 있어서,

상기 벨 마우스(60)의 플랜지부(64) 측의 배기가스 재순환 파이프(40) 중간부분에 장착 플레이트(50)가 이동가능하게 끼워져서, 상기 장착 플레이트(50)가 상기 벨 마우스(60)의 플랜지부(64)를 상기 흡기 매니폴드(30)의 표면으로 밀착시키면서 흡기 매니폴드(30)에 결합되는 것을 특징으로 하는 플라스틱 흡기 매니폴드의 배기가스 재순환 파이프 연결구조.