KR20000034198A - 전철 플랫홈의 안전발판 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전동차의 출입문과 마주하는 플랫홈의 상단부에 안전장치를 설치하여 전동차와 플랫홈 사이에 벌어진 간격으로 인해 일어나는 안전사고를 방지하기 위한 전철용 안전발판에 관한 것으로, 작동발판을 구동시키기 위한 주동력원인 에어 콤프레샤와, 상기 에어 콤프레샤에서 공급되는 에어를 받아 전후로 피스톤 운동을 하는 다수개의 에어실린더와, 상기 에어실린더에 의해 일정 거리를 동시에 왕복 운동하는 주동력 전달축과, 상기 주동력 전달축의 외경에 삽입되는 원통형상의 유격조절부와, 상기 유격조절부의 끝단에 수평으로 설치된 작동발판과, 상기 에어 콤프레샤의 에어를 변환 공급하여 주는 솔레노이드밸브와, 상기 주동력 전달축의 일측면에 설치되는 동력전달축과, 상기 유격조절부의 상면에는 다수개의 조절링 고정홈이 형성되며, 상기 조절링 고정홈을 감싸고 전후로 이동조절할 수 있는 조절링과, 상기 주동력 전달축에는 일정간격으로 삽입되는 다수개의 고정부가 설치되며, 상기 고정부는, 상기 주동력 전달축이 왕복이동을 할 수 있도록 형성된 장홈과, 상기 장홈의 내부에는 주동력 전달축과 연결되는 스프링과, 상기 작동발판에 형성된 다수개의 상판 지지대 삽입홈을 구비하며, 상기 작동발판의 하측면에는 다수개의 베어링이 일정간격으로 설치되며, 상기 베어링과 결합될 수 있도록 본체 하단부 내부에 일정간격으로 설치된 다수개의 레일과, 상기 본체의 상단부에는 내부에 내장된 부품을 보호하기 위하여 상판이 설치되며, 상기 상판에 가해지는 무게를 지지하는 상판지지대와, 상기 작동발판의 중심내부에는 작동발판에 가해지는 무게를 지지하고 상기 작동발판을 가이드하는 보강편으로 이루어진다. 본 발명에 따른 전철용 작동발판에 의하면, 전동차와 플랫홈 사이의 이격된 공간을 차단시켜 장애인 및 노약자의 승하차 시 안전사고를 막을 수 있으며, 특히 출퇴근시의 열악한 승하차의 조건에서 발생되는 안전사고를 사전에 예방할 수 있다.

또한, 작동발판의 내부에 내장된 온도 감지기가 온도를 감지하면 열선이 작동하여 겨울철에 결빙되어 있는 작동발판의 내부를 녹여줌으로써 동절기에는 오작동하는 일이 없도록하는 등 전동차 플랫홈의 안전사고를 예방하는 유용한 효과가 있다.

Description

전철 플랫홈의 안전발판

본 발명은 전철 플랫홈의 안전발판에 관한 것으로, 특히 승하차하는 승객의 안전을 위하여 전동차의 출입문과 마주하는 플랫홈의 상단부에 자동출몰식 발판을 설치하여 곡선형 플랫홈과 전동차의 사이에 벌어진 간격으로 인해 일어나는 안전사고를 방지하기 위한 전철 플랫홈의 안전발판에 관한 것이다.

일반적으로 전철용 역사의 플랫홈에는 전동차가 도착할 때, 플랫홈에 있는 승객들이 안전하게 대기하여 전동차에 승차할 수 있도록 노란색의 안전선을 그려놓고 있다. 이 안전선은 전동차가 도착할 때, 승객들이 안전선 밖으로 물러난 후 보다 안전하게 승하차할 수 있도록 한 것이다.

그런데 종래에는 전동차와 플랫홈 사이의 이격거리 발생으로 인하여 안전사고가 발생하고, 장애인 또는 노약자의 경우에는 승하차시의 불편함이 있으며, 특히 출퇴근 시간 때의 승하차시 잦은 사고가 발생되는 문제점이 있었다.

현재까지 전동차 출입구와 플랫홈 사이의 벌어진 틈 사이로 많은 안전사고가 발생함에도 불구하고 특별한 안전장치가 없기 때문에 안내방송이나 경보등과 경보음에만 의존하는 것에 불과했었다.

이에, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 그 목적으로 하는 바는 전동차의 출입문과 마주하는 플랫홈의 상단부에 안전장치를 설치하여 전동차와 플랫홈 사이에 벌어진 간격으로 인해 일어나는 안전사고를 방지하기 위한 전철 플랫홈의 안전발판을 제공함에 있다.

