KR20010031243A - 매체를 이송하거나 그 매체를 통해서 구동시키는 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 피스톤/실린더 유닛을 포함하는, 매체, 특히 기체 또는 액체의 이송 장치에 관한 것이다. 매체는 피스톤 운동에 의해 흡입되고 반대 피스톤 운동 및 밸브 장치의 기능에 의해 이송된다. 본 발명에 따라 피스톤의 운동이 베어링(정밀 베어링)에 의해 안내되고 상기 베어링(정밀 베어링)이 실린더(실린더 챔버, 연소실) 외부에 배치된다.

Description

매체를 이송하거나 그 매체를 통해서 구동시키는 장치{DEVICE FOR CONVEYING A MEDIUM OR PROPULSION THROUGH A MEDIUM}

이러한 장치는 예컨대 압축기로 공지되어 있다. 공지된 압축기는 피스톤/실린더 유닛을 포함한다. 상기 피스톤/실린더 유닛에서 피스톤은 피스톤 로드 및 크랭크 메커니즘에 의해 승강 운동한다. 실린더 유닛에 할당된 2개의 첵 밸브로 이루어진 밸브 장치는 피스톤의 하강 운동시 주변 공기가 실린더 챔버 내로 흡입되고 후속하는 피스톤의 상승 운동시 흡입된 공기가 이송 공기로서 배출되게 하기 위해 제공된다. 흡입 공정시 하나의 밸브가, 그리고 배출 공정시 다른 밸브가 작동한다. 피스톤의 승강 운동은 구동 시스템, 예컨대 모터에 의한 크랭크 메커니즘의 구동에 의해 구현된다. 공지된 장치에서는 피스톤이 끼는 것을 방지하기 위해, 실린더의 내벽에 대한 피스톤의 미끄럼면에 윤활제, 예컨대 얇은 오일 필름이 제공되어야 한다. 이것은 이송 공기가 오일 잔류물에 의해 오염될 수 있는 결과를 초래한다. 이러한 오염은 특히 압축기에 의해 형성된 압축 공기가 사용되는 생필품 산업에서 문제가 된다. 그러나, 다른 산업 분야에서도 윤활제 잔류물을 갖지 않는 순수한 이송 공기가 제공되어야 한다.

본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 따른 액체 또는 기체를 이송하거나 매체를 통해서 구동시키는 장치에 관한 것이다.

도 1은 이송 장치에 대한 사시도.

도 2는 이송 장치의 하부면에 대한 사시도.

도 3은 이송 장치의 측면도.

도 4 내지 9는 여러 가지 피스톤 위치에서 이송 장치의 피스톤/실린더 유닛의 평면도.

도 10은 내연기관 실시예의 측면도.

도 11 및 12는 여러 가지 피스톤 위치에서 연소실에 배치된 피스톤 부품의 평면도.

도 13은 제1 압력 플레이트 실시예의 평면도.

도 14는 연결 플레이트 실시예의 측면도.

본 발명의 목적은 상기 단점을 갖지 않는 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명에 따라 피스톤의 운동이 베어링에 의해 안내되고 상기 베어링이 실린더의 외부에 배치됨으로써 달성된다. 상기 구성에 의해, 피스톤이 베어링 내에서 최적으로 안내됨으로써, 피스톤이 정확히 규정된, 그리고 정확한 운동 궤도를 통과할 수 있다. 베어링은 임의로 형성될 수 있다. 베어링이 윤활제, 예컨대 베어링 오일 등을 포함해도 문제가 없는데, 그 이유는 윤활제가 실린더의 외부에 배치되어 윤활제 등의 잔류물이 실린더에 그리고 그에 따라 이송 매체에 이르지 못하기 때문이다. 피스톤이 별도의 베어링을 갖기 때문에, 선행 기술과는 달리, 피스톤 자체가 실린더 내에 안내되지 않으므로, 실린더의 내벽에 대한 피스톤의 마찰이 완전히 피해진다. 베어링에 의해 피스톤이 정확히 안내되므로, 피스톤이 윤활제 없이 실린더에서 작동하고 실린더의 내벽에 대한 극도로 작은 간격을 유지한다. 상기 간격이 작기 때문에, 누설 손실이 가급적 회피된다. 공지된 이송 장치에서 사용되며 피스톤과 실린더 내벽 사이의 갭에 배치되는 바와 같은, 부가의 밀봉 수단, 예컨대 금속으로 이루어진 디스크가 필요 없게 된다.

본 발명의 실시예에 따라, 피스톤이 회전점을 중심으로 부분 원 운동을 한다. 특히, 피스톤이 회전 부품에 형성되므로, 피스톤이 전술한 부분 원 운동을 할 수 있다.

바람직하게는 상기 회전 부품이 베어링을 갖는다. 피스톤은 회전점에 대해 방사방향으로 변위되게 배치된다. 또한, 회전 부품은 피스톤의 왕복 운동에 대해 진동 운동을 한다. 회전 부품의 회전에 대해 방사방향 외부로 변위되어 배치된 피스톤이 부분 원 경로를 통과한다. 회전 부품이 실린더의 외부에 배치된 베어링에 의해 정확히 안내되기 때문에, 피스톤이 정확한 규정된 궤도를 따라 움직인다. 상기 궤도는 실린더의 내벽에 대한 허용되지 않는 마찰력이 발생하는 것을 방지한다.

본 발명의 실시예에 따라, 피스톤의 제1 정면을 향한 제1 실린더 벽이 하나 이상의 첵 밸브에 의해 관통된다. 대안으로서, 피스톤의 제1 정면을 향한 제1 실린더 벽이 서로 반대 흐름 방향을 가진 둘 이상의 첵 밸브에 의해 관통된다. 첫번째 경우, 첵 밸브는 개방 하에, 상응하는 피스톤 운동에 의해 실린더 챔버 내로 매체의 흡입을 가능하게 하기 위해 제공된다. 후속해서, 피스톤이 뒤로 이동된다. 피스톤은 바람직하게는 하나 이상의 첵 밸브에 의해 관통되므로, 이송된 매체가 피스톤을 통해 흐르고, 후속 피스톤 행정 시 제2 첵 밸브를 통해 배출된다. 상기 제2 첵 밸브는, 본 발명의 실시예에서, 피스톤의 제2 정면을 향한 제2 실린더 벽 중 하나를 관통한다.

