KR20010011466A - 디젤 엔진의 시동보조 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디젤 엔진의 겨울철 극저온 시동시 시동이 원활히 이루어지도록 함과 아울러, 인체에 유해한 배출가스 발생을 억제하고자 한 디젤 엔진의 시동보조 제어방법에 관한 것이다.

본 발명은 디젤 엔진의 시동키 온하여 크랭킹하는 단계와; 상기 단계에서 크랭킹시 엔진의 냉각수 온도에 따라 배기 브레이크 밸브를 오프하면서 정상시동을 걸어주는 단계와; 상기 단계에서 엔진의 냉각수 온도에 따라 정상시동이 이루어지지 않을 때 엔진 회전수에 따라 배기 브레이크 밸브를 오프하면서 정상시동을 걸어주는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

디젤 엔진의 시동보조 제어방법{METHOD FOR CONTROLLING STARTING ASSIST OF DIESEL ENGINE}

본 발명은 디젤 엔진의 시동보조 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 디젤 엔진의 겨울철 극저온 시동시 시동이 원활히 이루어지도록 함과 아울러, 인체에 유해한 배출가스 발생을 억제하고자 한 디젤 엔진의 시동보조 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 디젤 엔진은 연소실 내에 압축된 고온 압축된 공기 중에 100 - 300 기압이라는 높은 분사압력으로 연료를 분사하여 동력을 얻는 것으로, 즉 공기의 압축열로 분사된 연료가 자기착화를 일으켜 열에너지를 기계적 에너지로 바꾸어 주게 된다.

이와 같이 압축착화를 하는 디젤 엔진은 겨울철 혹한기(극저온)상태에서 엔진시동시 시동키가 온하였으나, 시동이 걸리지 않으면 반복적으로 시동키를 온,오프를 실시 시동을 완료하게 된다.

이때 엔진 시동시에는 시동을 원활히 하기 위하여 정상 가동시 보다 많은 량의 연료를 분사하면서 시동을 걸게 되는데, 이때 많은 량의 연료를 연소실에 유입하게 되는 것은 그 만큼 시동이 원활히 이루어질 수 있도록 하기 위해서 이다.

그럼에도 불구하고 상기 정상 시동이 실패하면 시동키를 오프후 다시 시동이 걸릴 때까지 반복하여 시동을 걸게 된다

그러나 상기와 같이 과정으로 시동을 걸때, 시동실패가 여러번 반복하여 발생하게 되면 시동시 분사된 연료량이 급격히 증가되어 있게 되고, 이어서 어느 순간에 시동이 이루어지게 되면 상기 연소실 내에 급격히 증가한 연료량이 한꺼번에 급격히 연소가 이루어지게 되므로 엔진에 무리를 일으키게 되고, 심한 경우 피스톤이 고온에 녹거나 각종 부품의 내구성에 악영향을 미치게 된다.

또한 상기 누적된 연료가 한꺼번에 전부다 완전 연소를 하지 못하고 일부는 미연소 상태로 배출(육안상으로 볼때 하얀색)되는데, 이는 연료가 완전연소가 되지 않고 증발만 될때 나타나는 현상으로, 이와 같은 미연소 배출연료(가스)는 인체에 유해할 뿐만 아니라, 대기 환경을 오염시키게 되는 큰 문제점을 가지게 되었다.

따라서 본 발명의 목적은 디젤 엔진의 겨울철 극저온 시동시 원활한 시동이 이루어질 수 있도록 하여 엔진의 보호 및 인체에 유해한 미연소 배출가스 발생을 억제하고자 하는데 있다.

도 1은 본 발명에 이용되는 디젤 엔진의 시동보조 제어장치의 블럭도.

도 2는 본 발명 디젤 엔진의 시동보조 제어방법에 대한 플로우챠트 .

상기의 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 디젤 엔진의 시동키 온하여 크랭킹하는 단계와; 상기 단계에서 크랭킹시 엔진의 냉각수 온도에 따라 배기 브레이크 밸브를 오프하면서 정상시동을 걸어주는 단계와; 상기 단계에서 엔진의 냉각수 온도에 따라 정상시동이 이루어지지 않을 때 엔진 회전수에 따라 배기 브레이크 밸브를 오프하면서 정상시동을 걸어주는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.

