KR20000036209A - 연료 및 연료 혼합물에 사용되는 세정 및 부식방지 첨가제 - Google Patents

연료 및 연료 혼합물에 사용되는 세정 및 부식방지 첨가제 Download PDF

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Abstract

본 발명은 적어도 하나의 폴리알케닐카르복실리산 또는 무수물 화합물로 이루어져 있으며 평균 분자량이 200∼3,000인 화합물A 60∼90중량%, 적어도 하나의 선형 또는 분지형 카르복실 모노산 또는 무수물 화합물로 이루어져 있으며 사슬당 1∼6개의 탄소원자를 가지는 화합물B 0.1∼10중량%, 적어도 하나의 1급 폴리아민(화학식 H2N-[-CHR1-(CH2)p-CHR2)n-NH]m-H)으로 이루어져 있는 화합물C 10∼30중량%를 혼합함으로써 제조되는 것을 특징으로 하는, 아미드 또는 이미드 작용기를 함유하는, 엔진 연료, 특히 가스 오일에 사용되는, 세정 및 부식방지 첨가제에 관한 것이다.

Description

연료 및 연료 혼합물에 사용되는 세정 및 부식방지 첨가제{DETERGENT AND ANTI-CORROSIVE ADDITIVE FOR FUELS AND FUEL COMPOSITION}
본 발명은 엔진의 특정부분의 부식 및 침착물의 형성과 관련된 문제점을 상당히 감소시켜주는, 엔진연료에 첨가되는 세정 및 부식방지 기능을 가진 2-기능성 첨가제에 관한 것이다.
세정 및 부식방지 첨가제를 함유하지 않은 종래의 연료를 사용하면, 극성 방향족 화합물 및 윤활유 잔류물의 존재로 인해 유도 시스템, 특히 인젝터나 심지어 내연기관에 오염을 초래하는 침착물의 축적을 촉진시키게 된다.
침착물의 축적은 연료의 증발특성에 악영향을 미친다. 즉, 연료소비를 증가시키고 오염물질 및 연기의 발생을 증가시키며(특히 가속시에는 더욱더 그 정도가 심해짐), 마지막으로 소음도 증가시키는 원인이 된다.
이러한 엔진 오염의 문제점을 해소하기 위해서, 오염된 부분 및 특히 인젝터를 주기적으로 청소할 수 있으나, 이 방법은 시간이 오래 걸리고 비용이 많이 든다.
엔진 및 특히 인젝터내의 침착물로 인한 오염을 감소시키기 위한 또 다른 방법으로는 침착물의 형성을 방지하고(방지효과), 인젝터를 청소함으로써 이미 형성된 침착물을 제거시키기(치유효과) 위해서, 금속표면에 흡착되어 작용을 하는 세정제 종류의 첨가제를 연료에 주입하는 방법이다. 이렇게 연료 및 심지어 윤활유에 가해져서 사용되는 첨가제 중에서, 특히 미국특허 제 3 172 892 호에 발표되어 있는 무수물과 폴리아민(예를들면, 테트라에틸렌펜타민)의 축합으로부터 생성되는 물질이 잘 알려져 있다. 이 첨가제는 새 인젝션에 침착물이 형성되는 것을 방지하는 데에는 우수한 효과를 가지나, 이미 오염된 인젝터를 청소하는 데에는 효과가 다소 떨어진다.
유럽특허 제 613 938 호에 발표되어 있는 또 다른 세정제는 폴리알킬렌, 바람직하게는 C35∼C300폴리이소부텐에 의해 치환된 숙신산디아미드로 이루어진 물질로서, 이 디아미드는 N-알킬피페라진 형태의 2급 아민과 치환 숙신산 또는 그 무수물이나 유도 모노아미드 또는 에스테르와의 축합으로 생성되는 물질이다. 이러한 첨가제는 가솔린 연료용으로 사용하기에 바람직하다.
또한 상기 화합물은 유럽특허 제 72 645 호에 기술되어 있는 바와 같이 윤할유 중에 분산특성을 가지는 것으로서 알려져 있다.