2개의 첵 밸브가 실린더 벽을 관통하는 전술한 제2 방법에서는 제1 피스톤 운동시 매체가 2개의 첵 밸브 중 하나를 통해 흡입되고 피스톤의 후퇴시 매체가 제2 첵 밸브를 통해 이송관에 공급된다. 따라서, 2개의 첵 밸브는 피스톤 행정시 흡입관을 통한 흡입 공정 및 배출관을 통한 배출 공정이 수행되게 하기 위해 제공된다.

피스톤의 양측에, 즉 그것의 양 정면 벽에 각각 2개의 첵 밸브를 가진 상응하는 실린더 벽이 놓이면, 피스톤 왕복 운동시 하나의 피스톤 정면에서 매체의 흡입 공정이, 그리고 다른 피스톤 정면에서 매체의 배출 공정이 이루어질 수 있다.

상기 목적을 달성하기 위해, 청구항 제13항의 특징을 가진 매체에 의한 구동을 위한 장치, 특히 2 행정 사이클 내연기관이 제공된다. 이것은 피스톤의 운동이 베어링에 의해 안내되고 베어링이 연소실 외부에 배치되는 것을 특징으로 한다. 이러한 구성에 의해, 피스톤이 베어링 내에서 최적으로 안내되므로, 피스톤이 정확히 규정된, 그리고 정확한 이동 궤도를 통과할 수 있다. 베어링은 임의로 형성될 수 있다. 베어링이 윤활제, 예컨대 베어링 오일 등을 포함해도 문제가 없는데, 그 이유는 윤활제가 연소실의 외부에 배치되어 윤활제 등의 잔류물이 연소실에 그리고 그에 따라 내연기관의 배기 가스에 이르지 못하기 때문이다. 피스톤이 별도의 베어링을 갖기 때문에, 공지된 내연기관에서와는 달리, 피스톤 자체가 리세스, 홀 등으로 형성된 연소실 내에 안내되지 않으므로, 연소실 벽에 대한 피스톤의 마찰이 바람직하게는 완전히, 적어도 가급적 피해진다. 베어링에 의해 피스톤이 정확히 안내되므로, 피스톤이 윤활제 없이 연소실에서 작동되고 연소실 벽에 대한 극도로 작은 간격을 유지한다. 상기 간격이 작기 때문에, 누설 손실이 가급적 회피된다.

피스톤이 연소실 벽에 대한 밀봉 없이 연소실에서 안내되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실시예가 특히 바람직하다. 공지된 내연기관에서 피스톤과 연소실 벽 사이의 갭을 밀봉시키기 위해 제공되는 바와 같은 부가의 밀봉 수단, 예컨대 밀봉 링이 필요 없다. 피스톤의 정면과 연소실 벽 사이의 갭이 극도로 작기 때문에, 그리고/또는 피스톤 정면이 비교적 길기 때문에 누설 손실이 회피될 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 실시예를 구체적으로 설명한다.

도 1은 본 실시예에 따라 압축기로 형성된 이송 장치(1)를 나타낸다. 이송 장치(1)는 하우징(2) 및 피스톤/실린더 유닛(3)을 포함한다. 하우징(2) 내에 구동 샤프트(4)가 회전 가능하게 지지된다. 도시되지 않은 구동 유닛, 예컨대 모터가 상기 구동 샤프트(4)에 결합될 수 있다. 구동 샤프트(4)의 자유 단부에는 크랭크 디스크(5)가 배치됨으로써, 편심기(6)(도 2)가 형성된다. 편심으로 놓인 홈(7) 내에 포크형부(8)가 선회 가능하게 지지된다. 상기 포크형부(8)의 암(9)은 도 2에 수평으로 뻗은 축선(10)을 중심으로 선회 가능하게 블록형부(11)에 연결된다. 블록형부(11)는 피스톤 샤프트(12)에 연결된다.

피스톤/실린더 유닛(3)은 실린더(14)를 포함한다. 상기 실린더(14)는 중공 실린더형 하부(15) 및 실린더 커버(16)를 포함한다. 실린더 커버(16)는 원형 플레이트로 형성된다. 상기 플레이트는 적합한 수단에 의해, 예컨대 나사에 의해 포트형 하부(15)와 함께 조여진다. 하우징(2)에는 정밀 베어링(17)(도 3)이 배치된다. 정밀 베어링(17)은 피스톤 샤프트(12)를 정확히 회전 가능하게 그리고 정확한 축방향 위치로 안내한다.

도 4 내지 6에 나타나는 바와 같이, 실린더(14)에서 피스톤/실린더 유닛(3)의 피스톤 부품(18)이 피스톤 샤프트(12)를 중심으로 회전 가능하게 부분 원 운동을 따라 안내된다. 피스톤 부품(18)은 제1 피스톤(19) 및 제2 피스톤(20)을 포함한다. 상기 피스톤은 둘 다 방사방향 외부로 피스톤 부품(18)의 회전점(21)에 대해 변위되게 놓인다. 회전점(21)은 피스톤 샤프트(12)의 회전 축선 상에 놓인다. 피스톤 부품(18)은 원형 중심부(22)를 포함한다. 제1 및 제2 피스톤(19, 20)은 상기 중심부(22)로부터 날개형으로 방사방향 외부로 실린더(14)의 내부면(23)까지 연장된다. 따라서, 각각의 피스톤(19, 20)의 측면(24)이 내부면(23)의 내부 곡률에 따라 볼록하게 휘어지게 형성된다. 내부면(23)은 극도로 작은 유격을 가지고 접촉 없이 측면(24)에 마주 놓이므로, 거기에 흡사 밀봉이 형성된다. 도 4 내지 6에 나타나는 바와 같이, 상기 영역에는 별도의 밀봉 수단이 필요 없기 때문에 제공되지 않는다. 각각의 피스톤(19, 20)의 측면(24)과 실린더(14)의 내벽 사이의 갭의 밀봉은 두 부품 사이의 작은 유격, 및 이 실시예에서는 원호형으로 형성된 측면(24)의 비교적 큰 휨 길이에 의해서만 이루어진다. 피스톤/실린더 유닛(3)의 내부에는 고정 배치된 실린더 벽(25, 26, 27 및 28)이 배치된다. 실린더 벽(25 내지 28)은 압력 밀봉 방식으로 하부(15)의 바닥(29)에 연결되고, 압력 밀봉 방식으로 내부면(23)에 연결된다. 각각의 실린더 벽(25 내지 28)의 각각의 내부면(30)은 작은 유격을 가지고 이격되게 중심부(22)의 외부 주변(31)에 마주 놓이므로, 회전점(21)을 중심으로 하는 피스톤 부품(18)의 운동이 이루어지기는 하지만, 상기 표면 사이에 밀봉이 형성된다. 여기서도, 별도의 밀봉 수단이 생략될 수 있다. 상응하는 방식으로, 각각의 피스톤(19, 20)이 매우 작은 유격을 가지고 바닥(29)의 내부면 및 실린더 커버(16)의 내부면에 마주 놓이게 배치됨으로써, 전체적으로 2개의 피스톤(19 및 20)이 정밀 베어링(17)에 의한 피스톤 부품(18)의 베어링으로 인해 접촉 없이, 밀봉 방식으로 각각의 실린더 챔버(32, 33)에서 이동될 수 있는 상태가 주어진다. 실린더 챔버(32)는 실린더 벽(25 및 26) 사이에 놓인다. 그리고, 실린더 챔버(33)는 실린더 벽(27 및 28) 사이에 놓인다. 각각의 피스톤(19, 20)의 측벽(24)과 중심부(22)의 외부 주변(31) 사이의 극도로 작은 갭에 의해 구현되는 밀봉으로 인해, 실린더 챔버(32, 33)가 피스톤(19 또는 20)에 의해 서로 분리된다.

