KR20010022808A - 내연기관용 가스 셔틀밸브의 제어 장치 - Google Patents

Abstract

본발명은 내연기관의 가스 셔틀밸브의 제어 장치에 관한 것으로, 하우징에 고정된 밸브시트(8)와 협동하는 밀폐면(7)을 가지며, 축방향으로 이동가능한 밸브부재(5)를 포함하며, 연소실로부터 떨어진 밸브부재(5)의 단부상에 피스톤(9)을 가지며, 상기 피스톤에의해 두개의 유압 작업공간이 축방향으로 분리되며, 연소실에 가까운 하부 작업영역(11)은 밸브부재(5)를 폐쇄방향으로 작용하며, 연소실에서 떨어진 상부 작업영역(15)은 밸브부재(5)를 개방하는 방향으로 작용하며, 이와동시에 하부 작업 영역(11)은 고압원(19)과 상시 연결되고 상부 작업영역(15)은 전기 제어밸브(27)를 포함하는 토출관(33)과 전기 제어밸브(27)를 포함하는 고압 공급관(23)의 수단에의해 토출되어 고압이 선택적으로 채워질수 있다. 전기 제어밸브(35)는 전류가 제로일때 상부 작업영역(15) 내부로 고압 공급관(23)을 폐쇄하는 반면, 토출관(33)내의 제어밸브(35)는 전류가 제로일때 개방된다.

Description

내연기관용 가스 셔틀밸브의 제어 장치{Device for controlling a gas shuttle valve for internal combustion engines}

독일특허 DE 195 11 320호에 공개된 종류의 제어장치(controll divice) 경우 피스톤형의 밸브부재(valve member)가 하우징에서 축방향으로 이동 가능하게 안내되며, 이와동시에 밸브부재는 내연기관의 단부에서 접시형 밸브밀폐면(valve sealing surface)을 구비하여, 연료가 공급되어야 하는 내연기관의 연소실의 흡입- 또는 토출면을 제어하기 위해서 하우징에 고정된 밸브시트를 포함하는 밸브부재는 밸브 밀폐면과 상호 작용하고 있다. 연소실과 거리를 두고 있는 샤프트 단부에서 밸브부재가 유압 피스톤을 구비하고 있으며, 유압 피스톤은 축방향으로 두개의 유압 작업영역이 서로 분리되어 있으며, 이 두 작업영역중 하나인 연소실에 가까운 하부의 작업영역은 가스 셔틀밸브의 밸브부재를 폐쇄방향으로 작동시키고 연소실과 떨어진 상부의 작업영역은 밸브부재를 개방방향으로 작동시키고 있다. 이와동시에 하부 작업영역은 고압공급관을 통해 항시 고압원(또는 고압펌프)와 연결되어 고압으로 가압하도록 되어 있다. 상부 작업영역은 전기 제어밸브(또는 전자기 밸브를 포함하는 고압공급관(high pressure line)과 그리고 또다른 전기 제어밸브를 포함하는 토출관(exhaust line)을 통해서 교환 반복적으로 고압을 채우고 비우게 된다. 가스 셔틀밸브는 상부 작업영역의 제어된 매체 충전에 의해 작동되며, 이와 동시에 고압공급관에서 제어밸브가 개방될 경우 고압 압축매체는 상부 작업영역으로 유동되며, 가스 셔틀밸브의 밸브부재의 피스톤에서 상부 작업영역의 작용면적은 하부의 작업영역에서의 작용면적 보다 크므로, 피스톤과 그리고 이 피스톤을 포함하고 있는 밸브부재는 아래의 개방방향으로 이동하며 그리고 밸브부재시트의 개방단면을 개방하게 된다. 이와 동시에 상부 작업영역의 토출관은 제 2의 제어밸브에 의해서 폐쇄된다. 이러한 제2 제어밸브의 폐쇄는 가스 셔틀밸브부재의 상부 작업영역의 고압공급관과 토출관에서 이루려고 하는 제어밸브의 제어를 하므로서 가능하며, 여러가지 개방위치를 실현할 수 있으며 그리고 가스셔틀 밸브부재는 토출관에 있는 제어밸브의 제어를 통해서 자신의 밸브시트로 재차 귀환된다.

