KR20010027519A - 자동차의 워셔액용 리저버탱크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 워셔액용 리저버탱크에 대한 것으로서, 발명의 주된 목적은 리저버탱크의 하반부와 상반부와 주입부를 각각 따로 사출성형할 수 있도록 하여, 생산성 및 취급성을 향상시키고자 하는데 있으며, 또 다른 한편으로는 주입구의 구조를 개량하여 혹한기에 워셔액이 얼어도 리저버탱크가 파손되지 않도록 하고자 하는데 있다.

이를 위한 특징적인 수단은 하반부와, 주입부를 가지는 상반부를 각각의 사출금형에서 생산한 후, 이들의 접촉부위를 고주파 열처리 수단으로 접합하여 용기를 완성하는 워셔액용 리저버탱크에 있어서, 상기한 상반부는 상면에서 내부로 향해 돌설된 임의의 길이를 가지는 암나사부를 형성하고, 주입부를 상반부로부터 분리하여 따로 형성하되, 하단에 상기 암나사부에 나삽될 수 있도록 숫나사부를 형성하여 서로 조립하도록 하는데 있다.

Description

자동차의 워셔액용 리저버탱크{Reserver thank for washer liquid of car}

본 발명은 자동차의 워셔액용 리저버탱크에 대한 것으로서, 더 상세하게는 리저버탱크의 워셔액이 동파되는 것을 예방하는 한편, 제작이 용이 하도록 구조를 개선한 것이다.

일반적으로 자동차의 전면 유리창 또는 후면 유리창은 시야 확보를 위해 와이퍼가 설치되어 있으며, 이들 와이퍼에는 필수적으로 워셔액이 공급되도록 되어 있다.

워셔액을 공급하기 위한 구성은 엔진룸의 일측에 마련한 워셔액 리저버탱크와, 와이퍼 아암의 회동범위안으로 분사할 수 있는 분사 노즐과, 상기의 리저버탱크와 분사노즐을 연결한 호오스와, 상기 분사노즐로 와셔액을 분사하기 위한 펌핑수단으로 이루어 진다.

상기와 같이 사용되는 종래의 리저버탱크(T)는 용기부(1)와, 주입부(11a)와, 마개(2)를 갖도록 사출금형으로써 제작되는 바, 도 1에서 보는 바와 같이 용기부(1)를 상반부(11)와 하반부(12)에서 둘로 나누어 각각의 금형셋트로써 제작한 후, 중단부분을 접합하여 완성한다.

그러나 상기와 같은 종래의 리저버탱크(T)는 상반부(11)와 주입부(11a)가 일체형으로 되어 있기 때문에 금형의 크기가 커야 하면서도 잉여 공간이 많이 남는 폐단이 있으며, 완성된 리저버탱크(T)는 부피가 크기 때문에 운반 등의 취급이 매우 불편하다.

한편, 종래의 리저버탱크(T)는 워셔액을 가득 채운 상태에서 기온이 영하로 내려갔을 경우, 워셔액이 얼게 되는 바, 이때 늘어 나는 부피 때문에 파손되는 경우가 많다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 발명의 주된 목적은 리저버탱크의 하반부와 상반부와 주입부를 각각 따로 사출성형할 수 있도록 하여, 생산성 및 취급성을 향상시키고자 하는데 있으며, 또 다른 한편으로는 주입구의 구조를 개량하여 혹한기에 워셔액이 얼어도 리저버탱크가 파손되지 않도록 하고자 하는데 있다.

이를 위한 특징적인 수단은 하반부와, 주입부를 가지는 상반부를 각각의 사출금형에서 생산한 후, 이들의 접촉부위를 고주파 열처리 수단으로 접합하여 용기를 완성하는 워셔액용 리저버탱크에 있어서, 상기한 상반부는 상면에서 내부로 향해 돌설된 임의의 길이를 가지는 암나사부를 형성하고, 주입부를 상반부로부터 분리하여 따로 형성하되, 하단에 상기 암나사부에 나삽될 수 있도록 숫나사부를 형성하여 서로 조립하도록 하는데 있다.