그러나 이러한 화합물은 우수한 세정제이지만 침착물의 형성을 완전히 방지하지는 못하며 치유효과도 낮거나 심지어 제로에 가깝다. 본 발명의 목적은 연료, 특히 디젤연료에 통상적으로 혼입되는 또 다른 첨가제와 동시에 사용가능하며, 인젝션에 침착물이 형성되는 것을 감소시키고 더 나아가 방지하면서 부식현상을 억제시키고, 이와 동시에 우수한 분산특성을 가지는 세정 및 부식방지 특성을 가진 2-기능성 첨가제를 제공하는 것이다.
본 발명의 대상은 적어도 하나의 폴리알케닐카르복실리산 또는 무수물 화합물로 이루어진 화합물 A 및 적어도 하나의 선형 또는 분지형 카르복실 모노산 또는 무수물 화합물로 이루어진 화합물 B와, 1급 폴리아민으로 이루어진 화합물 C와의 축합에 의해 생성되는 아미드 또는 이미드 작용기를 함유하는, 엔진 연료, 특히 디젤 연료에 사용되는, 세정 및 분산특성을 갖춘 2-기능성 첨가제로서, 선형 또는 분지형 알킬렌기 당 2∼20개의 탄소원자를 가지며 평균 분자량이 200∼3,000인 화합물 A 60∼90중량%, 사슬당 1∼6개의 탄소원자를 가지는 화합물 B 0.1∼10중량%, 다음과 같은 화학식 1을 가지는 화합물 C 10∼30중량%를 혼합함으로써 제조되는 것을 특징으로 하는 첨가제이다.
H2N-[-CHR1-(CH2)p-CHR2)n-NH]m-H
상기 화학식 1에서, R1및 R2는 서로 같을 수도 있고 다를 수도 있는 기로서, 수소 또는 C1∼C4탄화수소기를 나타내고, n은 1∼3까지의 정수이며, m은 1∼10까지의 정수, p는 0 또는 1인 정수이다.
본 발명에 따르면, 화합물 A, B 및 C는 A/B/C 몰비가 1/(0.1∼1)/(1∼3)인 수준으로 사용되는 것이 바람직하며, 1/1/1이 아니어야 한다. 실제로, 선택된 조성물에서 폴리아민이 항상 과량이며, 그럼으로써 폴리아민 C의 NH2말단 특정수가 자유롭게 남아있게 된다. C/A의 몰비는 1.3∼2.0인 것이 바람직하며 B/A의 몰비는 0.1∼0.8인 것이 바람직하다.
폴리아민과 함께 모노- 및 디카르복실 화합물을 사용함으로써, 본 발명에 따르는 첨가제는 종래의 첨가제와 비교시, 세정 및 부식방지 효과를 상승시킬 수 있다. 이 세가지 성분을 서로 함께 배합함으로써 시너지 효과가 생기게 된다.
본 발명에 따르는 폴리알케닐카르복실 화합물의 평균 몰량은 200∼2,000, 특히 바람직하게는 200∼1,500이다. 이 화합물은 종래기술에 잘 알려져 있다. 이 화합물은 특히 적어도 하나의 α-올레핀이나 적어도 하나의 염소화 탄화수소(선형 또는 분지형)와 말레산 또는 무수물과의 반응에 의해 제조된다. 이 올레핀이나 염소화 탄화수소는 일반적으로 그 분자내에 10∼150, 바람직하게는 15∼80, 보다 바람직하게는 20∼75개의 탄소원자를 가진다. 또한 올레핀은 올리고머, 예를들면 이량체, 삼량체 또는 사량체일 수도 있고, C2∼C10저급 올레핀, 예를들면 에틸렌, 프로필렌, n-부텐, 이소부텐, n-헥센, n-옥트-1-엔, 2-메틸-1-헵텐 및 2-프로필-5-프로필-1-헥센과 같은 올레핀으로 이루어진 폴러머일 수도 있다. 수개의 올레핀 또는 수개의 염소화 탄화수소가 혼합되는 경우, 본 발명의 범위를 벗어나는 것은 아니다.
본 발명의 바람직한 형태에 있어서, 폴리알케닐카르복실 화합물은 폴리알케닐숙신산 및 무수물 유도체로부터 선택되며, 이 때 무수물 수는 화합물 그램당 0.5∼1.2meq.KOH이다.