도 4 및 6에는 또한, 실린더 벽(25 내지 28)이 홀(34)에 의해 관통되고, 상기 홀(34) 내에 스크루 스프링을 갖춘 첵 밸브(35, 36, 37 및 38)가 배치되는 것이 나타난다. 이것의 대안으로서, 다이아프램 밸브 등이 사용될 수 있다. 또한, 2개의 피스톤(19 및 20)이 관통구(39)에 의해 관통되고, 상기 관통구(39) 내에 첵 밸브(40, 41, 42 및 43)가 배치된다. 도 1에 따르면, 실린더 커버(16)가 매체 유입구(44) 및 매체 배출구(45)에 의해 관통된다. 상기 매체 유입구 및 매체 배출구는 편의상 도 4 내지 6에 파선으로 표시된다. 매체 유입구(44)는 2개의 실린더 벽(25 및 27) 사이에 배치되고, 매체 배출구(45)는 2개의 실린더 벽(26 및 28) 사이에 그리고 외부 주변(31)과 중공 실린더형 하부(15)의 내부면(23) 사이에 배치된다. 또한, 상기 영역에 챔버가 형성된다. 매체 유입구(44)에 할당된 챔버는 흡입 챔버(46)를 형성하고, 매체 배출구(45)에 할당된 챔버는 배출 챔버(47)를 형성한다.

하기와 같은 동작이 나타난다.

구동 샤프트(4)가 적합한 구동 장치(도시되지 않음)에 의해 화살표(48)(도 4)를 따라 회전하면, 크랭크 디스크(5)가 편심기로 작용하여 상응하는 방식으로 포크형부(8)를 끌고 움직이기 때문에, 블록형부(11)가 진동하는 왕복 회전 운동 상태로 된다. 즉, 피스톤 부품(18)이 피스톤 샤프트(12)를 중심으로, 즉 회전점(21)을 중심으로 진동 운동을 한다. 따라서, 상기 운동시 각각의 피스톤(19 또는 20)은 실린더 챔버(32 또는 33)내에서, 도 4를 기초로 예컨대 피스톤(19)이 먼저 실린더 벽(25)에 마주 놓인 다음, 실린더 벽(26)의 방향으로 이동하고(도 5), 끝으로 매우 작은 간격으로 실린더 벽(26)에 마주 놓이도록(도 6) 이동된다. 후속 운동은 반대로 이루어진다. 즉, 피스톤(19)이 실린더 벽(25)의 방향으로 후퇴한다. 상응하는 것이 2개의 실린더 벽(27 및 28) 사이에서 왕복 운동하는 피스톤(20)에도 적용된다. 이러한 진동 운동은, 도 4에서 알 수 있듯이, 피스톤(19)이 실린더 벽(25)으로부터 멀리 이동됨으로써, 피스톤이 매체 유입구(44) 및 흡입 챔버(46)를 통해 공기를 첵 밸브(35)의 개구 아래 실린더 챔버(32)내로 흡입한다. 피스톤(19)이 도 6에 따른 위치에 이르면, 흡입 단계가 종료되고 피스톤(19)이 후퇴하기 때문에, 실린더 챔버(32) 내에 있는 흡입된 공기가 쉽게 압축되고, 그 결과 피스톤(19) 내의 2개의 첵 밸브(40 및 41)가 관성 질량에 의해 자동으로 개방되므로, 공기 량이 피스톤의 다른 측면으로 이동된다. 즉, 공기 량이 관통구(39)를 통해 흐른다. 피스톤(19)이 다음 피스톤 행정에서 다시 실린더 벽(26)의 방향으로 이동되면, 공기가 첵 밸브(36)의 개방에 의해 배출 챔버(47) 내로, 그리고 거기로부터 매체 배출구(45)로 이송된다. 후술한 이송 운동시, 동시에 피스톤(19)의 다른 측면에서 다시 흡입 공정이 이루어진다. 또한, 피스톤내의 첵 밸브(40, 41)가 관성 질량에 의해 다시 자동으로 폐쇄된다. 상응하는 공정이 피스톤(20)에서도 이루어진다. 즉, 이송 장치(1)가 2개의 피스톤(19 및 20)에 의해 높은 이송 출력을 제공할 수 있다.

도 7 내지 9는 첵 밸브의 배치만이 전술한 실시예와 다른 이송 장치의 실시예를 도시한다. 이하, 상기 차이점만을 상세히 설명한다. 실린더 벽(25 내지 28)이 2개의 홀(34)에 의해 관통되고, 상기 홀(34)내에 첵 밸브(51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 및 58)가 배치된다. 첵 밸브(51 및 52 또는 53 및 54 또는 55 및 56 또는 57 및 58)이 서로 반대 흐름 방향으로 놓이므로, 하나의 첵 밸브는 흡입 밸브를 형성하고 다른 첵 밸브는 압력 밸브를 형성한다. 도 1 내지 6과 동일한 부품은 동일한 도면 부호를 가지며, 그 설명을 참고할 수 있다.

