KR20010035596A - Parking brake system - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A parking brake system is provided to improve a parking brake operating structure by a cable, thereby using an oil pressure. CONSTITUTION: A parking brake system comprises a main brake pipe(44), a first brake pipe(48), a second brake pipe(54), a three way valve(56) and an electronic control unit(62). A driver needs not to tread a brake pedal(82) continuously because the parking state of a vehicle is maintained by the provision of brake oil pressure when the vehicle is stopped. Further, an uphill start is easy because the braking state is removed by turning on only an operation switch(60). Furthermore, an assembling processes is simplified because parts such as a parking brake cable and a parking brake lever are removed.

Description

차량의 주차 브레이크 장치{PARKING BRAKE SYSTEM}Parking brake system of vehicle {PARKING BRAKE SYSTEM}

본 발명은 차량의 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 케이블에 의한 파킹 브레이크 조작구조를 개선하여 유압을 이용한 차량의 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake apparatus for a vehicle, and more particularly, to a parking brake apparatus for a vehicle using hydraulic pressure by improving a parking brake operation structure by a cable.

도8은 종래 기술을 도시한 도면으로, 브레이크 장치(2)는 핸드 브레이크(4)와, 풋 브레이크(6)로 구성되어 이루어지고 있다.FIG. 8 is a view showing the prior art, wherein the brake device 2 is composed of a hand brake 4 and a foot brake 6.

핸드 브레이크(4)는 핸드 브레이크 레버(8)를 당기면 브레이크 케이블(10)에 의해 중간레버(12)를 회전시키면서 풀로드(14)를 당기게 되며, 이에 따라 이퀄라이저(16)도 휘일 케이블(18)을 당겨 브레이크 드럼(20)에 설치된 주차 브레이크 레버(도시생략)을 회전시켜 브레이크 슈우(24)를 밀어 제동을 하고 이를 유지하게 하고 있다.When the hand brake 4 pulls the hand brake lever 8, the pull rod 14 is pulled while rotating the intermediate lever 12 by the brake cable 10. Accordingly, the equalizer 16 also pulls the wheel cable 18. Pull and rotate the parking brake lever (not shown) installed in the brake drum 20 to push the brake shoe 24 to brake and maintain it.

풋 브레이크(6)는 브레이크 페달(26)을 밟으면 마스터 실린더(28)내의 브레이크압이 부우스터(30)에 의해 증대되면서 브레이크 파이프(32)를 통해 브레이크압이 휠 실린더(도시생략)에 공급되면 브레이크 슈우(24)를 밀어 브레이크 드럼(20)에 밀폐시켜 제동이 이루어지게 되어 있다.When the foot brake 6 presses the brake pedal 26, the brake pressure in the master cylinder 28 is increased by the booster 30, and the brake pressure is supplied to the wheel cylinder (not shown) through the brake pipe 32. The brake shoe 24 is pushed to seal the brake drum 20 to brake.

상기한 종래기술들은 브레이크 장치에서 핸드 브레이크 레버 조작과 브레이크 페달 조작이 이루어지게 구성됨에 따라 복잡해지고 원가상승의 문제점이 있다.The above-described prior arts are complicated as the hand brake lever operation and the brake pedal operation are made in the brake device, and there is a problem of cost increase.

따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 케이블에 의한 파킹 브레이크 조작 구조를 개선하여 유압을 이용한 차량의 주차 브레이크 장치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a parking brake device for a vehicle using hydraulic pressure by improving the parking brake operation structure by a cable.

도1은 본 발명에 따른 차량의 주차 브레이크 장치를 도시한 도면.1 shows a parking brake apparatus of a vehicle according to the present invention;

도2는 본 발명으로 제어밸브가 설치됨을 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing that the control valve is installed in the present invention.

도3은 도2의 제어밸브 개폐를 제한하는 스토퍼부를 도시한 도면.3 is a view showing a stopper part for limiting opening and closing of the control valve of FIG.