그러나 종래의 가스 셔틀밸브의 제어장치는, 압력공급시스템이 중단된 경우에는 밸브부재는 자신의 개방된 밸브부재 위치에서 정지하여, 가스 셔틀 밸브부재가 상부의 상위 행정(top stroke)위치에서 내연기관의 피스톤과 충돌할 수 있는 위험이 있는 단점을 가지고 있다. 이러한 위험은 전체의 밸브구동을 록킹(locking)시키고 그리고 극단적인 경우에는 내연기관에서 기계적인 자체 고장을 발생시킬수 있으며 그리고 무엇보다도 구동축이 록킹되므로서 주행하는 자동차 또한 자동차의 승객의 안전을 해칠 수 있다.

본발명은 청구항 제 1 항에 따른 내연기관용 가스 셔틀밸브의 제어 장치에 관한 것이다.

도 1에서는 작업압력저장소 주위에 또한 하나의 비상압력저장소가 제어피스톤의 하부 작업영역과 연결되어 있으며 그리고 제안된 전체의 안전장치를 보여주고 있는 제어장치의 실시예의 도시한 도식적 도면.

청구항 제 1 항을 포함한 내연기관의 가스 셔틀밸브의 제어를 위한 본발명의 장치는 이와는 달리 장점을 가지고 있는데, 즉 유압으로 작동되는 밸브조정(또는 밸브제어)개념(hydraulic valve regulate concept)이 제안되어, 압력공급장치가 중단되는 경우, 또는 제어밸브의 전기식 제어가 중단되는 경우에도 가스 셔틀밸브부재의 파괴가 개방위치에서 안전하게 방지되며 그리고 밸브부재의 폐쇄위치로의 귀환이 보장된다. 이와동시에 본발명적으로 세개의 서로 독립적인 안전성에 대한 처방을 제안하는데, 즉 이들 처방은 각각 실현 가능하지만, 안전성을 이유로 해서 무엇보다 전체적인 적용(세가지 모두를 적용)을 통해서 최적의 안전개념을 이루고자 한다.

첫번째의 처방은 본발명적으로, 즉 고압공급관과 그리고 셔틀 밸브부재의 개방작용을 발생하는 상부 작업영역의 토출공급관에 있는 전기 제어밸브가 전류가 흐르지 않는 상태에서도 작동하도록 하므로서, 가스 셔틀밸브의 피스톤에서의 상부 작업영역은 압력 토출을 하도록 되어있다. 따라서 항시 고압공급관과 연결되어 있는 하부 작업영역은 가스 셔틀 밸브부재를 폐쇄방향으로 이동하도록 보장하여, 제어밸브는 전류가 흐르지 않는 상태에서도 밸브부재는 안전하게 밸브시트에 고정되도록 보장하고 있다. 가스 셔틀 밸브의 개방행정운동을 위한 각각의 유압 작업영역(즉 상부와 하부 작업영역)은 맨처음 전기 제어밸브에 전류를 가해 고압 충전되어, 가스 셔틀밸브는 단지 일방적으로 기능을 하는 작동밸브로서 제어된다. 전기적인 문제의 경우, 예를 들어서 제어회로에서 단락기, 제어기가 전압강하되는 경우 또는 더나아가서 전류없이도 제어밸브 또는 제어밸브의 제어 작동하는데에 충분하다. 특히 가스 셔틀밸브부재를 작동시키기 위해서 임계 개방위치(critical openingpositon)로 가는 두개의 독립적인 실행이 필수적이며, 즉 다시말해서 토출관에서의 전기 제어밸브의 폐쇄실행 그리고 고압공급관에서의 전기 제어밸브의 개방실행이 필수적이다. 가스 셔틀밸브의 밸브부재의 폐쇄작용을 위한 각각의 작업영역이 항시 고압공급관과 연결되어 있기 때문에, 폐쇄를 담당하고 있는 회로(path)에서 전기적으로 중단가능성이 있는 전기장치가 더이상 필요하지 않다.

이와동시에 전기제어밸브는 유리한 방법으로서 자기 밸브(magnetic valve)로 이루어져, 전기 제어장치에 의해서 연료가 공급되어야 할 내연기관의 운전인수(operating parameter)에 따라서 제어된다.

