KR20010035909A - 장애인을 위한 차량의 핸들 보조기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 양팔의 사용이 불가한 장애인으로 하여금 다리를 이용하여 조향핸들을 조작할 수 있도록 하는 조향핸들 보조기구에 관한 것이며, 그의 구성은; 다리의 종방향으로 회전되며, 운전석 바닥 또는 저부에 고정되는 프레임(17)에 회전가능하게 연결되는 페달(11)과, 페달의 회전력을 변환하는 제 1, 2 기어뭉치(13,14, 15,16)와, 제 1, 2기어뭉치를 연결하여 페달의 회전력을 기존의 조향기구에 전달하는 연결수단(12)을 포함함에 의해; 양팔의 장애를 가진 운전자는 자전거의 페달을 밟듯 편리하게 페달(11)을 전후방향으로 움직임으로써 조향기구를 조작할 수 있게 된다.

Description

장애인을 위한 차량의 핸들 보조기구{Supplimentary apparatus of the steering wheel of vehicle for handicapped}

본 발명은 장애인을 위한 차량의 핸들 보조기구로서, 보다 특정적으로는 양팔의 사용이 불가한 장애인으로 하여금 다리를 이용하여 조향핸들을 조작할 수 있도록 하는 조향핸들 보조기구에 관한 것이다.

장애인의 사회적 활동범위의 확대로 인해 그들을 위한 각종의 편의시설이 마련되어 왔다. 본 발명의 그 일환으로서, 양팔을 사용할 수 없는 장애인으로 하여금 팔 이외의 다른 신체부위를 이용하여 핸들 조작을 가능하게 하기 위한 차량의 편의 시설을 개시한다.

소정의 기구수단에 의해 차량의 전륜에 회전력을 전달하도록 되어 있는 일반적인 차량의 조향핸들은 양팔을 이용하여 조작할 수 있도록 운전석 전면 상부에 장착된다.

차량의 조향핸들은 일반적으로 휠을 좌우방향으로 회전시킴으로써 조작하는 방식이 채용되며, 기어비를 이용하여 회전력을 증폭하는 기어식과, 유압을 이용한 동력 조향(power steering)방식이 있다.

본 발명의 보조 조향기구는 자유롭게 움직일 수 있는 정상인과 달리 신체의 다른 부위를 이용하여야 하는 사용자의 용이한 사용을 위해 동력 조향 방식의 조향기구를 가진 차량에 적용되는 것이 보다 바람직할 것이다.

본 발명의 달성과제는,

하나, 운전석 상부 전면이 아닌 다른 부위를 사용하여 조작할 수 있도록 회전력 전달기구를 운전석의 다른 위치에 설치하는 것이다.

둘, 간단한 조작이 가능하도록 하여 운전에 무리를 주지 말아야 할 것이다.

셋, 신체의 다른 부위가 용이하게 움직일 수 있는 운동방식과 유사하도록 조작기구의 회전방식을 선택하여야 할 것이다.

넷, 기구의 설치가 용이하며, 사용상 안전하여야 할 것이다.

보다 구체적으로 설명하면, 운전자가 그의 다른 신체부위 특히, 다리를 사용하여 핸들을 조작할 수 있도록 회전조작기구를 운전석 저부 내지 바닥에 설치하는 것이다. 즉, 운전석 저부 소정의 지점에 장착된 상태에서 조향기구에 회전력을 전달할 수 있게 하는 것이다. 이에 대하여, 운전자가 자전거의 페달을 밟듯 움직임으로써 조향기구를 조작할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 운동력을 확실하게 전달시키기 위해 기어식의 전동기구가 사용되는 것이 바람직하다.

도 1은 본 발명의 작용을 설명하기 위한 개략적인 구성도.

도 2는 운전석의 정면에서 관측되는 본 발명의 기구의 구성도.

- 주요한 도면부호에 대한 설명 -

1; 조향핸들 11; 페달

13,14,15,16; 베벨기어 17; 프레임

상기된 목적은, 다리의 종방향으로 회전되며, 운전석 바닥 또는 저부에 고정되는 프레임에 일단이 회전가능하게 연결되는 페달과, 페달의 회전력 내지 회전비를 변환하여 조향축에 회전력을 전달하는 제 1, 2 기어뭉치와; 각각의 기어뭉치를 연결하여 페달의 회전력을 기존의 조향기구에 전달하는 연결수단을 포함하는 구성에 의해 달성된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 작용을 설명하기 위한 개략적인 구성도이며, 도 2는 운전석의 정면에서 관측되는 본 발명의 구성을 도시한다.

