KR20010033065A - 접혀 뒤집힐 수 있는 컨버터블 지붕을 가지는 모터 차량용유압 시스템 - Google Patents

접혀 뒤집힐 수 있는 컨버터블 지붕을 가지는 모터 차량용유압 시스템 Download PDF

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엑크하르트 케른
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요한 요트너,헤르베르트 코네감프
만네스만 파우데오 아게
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Abstract

뒤로 접혀질 수 있는 컨버터블 지붕(2)을 가지는 모터 차량용 유압 시스템은 컨버터블 지붕 제어 시스템(1)과, 공통의 유압 펌프(6)에 의하여 작동될 수 있는 추가의 유압 제어 기구(3, 4)를 가진다. 컨버터블 지붕 제어 시스템(1)의 또는 추가의 제어 기구(3, 4)의 선택적인 작동을 가능하게 하는 유압 밸브(13, 14)들이 컨버터블 지붕 제어 시스템(1)으로 통하는 유압 라인(8, 9)에 배열된다. 이러한 것 때문에, 유압 시스템은 구조적으로 특히 간단하게 된다.

Description

접혀 뒤집힐 수 있는 컨버터블 지붕을 가지는 모터 차량용 유압 시스템{HYDRAULIC SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE HAVING A HINGED CONVERTIBLE TOP}
이러한 형태의 유압 시스템들은 컨버터블로서 기술된 형태의 모터 차량에서 자주 사용되고, 실제의 경험으로부터 공지되었다. 안전성 이유 때문에, 모터 차량이 정지되어 있을 때 또는 예를 들어 10㎞/h보다 낮은 속도의 저속으로 주행할 때에만 개방되거나 또는 폐쇄된다. 모터 차량에 배열된 다른 제어 장치는 예를 들어 조정 가능한 스프링 스트럿, 변속 제어 시스템 또는 추가의 후방 액슬용 조향 시스템을 조작한다. 공지된 모터 차량에서, 이러한 유압 제어 기구들은 그 자체의 유압 회로를 경유하여, 그리고 유압 펌프 또는 모터 차량에 추가로 배열된 압력 액튜에이터를 경유하여 작동된다.
본 발명은 유압 펌프에 의하여 작동될 수 있는 컨버터블 지붕 제어 시스을 구비하며, 접혀서 뒤집힐 수 있는 컨버터블 지붕을 가지는 모터 차량용 유압 시스템에 관한 것이다.
도 1은 컨버터블 지붕 제어 시스템과 두 개의 제어 기구들을 구비한 본 발명 에 따른 유압 시스템의 개략도이며,
도 2 내지 도 5는 본 발명에 따른 유압 시스템의 추가 실시예를 도시한 도면이다.
본 발명은 가능한 간단하게 구성되고 저렴하게 제조될 수 있는 방식으로 초기에 언급된 형태의 유압 시스템을 설계하는 문제에 근거한다.
본 발명에 따라서, 이러한 문제는 모터 차량의 추가의 기능 유닛을 작동시키기 위한 추가의 유압 제어 기구의 작동용 컨버터블 유압 밸브가 컨버터블 지붕 제어 시스템으로 통하는 유압 라인에 배열되는 것으로 해결된다.
하나의 실시예에서, 컨버터블 지붕 제어 시스템과 추가의 유압 제어 기구는 동시에 스위칭되고, 컨버터블 지붕 제어 시스템과 제어 기구 사이에는 동력 소비가 명확히 구별된다. 이것에 대한 대안적인 것으로서, 추가의 유압 제어 기구는 단지 컨버터블 지붕 제어 시스템이 스위치 오프되도록 작동될 수 있다.
