KR20000069570A - 자동차 유리창 표면 친수화 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 특히 자동차 유리창 표면을 친수화시키는 방법에 관한 것이다.

상기 자동차 유리창 표면(12)이 코로나 방전(18)을 받게 되는 것이 개시되어 있다.

Description

자동차 유리창 표면 친수화 방법{Method for hydrophylizing surfaces}

표면에 충돌하는 습기는 발생하는 표면 장력으로 인해 모자 형태의 작은 물방울들을 형성한다고 알려져 있다. 특히 자동차 유리창의 경우에 이러한 이유로 운전자의 시야가 불량해진다. 자동차 유리창의 표면 위에 모이는 방울들은 짧은 초점의 볼록 렌즈 역할을 하고 그로 인해 빛의 산란율이 크게 높아지고 따라서 시야가 악화된다. 이러한 결점을 제거하기 위해 자동차 유리창의 표면을 친수화하는 방법이 공지되어 있다. 이러한 친수화 방법에 의해 표면 위에서의 물의 접촉각이 크게 작아져 박막 모양으로 된 경우에는 영 도에 접근하고 따라서 빛의 굴절 각도의 변화가 이것에 대응하여 작아질 수 있게 된다. 통상적으로 세척수에는 유리창의 친수성을 보장하는 화학적 첨가제가 첨가된다. 그러나 이 경우에 화학적 첨가제에 의한 바람직하지 않은 부작용 이외에 그 성능이 불완전하여 단지 짧은 시간동안만 그 효과를 얻을 수 있다.

본 발명은 표면, 특히 자동차 유리창의 표면을 친수화하는 방법에 관한 것이다.

도 1은 표면의 코로나 처리를 위한 개략도.

도 2는 자동차 유리창의 표면을 코로나 처리하기 위한 개략도.

청구항 1항에 기재된 특징을 갖는 본 발명에 따른 방법은 간단한 방법으로 표면의 친수화가 상당히 장시간 지속될 수 있다는 장점을 갖는다. 표면을 코로나 방전에 노출시킴으로써, 표면과 그 표면 위에 충돌하는 몇분 사이에 표면 장력을 감소되게 하는 유리창 표면에서의 분자 구조적 영향이 달성될 수 있기 때문에 물방울들이 표면 위에서 아주 넓게 퍼질 수 있다. 이것과 관련하여 매우 작은 접촉각으로 인해 코로나 방전에 의해 친수화된 표면 위에는 그 표면이 사실상 유리창 표면에 평행하게 되는 박막이 형성되어 특히 자동차 유리창에 이 방법이 적용될 경우 투과하는 빛의 굴절 각도에 변화가 일어나지 않게 된다. 이것에 의해 자동차에서 목적물을 관찰할 때 시야가 악화되는 것이 감소된다.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서는, 자동차에 배치된 유리창 와이퍼 장치에 의해, 특히 전극으로 작용하는 유리창 와이핑 고무를 통해 자동차 유리창의 코로나 방전 처리가 행해진다. 이것에 의해 유리하게도 유리창 표면의 친수화를 유리창 와이핑 장치의 작동과 함께 영구적으로 하거나 또는 일정한 간격을 두고 반복하여 실행하면서 그 사이에서는 본 발명에 따른 표면 친수화를 실행하지 않을 수도 있게 된다.

본 발명의 다른 바람직한 실시 양태는 종속항에 기재된 특징으로부터 얻어질 수 있다.

본 발명의 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 이하에 상세히 설명된다.

도 1에는 자동차 유리창 표면(12)을 친수화 시키고자 하는 대상 물체(10)가 도시되어 있다. 이것를 위해 전극(14)이 자동차 유리창 표면(12) 위의 거리 a 만큼 떨어지게 배치되어 있다. 전극(14)은 예를 들면 점 모양, 선 모양 또는 면 모양으로 형성될 수 있다. 전극(14)은 고주파 교류 전압을 발생시키는 교류 전압원(16)에 연결되어 있다. 교류 전압의 크기는 예를 들면 주파수 300 KHz로 10 kV이다. 교류 전압을 전극(14)에 인가해주게 되면 도시된 코로나 방전(18)이 일어난다. 코로나 방전(18)은 전극(14)에서의 전장 강도가 상승하기 때문에 발생되는 것이므로 이 영역에서 발생하는 이온 및 전자는 높은 에너지를 얻게 되어 가속된다. 그 때 이들 입자는 가스 분자들과 충돌하여 다수의 추가 이온을 형성하고 이들 이온 역시 가속된다. 이것에 의해 하전 입자 즉 하전체가 크게 증가하게 되고 높은 장력을 붕괴시킬 수 있는 코로나 방전(18)이 일어나게 된다. 이 과정은 반복적으로 계속되어 코로나 방전(18)에 의해 자동차 유리창 표면(12)은 가속된 하전 입자들에 의해 처리될 수 있다. 자동차 유리창 표면(12)의 크기 또는 전극(14)의 형태에 따라 전극(14)에 의해 자동차 유리창 표면(12)에 x-y-화면 즉 격자식 표면 처리가 행해질 수 있다. 직선상 전극(14)의 경우에는 전극 이동이 단지 x 방향으로만 행해질 수 있으며 면상 전극의 경우에는 자동차 유리창 표면(12)에 단지 1번의 접근 처리로 충분하다.