도4는 본 발명에 따른 제어밸브의 A부를 확대 도시한 도면.4 is an enlarged view of a portion A of the control valve according to the present invention;

도5는 본 발명의 작용으로 제동시를 도시한 도면.5 is a view showing a braking operation by the action of the present invention.

도6은 본 발명의 작용으로 파킹시를 도시한 도면.6 is a view showing the parking at the action of the present invention.

도7은 본 발명의 작용으로 출발시를 도시한 도면.Figure 7 is a view showing the start at the action of the present invention.

도8은 종래 기술을 도시한 도면.8 shows a prior art;

이를 실현하기 위한 본 발명은 유압식 브레이크 장치에 있어서,The present invention for realizing this in the hydraulic brake device,

브레이크 부스터측에 연결되는 주브레이크 파이프와,The main brake pipe connected to the brake booster side,

상기 주브레이크 파이프에서 분지되어 리저버 탱크를 연결하게 되는 제1 브레이크 파이프와,A first brake pipe branched from the main brake pipe to connect a reservoir tank;

상기 주브레이크 파이프에 연결되는 보조브레이크 파이프의 타측으로 분지되어 브레이크 휠측의 휠 실린더에 연결되는 제2브레이크 파이프와A second brake pipe branched to the other side of the auxiliary brake pipe connected to the main brake pipe and connected to a wheel cylinder on the brake wheel side;

상기 주브레이크 파이프에 제1,2브레이크 파이프가 연결되어 분할되는 부분에 설치되는 3방향 밸브와,A three-way valve installed at a portion where the first and second brake pipes are connected to the main brake pipe and divided;

상기 3방향 밸브의 모타에 엔진의 회전수나 조작스위치의 조작을 판단하여 전기적 신호를 부여하여 제어하게 설치된 전자제어장치를 포함하여 이루어지는 차량의 주차 브레이크 장치를 제공하는데 있다.The present invention provides a parking brake apparatus for a vehicle including an electronic controller installed to determine an engine speed or an operation of an operation switch and apply an electric signal to the motor of the three-way valve.

이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the preferred configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 발명에 따른 차량의 주차 브레이크 장치를 도시한 도면이고, 도2는 본 발명으로 제어밸브가 설치됨을 도시한 사시도이다.1 is a view showing a parking brake apparatus of a vehicle according to the present invention, Figure 2 is a perspective view showing that the control valve is installed in the present invention.

그리고 도3은 도2의 제어밸브 개폐를 제한하는 스토퍼부를 도시한 도면이고, 도4는 본 발명에 따른 제어밸브의 A부를 확대 도시한 도면이다.3 is a view illustrating a stopper part for limiting opening and closing of the control valve of FIG. 2, and FIG. 4 is an enlarged view of part A of the control valve according to the present invention.

상기한 주차 브레이크 장치(40)는 유압식 브레이크 장치의 브레이크 부스터(42)측에 주브레이크 파이프(44)를 연결하고 있으며, 이 주브레이크 파이프(44)에서 분지되어 리저버 탱크(46)를 제1브레이크 파이프(48)로 연결하고 있다.The parking brake device 40 connects the main brake pipe 44 to the brake booster 42 side of the hydraulic brake device. The parking brake device 40 is branched from the main brake pipe 44 so that the reservoir tank 46 is first braked. The pipe 48 is connected.

또, 상기 주브레이크 파이프(44)에 연결되는 제1브레이크 파이프(48)의 타측으로 분지되어 브레이크 휠(50)측의 휠 실린더(52)에 제2브레이크 파이프(54)를 연결하여 이루어지고 있다.In addition, the second brake pipe 54 is branched to the other side of the first brake pipe 48 connected to the main brake pipe 44 and connected to the wheel cylinder 52 on the brake wheel 50 side. .