이러한 설계는 컨버터블 지붕 제어 시스템이 사용되지 않을 때 본 발명에 따른 유압 시스템의 작동을 위하여 사용되게 할 수 있다. 두 개의 기구들이 대략 동일한 동력 요구를 가지기 때문에, 유압 펌프는 본 발명에 따른 시스템을 위하여 개작될 필요가 없다. 이러한 것 때문에, 본 발명에 따른 유압 시스템은 실제적으로 간단한 것이며, 저렴하게 제조될 수 있다. 본 발명의 덕택으로, 컨버터블 지붕 시스템 또는 추가의 유압 기구들 중 하나가 작동될 수 있기 때문에, 유압 라인에서 압력 변화가 발생하지 않는다. 추가의 제어 기구들의 작동을 위한 버퍼로서 단지 작은 압력 어큐뮬레이터만이 또는 전혀 아무것도 필요하지 않다. 이것은 본 발명에 따른 시스템의 구조적 설계에 있어서 추가의 감축이 따른다.
유압 회로의 제어 전자 유닛이 유압 밸브의 작동을 위하여 제공되면, 본 발명에 따른 시스템은 실제로 작은 구조적 설계를 요구한다. 더욱이, 설계된 압력 레벨은 유압 펌프 및 유압 밸브의 동시 작동에 의하여 각각의 유압 제어 기구를 위하여 제조될 수 있다.
본 발명의 또 다른 바람직한 전개에 따라서, 유압 펌프가 양방향으로 유압 오일의 운반을 위하여 설계되면 두 개의 추가의 제어 기구들의 상호 간섭을 피할 수 있으며, 유압 밸브는 컨버터블 지붕 제어 시스템으로 통하는 각 유압 라인에 배열된다.
본 발명의 또 다른 바람직한 전개에 따라서, 유압 제어 기구들의 복합성은 유압 제어 기구들로의 다수의 지류가 컨버터블 지붕 제어 시스템으로 통하는 유압 라인들 중 하나에 배열되면 특히 낮은 비용과 함께 간단한 방식으로 작동될 수 있다. 어떤 유압 제어 기구들이 별개로 작동되면, 이러한 것은 제어 전자 유닛에 의하여 제어될 수 있는 추가의 유압 밸브를 통하여 작동될 수 있다.
병렬로 작동될 수 있는 유압 제어 기구들의 경우에, 추가의 유압 기구가 스위치 온될 때, 각 경우에 있어서, 비복귀 밸브가 지류와 제어 기구들 사이에 배열되면 유압 제어 기구들중 하나에서의 압력 강하는 간단한 방식으로 피할 수 있다. 비복귀 밸브 때문에, 먼저 작동된 유압 제어 기구로부터의 유압 오일의 배출이 확실하게 피하게 된다.
본 발명의 또 다른 전개에 따라서, 하나의 유압 라인이 유압 제어 기구들 중 하나의 복귀 라인으로서 그리고 추가의 유압 제어 기구의 공급 라인으로서 설계되면, 본질적으로 동시에 유압 오일의 동일한 유량을 요구하는 다수의 유압 제어 기구들은 작은 수의 유압 라인으로 작동될 수 있다.
본 발명의 또 다른 전개에 따라서, 각 경우에 유압 제어 기구들을 작동시키는 다수의 유압 밸브들이 유압 라인들중 하나에 직렬로 배열되면, 유압 제어 기구들의 복합성은 상호 간섭없이 작동될 수 있으며, 각각의 유압 밸브는 셔틀 밸브로서 설계된다. 이러한 설계의 수단에 의하여, 유압 펌프에 근접하여 배열된 하나의 유압 제어 기구들은 작동되고, 보다 멀리 배열된 모든 유압 제어 기구들은 자동적으로 스위치 오프된다. 이러한 것에 의하여, 각각의 유압 제어 기구들은 우선권이 할당된다. 그러므로, 컨버터블 지붕 시스템은 유압 펌프 다음에 배열되며, 예를 들어, 후륜 조향 시스템용 유압 제어 기구는 제 2 장소에 배열될 수 있다.
본 발명은 다수의 실시예를 허용한다. 이것은 기본 원리를 더욱 명확하게 하도록, 이것들의 다수가 도면에 도시되고 다음에 기술된다.