도 1은 종래의 구성을 보인 단면도

도 2는 본 발명의 구성을 보인 분해 단면도

도 3은 본 발명의 구성을 보인 조립 단면도

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

31 : 상반부 32 : 하반부

33 : 주입부 34 : 공기 보유공간

31a : 암나사부 33a : 숫나사부

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 구성을 보이기 위한 분해 상태의 단면도이고, 도 3은 본 발명의 조립상태를 보인 작용설명도이다.

본 발명의 리저버탱크(T)는 하반부(32)와, 상반부(31)와, 주입부(33)로 분리 제작한 후, 조립하여 완성하는 것이 특징이다.

즉, 하반부(32)와, 상반부(31)와, 주입부(33)를 각각의 금형에서 따로 제작한 후, 하반부(32)와 상반부(31)는 고주파 열처리수단으로 접합하고, 상반부(31)와 주입부(33)는 나사부로써 결합하도록 하되, 상반부(31)와 주입부(33)를 나사결합하기 위해서는 상반부(31)의 상면에서 내측으로 하향 돌설된 암나사부(31a)를 형성하고, 주입부(33)의 하단에는 상기 암나사부(31a)에 나삽될 수 있는 숫나사부(33a)를 형성하여 조립한다.

이때, 상기의 암나사부(31a)를 하향 돌설함에 따라 리저버탱크(T)의 내부 상측이 공기 보유공간(34)이 확보될 수 있으므로 암나사부(31a)의 하향 돌설 길이(L)는 리저버탱크(T)의 용량에 따라 정해져야 한다.

예컨데, 리저버탱크(T)의 전체 용량이 1000ml일 경우 공기 보유공간(34)의 체적이 약 100ml를 약간 넘도록 암나사부(31a)의 길이(L)를 정해야 한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 하반부(32)와 상반부(31)를 고주파 열처리수단으로 접합하고, 상반부(31)와 주입부(33)는 나사부로써 결합하면 간단히 완성되는 것이며, 이후 리저버탱크(T)에 워셔액을 채우게 되면 하반부(32)부터 채워지기 시작하여 상반부(31)까지 올라가되, 암나사부(31a)의 끝단에서 부터는 공기 보유공간(34)을 비워 놓고 주입부(33)로 채워지기 시작하는 것이다.

따라서 공기 보유공간(34)이 비워진 상태에서는 워셔액이 얼어도 불어나는 부피가 상기의 공기 보유공간(34)을 먼저 채우기 때문에 팽창되는 힘이 리저버탱크(T)에 작용하지 않게 되는 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 하반부(32)와, 상반부(31)와, 주입부(33)를 각각의 금형에서 따로 제작하기 때문에 금형의 제작이 쉽고, 금형의 캐비티(cavity)에 많은 개수의 양을 배치하여 동시에 여러개를 생산할 수 있게 되는 것이며, 주입부(33)를 상반부(31)와 따로 취급할 수 있기 때문에 운반이 용이하다.

뿐만 아니라 와셔액을 가득 채운 상태에서 와셔액이 얼어도 공기 보유공간(34)에서 불어나는 부피를 자체흡수 할 수 있기 때문에 리저버탱크(T)가 파손되는 일이 예방 되는 등 많은 장점을 가지는 것이다.

Claims (2)

1. 하반부(32)와, 주입부(33)를 가지는 상반부(31)를 각각의 사출금형에서 생산한 후, 이들의 접촉부위를 고주파 열처리 수단으로 접합하여 용기를 완성하는 워셔액용 리저버탱크에 있어서,

   상기한 상반부(31)는 상면에서 내부로 향해 돌설된 암나사부(31a)를 형성하고, 주입부(33)를 상반부(31)로부터 분리하여 따로 형성하되, 하단에 상기 암나사부(31a)에 나삽될 수 있도록 숫나사부(33a)를 형성하여 서로 조립하므로써 완성함을 특징으로 하는 자동차의 워셔액용 리저버탱크.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 상반부(31)는 내부를 향해 돌설된 암나사부(31a)를 형성하되, 임의의 길이(L)를 가지도록 하여 이 길이(L)에 해당는 높이의 공기 보유공간(34)이 마련되도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 워셔액용 리저버탱크.