도 7 내지 9에 따라 하기와 같이 동작한다.

피스톤(19)이 반 시계방향으로 움직이면, 첵 밸브(51)가 개방되므로, 공기가 흡입 챔버(46)로부터 실린더 챔버(32)로 흡입된다. 그리고 나서, 피스톤(19)이 시계 방향으로 움직이면, 흡입된 공기가 첵 밸브(52)를 통해 파선으로 표시된 압력관(59)에 공급된다. 상기 압력관(59)은 매체 배출구(45)로 연장된다. 상응하는 것이 실린더 벽(26, 27 및 28)을 가진 다른 첵 밸브 쌍에도 적용되므로, 전체적으로 4개의 실린더 챔버가 형성된다. 흡입은 매체 유입구(44)를 통해 이루어지고, 배출은 매체 배출구(45)를 통해 이루어진다. 도면에 도시되지 않은 흡입관 또는 압력관이 사용된다.

이송장치(1)에 의해, 다수의 상이한 매체를 동시에 이송하는 것이 가능하다. 이 경우, 각각의 피스톤(19 및 20) 및 관련 실린더 챔버가 각각 하나의 별도 유닛을 형성한다. 각각의 실린더 챔버(32 및 33)에는 각각 하나의 매체 유입구(44) 및 매체 배출구(45)가 할당된다. 물론, 2개 이상의 피스톤을 제공하는 것도 가능하다. 피스톤의 수에 따라, 동일한 수의 매체가 이송될 수 있다. 다수의 피스톤을 포함하는 이송장치의 바람직한 실시예에서는 개별 피스톤의 선회에 의해 이송되는 매체 량이 동일하다. 이로 인해, 이송장치가 액체 식료품, 예컨대 우유를 채우기 위한 도우징 펌프로 사용될 수도 있다.

또한, 관통구(39)가 피스톤의 냉각을 위해서도 사용된다. 매체가 흡입 챔버(46)로부터 관통구를 통해 흐르면, 각각의 피스톤(19 또는 20)이 상기 흡입된 매체에 의해 냉각된다. 도 4 및 6에는, 피스톤(19 또는 20)이 그것의 끝 위치에 놓이면, 피스톤(19 또는 20)과 그것의 관련 실린더 벽(26 내지 28) 사이에 소위 유해 공간이 주어지는 않는다는 것이 나타난다. 즉, 피스톤이 그것의 끝 위치에서 매우 적은 간격으로 실린더 벽에 마주 놓인다. 따라서, 이송된 매체가 이송 장치(1)로부터 완전히 나오거나, 또는 흡입 공정시 피스톤의 정면과 마주 놓인 실린더 벽 사이에 형성된 챔버의 체적에 상응하는 매체 량이 흡입된다. 이것은 한편으로는 이송장치의 효율을 개선시킨다. 다른 한편으로는 높은 압력이 형성될 수 있는데, 그 이유는 매체가 실린더 챔버로부터 완전히 빠져 나오기 때문이다.

특히, 피스톤 부품(18)의 구동은 구동 샤프트의 90°회전 시 피스톤(19 및 20)이 1/2 피스톤 운동을 하도록 이루어진다. 피스톤(19 및 20)이 중심부(22)에 고정 장착되면, 피스톤(19 및 20)의 매 왕복 운동시 일정량의 매체가 이송된다. 여기에 사인파형 구동장치가 제공됨으로써, 이송장치의 조화로운 작동이 이루어질 수 있다.

피스톤(19 및 20)이 실린더(14)에 대해 윤활을 필요로 하지 않기 때문에, 이송 장치(1)가 공지된 바와 같이 윤활 특성을 갖지 않는 예컨대 벤젠과 같은 고유 윤활이 없는 액체에 특히 바람직하게 사용될 수 있다.

많은 양이 이송되어야 하면, 피스톤(19 및/또는 20) 그리고 관련 실린더 벽이 경사지게 형성될 수도 있다. 즉, 피스톤의 평면도에서 피스톤이 평행 사변형 또는 마름모형 윤곽을 갖는다. 따라서, 피스톤의 정면이 확대되므로, 횡단면이 보다 큰 관통구가 주어지고, 따라서 보다 큰 첵 밸브가 사용될 수 있다.

도 3과 관련해서, 크랭크 디스크(5), 포크형부(8) 및 블록형부(11)로 이루어진 구동장치를 예컨대 와이퍼 구동 장치에 사용되는 바와 같은 공지된 크랭크 메커니즘으로 대체하는 것도 가능하다. 이로 인해, 구동 샤프트(4)를 통해 다수의 이송장치(1)를 구동시키는 것이 가능하다. 바람직하게는 모든 이송장치에 대해 단 하나의 크랭크 메커니즘만이 제공된다. 이송장치는 커넥팅 로드를 통해 서로 연결된다. 또한, 둘 이상의 피스톤/실린더 유닛(3)이 중첩되어 배치될 수 있다. 그것들의 구동은 공통으로 구동 샤프트(4)를 통해 이루어진다. 이것을 위해, 2개의 피스톤/실린더 유닛(3)의 피스톤 샤프트(12)가 관통되게 형성된다. 또한, 2개의 피스톤 부품이 중첩되게 배치된 피스톤 샤프트(12)가 제공된다.

물론, 이송 장치(1)가 모터로 작동되는 것도 가능하다. 바람직하게는 실린더 챔버(32 및 33)가 각각 하나의 점화 장치를 포함함으로써, 구동 샤프트(4)에서 발생된 구동력이 인출될 수 있는 내연기관이 형성된다.

