CN206973120U - 一种汽车用软管连接管 - Google Patents

Abstract

一种汽车用软管连接管，本实用新型涉及汽车配件技术领域；第一连接部件的上端设有分割台，分割台的上端设有第二连接部件，分割台的外径大于第一连接部件和第二连接部件的外径；所述的第一连接部件、分割台和第二连接部件的内部贯通，且为一体式结构；所述的第一连接部件的上部外壁设有密闭榫头，第一连接部件的中部外壁设有第一挂接台，第一连接部件通过其下端的第一连接管与注塑在流入软管上端外壁的连接器插接，且利用第一挂接台与连接器内壁的挂接槽相互配合挂接。通过以热融合的方式将连接器和连接口的榫头安置在一起，以此来达到防止液体泄漏现象的发生，可形成多重密闭结构，有效防止强压导致流动液体喷射的泄漏现象，实用新更强。

Description

一种汽车用软管连接管

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用软管连接管。

背景技术

目前，汽车是通过安装在车辆发动机引擎罩内部的洗涤剂桶排出洗涤剂来清洗车辆玻璃的。在车辆发动机引擎罩内部安装有储存洗涤剂的洗涤剂桶、泵和软管，软管的长度足够长且末端连接洗涤剂桶，软管另一端与喷头连接；启动泵来将储存在洗涤剂桶的洗涤液经由软管排出到喷头处，并经喷头喷洒洗涤液，以达到清洗汽车玻璃前面的目的。

如果供给洗涤剂的软管有一部分破损的话，就无法使洗涤剂从洗涤剂桶顺畅地排出到喷嘴，此时就需要更换整根破损的软管，不仅会增加费用，也会导致替换下来的软管的资材浪费问题的产生。特别是，类似的软管的破损问题大多发生在铜铁器具上，因此也会产生因洗涤剂质量问题导致软管龟裂破损的问题。并且，因将连接软管的连接口和连接器注塑设计为一体化，在连接口或连接器处即使紧密连接也会因有接触而产生缝隙，从而导致泄漏问题的发生。软管大部分区域被制作成皱纹状软管，仔细查看皱纹的端面形态的话，会发现：因四角形态的角具有皱纹状形态，当在制造时或在安装到车辆内部时会发生变形或弯曲，并且在长时间干燥保存时在各角的皱纹处也会发生生锈或断裂的问题，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车用软管连接管，通过以热融合的方式将连接器和连接口的榫头安置在一起，以此来达到防止液体泄漏现象的发生，可形成多重密闭结构，有效防止强压导致流动液体喷射的泄漏现象，实用新更强。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含流入软管和排出软管；它还包含连接口；所述的流入软管和排出软管分别套接在连接口的两端；所述的连接口由第一连接部件、分割台和第二连接部件构成；所述的第一连接部件的上端设有分割台，分割台的上端设有第二连接部件，分割台的外径大于第一连接部件和第二连接部件的外径；所述的第一连接部件、分割台和第二连接部件的内部贯通，且为一体式结构；所述的第一连接部件的上部外壁设有密闭榫头，第一连接部件的中部外壁设有第一挂接台，第一连接部件通过其下端的第一连接管与注塑在流入软管上端外壁的连接器插接，且利用第一挂接台与连接器内壁的挂接槽相互配合挂接；所述的密闭榫头与连接器的内面贴合设置；所述的连接器的上端与分割台的下壁接触设置；所述的第二连接部件的中部外壁设有第二挂接台；第二连接部件通过其上端的第二连接管与排出软管套接；所述的密闭榫头由第一密闭榫头和第二密闭榫头构成；其中第一密闭榫头设置在第二密闭榫头的下方，且第一密闭榫头的厚度大于第二密闭榫头的厚度，其中第二密闭榫头的外径略大于第一密闭榫头的外径，且第二密闭榫头的厚度沿半径向外递减，其外端壁热融贴合在连接器的内面上。

进一步地，所述的流入软管和排出软管均为具有曲率皱纹的软管。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种汽车用软管连接管，通过以热融合的方式将连接器和连接口的榫头安置在一起，以此来达到防止液体泄漏现象的发生，可形成多重密闭结构，有效防止强压导致流动液体喷射的泄漏现象，实用新更强，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构分解示意图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是图2中A部结构放大图。