제어장치가 정지되는 경우 가스교환 밸브부재를 자신의 폐쇄방향으로 이동시키기 위한 또다른 본발명의 방법은 비상저장소를 구비하므로서 이루어지며, 비상저장소는 폐쇄작용을 담당하고 있는 유압식 하부작업영역과 연결되어 있다. 특히 스프링 저장소로 구성되어 있는 비상 저장실은 단지 가스 셔틀밸브부재를 자신의 폐쇄위치로 이동시키는데 필요한 양만큼 만을 저장한다. 또한 밸브제어장치에 또다른 작업저장소가 구비되어 있으며, 밸브제어장치는 스프링 압력저장소로 이루어져, 특히 설정된 정지압력의 유지를 위해서 제어장치에서 장착된다. 이와동시에 이러한 작업압력저장소는 특히 발생하는 누수손실은 연료가 공급되어야 할 내연기관이 정지되는 동안에 상쇄(보충)되며 그리고 상태압력이 유지되므로서, 내연기관이 구동과 동시에 제어장치의 안전한 기능을 보장하게 된다. 더나아가서 작업압력 저장소를 통해서 구동되는 동안에 시스템에서 발생하는 압력요동이 완화되며, 작업압력 저장소는 비상저장소실로서 강한 귀환모멘트를 필요로하기 때문에, 비상저장실에 대한 강한 스프링 장력(또는 압축력)을 구비하여, 두개의 스프링저장소는 서로다른 압력수준으로 작업한다.

더나아가서 제어장치에 고압공급 상태에서 저장소의 압력의 방출을 방지하기 위해서 압력공급관의 고압공급관에서 체크밸브가 구비되며, 압력공급관은 가스 셔틀밸브부재의 방향으로 개방되며 그리고 압력저장소와 분리관은 하부 작업영역의 유동방향으로 후접속된다. 또다른 체크밸브는 유리한 방법으로 토출관에 장착된다.

복귀위치로 안전하게 그리고 가스 셔틀밸브부재를 임계 폐쇄위치에서 정지하기 위한 또다른 처방은 예를 들어서 기계적으로 작용하는 복귀부재를 구비하므로서, 특히 비상스프링을 가스 셔틀 밸브부재에 구비하여 이루어지며, 이러한 비상스프링은 전체의 압력공급 시스템이 중단되는 경우 또는 유압 작업영역에서 압력강하가 될때에도 밸브부재의 피스톤을 자신의 폐쇄위치로 귀환하도록 되어 있다. 이와동시에 이러한 비상스프링은 압축스프링으로 이루어져 있으며, 비상스프링은 밸브부재의 폐쇄작동을 담당하는 유압 하부 작업영역에 장착되며 그리고 이곳에서 밸브부재피스톤을 폐쇄방향으로 작동시키고 있다. 스프링은, 즉 어떤 조건하에서도 조정부재에서의 마찰력을 이기며 그리고 각각의 위치의 가스교환 부재 피스톤을 폐쇄위치로 안전하게 이동시킬 수 있도록 설계가 되어 있다.

내연기관의 가스 셔틀밸브를 위해 제안된 제어시스템을 이용해서 제어시스템이 정지되는 경우에도 가스교환 밸브부재는 안전하게 자신의 폐쇄위치로 귀환이동하도록 되어있으며, 가스교환 밸브부재와 내연기관의 피스톤과의 충돌을 안전하게 방지할수 있다.

본발명의 목적물의 또다른 장점과 유리한 형태는 기술, 청구항 그리고 도면에서 인용된다.

내연기관용 가스 셔틀밸브의 제어를 위한 본발명의 장치의 실시예는 도면에 도시되어 있으며 그리고 다음의 기술에서 상세히 설명된다.

도 1에서 도식적으로 도시하고 있는 내연기관용 가스 셔틀밸브의 제어를 위한 장치는 가스 셔틀밸브(1)을 여기서는 나타나지 않은 내연기관의 연소실에서의 흡입-과 배기단면을 제어하기 위해서 구비하고 있다. 가스 셔틀밸브(1)는 이와동시에 하우징(3)에서 축방향으로 이동하는 밸브부재(5)를 구비하고 있으며, 밸브부재(5)는 연소발생측 하부의 접시형 단부에 밀폐면(7)을 구비하고 있으며, 또한 밸브부재(5)는 밸브밀폐면(7)과 밸브시트면(8)을 포함한 내연기관의 하우징의 개방단면을 제어하기 위해서 상호작용한다. 밸브부재(5)는 연소실의 반대측 자신의 상단부에서 피스톤(9)을 형성하는 횡방향의 연장부를 구비하고 있으며, 횡방향의 연장부를 이용하여 밸브부재(5)는 하우징(3)에서 축방향의 두개의 유압작업영역으로 분리하고 있다. 이와동시에 하부에 위치하고 있는 연소실에 가까운 유압 작업영역(11)은 하부 피스톤링정면(13)에 있는 밸브부재(5)를 가스 셔틀밸브(1)가 폐쇄되는 방향으로 가압한다. 상부에 위치한 연소실에서 먼 작업영역(15)은 개방된 밸브부재(5)를 아래로하는 개방방향으로 가압하며, 그리고 압력은 상부 작업영역(15)에서 전체 상부의 피스톤정면(17)에 작용하도록 되어 있다.