상기 주브레이크 파이프(44)에 제1,2브레이크 파이프(48)(54)가 연결되어 분할되는 부분에 3방향 밸브(56)를 설치하고 있으며, 이 3방향 밸브(56)의 모타(58)에 엔진의 회전수나 조작스위치(60)의 조작을 판단하여 전기적 신호를 부여하여 제어하게 전자제어장치(62)를 설치하여 이루어지고 있다.The three-way valve 56 is provided at a portion where the first and second brake pipes 48 and 54 are connected to the main brake pipe 44, and the motor 58 of the three-way valve 56 is provided. The electronic control device 62 is provided so as to determine the rotational speed of the engine and the operation of the operation switch 60 to provide an electric signal to control the engine.

상기한 3방향 밸브(56)는 전자제어장치(62)에 연결되어 작동하는 모타(58)와, 이 모타(58)의 회전축(64)에 1방향으로 고정 설치된 개폐 밸브판(66)와, 이 개폐 밸브판(66)의 타측방향 휠 실린더52에 대한 브레이크 오일의 공급을 제어하게 꺾임식으로 설치된 제1밸브판(68)과, 제1밸브판(68)과 개폐 밸브판(66)사이에 리저버 탱크(46)로부터 오일공급을 제어하게 꺾임식으로 설치된 제2밸브판(70)을 형성하여 이루어지고 있다.The three-way valve 56 is a motor 58, which is connected to the electronic control device 62 to operate, the opening and closing valve plate 66 is fixed to the rotation shaft 64 of the motor 58 in one direction, Between the first valve plate 68 and the first valve plate 68 and the opening / closing valve plate 66, which are provided at an angle so as to control the supply of brake oil to the other wheel cylinder 52 of the opening / closing valve plate 66. The second valve plate 70 is formed in an angle so as to control the oil supply from the reservoir tank 46.

상기한 제1브레이크 파이프(48)와 주브레이크 파이프(44)가 접하는 부분에는 제2밸브판(70)의 개구를 차단하게 제1브레이크 파이프(48)측으로 제1밀폐 스톱퍼(72)를 형성하고 있으며, 주브레이크 파이프(44)측으로는 제2밸브판(70)의 일정 범위내에서 개구가 가능하게 제1개구 스톱퍼(74)를 설치하고 있다.In the part where the first brake pipe 48 and the main brake pipe 44 are in contact with each other, a first sealing stopper 72 is formed on the side of the first brake pipe 48 to block the opening of the second valve plate 70. On the main brake pipe 44 side, a first opening stopper 74 is provided to enable opening within a predetermined range of the second valve plate 70.

그리고 제2브레이크 파이프(54)와 주브레이크 파이프(44)가 접하는 부분에는 제1밸브판(68)의 개구를 차단하게 주브레이크 파이프(44)측으로 제2밀폐 스톱퍼(76)를 형성하고 있으며, 제2브레이크 파이프(54)측으로는 제1밸브판(68)의 일정 범위내에서 개구가 가능하게 제2개구 스톱퍼(78)를 설치하고 있다.In addition, a second sealing stopper 76 is formed on the main brake pipe 44 to block the opening of the first valve plate 68 at a portion where the second brake pipe 54 and the main brake pipe 44 contact each other. On the second brake pipe 54 side, a second opening stopper 78 is provided to enable opening within a predetermined range of the first valve plate 68.

상기한 제1,2밸브판(68)(70)은 꺾임이 가능하게 회전축(64) 가까이에 꺾임부(80)를 형성하고 있다.The first and second valve plates 68 and 70 are formed with a bent portion 80 near the rotation shaft 64 so as to be bent.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 도5, 6, 7에 의하여 설명하면, 이그니션 스위치의 온으로 엔진이 구동함에 따라 조작스위치(60)을 온시키면 일정 범위내의 엔진회전수를 전자제어장치(62)가 감지하면 모터(58)를 작동시켜 개폐 밸브판(66)을 개폐시켜 브레이크 휠 실린더(52)와 제2브레이크 파이프(54)에 있던 브레이크 오일을 리저버 탱크(46)측으로 순환하게 한다.5, 6, and 7 illustrate the operation of the present invention as described above, when the operation switch 60 is turned on as the engine is driven with the ignition switch turned on, the engine speed within a predetermined range is controlled by the electronic control apparatus ( When 62 is detected, the motor 58 is operated to open / close the valve valve 66 to circulate the brake oil in the brake wheel cylinder 52 and the second brake pipe 54 to the reservoir tank 46.