도 1은 두 개의 추가 유압 제어 기구(3, 4)와 함께, 모터 차량의 컨버터블 지붕(2)을 개폐하기 위한 컨버터블 지붕 제어 시스템(1)을 구비한 본 발명에 따른 유압 시스템을 도시한다. 유압 시스템은 전기 모터(5), 및 제어 전자 유닛(7)에 의하여 양방향으로 구동될 수 있는 유압 펌프(6)를 가진다. 제어 전자 유닛(7)으로, 유압 펌프(6)의 운반 방향 및 운반 유량은 제어될 수 있다. 두 개의 유압 라인(8, 9)들은 유압 펌프(6)로부터 컨버터블 지붕 제어 시스템(1)으로 통한다. 컨버터블 지붕 제어 시스템(1)은 모터 차량의 컨버터블 지붕(2)에 결합되는 유압 실린더(10)를 가진다. 도면을 단순화하기 위하여, 하나의 유압 실린더(10)만이 도시되었다. 제어 전자 유닛(7)에 의하여 전자적으로 제어될 수 있으며 유압 기구(3, 4)들을 작동시키는 유압 밸브(11, 12)들이 유압 라인(8, 9)에 각각 배열된다. 더욱이, 도 1은 공통의 리저버(15)에 연결되는 압력 제어 밸브(13, 14)들이 유압 라인(8, 9)에 배열된 것을 도시한다. 각 경우에, 복귀 라인(16-18)들은 컨버터블 지붕 제어 시스템(1)및 유압 제어 기구(3, 4)로부터 리저버(15)로 통한다.
유압 밸브(11, 12)들은 셔틀 밸브로서 설계되며, 도시된 기본 위치에서 컨버터블 지붕(2)이 작동될 수 있는 위치로 사전에 부하가 걸리게 된다. 유압 제어 기구(3, 4)들이 각각 유압 라인(8, 9)들중 하나에 연결되기 때문에, 각 경우에 있어서, 유압 제어 기구(3, 4)들중 단지 하나만이 유압 펌프(6)의 운반 방향에 대응하여 작동될 수 있다. 전자 신호 라인(19)은 제어 전자 유닛(7)으로부터 도시되지 않은 스위치 및 측정 기구로 통한다. 예를 들어, 측정 기구들은 모터 차량의 스피드 미터일 수도 있다. 이러한 것에 의하여, 설계된 모터 차량 속도 이상에서, 제어 전자 유닛(7)에 의하여 컨버터블 지붕 제어 시스템(1)을 차단하는 것이 가능하다.
유압 제어 기구(3, 4)들은 예를 들어 모터 차량의 스프링 스트럿의 레벨 조정기일 수도 있다. 이러한 수단에 의하여, 본 발명에 따른 시스템으로, 스프링 이동용 보상 또는 부하가 걸릴 때의 휠 부하에서의 차이, 또는 모터 차량의 상승 및 하강이 모터 차량의 속도의 함수로서 취해질 수도 있다.
도 2는 컨버터블 지붕 제어 시스템(1) 및 모터 차량의 후륜 조향 시스템용 유압 제어 기구(2)를 구비한 본 발명에 따른 유압 시스템의 추가 실시예를 도시한다. 본 발명에 따른 시스템은 리저버(23)로부터 유압 오일을 흡인하여 유압 라인 (24)을 경유하여 제어 가능한 유압 밸브(25)로 운반하는 유압 펌프(22)를 가진다. 유압 밸브(25)는 컨버터블 제붕 제어 시스템(20), 및 후륜 조향 시스템용 제어 기구(21)의 선택적 작동을 위한 두 개의 스위칭 위치들을 가진다. 비복귀 밸브(26, 27)들은 각가 유압 밸브(25)와 컨버터블 지붕 제어 시스템(20)과 또한 후륜 조향 시스템용 제어 기구(21) 사이에 배열된다. 비복귀 밸브(26, 27)들은 유압 오일이 유압 펌프(22)를 경유하여 리저버(23)로 다시 흐르는 것을 방지한다. 후륜 조향 시스템의 유압 제어 기구 21는 두 개의 전기적으로 제어 가능한 밸브(29, 30)들을 통하여 작동될 수 있는 복동식 차동 실린더(28)를 가진다. 컨버터블 지붕 제어 시스템(20)은 각각 제어 가능한 밸브(33, 34)들 및 비복귀 밸브(35, 36)들의 수단에 의하여 작동될 수 있는 두 개의 유압 실린더(31, 32)를 가진다. 덧붙혀, 도 2는 컨버터블 지붕 제어 시스템(20)과 후륜 조향 시스템용 제어 기구(21)들이 각각 복귀 라인(37, 38)들을 경유하여 리저버(23)에 연결되는 것을 도시한다.