더아나가서 제어장치는 고압의 압축매체로 압력공급을 하기 위해서 실시예에서의 제어가능한 고압펌프(19)를 포함한 하나의 압축공급장치를 구비하고, 상기 고압펌프(19)는 압축매체, 특히 오일(oil)을 저장탱크(21)에서 고압공급관(23)으로 이송시킨다. 이와동시에 고압펌프(19)의 흡입- 또는 압축측이 제어된다. 또는 압력저장공간(즉 저장탱크)을 고압매체공급원으로서의 사용이 가능하며, 이 압력저장공간과 각각의 가스 셔틀밸브의 각각의 제어장치를 다수의 고압공급관이 연결시킨다.

고압공급관(23)에서 제어장치로 하나의 분리관(25)이 분리되어, 유압 하부작업영역(11)과 연결된다. 고압공급관(23)의 원래의 부분(즉, 분리전 고압공급관)은 유압 상부작업영역(15)과 연결되며, 이와 동시에 분리관(25)으로 가는 분리관와 상부작업영역(15)로 가는 연결관 사이에 제 1 전기 제어밸브(27)가 고압공급관(23)에 장착된다. 더나아가서 작업압력저장소(29)는 제 1 제어밸브(27) 전에서 매체의 유동방향으로 스프링 압축저장소로 되어있는 고압공급관(23)에 장치된다. 고압공급관(23) 그리고 이 고압공급관(23)과 연결되어 있는 분리관(25)에서 설정된 기준압력의 유지를 보장하며 그리고 고장이 발생한 경우에 고압공급관(23)에서 압력매체의 방류를 방지하기 위해서 분리되기 전 유동방향으로 분리관(25)에 체크밸브(31)가 장착되며, 작업압축저장소(29)와 제 1 제어밸브(27)는 고압공급관(23)에 장착한다.

더나아가서 상부 작업영역(15)에서 하나의 토출관(33)이 유도되며, 토출관(33)은 저장탱크(21)와 연결되며 또한 토출관(33)에 제 2 전기제어밸브(35)가 장착되며, 제 2 전기 제어밸브(35)에 의해서 토출관(33)이 폐쇄된다. 여기서 토출관(33)은 유동이 비워지는 것(예를 들어서 유동중단으로 인해 유동이 비워짐)을 방지하기 위해서 저장탱크(21)를 향해 개방된 체크밸브(36)가 토출관(33)에 장착된다.

고압의 관시스템에서 압력강하가 발생하는 경우 가스 셔틀밸브(1)의 밸브부재(5)가 자신의 하우징에 고정된 밸브시트(8)로 안전하게 귀환하기 위해서 특히 하부 작업영역(11)이 비상압력저장소(37)와 연결된다. 스프링 압력저장소로된 비상압력저장소(37)는, 즉 인식된 임계값(또는 설정임계값)에 도달한 후에는 공급압력의 강하와 또한 체크밸브(31)의 폐쇄손실을 고려하여 제어부재의 폐쇄과정을 위해서 충분한 압력과 매체의 체적이 압력저장소에서 여전히 남아있도록 설계된다. 이와동시에 작업압력저장소(29)를 위해서 비상압력저장소(37)의 기능이 부가적으로 본발명의 제어장치에 장치되거나, 또는 비상압력저장소의 기능을 작업압력저장소(29)가 담당하도록 하거나 또는 제어시스템이 비상압력저장소(37)만을 구비하는 것이 가능하다.

작업압력저장소(29)와 비상압력저장소(37)가 모두 구비되면 서로 다른 압력수준단계로 작업하게 되며, 이와동시에 강한 복귀위치 모멘트를 구비한 작업압력저장소(29)는 고도의 압력수준으로 작업하게 된다. 또한 잔여압력을 유지됨과 동시에 작업압력저장소(29)는 작업압력을 완화하여야 하는 문제를 책임지므로서(또는 작업압력의 완화를 해결하므로서), 원하지 않는 압력요동이 시스템에서 상쇄된다. 이와동시에 두개의 압력저장소(29, 37)의 스프링 저장소의 여러 압력수준은 여러 복귀스프링에 의해서 제어되며, 또한 비상압력저장소(37)의 스프링은 약한 스프링작용력을 구비하도록 되어있다.