이에 따라 차량의 주차상태의 브레이크가 풀리게 되면서 차량을 주행할 수 있게 된다.Accordingly, the brake of the parking state of the vehicle is released and the vehicle can be driven.

그리고 주행중 일정 범위 이상의 엔진 회전수를 감지한 전자제어장치(62)는 모타(58)의 정지를 계속 유지하여 개폐 밸브판(66)을 고정시키고, 브레이크 페달(82)을 밟게 되면 브레이크 오일압은 제1밸브판(68)을 제2개구 스톱퍼(78)에 걸릴때까지 밀어 개구하면서 오일압이 공급되므로서 제동력을 발생하게 되며 주행중 이를 반복하게 된다.In addition, the electronic controller 62 that detects the engine speed more than a predetermined range while driving the motor 58 maintains the stop of the motor 58 to fix the valve valve 66, and when the brake pedal 82 is pressed, the brake oil pressure is reduced. The oil pressure is supplied while the first valve plate 68 is pushed open until the second valve stopper 78 is engaged, thereby generating a braking force and repeating it during driving.

이때 제2밸브판(70)은 제1밀폐 스톱퍼(72)에 의해 차단되어 개구되지 않아 리저버 탱크(46)로 브레이크 오일압이 가해지지는 않는다.At this time, the second valve plate 70 is blocked by the first sealing stopper 72 and is not opened so that the brake oil pressure is not applied to the reservoir tank 46.

다음으로는 차량의 파킹시 브레이크 페달(82)의 답단으로 차량이 멈추게 되면 엔진 회전수가 일정 범위 이내로 떨어짐을 전자제어장치(62)가 이를 감지하여 모터(58)를 현상태로 고정시켜 개폐 밸브판(66)을 작동을 고정시킨다.Next, when the vehicle is stopped by the step of the brake pedal 82 when the vehicle is parked, the electronic controller 62 detects that the engine speed falls within a predetermined range, and fixes the motor 58 in the present state to open and close the valve valve ( 66) Secure the operation.

상기 개폐 밸브판(66)의 고정 상태에서 제2브레이크 파이프(54)에 브레이크 오일압이 완충된 상태에서 제1밸브판(68)이 내부 오일압에 의해 제2밀폐 스톱퍼(76)로 차단되므로서 차량의 주차가 유지된다.Since the first valve plate 68 is blocked by the second sealing stopper 76 by the internal oil pressure while the brake oil pressure is buffered in the second brake pipe 54 in the fixed state of the open / close valve plate 66. Parking of the vehicle is maintained.

이후 차량을 다시 주행시키고자 이그니션스위치를 조작하면 상기 설명한 바와 같이 작동이 이루어진다.Then, when the ignition switch is operated to drive the vehicle again, the operation is performed as described above.

상기한 본 발명은 차량 정지시 브레이크 오일압이 공급되어 파킹상태가 유지됨에 따라 브레이크 페달을 계속 밟고 있지 않아도 됨은 물론 언덕길 출발시 조작스위치만을 온시키면 제동력이 풀리기 때문에 언덕길 출발이 용이한 발명이다.According to the present invention, the brake oil pressure is supplied when the vehicle is stopped to maintain the parking state, and thus, the brake pedal is easily released when the operation switch is turned on only when the operation switch is turned on when starting the hill.

그리고 주차 브레이크 케이블, 주차 브레이크 레버등 부품을 삭제할 수 있어 조립 공정이 단순해짐은 원가 절감 효과가 발생한다.In addition, parts such as parking brake cable and parking brake lever can be removed, which simplifies the assembly process, resulting in cost savings.

차량의 중량 절감이 이루어진다.Weight reduction of the vehicle is achieved.