도면에 도시되지 않은 이송 장치의 실시예에서, 상응하는 피스톤 운동시 이송될 매체가 하나 이상의 매체 유입구를 통해 실린더 챔버(32, 33) 내로 흡입된다. 매체 유입구는 실린더(14)의 포트형 하부(15) 또는 실린더 커버(16)에 형성될 수 있고 각각의 실린더 챔버 내로 뻗는다. 또한, 각각의 실린더 챔버에는 하나 이상의 매체 배출구가 할당된다. 매체 배출구는 마찬가지로 하부(15)에 또는 실린더(14)의 실린더 커버(16)에 배치된다. 펌프 작동 또는 엔진 작동에 이송장치를 사용하면, 각각의 매체 유입구 및 매체 배출구에는 각각 하나의 첵 밸브가 제공됨으로써, 매체의 흐름 방향이 한 방향으로 정해진다. 실린더의 측벽에, 즉 실린더 커버 및 하부에 매체 유입구 및 매체 배출구를 배치하는 것은 특히 내연기관으로서 변형된 형태의, 도 1 내지 9를 참고로 설명된 이송장치를 사용할 때 특히 바람직한데, 그 이유는 여기서는 피스톤이 왕복 운동시 실린더 커버 또는 실린더의 하부에 있는 유입구 및 배출구를 해제시키므로 밸브가 생략될 수 있기 때문이다.

이송장치의 모든 실시예에서 배출구가 소비 장치로 직접 뻗은 압력관에 연결될 수 있다. 상기 배출구를 통해 매체가 상응하는 피스톤 운동에 의해 실린더 챔버로부터 밀려나온다. 이 실시예에서는 실린더(14)의 내부에 배치된, 도 4 내지 9를 참고로 설명된 배출 챔버(47)가 생략된다.

이송장치의 모든 실시예에서 공통적으로, 각각의 피스톤의 측벽과 실린더의 내벽 사이의, 그리고 하나 이상의 피스톤이 연결된 중심부의 외부 주변과 실린더 벽(25 내지 28)의 내부면(30) 사이의 극도로 작은 간격으로 인해, 밀봉이 형성되므로, 이것을 위한 별도의 밀봉 수단이 사용될 필요가 없다. 정밀 베어링(17)에 의한 피스톤의 정밀 운동에 의해, 이송 장치의 작동 중에 피스톤(들)이 실린더의 내벽 및/또는 실린더 벽의 내부면에 접촉하지 않으므로, 상기 영역의 윤활이 생략될 수 있다.

선행 도면을 참고로 설명된 이송 장치에서는 미끄럼 마찰이 생기지 않으므로 매체의 압축을 위해 순수한 압축 작동만이 수행되면 된다는 것이 특히 바람직하다. 이로 인해, 더 적은 에너지가 소비되므로, 이송 장치의 작동 동안 선행 기술에 공지된 이송 장치에서 보다 적은 열이 생긴다. 피스톤(들)이 실린더 벽과 접촉하지 않기 때문에, 소위 이탈 토크가 생기지 않는다. 따라서, 정지 상태로부터 이송 장치를 스타트시키기 위해 필요한 회전 모멘트가 공지된 이송 장치에 비해 적다. 또한, 실린더 벽에 대한 피스톤의 간격에 의해 이송 장치의 장시간 정지 후에도 피스톤과 실린더 벽 사이에 접촉 부식이 생기지 않는다. 또한, 매체가 피스톤에 의해 이송되고 표면 당 하나의 밸브만이 조립되면 되기 때문에, 큰 밸브 표면이 구현될 수 있고, 따라서 이송장치의 흐름 손실이 작아질 수 있다. 각각의 피스톤이 움직이는 작동 챔버 내에서 매체의 흐름 방향이 역전될 필요가 없기 때문에, 이것이 알맞는 흡입 압력 공급에 바람직하게 작용한다.

도 10은 하우징(102) 및 작동 유닛(103)을 포함하는 매체 구동 장치[이하, 내연기관(101)이라 함]의 실시예의 측면도를 나타낸다. 하우징(102) 내에 피동 샤프트(104)가 회전 가능하게 지지된다. 상기 피동 샤프트에서 작동 유닛(103)에 의해 발생된 회전 모멘트가 인출될 수 있다. 피동 샤프트(104)의 자유 단부에는 피동 샤프트에 비틀리지 않게 연결된 크랭크 디스크(105)가 배치된다. 크랭크 디스크(105) 또는 피동 샤프트(104)의 종방향 중심 축선에 대해 편심으로 놓인, 도 10에 도시되지 않은 홈 내에 포크형부(107)가 선회 가능하게 지지된다. 상기 포크형부(107)의 암(109)은 도 10에서 수평으로 연장된 축선(110)을 중심으로 선회 가능하게 블록형부(111)에 연결된다. 블록형부(111)는 피스톤 샤프트(112)에 비틀리지 않게 연결된다.

작동 유닛(103)은 포트형 하부(113) 및 원형 플레이트로 형성된 커버(115)를 포함한다. 상기 원형 플레이트는 적합한 고정 수단, 예컨대 스크루에 의해 하부(113)와 함께 조여진다. 하우징(102)에는 정밀 베어링(117)이 배치된다. 정밀 베어링(117)은 피스톤 샤프트(112)를 정확하게 회전시킬 수 있고 정확한 축방향 위치로 안내한다. 작동 유닛(103)의 중공 실린더형 하부(113)의 내부 공간에는 중첩되게 놓인 압력 플레이트(119), 하우징 블록(121) 및 접속 플레이트(123)가 배치된다. 포트형 하부(113)의 바닥에 배치된 압력 플레이트(119)와 연결 플레이트(123) 사이에 하우징 블록(121)이 배치된다.

도 11은 가장자리가 개방된 리세스(125)가 형성된 하우징 블록(121) 실시예의 평면도이다. 상기 리세스(125) 내에서 피스톤 부품(127)이 피스톤 샤프트(112)의 종방향 중심 축선을 중심으로 회전 가능하게 부분 원 운동을 따라 안내된다. 피스톤 샤프트(112)에 비틀리지 않게 연결된 피스톤 부품(127)은 제1 피스톤(129) 및 제2 피스톤(131)을 포함한다. 상기 피스톤들은 피스톤 부품(127)의 회전점(133)에 대해 방사방향 외부로 변위되게 놓인다. 회전점(133)은 피스톤 샤프트(112)의 회전 축선(종방향 중심 축선) 상에 놓인다. 피스톤 부품(127)은 원형 중심부(135)를 포함한다. 상기 중심부(135)로부터 제1 및 제2 피스톤(129, 131)이 날개형으로 방사방향 외부로 연장된다. 각각의 피스톤(129, 131)은 리세스(125)의 측벽(137)까지 연장된다. 측벽(137)은 휘어지게 형성되며, 상기 곡률은 중심점으로서 회전점(133)을 가진 가상 원의 곡률 및 반경(r)에 상응한다.