운전석 시트(2)의 정면 상부에는 기존의 조향핸들(1)이 장착된다. 조향핸들축(3)의 저부로부터 차량의 전륜까지의 조향기구는 기존 차량의 그것과 동일하므로 상세한 설명과 도시를 생략한다.

소정의 프레임(17)이 운전석의 바닥(4) 상면으로부터 직립하여 고정설치된다. 화살표방향으로 좌우 회전가능한 페달(11)은 회전중심이 프레임(17)에 회전가능하게 고정되며, 이로부터 기어 특히, 베벨기어로 구성되는 제 1 기어뭉치(15,16)가 치합되어 설치된다. 역시 베벨기어로 구성되는 제 2 기어뭉치(13,14)는 일단이 제 1 기어뭉치의 출력기어(15)로부터 연장된 축(12)의 타단에 연결되어 회전력을 전달받게 된다.

여기서 설명되는 각각의 기어는 베벨기어가 사용되지만, 반드시 이에 한정되지 않으며, 다른 형태의 기어가 대체적으로 사용될 수 있다. 또한, 치합되는 각 기어의 회전비 또한 제작자 내지 사용자의 편이를 검토하여 설정된다.

도면부호 5는 본 기구의 설치 위치를 보다 명확히 나타내기 위하여 도시되는 것으로서, 가속페달을 나타낸다.

연장축(12)을 지지하는 소정의 지지수단 내지 베어링수단(18)은 프레임(17)에 설치될 수도 있고, 아니면 대시보드의 저부 프레임에 설치될 수도 있다. 연장축(12)은 일체의 축이 아닌 스플라인 내지 만능조인트 등을 가짐으로써, 보다 유연한 연결 내지 회전력 전달기능을 수행할 수 있을 것이다.

도 2의 페달(11)에 부가적으로 도시된 발걸이수단(21)은 페달의 좌우회전을 용이하게 하기 위하여 발을 끼워 고정하는 수단이 된다.

한편, 당업자는 각각의 기어뭉치의 치합이 단지 2개의 기어로 구성되어 도시되었지만, 기어의 편마모 내지 편향을 방지하기 위해 소정의 아이들 기어가 부가 설치되는 것이 바람직하다는 것을 알 수 있을 것이다.

운전자는 도시된 바와 같이 페달(11)이 운전자가 자전거를 밟는 양상으로 회전이 가능함에 의하여 용이하게 조향 보조기구를 조작할 수 있는 것이다.

이와 같은 구성에 의해, 페달(11)을 시계방향으로 회전하게 되면(도 1참조), 조향축 및 조향핸들이 역시 시계방향으로 회전되어(도 2참조) 차량은 우회전 하게 되며, 역도 마찬가지이다.

상기된 구성에 의하여,

양팔의 장애를 가진 운전자는 그의 다른 신체부위 특히, 다리를 사용하여 핸들을 조작할 수 있게 된다. 여기서, 운전자는 자전거의 페달을 밟듯 편리하게 페달(11)을 전후방향으로 움직임으로써 조향기구를 조작할 수 있게 된다. 또한, 베벨기어의 치합양상, 예를 들면 기어의 잇수비 내지 특수 베벨기어를 선택적으로 사용함에 의해 보다 용이하게 본 기구를 조작할 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 운전석 바닥 또는 저부에 고정되는 프레임과; 일단이 상기 프레임에 회전가능하게 연결되며, 타단은 자전거 페달과 같이 발로 밟아 회전되도록 연장되는 페달부재와; 상기 페달부재의 회전력 내지 회전비를 변환하기 위해 상기 페달부재측과 기존의 조향축측에 각각 설치되는 제 1, 2 기어뭉치와; 상기 각각의 기어뭉치를 연결함으로써, 상기 페달부재에 가해지는 회전력을 기존의 조향축에 전달하는 연결수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 장애인을 위한 차량의 핸들 보조기구.
2. 제 1항에 있어서, 상기 제 1, 2 기어뭉치는 베벨기어의 치합인 것을 특징으로 하는 장애인을 위한 차량의 핸들 보조기구.