그러므로 본 발명에 의하면, 겨울철 극저온 환경에서 디젤 엔진 시동시 엔진의 냉각수 온도를 판단하면서 정상시동을 걸어주되, 상기 냉각수 온도에 의하여 정상시동이 걸리지 않을 경우 엔진 회전수를 판단하면서 정상시동이 이루어지도록 함으로써, 겨울철 혹한기(극저온 환경)에서도 엔진시동을 원활하게 걸 수 있게 된다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부되는 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 이용되는 디젤 엔진의 시동보조 제어장치의 블럭도로서, 디젤 엔진의 시동을 걸어주는 시동부(10)와; 상기 시동부(10)로 엔진 시동시 엔진 회전수를 감지하는 엔진 회전수센서(11)와; 엔진의 냉각수 온도를 감지하는 냉각수 온도센서(12)와; 상기 시동부(10)로 엔진 시동시 엔진 회전수가 기준 회전수 이하, 냉각수 온도가 기준 냉각수 온도 이하, 차속이 제로인가를 제어하여 이 제어된 구동신호를 출력하는 엔진 전자 제어장치(13)와; 상기 엔진 전자 제어장치(13)로 부터 출력되는 신호에 의하여 배기 브레이크 밸브를 온, 오프 하는 배기 브레이크

(14)로 구성되게 된다.

도 2는 본 발명 디젤 엔진의 시동보조 제어방법에 대한 플로우챠트로서, 초기화 상태에서 디젤 엔진의 시동부를 온시켜 크랭킹하는 단계(20)와; 상기 단계(20)에서 크랭킹시 엔진의 냉각수 온도를 감지하는 단계(21)와; 상기 단계(21)에서 감지된 냉각수 온도가 임의로 설정된 기준 냉각수 온도 이상인가를 판단하는 단계(22)와; 상기 단계(22)에서 냉각수 온도가 임의로 설정된 기준 냉각수 온도 이상이면 배기 브레이크 밸브를 오프하는 단계(23)와; 상기 단계(23)에서 배기 브레이크 밸브 오프와 함께 정상시동을 걸어주는 단계(24)와; 상기 단계(22)에서 냉각수 온도가 임의로 설정된 기준 냉각수 온도 이상이 아니면, 엔진 회전수를 감지하는 단계(25)와; 상기 단계(25)에서 감지된 엔진 회전수가 임의로 설정된 기준 엔진 회전수 이상인가를 판단하는 단계(26)와; 상기 단계(26)에서 엔진 회전수가 기준 엔진 회전수이상이면 시동부를 오프하는 단계(27)와; 상기 단계(26)에서 엔진 회전수가 기준 엔진 회전수 이상이 아니면 배기 브레이크 밸브를 온하는 단계(28)로 이루어지도록 한 것이다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명은 겨울철 극저온 환경에서 디젤 엔진 차량을 운행하기 위하여 엔진의 시동부(10)를 시동키로 온시켜 엔진을 크랭킹시키면(단계20), 상기 엔진 전자 제어장치(13)에서는 냉각수 온도 센서(12)를 제어하여 현재 냉각수 온도를 감지하게 된다(단계21).

이어서 상기 감지된 냉각수 온도를 계절과 주위환경에 따라 임의로 설정된 기준 냉각수 온도와 비교 판단하게 된다(단계22).

따라서 상기 감지된 냉각수 온도가 상기 기준 냉각수 온도 보다 높게 되면, 상기 엔진 전자 제어장치(13)에서는 배기 브레이크(14)를 제어하여 배기 브레이크 밸브를 오프(배기밸브 개방)시켜, 시동시 연료 연소로 인하여 발생되는 배기 가스를 배기시킴으로써, 상기 배기가스의 열로 부터 엔진에 무리를 주게 되는 것을 방지하면서(단계23), 정상시동을 걸어 주게 된다(단계24).

한편 상기 감지된 냉각수 온도가 상기 임의로 설정된 기준 냉각수 온도보다 높지 않으면, 상기 엔진 전자 제어장치(13)에서는 엔진 회전수 센서(11)를 제어하여 엔진 회전수를 감지하게 된다(단계25).