도 3은 컨버터블 지붕 제어 시스템(39) 및 추가의 제어 기구(40, 41)들을 구비한 본 발명에 따른 유압 시스템의 추가 실시예를 도시한다. 컨버터블 지붕 제어 시스템(39)은 유압 라인(42)을 경유하여 리저버(43)로부터 유압 오일을 운반하는 유압 펌프(44)로 연결된다. 제어 기구(40, 41)용 다수의 지류(45, 46)들은 유압 라인(42)에 뱅려된다. 유압 밸브(48, 49)들은 공통의 제어 전자 유닛(47)에 의하여 작동될 수 있으며, 비복귀 밸브(50, 51)들은 각각 제어 기구(40, 41)들과 지류(45, 46) 사이에 하나씩 배열된다. 마찬가지로, 컨버터블 지붕 제어 시스템(39)은 비복귀 밸브(52)와 작동 가능한 유압 밸브(53)를 가진다. 제어 전자 유닛(47)은 컨버터블 지붕 제어 시스템(39) 및 두 개의 제어 기구(40, 41)들이 동시에 작동될 수 있는 방식으로 유압 밸브(48, 49, 53)들을 스위칭하도록 작용한다.
제어 기구(40, 41)들은 모터 차량의 구동 액슬의 조정 가능한 차동 장치 또는 수동 변속용 유압 부스트(도시되지 않음)일 수도 있다. 더욱이, 제어 기구(40, 41)들은 모터 차량 클러치(도시되지 않음)의 유압 부스팅을 위하여 설계될 수 있다. 그러한 제어 기구(40, 41)들은 저유량의 유압 오일을 요구하여서, 두 개의 제어 기구(40, 41)들이 동시에 작동될 때 이것들 사이의 상호 간섭의 위험을 피한다.
도 4는 컨버터블 지붕 제어 시스템(54)및 두 개의 추가 제어 기구(55, 56)들을 구비한 본 발명에 따른 유압 시스템의 추가 실시예를 도시한다. 본 발명에 따른 시스템은 유압 펌프(57)와, 유압 라인(58)에서 직렬로 배열된 다수의 유압 밸브 (59-61)들을 가진다. 유압 밸브(59-61)들은 각각 두 개의 스위칭 위치를 가지는 셔틀 밸브로서 설계되어서, 각각 유압 밸브(59-61)에 연결되는 제어 기구(55, 56) 및 컨버터블 지붕 제어 시스템(54)또는 다음의 유압 밸브(59-61)들이 유압 펌프(57)에 연결된다. 그 결과, 유압 밸브(59, 61)들의 대응하는 스위칭에 의하여, 컨버터블 지붕 제어 시스템(54) 또는 제어 기구(55, 56)들중 단지 하나만이 작동될 수 있다.
제어 기구(55, 56)들은 모터 차량 속도의 함수로서 모터 차량의 공기 역학 성분을 조정하기 위하여, 또는 냉각 공기 필요성의 함수로서 모터 차량 방사을 위한 라디에이터 또는 공기 통풍구를 조정하기 위하여 설계될 수도 있다. 제어 기구 55, 56들은 차량의 차량 시트를 조정하기 위하여 또는 도어를 잠그기 위하여 또는 주차 브레이크를 작동시키기 위하여 추가적으로 작용할 수도 있다.
