KR20000067493A - 자동차 포그램프구동장치 - Google Patents

Abstract

본발명은 자동차 포그램프구동장치에 관한 것으로서, 라이트스위치의 Ⅱ 단위치에서 후방포그램프가 켜진 상태에서 라이트스위치를 Ⅰ 단 이하로 전환한 뒤, 곧 Ⅱ 단으로 전환하였을 때에는 후방포그램프는 켜지지 않게 하는 포그램프의 작동법규를 준수하기 위한 자동차 포그램프구동장치에 있어서; 상기 포그램프구동장치는 후방포그램프(1)를 구동하기 위하여 후방포그램프구동릴레이(20)를 단일의 ON-OFF 제어릴레이로 구성하고, 라이트스위치(50)와 포그램프작동스위치(60)를 기계적인 간섭부재로서 컴비네이션스위치(C)에 조합구성하여 포그램프를 구동제어하는 것을 특징으로 하여;

본발명의 자동차 포그램프구동장치는, 종래 논리회로를 구현하는 전자회로의 구성이나, 선원에서와 같은 복수개의 단자체의 조합 구성없이 컴비네이션스위치(C) 의 라이트스위치(50)와 포그램프작동스위치(60)의 상호 간섭적인 구성부재의 구현으로서 저렴하게 구성할 수 있고, 그 작동의 신뢰성 또한 증대하며 전자파의 유발을 극소화하는 유용성을 가진다.

Description

자동차 포그램프구동장치{Fog lamp driving switch unit for vehicle}

본 발명은 자동차 포그램프구동장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 포그램프의 작동을 규제하는 법령에 적합하도록 구성되는 구동장치의 개선에 관한 것이다.

자동차의 램프중, 포그램프는 통상 후방안개등이라고 불리는 것으로서 야간 및 악천후에서 전방 차량의 존재를 알리는 등화수단으로서 구현되고, 포그램프는 일반적으로는 운전석의 조향휠과 함께 구성되는 컴비네이션스위치의 라이트스위치로서 점등 및 소등하도록 구성된다.

상기하는 구성의 포그램프의 등화시스템은 각각의 국가에 따라서 상이한 법규로서 그 조작이 규정되어 있어,

수출차종의 경우는 해당국가의 포그램프의 등화법규에 적합하게 스위치구성을 새롭게 변경하여 구현하여야 하는 문제점을 가지게 되며 특히, 서유럽으로 수출되는 차종의 경우에서의 포그램프의 등화법규는 유럽지역의 법규와 일치하는 것으로서 이들 국가에서 규정하는 포그램프의 등화법규 및 본 고안이 구현하고자 하는 작동모우드는 하기와 같다.

(가) 점등용의 컴비네이션스위치의 라이트스위치의 Ⅱ 단위치에서만 후방포그램프를 별도의 후방포그램프스위치로서 점등가능하여야 하고, 라이트스위치를 Ⅰ 단이하로 하면 후방포그램프는 소등되어야 하며,

(나) 라이트스위치가 Ⅱ 단위치이며 후방포그램프가 켜진상태이면 라이트스위치를 Ⅰ 단이하로 전환하고 다시 Ⅱ 으로 전환하는 경우, 후방포그램프는 켜지지 않아야 하며,

(다) 라이트스위치가 Ⅰ 단위치 이며, 전방포그램프가 켜진 상태 후방포그램프가 켜진 상태에서 라이트스위치를 OFF 하고 다시 Ⅰ 단으로 전환하였을 때는 후방포그램프는 켜지지 않아야 한다.

라고 규정하고 있다.

상기하는 법규의 구성은 국내에서 채택되는 점등용의 컴비네이션스위치의 라이트스위치의 Ⅰ,Ⅱ 단 위치에서 점등되는 방식과는 상이한 것으로서,

이러한 외국의 법규를 준수하는 포그램프의 등화구성을 구현하기 위하여서는 국내용의 차종에 구현된 구성에 대하여 부가적인 전자적인 제어수단 및 릴레이의 접점어레이의 재배열 등이 요구되거나,

마이컴제어의 경우 논리회로의 변경등이 요구되어 추가적인 개발비용과 공수가 증대되어 원가를 상승시키는 요인이 되고 있다.