Claims (5)

브레이크 부스터측에 연결되는 주브레이크 파이프와,The main brake pipe connected to the brake booster side, 상기 주브레이크 파이프에서 분지되어 리저버 탱크를 연결하게 되는 제1 브레이크 파이프와,A first brake pipe branched from the main brake pipe to connect a reservoir tank; 상기 주브레이크 파이프에 연결되는 보조브레이크 파이프의 타측으로 분지되어 브레이크 휠측의 휠 실린더에 연결되는 제2브레이크 파이프와A second brake pipe branched to the other side of the auxiliary brake pipe connected to the main brake pipe and connected to a wheel cylinder on the brake wheel side; 상기 주브레이크 파이프에 제1,2브레이크 파이프가 연결되어 분할되는 부분에 설치되는 3방향 밸브와,A three-way valve installed at a portion where the first and second brake pipes are connected to the main brake pipe and divided; 상기 3방향 밸브의 모타에 엔진의 회전수나 조작스위치의 조작을 판단하여 전기적 신호를 부여하여 제어하게 설치된 전자제어장치를 포함하여 이루어지는 차량의 주차 브레이크 장치.And an electronic controller installed in the motor of the three-way valve to determine an engine speed or an operation of an operation switch to provide an electric signal to control the motor. 청구항 1에 있어서, 3방향 밸브는 전자제어장치에 연결되어 작동하는 모타와, 이 모타의 회전축에 1방향으로 고정 설치된 개폐 밸브판과, 이 개폐 밸브판의 타측방향 휠 실린더에 대한 브레이크 오일의 공급을 제어하게 꺾임식으로 설치된 제1밸브판과, 제1밸브판과 개폐 밸브판 사이에 리저버 탱크로부터 오일공급을 제어하게 꺾임식으로 설치된 제2밸브판을 형성하여 이루어지는 차량의 주차 브레이크 장치.The method of claim 1, wherein the three-way valve is connected to the electronic control device to operate the motor, the on-off valve plate fixed in one direction to the rotation axis of the motor, the supply of brake oil to the other wheel cylinder of the on-off valve plate A parking brake apparatus for a vehicle, comprising: forming a first valve plate provided at an angle to control the second valve plate; and a second valve plate installed at an angle between the first valve plate and the open / close valve plate to control oil supply from the reservoir tank. 청구항 1에 있어서, 제1브레이크 파이프와 주브레이크 파이프가 접하는 부분에는 제2밸브판의 개구를 차단하게 제1브레이크 파이프측으로 제1밀폐 스톱퍼를 형성하고 있으며, 주브레이크 파이프측으로는 제2밸브판의 일정 범위내에서 개구가 가능하게 제1개구 스톱퍼를 설치하여 이루어지는 차량의 주차 브레이크 장치.The method of claim 1, wherein a first sealing stopper is formed on the side of the first brake pipe to block the opening of the second valve plate at a portion where the first brake pipe and the main brake pipe contact each other, and on the main brake pipe side of the second valve plate. A parking brake apparatus for a vehicle, wherein a first opening stopper is provided to enable an opening within a predetermined range. 청구항 1에 있어서, 제2브레이크 파이프와 주브레이크 파이프가 접하는 부분에는 제1밸브판의 개구를 차단하게 주브레이크 파이프측으로 제2밀폐 스톱퍼를 형성하고 있으며, 제2브레이크 파이프측으로는 제1밸브판의 일정 범위내에서 개구가 가능하게 제2개구 스톱퍼를 설치하여 이루어지는 차량의 주차 브레이크 장치.The method of claim 1, wherein a second sealing stopper is formed on the main brake pipe side to block the opening of the first valve plate at a portion where the second brake pipe and the main brake pipe contact each other, and on the second brake pipe side of the first valve plate. A parking brake apparatus for a vehicle, wherein a second opening stopper is provided to enable an opening within a predetermined range. 청구항 2에 있어서, 제1,2밸브판은 꺾임이 가능하게 회전축 가까이에 꺾임부를 형성하여 이루어지는 차량의 주차 브레이크 장치.The parking brake apparatus for a vehicle according to claim 2, wherein the first and second valve plates are provided with a bent portion close to the rotating shaft to be bent.
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