숙신산 무수물 중에서 바람직한 물질은 n-옥타데케닐숙신산 무수물, 도데케닐숙신산 무수물 및 폴리이소부테닐숙신산 무수물 및 중량 평균 분자량이 200∼1,500 범위인 숙신산 무수물이다.
본 발명의 바람직한 형태에 있어서, 화합물 B는 메타크릴산, 아크릴산, 말레산 무수물, 숙신산 무수물, 말론산, 푸마르산 및 아디프산으로 이루어진 군 중에서 선택되는 것이 바람직하다.
상기 화학식 1에 따르는 1급 폴리아민 중에서 바람직한 물질은 디에틸렌트리아민, 디프로필렌트리아민, 트리에틸렌테트라민, 테트라에틸렌펜타민 및 이물질들의 치환 유도체로 이루어진 군 중에서 선택되는 폴리아민이다.
상기 화합물 A, B 및 C는 그 순서에 상관없이 혼합될 수 있다. 그러나 바람직한 방법은 화합물 C, 즉 상기 화학식 1의 1급 폴리아민을, 화합물 A와 B의 혼합물, 즉 카르복실 탄화수소의 혼합물에 가하는 것이다. 이 공정은 일반적으로 통상 온도에서 상기 카르복실 탄화수소의 혼합물을 유기용매에 용해시킨 용액에 폴리아민 C를 점차적으로 가한 다음, 온도를 65∼250℃로, 바람직하게는 80∼200℃로 높임으로써 이루어진다. 용해화를 위해 필요한 유기용매는 비등점이 65∼250℃이고 물/용매 혼합물의 공비 혼합물 증류에 의해 폴리아민과 A+B혼합물의 축합으로 생성되는 물을 제거시킬 수 있는 능력을 가진 물질 중에서 선택된다. 이러한 용매는 벤젠, 톨루엔, 크실렌, 에틸벤젠 및 공업용 탄화수소 커트, 예를들면 190∼209℃에서 증류되며 99중량%의 방향족 화합물을 함유하는 물질로 이루어진 군 중에서 선택되는 것이 바람직하다. 물론 한편으로는 혼합물의 균질성을 증진시키고 또 다른 한편으로는 반응의 활동을 촉진시키기 위해, 용매 혼합물, 특히 크실렌 혼합물 또는 크실렌/알콜(특히 2-에틸헥사놀) 혼합물을 사용하는 경우에도, 본 발명의 범위를 벗어나는 것은 아니다. 1급 폴리아민 C를 가한 후에, 생성된 물이 완전히 제거될 때 까지, 일반적으로 0.5∼7시간 동안, 바람직하게는 1∼5시간 동안 환류하에 가열을 유지하였다.
본 발명의 두번째 대상은 150∼400℃의 원유 직접 증류 커트로부터 얻어지는 중간 증류물이나 세탄가가 30이상인 기타 다른 연료를 기본물로 함유하고 본 발명의 첫번째 대상인 세정 및 부식방지 2-기능성 첨가제(들)를 미량 함유하는 연료이다.
이러한 연료의 바람직한 형태에 있어서, 세정 및 부식방지 첨가제(들)의 농도는 50ppm 이상, 바람직하게는 60∼600ppm 수준이다.
본 발명에 따르면, 유성 첨가제, 세탄가를 높여주는 첨가제, 탈유화제 및 탈취제로 이루어진 군 중에서 선택되는 1종 이상의 첨가제를 상기 연료에 첨가할 수 있다.
다음의 실시예는 본 발명을 보다 상세히 설명하기 위한 것으로, 본 발명을 제한하는 것은 아니다.
실시예 1
본 실시예는 본 발명에 따르는 세정 및 부식방지 2-기능성 첨가제 샘플 몇 가지를 제조하는 방법을 기술하고 있다.
본 발명에 따르는 실시예는 Xi으로서 나타내었으며, 비교 실시예는 Ci로서 나타내었다. 이때 i는 각각을 구별하기 위해 넘버링을 한 것이다.
상기 샘플의 조성은 아래의 표 1에 나타내었다.