본발명의 출원인은 기히 상기하는 작동모우드를 포함하도록 기계적인 스위치로서 수행하는 구성을 1997 년 10 월 22 일자로 출원 및 후속출원으로서 출원한 바있고,

본원은 상기의 선원들에서 제시된 스위치구성을 더욱 개선한 것에 관한 것이다.

상기하는 목적의 본발명의 자동차 포그램프구동장치의 구성을 부수되는 도면과 함께 더욱 상세하게 설명한다.

도 1 은 종래의 자동차 포그램프구동장치의 예시적인 회로구성을 도시하는 구성도, 도 2 는 본발명의 자동차 포그램프구동장치의 회로구성도, 도 3 A,B,C 는 본발명의 구성에 따른 자동차 포그램프구동장치에서 요구되는 라이트스위치의 작동모우드를 설명하는 설명도, 도 4 A,B,C 는 본발명의 구성에 따른 자동차 포그램프구동장치에서 요구되는 라이트스위치의 작동모우드를 더 설명하는 설명도, 도 5 는 본발명의 자동차 포그램프구동장치에서 요구되는 라이트스위치 및 포그램프작동스위치를 일체로 구성한 예시적인 구성사시도이다.

제 1 도의 종래의 구성의 포그램프의 구동회로도에서,

후방포그램프(1)를 구동하기 위하여 후방포그램프구동릴레이(2) 및 후방포그램프작동스위치(3)가 전기적으로 구성된다. 4 는 전방포그램프릴레이. 5 는 테일램프릴레이, 6 은 헤드램프릴레이, 7 , 8 다이오우드이다.

후방포그램프작동스위치(3)는 원터치식의 버턴방식등의 스위치이고,

후방포그램프구동릴레이(2)의 내방에는 상기의 법규대로 작동을 수행하도록 하는 전자적인 제어수단을 구비하는 제어회로부(9)를 논리작동을 구비하는 집적회로등으로 가진다.

상기의 구성으로서 후방포그램프(1)는 후방포그램프구동릴레이(2) 및 후방포그램프작동스위치(3)와의 협동으로서 점등을 수행하게 되며,

도시하지 아니하는 라이트스위치의 구동으로서 후방포그램프구동릴레이(2)와는 무관하게 후방포그램프작동스위치(3)는 도시한 바와 같이,

원터치방식의 2위치스위치를 채용함으로서 상기의 법규를 준수하고, 기타 법규는 제어회로부(9)의 논리회로로서 수행하게 된다.

따라서, 상기하는 종래 구성의 경우,

후방포그램프구동릴레이(2)는 전기적인 ON-OFF 만을 수행하게 되고 기타의 작동조건의 판단 및 수행은 전자적인 제어회로부(9)에서 수행하도록 구성됨으로서 생산원가의 앙등과 기타 전자부품간의 간섭에 따른 전자파제어수단등이 요구되는 등의 그 작동에 비하여 과도한 비용의 투자가 요구되는 구성이었다.

도 1 은 종래의 자동차 포그램프구동장치의 예시적인 회로구성을 도시하는 구성도.

도 2 는 본발명의 자동차 포그램프구동장치의 회로구성도.

도 3 A,B,C 는 본발명의 구성에 따른 자동차 포그램프구동장치에서 요구되는 라이트스위치의 작동모우드를 설명하는 설명도.

도 4 A,B,C 는 본발명의 구성에 따른 자동차 포그램프구동장치에서 요구되는 라이트스위치의 작동모우드를 더 설명하는 설명도.

도 5 는 본발명의 자동차 포그램프구동장치에서 요구되는 라이트스위치 및 포그램프작동스위치를 일체로 구성한 예시적인 구성사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

50; 라이트스위치

60; 포그램프작동스위치

본발명의 자동차 포그램프구동장치는 종래와 같은 법규를 준수하는 포그램프를 구성하되, 전자적인 제어장치를 제거하고 이를 기계적인 라이트스위치와 포그램프스위치와의 조합으로서 구성함으로서 상술한 문제점을 해결하는 것을 목적으로 한다.