이어서 상기 엔진 전자 제어장치(13)에서는 상기 감지된 엔진 회전수가 임의 설정된 기준 엔진 회전수 이상인가를 판단하게 된다(단계26).

따라서 상기 감지된 엔진 회전수가 기준 엔진 회전수 이상이면 상기 엔진 전자 제어장치(13)에서는 시동부(10)의 시동키를 오프하고(단계27), 이어서 배기 브레이크(14)를 제어하여 배기 브레이크 밸브를 오프(배기밸브 개방)한후 정상 시동을 걸게 된다.

이때 배기 브레이크 밸브를 오프하는 것은 시동시 순간적인 회전수 상승으로 인한 엔진에 무리를 주게 되는 것을 방지하기 위해서 이다.

한편 상기 감지된 엔진 회전수가 상기 기준 엔진 회전수 보다 크지 않게 되면 상기 엔진 전자 제어장치(13)에서 배기 브레이크(14)를 제어하여 배기밸브를 온

(배기밸브 폐쇄)하여 엔진의 배기 가스 통로를 막아 상기 시동이 안 걸렸을 경우 배기 에너지가 연소실에서 빠져나가지 못하도록 하여 압축온도가 연소실내에 머무르게 함으로써, 연소실을 워밍 업시켜 차기 시동시 원활한 시동이 이루어지도록 한 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 겨울철 극저온 환경에서 디젤 엔진 시동시 엔진의 냉각수 온도를 판단하면서 정상시동을 걸어주되, 상기 냉각수 온도에 의하여 정상시동이 걸리지 않을 경우 엔진 회전수를 판단하면서 정상시동이 이루어지도록 함으로써, 상기 겨울철 혹한기(극저온 환경)에서도 엔진시동이 원활하게 이루어지게 되어 순간 시동시 고온 연소열로부터 엔진보호 및 미연소 배기가스로부터 인체 유해 및 주변환경이 오염되는 것을 방지할 수 있는 효과를 제공하게 되는 것이다.

Claims (5)

1. 디젤 엔진의 시동키 온하여 크랭킹하는 단계와; 상기 단계에서 크랭킹시 엔진의 냉각수 온도에 따라 배기 브레이크 밸브를 온, 오프하면서 정상시동을 걸어주는 단계와; 상기 단계에서 엔진의 냉각수 온도에 의하여 정상시동이 이루어지지 않을 때 엔진 회전수로 배기 브레이크 밸브를 온, 오프하면서 정상시동을 걸어주는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 디젤 엔진의 시동보조 제어방법.
2. 제 1 항에 있어서 상기 냉각수 온도에 따라 정상시동을 걸어주는 단계는 상기 냉각수 온도를 감지하는 단계와, 상기 감지된 냉각수의 온도가 임의로 기설정된 기준 냉각수온도와 비교 판단하여 감지된 냉각수 온도가 상기 기준 냉각수 온도 보다 높을 경우 정상시동이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 시동보조 제어방법.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 감지된 냉각수의 온도가 기준 냉각수 온도 보다 높을 때 배기 브레이크 밸브를 오프하여 배기가스를 배출하면서 정상시동이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 시동보조 제어방법.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 엔진의 냉각수 온도에 의하여 정상시동이 이루어지지 않을 때 엔진 회전수로 정상시동을 걸어주는 단계는 엔진 회전수를 감지하는 단계와; 상기 단계에서 감지된 엔진 회전수와 임의로 기설정된 기준 엔진 회전수와 비교 판단하는 단계와; 상기 단계에서 감지된 엔진 회전수가 상기 기준 엔진 회전수 이상이면 시동키를 오프하고 배기 브레이크 밸브를 오프하면 정상시동을 걸어 주는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 디젤 엔진의 시동보조 제어방법.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 감지된 엔진 회전수가 상기 기준 엔진 회전수와 비교 판단시 감지된 엔진 회전수가 기준 엔진 회전수 이상이 아니면 배기 브레이크 밸브를 온시켜 다시 시동을 걸어주는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 디젤 엔진의 시동보조 제어방법.