샘플 A B C C/A B/A C/B
종류 a(mol) 종류 b(mol) 종류 c(mol)
X1 A1 0.03 MAA 0.01 TEPA 0.04 1.33 0.33 4
X2 A1 0.03 SA 0.01 TEPA 0.04 1.33 0.33 4
X3 A2 0.03 MAA 0.01 TEPA 0.042 1.33 0.33 4
X4 A 0.03 MAA 0.01 TEPA 0.05 1.4 0.33 4.2
X5 A1 0.03 MAA 0.01 TEPA 0.048 1.6 0.33 5
X6 A1 0.03 MAA 0.02 TEPA 0.054 1.6 0.60 5.8
X7 A1 0.03 MAA 0.01 TEPA 0.06 1.8 0.33 5.4
X8 A1 0.03 SA 0.01 TEPA 0.79 2 0.33 6
X9 A1 0.03 SA 0.015 TEPA 0.04 2.4 0.45 7.9
X10 A1 0.03 MAA 0.025 TEPA 0.04 1.3 0.8 1.6
C1 A1 0.03 TEPA 0.03 1
C2 MAA 0.1 TEPA 0.1 1
C3 A1 0.03 MAA 0.03 TEPA 0.03 1 1 1
A1= 평균 분자량이 950이고 무수물 수가 그램당 0.7밀리당량 수산화칼륨인 폴리이소부테닐숙신산 무수물.
A2= 평균 분자량이 950이고 무수물 수가 그램당 0.8밀리당량 수산화칼륨인 폴리이소부테닐숙신산 무수물로서 Adibis 사로부터 레퍼런스 ADX라는 상품명으로 시판되는 물질.
MAA = 메타크릴산
SA = 숙신산 무수물
TEPA = 테트라에틸렌펜타민
상기 표 1에 기재되어 있는 샘플 Xi는 다음과 같은 방법에 따라 제조되었다.
250 ml의 4-목을 가진 둥근바닥 플라스크 내에 a mol의 폴리이소부테닐숙신산 무수물 A, b mol의 화합물 B, 25ml의 2-에틸헥사놀 및 25ml의 크실렌을 차례로 넣는다. 이 혼합물을 균질한 혼합물이 얻어질 때가지 교반시키고 가열한 다음, 약 5분간에 걸쳐 c mol의 테트라에틸렌펜타민 또는 TEPA, C를 가하였다. 이 혼합물을 제거된 물이 일정 부피(1.05 ml)가 될 때 까지 3 내지 4시간 동안 환류하에 같은 온도로 유지시켰다. 이렇게 하여 얻어진 생성물은 1,700cm-1에서 이미드 작용기, 1,670cm-1에서 아미드 작용기를 나타내는 2개의 IR 흡수 밴드를 가졌다.
비교 실시예 C1, C2, C3의 경우, 그 제조방법은 샘플 Xi의 경우와 같으나, 단, 화합물 A, B, C의 혼합 비율을 달리 하였다. IR 분광 검사 결과, 1,700cm-1에서 이미드 작용기(강함), 1,670cm-1에서 아미드 작용기(약함)를 나타내는 흡수 밴드가 관찰되었다.
실시예 2
본 실시예의 목적은 디젤 연료에 가해진 후에, 화합물 A, B, C의 상대 농도에 따라, 본 발명의 샘플의 세정성이 증가되는 것을 설명하기 위한 것이다. 또한 본 실시예의 또 다른 목적은 본 발명에 따르는 배합으로 인한 시너지 효과를 알아보기 위한 것이다.
사용된 디젤 연료는 디젤 엔진 연료이며, 그 주요 특성은 다음과 같다.
- 15℃에서의 밀도 = 0.836 kg/l
- 초기 증류점 = 174℃
- 최종 증류점 = 366℃
- 세탄가 = 53
- 황 함량 = 0.24 중량%
본 테스트는 SAE(Sosiety for Automotive Engineers)에 의해 출간된 문헌의 레퍼런스 SAE # 922184 (1992)에 기술된 방법에 따르는 엔진 테스트 방식으로 수행되었다. 본 테스트에는 직접 분사되는 4-스트로크 570cm32-실린더 디젤 엔진에 의해 구동되는 2개의 쿠보타(Kubota Z 600-B) 제너레이터의 어셈블리가 사용되었다.