도 2 의 본발명의 자동차 포그램프구동장치에서는,

후방포그램프(1)를 구동하기 위하여 후방포그램프구동릴레이(20)를 단일의 ON-OFF 제어형의 릴레이로서 종래의 일반적인 릴레이로서 구성하고,

대신 라이트스위치(50) 및 이 라이트스위치(50)와 협동하는 포그램프작동스위치(60)로서 구성하는 것을 특징으로 한다.

자동차에서 등화를 제어하는 스위치는 통상, 컴비네이션스위치(C)라 하는 스위치조합체로서 구성되고, 스위치조합체는 긴 봉상의 조작부의 단부에 회전이 가능한 라이트스위치(50)와 라이트스위치(50)에 인접하여 회동가능한 링형상으로 구성되는 포그램프작동스위치(60)로서 구성된다.

따라서, 이러한 구성으로서 포그램프작동스위치(60)는 라이트스위치(50)가 Ⅱ 인 경우만 후방포그램프(1)가 ON 될 수 있는 구성을 가져야 하고,

라이트스위치(50)는 포그램프작동스위치(60)가 ON 일지라도 Ⅰ 단 또는 OFF 단으로 전환시 포그램프작동스위치(60)는 연동하여 OFF 되어야 하고, 라이트스위치(50)를 다시 Ⅱ 으로 전환하여도 포그램프작동스위치(60)는 ON 이 되지 않도록 기계적으로 구성하여야 한다.

이러한 상술하는 포그램프작동스위치(60)와 라이트스위치(50)의 작동구성을 충족하기 위한 기계적 접속구성의 요부가 도 5 도를 참조하여 도 3 이하에서 설명된다.

도 5 에 그 구성이 예시적으로 도시되는 바와 같이,

컴비네이션스위치(C)는 관체내방에 구성되는 스위치조합체이고 라이트스위치(50)는 회동가능한 캡형상체, 포그램프작동스위치(60)는 역시 회동가능한 링형상체로서 구성된다.

라이트스위치(50)의 스위치바디(51)는 개략 원형상의 라이트스위치(50)에 연장된 중실바디체이고, 스위치바디(51)의 일방향 편심측에는 스프링(52)의 탄발로서 진퇴가 가능하게 안치된 스토퍼(54)가 수용공(53) 내방에 탄발적으로 수용된다.

스토퍼(54)의 단부는 원추형의 산부를 구성하고 일측이 절단되어 나간 걸림조작부(54')를 형성하고 있다.

컴비네이션스위치(C)의 관체 내방의 격벽체인 고정플레이트(55)는 도시하는 바와 같이 스토퍼(54)의 산부와 협동하는 돌출판체로서 스토퍼(54)의 탄발길이를 제한하는 구성을 가진다.

또한, 포그램프작동스위치(60)는 회동하는 링형상체에서 일체로 일측 내방측으로 편심되어 내방돌출하는 작동부재(61)를 역시 단부가 잘려나간 원추형의 산부로서 가지게 된다.

이러한 구성의 포그램프작동스위치(60)와 라이트스위치(50)에서 각각의 접점은 컴비네이션스위치(C)를 구성하는 관체내방에 구성되므로 상세하게 설명하지 아니한다.

상기의 구성으로서 본발명의 자동차 포그램프구동장치가 구현하는 작동모우드를 설명한다.

도 3 A 도에서와 같이,

라이트스위치(50)와 포그램프작동스위치(60)가 모두 OFF 인 상태에서는 스토퍼(54)가 고정플레이트(55)에 의하여 일정길이로서 탄성연장하여 있는 상태이고,

이상태에서 포그램프작동스위치(60)를 회동하면 작동부재(61)가 스토퍼(54)를 밀면서 전진하여 포그램프작동스위치(60)가 ON 되면서 동시에 라이트스위치(50)의 작동에는 어떠한 영향도 미치지 아니한다.

만일, 라이트스위치(50)를 Ⅰ 단위치로 회동하게 되면 도 4A 에서와 같이 라이트스위치(50)의 스위치바디(51)는 작동부재(61)에 대하여 하방으로 이동하고 따라서 포그램프작동스위치(60)의 작동에는 영향을 주지 않는다.

더욱 회동시켜 Ⅱ 단으로 이동시키는 경우에도 도 4B 에서와 같이 포그램프작동스위치(60)의 작동에는 영향을 주지 아니한다.