예를 들어 연료가 공급되어야할 내연기관이 장시간 정지되어 압력저장소(29, 37)가 비워진 경우, 또는 미세한 누수에 의해 압력시스템이 완전히 압력이 토출된 후에도 가스 셔틀밸브(1)의 밸브부재(5)가 폐쇄위치를 유지하기 위해서 비상폐쇄스프링(39)이 하부 작업영역(11)에 장착된다.

이러한 비상폐쇄스프링(39)은 이와동시에 압축스프링으로 되어 있으며, 그리고 비상폐쇄스프링(39)은 하부 하우징스텝과 하부 피스톤링정면(13) 사이에 삽입되며 이에 따라서 비상폐쇄스프링(39)은 가스 셔틀밸브(1)의 밸브부재(5)를 폐쇄방향으로 가압하도록 되어 있다. 이와 동시에 비상스프링(39)은 어떠한 조건하에서도 가스 셔틀밸브에서 발생하는 마찰모멘트를 이기도록 하며 그리고 밸브부재(5)의 피스톤(9)을 각각의 제어부재 위치에서 폐쇄위치로 작동할 수 있도록 비상스프링(39)은 곧고 강하게 설계되어 있다.

내연기관의 가스 셔틀밸브의 제어를 위한 본발명의 장치는 다음과 같은 방법으로 작동한다. 내연기관의 운전이 스타트되면 특히 이 내연기관에 의해서 구동되는 고압펌프(19)는 압축매체를 이송하며, 특히 압축매체인 오일이 고압하에서 고압공급관(23)으로 이송된다. 이와동시에 체크밸브(31)을 통해서 고압이 도달되며 그리고 항시 개방되어 있는 분리관(25)이 하부 유압작업영역(11)에 이르게 되며, 이와동시에 작업영역(11)은 하부 피스톤링정면(13)을 통해서 밸브부재(5)를 자신의 상부를 향하는 폐쇄위치로 고정시킨다. 가스 셔틀밸브(1)의 정지- 또는 폐쇄위치에서 전기 제어밸브(27, 35)는 전류없이도 작동되며, 또한 제 1 제어밸브(27)는 상부 작업영역(15)으로 가는 고압공급관(23)을 폐쇄시킨다. 제 2 제어밸브(35)는 전류없는 상태에서 개방작동하여, 상부의 작업영역(15)에서 나온 토출관(33)이 압축매체저장탱크(21)로 개방되어 있다(또는 연결된다). 이러한 방법으로 밸브부재(5)는 압력을 이용하여 하부 작업영역(11)으로 자신의 밸브시트(8)를 압축한다. 상부의 압축공간(15)은 단지 주위압력 상태가 된다. 가스 셔틀밸브(1)을 개방하기 위해서는 고압공급관(23)에 있는 제 1 제어밸브(27)에 전류가 흐르도록 하여 제 2 제어밸브(35)가 유동을 폐쇄하는 동안 가스 셔틀밸브는 개방된다. 이를 통해서 오히려 압축매체는 상부 작업영역(15)으로 유동한다. 피스톤(9)의 상부 압축면(17)이 하부 압축면(13) 보다도 크고 또한 두개의 작업영역(15, 11)의 압력이 서로 근사하게 일치하기 때문에, 오히려 합성된 압축력(resultant pressure force)이 가스 셔틀밸브(1)의 밸브부재(5)를 자신의 개방위치인 하부로 이동시킨다. 이와동시에 밸브시트(8)의 밀폐면(7)이 상승되므로서 하우징에서 가스 셔틀밸브의 개방단면이 열리게 된다. 가스 셔틀 밸브부재(5)가 설정된 개방위치에서 고정되기 위해서, 제어밸브(27)는 폐쇄되고 따라서 상부 작업영역(15)으로 가는 압축매체의 공급이 중단된다. 이어서 작업영역(11, 15)에서의 압축력의 합력이 밸브부재(5)의 복귀력과의 상호관계가 0이 될때 가스 셔틀 밸브부재(5)는 정지된다. 이와동시에 특히 자기 밸브로서 구성되어 있는 전기 제어밸브(27, 35)의 의도적인 제어를 통해서, 내연기관의 운전인수에 따라서 전기 제어장치를 이용해서 전체적인 밸브개방위치를 제어하게 된다.