각각의 피스톤(129, 131)의 측면(139)은 측벽(137)의 내부 곡률에 상응하게 형성되므로 볼록하게 휘어진다. 리세스(125)의 측벽(137)은 극도로 작은 유격을 가지고 피스톤의 측면(139)에 마주 놓이므로, 거기에 흡사 밀봉이 형성된다. 피스톤(129, 131)의 측면(124)과 리세스(125)의 측벽(137) 사이의 매우 작은 갭으로 인해, 그리고 피스톤의 운동 방향으로 볼 때 측면(139)의 비교적 큰 길이로 인해, 예컨대 밀봉 플레이트, 밀봉 링 등과 같은 별도의 밀봉 수단이 필요 없다. 극도로 작은 간격을 두고 피스톤 부품(127)의 중심부(135)와 마주 놓인 리세스(125)의 측벽(141)이 중심부(135)의 외부 주변(143)에 매칭되므로, 회전점(133)을 중심으로 한 피스톤 부품(127)의 운동이 이루어지기는 하지만, 상기 표면들 사이에 밀봉이 형성된다. 매우 작은 갭 높이로 인해, 여기서도 부가의 밀봉체 또는 밀봉 수단이 생략될 수 있다.

도 11에 나타나는 바와 같이, 피스톤(129 및 131)이 왕복 운동하는 리세스(125)의 영역은 링 섹션형으로 형성된다. 피스톤(129, 131) 중 하나가 배치된 링 섹션형 작동 챔버는 피스톤(129, 131)에 의해 흡입 챔버(144 또는 146)로 그리고 연소실(145 또는 147)로 세분된다. 피스톤 부품(127)이 회전 점(133)을 중심으로 시계 방향으로 움직이면, 피스톤(129)의 변위에 의해 연소실(145)이 감소되고 동시에 흡입 챔버(144)가 확대되는 한편, 피스톤(131)의 변위에 의해 연소실(147)이 확대되고, 연소실(147)과 상호 작용하는 흡입 챔버(146)가 작아진다.

리세스(125)의 바닥(149)에서 피스톤(129, 131)의 작동 챔버 영역에는 각각 하나의 흡입 채널(151) 및 배출구 쪽으로 뻗은 배출 채널(153)이 형성된다. 흡입 채널(151)은 그 입구 부분이 원형이며, 외부 채널(153)은 사각형으로 형성된다. 물론, 그 디자인이 변경될 수도 있다. 예컨대, 외부 채널(153)은 연소실(145, 147) 내로 뻗은 그 영역이 타원형으로 형성될 수 있다.

내연기관(101)은 또한 점화 장치(155)를 포함한다. 점화 장치(155)는 연소실(145, 147) 각각에 대한 점화 플러그(157)를 포함한다. 하우징 블록(121) 내에 형성된 긴 홀(159) 내에 배치된 점화 플러그(157)는 나사선 홀 내로 조여지고 각각의 연소실(145 또는 147) 내로 돌출하므로, 연소실(145, 147) 내에 있는 압축된 연료-공기 혼합물이 점화될 수 있다. 내연기관용 점화 장치의 구성 및 기능은 일반적으로 공지되어 있으므로, 그 구성을 구체적으로 설명하지 않는다.

도 14는 도 10을 참고로 설명된 연결 플레이트(123)의 측면도를 나타낸다. 상기 연결 플레이트(123) 내에 흡입 채널(151') 및 배출 채널(153')이 형성된다. 상기 흡입 채널(151') 및 배출 채널(153')은 파선으로 도시된 흡입 챔버(161) 또는 배출 챔버(163) 내로 뻗는다. 흡입 챔버(161)는 도시되지 않은 연료 공급관 또는 연료-공기 혼합물 공급관에 연결되고, 배출 챔버(163)는 배기 가스관(배출구)에 연결된다. 작동 유닛(103)의 조립된 상태에서, 연결 플레이트(123)의 평평한 지지면(165)은 하우징 블록(121)의 평탄한 후면에, 즉 리세스(125)에 마주 놓인 하우징 블록(121)의 측면에 인접한다. 연결 플레이트(123) 내의 배출 채널(151') 중 하나는 흡입 챔버(144 또는 146) 내로 뻗은 흡입 채널(151)과 동일한 평면에 놓인다. 흡입 채널(151) 및/또는 흡입 채널(151') 내에는 도면에 도시되지 않은 각각 하나의 첵 밸브가 배치된다. 상기 첵 밸브는 흡입 챔버(161)로부터 흡입 챔버(144 또는 146) 내로 흐름을 가능하게 하며 흡입 챔버(161)로부터 흡입된 연료-공기 혼합물의 흡입 챔버(144 또는 146)로부터 흡입 챔버(161) 내로의 역류를 방지한다. 대안으로서, 밸브, 특히 첵 밸브가 필요치 않도록 내연기관을 설계하는 것도 가능하다.

도 13은 평평한 플레이트로 형성된 작동 유닛(103)의 압력 플레이트(119) 실시예의 평면도를 나타낸다. 압력 플레이트(119)의 중심에는 관통구(167)가 제공된다. 상기 관통구(167)를 통해 피스톤 샤프트(112)가 삽입된다. 작동 유닛(103)의 조립 상태에서 리세스(125)를 가진 하우징 블록(121)의 정면에 접한 압력 플레이트(119)의 지지면(168)에는 압력 플레이트(119)의 중심에 대해 방사방향 외부로 변위되어 배치된 2개의 과류 채널(169 또는 171)이 형성된다. 상기 채널의 기능은 이하에서 구체적으로 설명한다.

이 실시예에서 에지 개방된 과류 채널(169, 171), 즉 긴 홀 형태의 홈으로 형성된 과류 채널(169, 171)의 배치 및 디자인은 변경 가능하다. 도시되지 않은 다른 실시예에서, 과류 채널(169, 171)은 압력 플레이트(119)를 적어도 부분적으로 관통하는 관통구로 형성된다. 압력 플레이트(119)의 조립 상태에서, 관통구는 하우징 블록의 정면 반대편 측면 상에서 폐쇄되어야 한다. 이것을 위해, 예컨대 커버 플레이트가 압력 플레이트에 장착되어야, 예컨대 조여져야 한다.