그러나, Ⅱ 단에서 Ⅰ 단으로 이동시에는 작동부재(61)를 스토퍼(54)가 연동하여 회동함으로서 포그램프작동스위치(60)를 함께 회동시켜 OFF 시키게 된다.

이러한 구성으로서,

(가) Ⅱ 단위치에서 라이트스위치를 Ⅰ 단이하로 하면 후방포그램프는 소등되게 되고 ,

(나) 라이트스위치가 Ⅱ 단위치이며 후방포그램프가 켜진상태이면 라이트스위치를 Ⅰ 단이하로 전환하고 다시 Ⅱ 단으로 전환하는 경우, 후방포그램프는 켜지지 않게 되며,

(다) 라이트스위치 Ⅰ 단이며 전방포그램프가 켜진 상태 후방포그램프가 켜진 상태에서 라이트스위치를 OFF 하고 다시 Ⅰ 단으로 전환하였을 때는 후방포그램프는 켜지지 않아야 하는 법규를 모두 준수하는 작동의 모우드가 가능한 것이다.

이상과 같은 본발명의 자동차 포그램프구동장치는 종래의 전자적인 제어회로의 사용없이 컴비네이션스위치(C)의 내방구성의 기계적인 연동조작으로서 수출대상 지역의 포그램프에 대한 법규를 준수하게 함으로서 생산원가를 저감하고 전자파등의 작동장애를 제거하는 유용성을 가지게 된다.

이상과 같은 실시예의 본발명의 자동차 포그램프구동장치는, 종래 논리회로를 구현하는 전자회로의 구성이나, 선원에서와 같은 복수개의 단자체의 조합 구성없이 컴비네이션스위치(C) 의 라이트스위치(50)와 포그램프작동스위치(60)의 상호 간섭적인 구성부재의 구현으로서 저렴하게 구성할 수 있고,

그 작동의 신뢰성 또한 증대하며 전자파의 유발을 극소화하는 등의 유용성을 가진다.

Claims (2)

1. 라이트스위치의 Ⅱ 단위치에서 후방포그램프가 켜진 상태에서 라이트스위치를 Ⅰ 단 이하로 전환한 뒤, 곧 Ⅱ 단으로 전환하였을 때에는 후방포그램프는 켜지지 않게 하는 포그램프의 작동법규를 준수하기 위한 자동차 포그램프구동장치에 있어서;

   상기 포그램프구동장치는 후방포그램프(1)를 구동하기 위하여 후방포그램프구동릴레이(20)를 단일의 ON-OFF 제어릴레이로 구성하고,

   라이트스위치(50)와 포그램프작동스위치(60)를 기계적인 간섭부재로서 컴비네이션스위치(C)에 조합구성하여 포그램프를 구동제어하는 것을 특징으로 하는 자동차 포그램프구동장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 라이트스위치(50)와 포그램프작동스위치(60)의 기계적인 간섭구성은;

   회동가능한 캡형상체의 라이트스위치(50)의 스위치바디(51)의 일방향 편심측에 스프링(52)의 탄발로서 진퇴가 가능하게 안치되고 그 단부는 원추형의 산부 및 일측이 절단되어 나간 걸림조작부(54')를 형성하는 스토퍼(54)를 수용공(53) 내방에 탄발수용하고,

   상기 컴비네이션스위치(C)의 관체 내방에는 일부 돌출격벽체인 고정플레이트(55)를 상기 스토퍼(54)의 산부와 협동하는 돌출판체로 구비하며,

   상기 포그램프작동스위치(60)의 내방편심돌출한 작동부재(61)를 단부가 잘려나간 원추형의 산부로서 가지되;

   상기 라이트스위치(50)가 Ⅰ 단위치 및 Ⅱ 단위치로의 회동시에는 상기 스토퍼(54)와 작동부재(61)가 간섭하지 아니하고,

   상기 라이트스위치(50)가 Ⅱ 단위치에서 저단으로 이동시에는 상기 스토퍼(54)가 작동부재(61)와 함께 회동하여 포그램프작동스위치(60)를 OFF시키는 것을 특징으로 하는 자동차 포그램프구동장치.