가스 셔틀밸브(1)를 재차 폐쇄하기 위해서, 제 1 제어밸브(27)가 폐쇄되는 경우에 제 2 제어밸브(35)가 토출관(33)에서 개방된다. 이를 통해서 하부 작업영역(11)에서 고도의 시스템압력이 걸릴 때에 압력은 상부 작업영역(15)에서 주위압력에 가깝게 감소한다. 압력과 압력면적의 곱(즉, P×A)은 하부작업영역(11)에서 오히려 상부작업영역(15) 보다도 크기 때문에, 피스톤(9)과 이에 따른 가스 셔틀밸브(1)의 밸브부재(5)는 합산된 작용력을 통해서 새롭게 폐쇄위치로 이동하며 그리고 폐쇄밀폐면(7)을 이용해서 밸브시트(8)로 누른다. 이에 따라서 정지상태에 재차 도달하게 되며 이어서 새로운 작업사이클이 이루어진다. 이와동시에 유동토출방향으로 체크밸브(31)과 연결된 압력관시스템에서 고압의 압축매체의 하부 작업영역(11)에서 잔류하게 된다.

Claims (9)

1. 하우징에 고정된 밸브시트(8)와 협동하는 밀폐면(7)을 가지며, 축방향으로 이동가능한 밸브부재(5)를 포함하며, 연소실로부터 떨어진 밸브부재(5)의 단부상에 피스톤(9)을 가지며, 상기 피스톤에의해 축방향으로 분리되는 두개의 유압 작업영역에서 연소실에 가까운 하부 작업영역(11)은 밸브부재(5)를 폐쇄방향으로 작용하고, 연소실에서 떨어진 상부 작업영역(15)은 밸브부재(5)를 개방하는 방향으로 작용하며, 이와 동시에 상기 하부 작업영역(11)은 고압펌프(19)와 상시 연결되고, 상기 상부 작업영역(15)은 전기 제어밸브(27)를 포함하는 토출관(33) 및 전기 제어밸브(27)를 포함하는 고압 공급관(23)의 수단에의해 토출되어 고압이 선택적으로 채워질수 있는 내연기관용 가스 셔틀밸브 제어장치에 있어서,

   상기 전기 제어밸브(35)는 전류가 제로일때 상부 작업영역(15) 내부로 고압 공급관(23)을 폐쇄하는 반면, 토출관(33)내의 제어밸브(35)는 전류가 제로일때 개방되는 것을 특징으로하는 가스 셔틀밸브 제어장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고압공급관(23)과 토출관(33)의 전기 제어밸브(27, 35)는 자기 밸브로 이루어져 있으며, 자기 밸브는 연료가 공급되어야 하는 내연기관의 운전 인수에 따라 전기 제어장치에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는 가스 셔틀밸브의 제어장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 고압원은 압력하에서 유압 작업매체를 고압공급관(23)으로 이송하며, 고압공급관에서 유동방향으로는 전기 제어밸브(27) 앞의 하부 작업영역(11)으로 가는 분리관(25)이 유도되는 것을 특징으로 하는 가스 셔틀밸브의 제어장치.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 고압원은 펌프로서, 제어가능한 고압펌프(19)로 되어있는 것을 특징으로 하는 가스 셔틀밸브의 제어장치.
5. 제 3 항에 있어서, 상기 유동방향으로 개방되는 체크밸브(31)가 유동방향으로 분리관(25)이 분리되기 이전 고압공급관(23)에 장착되는 것을 특징으로 하는 가스 셔틀밸브의 제어장치.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 고압공급관(23)은 스프링 저장소로 이루어진 작업압력저장소(29)와 연결되는 것을 특징으로 하는 가스 셔틀밸브의 제어장치.
7. 제 1 항에 있어서, 상기 하부 작업영역(11)이 스프링저장소로 이루어진 비상압력저장소(37)와 연결되는 것을 특징으로 하는 가스 셔틀밸브의 제어장치.
8. 제 1 항에 있어서, 상기 기계식으로 작동하는 복귀 제어부재, 즉 하나의 비상스프링(39)은 가스 셔틀밸브(1)에 구비되어 있으며, 가스 셔틀밸브는 가스 셔틀밸브부재(5)를 자신의 폐쇄방향으로 가압하며 그리고 폐쇄위치에서 고정하는 것을 특징으로 하는 가스 셔틀밸브의 제어장치.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 비상스프링(39)은 압축스프링으로 되어 있으며, 이 압축스프링은 하부 작업영역(11)에서 하우징스텝과 가스 셔틀밸브(1)의 밸브부재(5)의 피스톤(9) 사이에 장착되는 것을 특징으로 하는 가스 셔틀밸브의 제어장치.