도 12는 도 11을 참고로 설명된 하우징 블록(121) 실시예의 평면도이다. 피스톤 부품(127)은 회전점(133)을 중심으로 시계 방향으로 회전함으로써 취하는 끝 위치에 배치된다. 도 11에 도시된 피스톤 부품(127)의 위치에서, 피스톤 부품은 반 시계방향으로 회전에 의해 취하는 다른 끝 위치에 놓인다.

도 10 내지 14를 참고로 설명되는 내연기관(101)은 이 실시예에서 예컨대 벤젠 및/또는 디젤 작동용 2행정 사이클 엔진이다. 물론, 내연기관(101)은 다른 연료로, 예컨대 메탄으로 작동될 수도 있다. 내연기관(101)의 작동 동안, 피스톤 부품(127)의 진동하는 왕복 운동에 의해 피스톤 샤프트(112) 및 그에 따라 그것에 비틀리지 않게 장착된 블록형부(111)가 진동 운동 상태로 된다. 이로 인해, 포크형부(107)가 상응하는 방식으로 이동되므로, 크랭크 디스크(105)의 회전이 초기화된다. 이로 인해 전달되는 회전 모멘트는 전술한 바와 같이 회전하는 피동 샤프트(104)에서 감소된다. 내연기관(101)의 도시되지 않은 다른 실시예에서, 내연기관은 4 행정 사이클 동작으로 작동되고 그에 따라 상응하게 변경된 구성을 갖는다.

이하에서는 2 행정 사이클 내연기관의 2 작동 사이클이 상세히 설명된다. 도 11에 도시된 피스톤 부품(127)의 위치로부터, 회전점(133)을 중심으로 시계 방향으로 피스톤 부품(127)의 진동 운동에 의해 피스톤(129)의 제1 행정 사이클이 시작된다. 흡입 채널(151, 151')을 통해 연료-공기 혼합물이 흡입 챔버(161)로부터 연소실(145)에 할당된 흡입 챔버(144) 내로 흡입된다. 연소실(145) 내에 있는 연료-공기 혼합물은 피스톤(129)이 배출 채널(153)을 지나, 커버하는 즉, 폐쇄하는 순간부터 압축된다. 피스톤(129)이 예컨대 도 12에 도시된 위치에 도달한 후에, 점화 장치(155)에 의해 연료-공기 혼합물이 연소실(145)에서 점화된다. 피스톤(129)의 후속 운동, 즉 제2 행정 사이클은 반대로, 즉 피스톤(129)이 반 시계방향으로 도 11에 도시된 위치로 되돌아 가도록 이루어진다. 배출 채널(153)의 배치 및 도 12에 파선으로 표시된 압력 플레이트(119) 내의 과류 채널(169)의 디자인에 의해, 회전점(133)을 중심으로 반 시계방향으로 피스톤(129)의 선회 운동에 의해 흡입 챔버(144)에서 압축된 연료-공기 혼합물이 과류 채널(169)을 통해 연소실(145)에 이르기 전에, 먼저 배출 채널(153)이 개방된다. 연소실(145)을 향한 피스톤(129)의 정면이 과류 채널(169)의 우측 끝 영역을 넘은 후에, 흡입 챔버(144)에서 예비 압축된 혼합물이 과류 채널(169)을 통해 연소실(145) 내로 흐른다. 상기 연소실(145)은 연소실(145)에 여전히 있는 배기가스가 배출 채널(153)을 통해 바람직하게는 완전히, 적어도 거의 밀려나감으로써, 세척된다. 상응하는 과정이 피스톤(131)에서 이루어진다. 하우징 블록(121)에서 흡입 및 배출 채널의 배치 및 디자인에 의해 연료-공기 혼합물이 피스톤 운동에 의해 흡입 챔버(145) 내로 흡입되는 한편, 동시에 피스톤(131)이 연료실(147)에 있는 연료-공기 혼합물을 압축시킨다.

모든 것으로부터 내연기관(101)이 단 하나의 피스톤 또는 2개 이상의 피스톤, 예컨대 3개 또는 4개의 피스톤을 포함할 수 있다는 것은 명백하다. 또한, 피스톤(129, 131)이 도 11 및 12에 도시된 그것의 끝 위치에서 리세스(25)의 측면에 접하지 않고, 바람직하게는 상기 리세스 측면에 대해 매우 작은 간격을 두고 배치된다.

도면을 참고로 설명된 내연기관(101)의 실시예에서, 피스톤 부품(127)의 구동은 피스톤(129, 131)이 각각 1/2 피스톤 경로를 통과하면, 피동 샤프트(104)가 90° 회전하는 방식으로 형성된다. 여기서도 사인파형 구동 장치가 제공됨으로써, 내연기관의 조용한 작동이 구현될 수 있다.

도 10과 관련해서, 블록형부(111), 포크형부(107) 및 크랭크 디스크(105)로 이루어진 구동 장치가 예컨대 와이퍼 구동장치에 사용되는 바와 같은 공지된 크랭크 메커니즘으로 대체될 수 있다. 또한, 둘 이상의 구동 유닛(103)이 층층이 배치될 수 있다. 그것의 구동은 공통으로 피동 샤프트(104)를 통해 이루어진다. 이것을 위해, 2개의 작동 유닛(103)의 피스톤 샤프트(112)가 관통하게 형성된다. 즉, 각각 하나 이상의 피스톤을 포함하는 2개의 피스톤 부품이 층층이 배치된 단 하나의 피스톤 샤프트(112)가 제공된다.

내연기관은 바람직하게는 액체 또는 기체 매체용 이송장치와 함께 사용될 수 있다. 실시예에서는 이송 장치가 하나의 축선을 중심으로 선회 가능한 하나 이상의 피스톤 부품 및 그것에 장착된 하나 이상의 피스톤을 포함한다. 이송 장치의 피스톤 부품은 내연기관의 피스톤 샤프트(112)에 연결된다. 내연기관 및 이송 장치로 형성된 유닛은 간단하고 컴팩트하며 저렴한 구성을 특징으로 한다. 또한, 이송장치를 구동시키기 위해, 내연기관에 의해 형성되는 피스톤 샤프트(112)의 선회 운동이 회전 운동으로 변환될 필요가 없고, 피스톤 샤프트(112) 내로 도입되는 구동 모멘트가 직접 손실 없이 사용될 수 있다. 이 실시예에서는 도 10에 도시된 피동 샤프트(104)가 바람직하게는 내연기관 피스톤 부품 및 이송 장치 피스톤 부품용 가이드 및 행정 제한기로만 필요하다. 내연기관 및 이송장치가 블록형부(111) 및 크랭크 디스크(105)의 좌우측에 배치되므로, 두 장치로부터 방출되는 열이 나머지 부품에 주는 영향이 유해하지 않은 정도로 감소된다.