각 테스트는 다음과 같은 조건하에 6 시간 동안 수행되었다.
- 엔진 속도: 3,000 rpm
- 하중: 최대 하중의 2/3
각 테스트가 시작될 때, 엔진에 새 인젝터를 장착하였다. 장착 이전에 각 인젝션의 방출량을 각각의 니들 리프트(needle lift)에서 측정하였다. 각 테스트 완료 단계에서 인젝션을 분리하여 같은 니들 리프트 동안의 방출량을 측정하였다. 테스트된 세정 첨가제의 효율을 잔류물 방출 퍼센트로서 비교하였다. 이는 다음과 같은 식에 의해 계산되었다.
잔류물 방출량(%)= (테스트 완료시, 인젝션의 평균 방출량, / 새 인젝션의 평균 방출량)×100
얻어진 결과는 다음의 표 2에 기재하였다.
니들 리프트(mm) 0.05 0.10 0.02 0.30 0.40 0.50
디젤 연료 단독 10 14 23 31 40 54
디젤 연료+X1 48 53 62 73 83 88
디젤 연료+X2 50 59 78 87 92 93
디젤 연료+X3 77 80 89 92 93 93
디젤 연료+X4 54 60 70 80 86 91
디젤 연료+X5 64 74 82 89 93 95
디젤 연료+X6 67 78 83 88 91 92
디젤 연료+X7 79 85 92 94 95 95
디젤 연료+X8 68 78 91 95 95 95
디젤 연료+X9 30 34 45 56 65 69
디젤 연료+X10 35 39 49 57 68 72
디젤 연료+C1 34 38 48 58 67 73
디젤 연료+C2 0 0 0 0 0 0
디젤 연료+C3 18 33 33 42 54 65
상기 표 2 에서, 본 발명에 따르는 첨가제는 첨가제를 함유하지 않은 디젤 연료 및 대조용 세정 첨가제를 가한 디젤 연료의 경우보다 잔류물 방출량이 훨씬 높다는 것을 보여준다.
실시예 3
본 실시예의 목적은 본 발명의 첨가제가 실시예 2에 기술한 방법에 따르는 첨가제 C와 비교해서, 사전오염된 인젝션을 깨끗이 하는 효과(치유효과)를 가진다는 것을 알아보기 위한 것이다. 각 테스트에 앞서, 인젝션을 실시예 2에 기술한 방법에 따라 6시간 동안 첨가제를 함유하지 않은 디젤 연료로 사전오염시켰다.
첨가제를 함유하지 않은 디젤 연료만으로 오염시킨 후의 잔류물 방출량은 상기 표 2의 첫째 줄에 기재되어 있다.
사전 오염된 인젝션을 깨끗이 하는 데에 있어서 첨가제의 효율은 다음과 같은 식에 의해 계산된다.
효율%=(테스트완료시, 인젝션의 평균방출량, / 테스트 시작시, 사전오염된 인젝션의 평균 방출량)×100
니들 리프트(mm) 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50
디젤 연료+ X1 230 190 174 158 120
디젤 연료+ X2 243 210 180 170 135
디젤 연료+ X3 260 217 198 172 135
디젤 연료+ C1 164 139 132 135 115
디젤 연료+ C3 207 165 158 145 120
표 3에 각각의 니들 리프트에 대해, 첨가제의 사전오염된 인젝션을 깨끗이 하는 효율 결과를 나타내었다. 상기 표는 본 발명에 따르는 첨가제의 효율이 우수하다는 것을 보여준다.
본 실시예의 목적은 대조용 첨가제 C와 비교해서 본 발명에 따르는 첨가제의 우수성을 보여주기 위한 것이다.
부식 테스트는 60℃의 온도에서 24시간 동안, ASTM Standard D665에 따라서, 인공 해수의 존재하에 디젤 연료중의 첨가제가 연마된 통상의 강철 샘플에 미치는 부식 방지 효과를 측정함으로써 수행되었다. 그 결과는 부식된 표면의 %로서 나타내었다.