도 5는 컨버터블 지붕 제어 시스템(62) 및 유압 제어 기구(63)를 구비한 본 발명에 따른 유압 시스템의 추가 실시예를 도시한다. 유압 라인(64)은 이 경우에 컨버터블 지붕 제어 시스템(62)의 복귀 라인으로서, 그리고 제어 기구(63)의 공급 라인으로서 설계된다. 아울러, 유압 시스템은 두 개의 유압 밸브(65, 66)를 가지며, 이 유압 밸브들에 의하여 제어 기구(63) 및 컨버터블 지붕 제어 시스템(62)은 각가 작동되거나 바이패스될 수 있다.
제어 기구(63)는 예를 들어 헤드 레스트용 제어 기구일 수도 있으며, 제어 기구는 단지 압력에 있어서 약간의 차이를 만든다.

Claims (9)

  1. 유압 펌프에 의하여 작동될 수 있는 컨버터블 지붕 제어 시스을 구비하며, 접혀서 뒤집힐 수 있는 컨버터블 지붕을 가지는 모터 차량용 유압 시스템에 있어서,
    모터 차량의 추가의 기능 유닛을 작동시키기 위한 추가의 유압 제어 기구(3, 4, 21, 40, 41, 55, 56, 63)의 작동용 컨버터블 유압 밸브(11, 12, 25, 48, 49, 53)가 컨버터블 지붕 제어 시스템 (1, 20, 39, 54, 62)으로 통하는 유압 라인(8, 9, 24, 42, 58, 64)에 배열되는 모터 차량용 유압 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 컨버터블 지붕 제어 시스템(1, 20, 39, 54, 62)과 추가의 유압 제어 기구(3, 4, 21, 40, 41, 55, 56, 63)는 동시에 스위칭되는 모터 차량용 유압 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서, 추가의 유압 제어 기구(3, 4, 21, 40, 41, 55, 56, 63)는 컨버터블 지붕 제어 시스템이 스위치 오프되도록 작동되는 모터 차량용 유압 제어 시스템.
  4. 제 1 항, 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 유압 펌프(6, 44)의 제어 전자 유닛(7, 47)이 유압 밸브(11, 12, 48, 49, 53)의 작동을 위하여 제공되는 모터 차량용 유압 시스템.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항중 한 항에 있어서, 유압 펌프(7)가 양방향으로 유압 오일의 운반을 위하여 설계되고, 유압 밸브(11, 12)는 컨버터블 지붕 제어 시스템 (1)으로 통하는 각각의 유압 라인(8, 9)에 배열되는 모터 차량용 유압 시스템.
  6. 선행의 항들중 적어도 한 항에 있어서, 유압 제어 기구(40, 41)들로의 다수의 지류(45, 46)가 컨버터블 지붕 제어 시스템(39)으로 통하는 유압 라인(42)들 중 하나에 배열되는 모터 차량용 유압 시스템.
  7. 선행의 항들중 적어도 한 항에 있어서, 비복귀 밸브(50, 51)가 지류(45)와 제어 기구(40, 41)들 사이에 배열되는 모터 차량용 유압 시스템.
  8. 선행의 항들중 적어도 한 항에 있어서, 하나의 유압 라인(64)이 유압 제어 기구(컨버터블 지붕 제어 시스템 62)들 중 하나의 복귀 라인으로서 그리고 추가의 유압 제어 기구(63)의 공급 라인으로서 설계되는 모터 차량용 유압 시스템.
  9. 선행의 항들중 적어도 한 항에 있어서, 각 경우에 유압 제어 기구(컨버터블 지붕 제어 시스템 54, 55, 56)들을 작동시키는 다수의 유압 밸브(59-61)이 유압 라인들중 하나(58)에 직렬로 배열되고, 각각의 유압 밸브(59-61)는 셔틀 밸브로서 설계되는 모터 차량용 유압 시스템.
KR1020007006426A 1998-01-14 1998-12-16 접혀 뒤집힐 수 있는 컨버터블 지붕을 가지는 모터 차량용유압 시스템 KR20010033065A (ko)

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