요약하면, 하나 이상의 베어링에 의해 연소실 외부에서 피스톤 운동의 규정된 가이드에 의해 내연기관의 하나 이상의 피스톤의 이동 궤도가 정확히 안내될 수 있고, 연소실을 제한하는 벽과 피스톤의 접촉이 배제될 수 있다. 연소실, 특히 각각의 연소실의 측벽(137)(연소실 벽)과 피스톤의 측면(139) 사이의 갭의 밀봉이 상기 2개의 표면 사이의 적은 간격에 의해서만 가능하다. 즉, 선행기술에 공지된 내연기관에서 사용되는 바와 같은 별도의 밀봉이 필요없다. 또한, 피스톤의 윤활이 필요없는데, 그 이유는 피스톤이 연소실 벽에서 미끄러지지 않기 때문이다. 피스톤이 연소실 벽과 접촉하지 않기 때문에 주어지는 또 다른 장점은 과류 채널, 흡입 채널 및 배출 채널 또는 과류 슬롯, 흡입 슬롯 및 배출 슬롯의 디자인이 임의라는 것이다. 내연기관(1)은 또한 간단하고 저렴한 구성을 특징으로 한다. 전술한 디자인으로 인해, 피스톤 또는 내연기관의 피스톤과 연소실 벽 사이의 미끄럼 마찰이 피해지므로, 내연기관이 특히 상온에서 적은 파워로 시동될 수 있다.

Claims (15)

1. 피스톤/실린더 유닛을 포함하며, 피스톤의 운동이 실린더(실린더 챔버, 연소실) 외부에 있는 베어링(정밀 베어링)에 의해 안내되는, 액체 또는 기체 매체를 이송하거나 그 매체를 통해서 구동시키는 장치에 있어서, 피스톤(19, 20)의 제1 정면을 향한 제1 실린더 벽(25 내지 28) 및 상기 피스톤(19, 20)의 제2 정면을 향한 제2 실린더 벽(25 내지 28)이 하나 이상의 첵 밸브(35 내지 38, 51 내지 58)에 의해 관통되고 상기 피스톤(19, 20)이 하나 이상의 첵 밸브(40 내지 43)에 의해 관통되는 것을 특징으로 하는 매체 이송 또는 구동 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 매체가 피스톤 운동에 의해 흡입되고 반대 피스톤 운동 및 밸브 장치의 기능에 의해 이송되는 것을 특징으로 하는 매체 이송 또는 구동 장치.
3. 상기 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 피스톤(19, 20)이 회전점(21)을 중심으로 부분 원 운동을 하는 것을 특징으로 하는 매체 이송 또는 구동 장치.
4. 상기 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 피스톤(19, 20)이 회전 부품[피스톤 부품(18)]에 형성되는 것을 특징으로 하는 매체 이송 또는 구동 장치.
5. 상기 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 회전 부품[피스톤 부품(18)]이 베어링[정밀 베어링(17)]에 의해 안내되고 상기 피스톤(19, 20)이 상기 회전점(21)에 대해 방사방향으로 변위되어 배치되는 것을 특징으로 하는 매체 이송 또는 구동 장치.
6. 상기 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 피스톤(19, 20)이 진동 운동을 하는 것을 특징으로 하는 매체 이송 또는 구동 장치.
7. 상기 항들 중 어느 한 항에 있어서, 하나 이상의 제1 및 제2 실린더 벽(25 내지 28)이 서로 반대 흐름 방향을 가진 둘 이상의 첵 밸브(35 내지 38, 51 내지 58)에 의해 관통되는 것을 특징으로 하는 매체 이송 또는 구동 장치.
8. 상기 항들 중 어느 한 항에 있어서, 특히 상기 장치의 작동 중에, 상기 피스톤(19, 20)의 정면(24)과 실린더(14)의 내벽[내부면(23)] 사이의 간격이 극도로 작은 것을 특징으로 하는 매체 이송 또는 구동 장치.
9. 상기 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 피스톤(19, 20)이 실린더 내벽에 대한 밀봉 없이 실린더 챔버(32, 33)에서 안내되는 것을 특징으로 하는 매체 이송 또는 구동 장치.
10. 하나 이상의 연소실 및 하나 이상의 피스톤을 포함하고, 피스톤 운동에 의해 연소실이 작아지며 반대 피스톤 운동에 의해 연소실이 커지고, 피스톤의 운동이 연소실 외부에 있는 베어링(정밀 베어링)에 의해 안내되는, 상기 항들 중 어느 한 항에 따른 장치, 특히 내연기관에 있어서, 상기 피스톤이 연소실 벽[측벽 (137)]에 대한 밀봉 없이 연소실(145, 147)에서 안내되는 것을 특징으로 하는 매체 이송 또는 구동 장치.
11. 상기 항들 중 어느 한 항 또는 다수 항에 있어서, 상기 피스톤(129, 131)의 측면(139) 및 상기 연소실 벽[측벽 (137)]이 극도로 작은 간격을 두고 마주 놓이는 것을 특징으로 하는 매체 이송 또는 구동 장치.
12. 상기 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 피스톤(129, 131)이 회전점(133)을 중심으로 부분 원 운동을 하는 것을 특징으로 하는 매체 이송 또는 구동 장치.
13. 상기 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 피스톤(129, 131)이 회전 부품[중심 부품 (135)]에 바람직하게는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 매체 이송 또는 구동 장치.
14. 상기 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 회전 부품[중심 부품 (135)]이 베어링[정밀 베어링 (117)]에 의해 안내되고 피스톤(129, 131)이 상기 회전점(133)에 대해 방사 방향으로 놓이는 것을 특징으로 하는 매체 이송 또는 구동 장치.
15. 상기 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 피스톤(129, 131)이 진동 운동을 하는 것을 특징으로 하는 매체 이송 또는 구동 장치.