연료 부식된 표면의 %
디젤 연료 단독디젤 연료 + X1디젤 연료 + X2디젤 연료 + X3디젤 연료 + X4 100101055
디젤 연료 + X1디젤 연료 + X2디젤 연료 + X3 256020
상기 표 4의 결과는, 본 발명에 따르는 첨가제가 종래의 첨가제의 경우보다 매우 뛰어난 부식 방지 특성을 가진다는 것을 보여준다.

Claims (10)

  1. 적어도 하나의 폴리알케닐카르복실리산 또는 무수물 화합물로 이루어진 화합물 A 및 적어도 하나의 선형 또는 분지형 카르복실 모노산 또는 무수물 화합물로 이루어진 화합물 B와, 1급 폴리아민으로 이루어진 화합물 C와의 축합에 의해 생성되는 아미드 또는 이미드 작용기를 함유하는, 엔진 연료, 특히 디젤 연료에 사용되는, 세정 및 부식방지 첨가제에 있어서,
    선형 또는 분지형 알킬렌기 당 2∼20개의 탄소원자를 가지며 평균 분자량이 200∼3,000인 화합물 A 60∼90중량%, 사슬당 1∼6개의 탄소원자를 가지는 화합물 B 0.1∼10중량%, 다음의 화학식
    H2N-[-CHR1-(CH2)p-CHR2)n-NH]m-H
    -상기 식에서, R1및 R2는 서로 같을 수도 있고 다를 수도 있는 기로서, 수소 또는 C1∼C4탄화수소기를 나타내고, n은 1∼3까지의 정수이며, m은 1∼10까지의 정수, p는 0 또는 1인 정수임-
    을 가지는 화합물 C 10∼30중량%를 혼합함으로써 제조되는 것을 특징으로 하는 첨가제.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 폴리알케닐카르복실 화합물 A의 평균 몰량은 200∼2,000, 특히 바람직하게는 200∼1,500인 것을 특징으로 하는 첨가제.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 C/A의 몰비는 1.3∼2.0이고, B/A의 몰비는 0.1∼0.8인 것을 특징으로 하는 첨가제.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 폴리알케닐카르복실 화합물은 폴리알케닐숙신산 및 무수물 수가 화합물 그램당 0.5∼1.2meq.KOH인 무수물 유도체로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 첨가제.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 숙신산 무수물은 n-옥타데케닐숙신산 무수물, 도데케닐숙신산 무수물 및 폴리이소부테닐숙신산 무수물 및 중량 평균 분자량이 200∼1,500 범위인 숙신산 무수물로 이루어진 군 중에서 선택되는 것을 특징으로 하는 첨가제.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 화합물 B는 메타크릴산, 아크릴산, 말레산 무수물, 숙신산 무수물, 말론산, 푸마르산 및 아디프산으로 이루어진 군 중에서 선택되는 것을 특징으로 하는 첨가제.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 1급 폴리아민은 디에틸렌트리아민, 디프로필렌트리아민, 트리에틸렌테트라민, 테트라에틸렌펜타민 및 이물질들의 치환 유도체로 이루어진 군 중에서 선택되는 폴리아민인 것을 특징으로 하는 첨가제.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    i) 상기 화합물 A와 B를 비등점이 65∼250℃인 유기 용매에 가하는 단계,
    ii) 여기에 상기 화합물 C를 점차적으로 가하는 단계,
    iii) 이 혼합물의 온도를 65∼250℃로, 바람직하게는 80∼200℃로 상승시키는 단계,
    iv) 마지막으로 물/용매 이질성 공비 혼합물(들)의 증류시, 폴리아민과 산의 축합으로 생성된 물이 완전히 제거될 때 까지 0.5∼7시간 동안, 바람직하게는 1∼5시간 동안, 상기 이질성 공비혼합물(들)의 증류온도에서 환류하에 가열을 유지하는 단계
    에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는 첨가제.
  9. 적어도 1종 이상의 150∼400℃의 원유 직접 증류 커트로부터 얻어지는 중간 증류물이나 세탄가가 30이상인 기타 다른 연료를 기본물로 함유하고, 적어도 1종 이상의 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항 기재의 첨가제를 미량 함유하는 것을 특징으로 하는 연료.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 연료는 상기 세정 및 부식방지 첨가제(들)를 50ppm 이상, 바람직하게는 60∼600ppm 함유하는 것을 특징으로 하는 연료.
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