图4是图2中B部结构放大图。

附图标记说明：

连接口100、流入软管10、连接器11、挂接槽11a、内面11b、第一连接部件20、分割台21、第一连接管22、第一挂接台23、密闭榫头24、第一密闭榫头25、第二密闭榫头26、末端26a、排出软管30、第二连接部件40、第二挂接台41、第二连接管42、曲率皱纹R、热点P。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1-图4，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含流入软管10 和排出软管30；它还包含连接口100；所述的流入软管10和排出软管30分别套接在连接口100的两端；所述的连接口100由第一连接部件20、分割台21和第二连接部件40构成；所述的第一连接部件20的上端设有分割台21，分割台21的上端设有第二连接部件40，分割台21的外径大于第一连接部件20和第二连接部件40的外径；所述的第一连接部件20、分割台21和第二连接部件40的内部贯通，且为一体式结构；所述的第一连接部件20的上部外壁设有密闭榫头24，两者为一体式结构，第一连接部件20的中部外壁设有第一挂接台23，两者为一体式结构，第一连接部件20通过其下端的第一连接管22与注塑在流入软管10上端外壁的连接器11插接，且利用第一挂接台23与连接器11内壁的挂接槽11a相互配合挂接；所述的密闭榫头24与连接器11的内面11b贴合设置；所述的连接器11的上端与分割台21的下壁接触设置；所述的第二连接部件40 的中部外壁设有第二挂接台41，两者为一体式结构，；第二连接部件40通过其上端的第二连接管42与排出软管30套接；所述的密闭榫头24由第一密闭榫头 25和第二密闭榫头26构成；其中第一密闭榫头25设置在第二密闭榫头26的下方，且第一密闭榫头25的厚度大于第二密闭榫头26的厚度，其中第二密闭榫头26的外径略大于第一密闭榫头25的外径，且第二密闭榫头26的厚度沿半径向外递减，其外端壁热融贴合在连接器11的内面11b上。

进一步地，所述的流入软管10和排出软管30均为具有曲率皱纹R的软管。

本具体实施方式的工作原理：将与连接器11注塑成一体的流入软管10与洗涤剂桶连接，并将排出软管30与喷头连接，将上述连接口100的第一连接部件20插入进连接器11的内部，连接器11便可安装在分割台21的一侧；安置在可插入连接器11内部的第一连接管22的外周面处的第一挂接台23可与连接器11的内面11b接触，并且可插入挂接槽11a内并嵌合，由此可防止脱离；安置在第一连接管22外周面处的密闭榫头24可安装进连接器11内面11b，第一密闭榫头25可广面积安装进连接器11的内面11b，第二密闭榫头26可以小面积的安装进连接器11的内面11b；可依靠连接器11和连接口100的插入来完成结合，在连接器11的外面另外安装热照射装置来照射热量，照射的热量即使不能使连接器11融合，但因末端呈薄和尖锐状的第二密闭榫头26的末端26a可依靠热量而融合，进而以热融合的方式安装进受热变暖的连接器11的内面11b 并形成热点P，所以第二密闭榫头26和连接器11的内面11b便可结合成无空隙的整体，因此可完全防止液体的泄漏。

一方面，将第二连接部件40的第二连接管42插入进上述排出软管30的内部，第二挂接台便可挂接在皱纹管状排出软管30的内面11b的皱纹处，从而达到防止脱离以达到连接的目的；并且，连接口100可在流入软管10处利用泵的抽吸压力产生的高压来排出洗涤剂，从而通过喷头喷洒到车辆的前面玻璃上。第一挂接台23挂接嵌合在挂接槽11a处，在构成密闭榫头24的第1密闭榫头 25与连接器11内面接触的同时，第二密闭榫头26可以热融合的方式结合进上述连接器11，以此形成三重密闭结构，从而完成完全防止洗涤水的泄漏的发生；并且，上述流入软管10和排出软管30设计为带有曲率皱纹R，即使在流入软管 10和排出软管30被强制变形或在车辆内部安装时弯曲、长时间干燥保管时，也可依靠充分的曲折度的皱纹状来防止曲率皱纹R处的生锈或变形的发生。

采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：本具体实施方式所述的一种汽车用软管连接管，通过以热融合的方式将连接器和连接口的榫头安置在一起，以此来达到防止液体泄漏现象的发生，可形成多重密闭结构，有效防止强压导致流动液体喷射的泄漏现象，实用新更强，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种汽车用软管连接管，其特征在于：它包含流入软管和排出软管；它还包含连接口；所述的流入软管和排出软管分别套接在连接口的两端；所述的连接口由第一连接部件、分割台和第二连接部件构成；所述的第一连接部件的上端设有分割台，分割台的上端设有第二连接部件，分割台的外径大于第一连接部件和第二连接部件的外径；所述的第一连接部件、分割台和第二连接部件的内部贯通，且为一体式结构；所述的第一连接部件的上部外壁设有密闭榫头，第一连接部件的中部外壁设有第一挂接台，第一连接部件通过其下端的第一连接管与注塑在流入软管上端外壁的连接器插接，且利用第一挂接台与连接器内壁的挂接槽相互配合挂接；所述的密闭榫头与连接器的内面贴合设置；所述的连接器的上端与分割台的下壁接触设置；所述的第二连接部件的中部外壁设有第二挂接台；第二连接部件通过其上端的第二连接管与排出软管套接；所述的密闭榫头由第一密闭榫头和第二密闭榫头构成；其中第一密闭榫头设置在第二密闭榫头的下方，且第一密闭榫头的厚度大于第二密闭榫头的厚度，其中第二密闭榫头的外径略大于第一密闭榫头的外径，且第二密闭榫头的厚度沿半径向外递减，其外端壁热融贴合在连接器的内面上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用软管连接管，其特征在于：所述的流入软管和排出软管均为具有曲率皱纹的软管。