한편, 표면 처리의 강도는 거리 a 의 변화, 단위 면적당의 처리 시간 또는 교류 전압원(16)의 교류 전압의 세기에 의해 변화될 수 있다.

도 2는 상세히 도시되지 않은 자동차의 방풍 유리창에 대한 개략적인 배치를 도시한 것이다. 이 도면에서 교류 전압원(16)은 적절한 방법으로 유리창 와이핑 장치의 와이퍼 블레이드(22)에 연결될 수 있다. 와이퍼 블레이드(22)는 사용되는 동안 도시된 좌우방향 화살표 24 에 따라 방풍 유리창(20) 위에서 왕복 이동된다. 예를 들면 직선형 전극 또는 와이퍼 블레이드(22)를 따라 서로 떨어지게 배치된 점 전극으로서, 와이퍼 블레이드(22) 내에 전극(14)이 일체로 통합되거나 또는 와이퍼 블레이드(22)가 전극(14)을 갖게 되면, 와이핑 동작 중 방풍 유리창(20) 표면의 친수화가 행해진다. 이것에 의해, 바람직하게도 와이퍼 블레이드(22)가 와이핑 공정을 실행하는 동안 계속해서 또는 일정한 시간 간격으로 방풍 유리창(20)의 친수화가 코로나 방전(18)에 의해 수행될 수 있다.

실험 결과, 자동차 유리창 표면(12) 특히 방풍 유리창(20) 자동차 유리창 표면(12)의 친수화에 의해 매우 높은 정도의 친수화가 달성될 수 있다는 것이 밝혀졌다. 또한 시험 물방울들이 붙어있게 될 때 이 방울들이 거의 완전히 퍼지게 되었기 때문에 자동차 유리창 표면(12) 위에 수막이 형성되었다.

자동차 유리창 표면(12)을 코로나 방전(18) 처리함에 의해 이 자동차 유리창 표면(12)에서의 일정한 재결합 반응이 진행되어 분자 구조가 다시 정렬된다는 사실이 발견되었다. 이것에 의해 상기와 같이 자동차 유리창 표면(12)의 친수화가 현저하게 향상될 수 있다.

본 발명은 상술된 실시예만에 의해 한정되는 것이 아니다. 따라서 예를 들면 외부의 장치가 방풍 유리창의 코로나 처리에 사용될 수도 있다. 이런 장치는 예를 들면 고정식 세차 설비의 요소일 수 있다. 또한 주유소, 차고 등에도 코로나 방전에 의한 자동차 유리창의 친수화 장치를 설치하는 것도 고려해 볼 수 있다.

Claims (7)

1. 자동차 유리창 표면(12)을 코로나 방전(18)하여 친수화시키키는 것을 특징으로 하는 자동차 유리창 표면 친수화 방법.
2. 제 1 항에 있어서, 코로나 방전(18)에 의한 방풍 유리창(20) 친수화가 자동차 유리창 와이핑 장치 위에서 행해지는 것을 특징으로 하는 자동차 유리창 표면 친수화 방법.
3. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 유리창 와이핑 장치의 유리창 와이퍼 블레이드(22)에 하나 이상의 전극(14)이 배치되며, 이 전극(14)이 고주파 교류 전압원(16)과 연결되며, 유리창 와이핑 장치의 작동으로 코로나 방전(18)이 행해지는 것을 특징으로 하는 자동차 유리창 표면 친수화 방법.
4. 제 1항 내지 3항 중 어느 한 항에 있어서, 자동차 유리창 표면(12)의 친수화 정도는 코로나 방전(18) 시간에 의해 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차 유리창 표면 친수화 방법.
5. 제 1항 내지 4항 중 어느 한 항에 있어서, 자동차 유리창 표면(12)의 친수화 정도는 자동차 유리창 표면(12)으로부터의 전극(14)의 거리 a 에 의해 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차 유리창 표면 친수화 방법.
6. 제 1항 내지 5항 중 어느 한 항에 있어서, 자동차 유리창 표면(12)의 친수화 정도는 전극(14)의 교류 전압원(16) 전압의 높고 낮음 및 주파수에 의해 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차 유리창 표면 친수화 방법.
7. 제 1항 내지 6항 중 어느 한 항에 있어서, 자동차 유리창 표면(12)의 친수화는 고정 장치에 의해 실행되는 것을 특징으로 하는 자동차 유리창 표면 친수화 방법.