도 1은 본 발명에 의한 전철 플랫홈의 안전발판의 동력전달 개념도

도 2는 본 발명에 의한 전철 플랫홈의 안전발판의 연결상태도

도 3은 본 발명에 의한 전철 플랫홈의 안전발판의 단면도

도 4는 본 발명에 의한 전철 플랫홈의 안전발판의 분해사시도

도 5는 본 발명에 의한 전철 플랫홈의 안전발판의 레일과 베어링이 결합된 것을 도시한 단면도

도 6a는 본 발명의 본체의 다른 실시예를 나타낸 사시도

도 6b 및 도 6c는 본 발명의 본체의 또 다른 실시예를 나타낸 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 에어 콤프레샤 12,14,16 : 에어호스

20 : 솔레노이드밸브 30 : 에어실린더

40 : 주동력 전달축 42 : 고정부

43 : 스프링 44 : 장홈

50 : 동력전달축 60 : 유격조절부

62 : 조절핀 63 : 조절링 고정홈

64 : 조절링 66 : 조절핀 작동홈

70 : 작동발판 71 : 보강편

72 : 작동발판 연결축 73 : 하측면

74 : 상판 지지대 삽입홈 76 : 연결핀홈

78 : 연결핀 80,100 : 본체

81 : 상판 지지대 82 : 베어링

83 : 레일 85 : 상판

86 : 열선 87 : 온도감지기

88 : 그리스 주입구 89 : 고정볼트

102,104 : 측면 106 : 볼록부

108 : 오목부 A : 전진

B : 후진

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전철 플랫홈의 안전발판은, 작동발판을 구동시키기 위한 주동력원인 에어 콤프레샤와, 상기 에어 콤프레샤에서 공급되는 에어를 받아 전후로 피스톤 운동을 하는 다수개의 에어실린더와, 상기 에어실린더에 의해 일정 거리를 동시에 왕복 운동하는 주동력 전달축과, 상기 주동력 전달축의 외경에 삽입되는 원통형상의 유격조절부와, 상기 유격조절부의 끝단에 수평으로 설치된 작동발판과, 상기 에어 콤프레샤의 에어를 변환 공급하여 주는 솔레노이드밸브와, 상기 주동력 전달축의 일측면에 설치되는 동력전달축과, 상기 유격조절부의 상면에는 다수개의 조절링 고정홈이 형성되며, 상기 조절링 고정홈을 감싸고 전후로 이동조절할 수 있는 조절링과, 상기 주동력 전달축에는 일정간격으로 삽입되는 다수개의 고정부가 설치되며, 상기 고정부는, 상기 주동력 전달축이 왕복이동을 할 수 있도록 형성된 장홈과, 상기 장홈의 내부에는 주동력 전달축과 연결되는 스프링과, 상기 작동발판에 형성된 다수개의 상판 지지대 삽입홈을 구비하며, 상기 작동발판의 하측면에는 다수개의 베어링이 일정간격으로 설치되며, 상기 베어링과 결합될 수 있도록 본체 하단부 내부에 일정간격으로 설치된 다수개의 레일과, 상기 본체의 상단부에는 내부에 내장된 부품을 보호하기 위하여 상판이 설치되며, 상기 상판에 가해지는 무게를 지지하는 상판지지대와, 상기 작동발판의 중심내부에는 작동발판에 가해지는 무게를 지지하고 상기 작동발판을 가이드하는 보강편으로 이루어진다.

이하, 본 발명에 따른 전철 플랫홈의 안전발판에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 설명의 간략화를 위하여 종래 설명과 같은 부품에 대해서는 동일부호를 사용하여 설명상의 번잡함을 피하고자 한다.

도 1은 본 발명에 의한 전철 플랫홈의 안전발판의 동력전달 개념도, 도 2는 본 발명에 의한 전철 플랫홈의 안전발판의 연결상태도, 도 3은 본 발명에 의한 전철 플랫홈의 안전발판의 단면도, 도 4는 본 발명에 의한 전철 플랫홈의 안전발판의 분해사시도, 도 5는 본 발명에 의한 전철 플랫홈의 안전발판의 레일과 베어링이 결합된 것을 도시한 단면도, 도 6a는 본 발명의 본체의 다른 실시예를 나타낸 사시도, 도 6b 및 도 6c는 본 발명의 본체의 또 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.

본 발명에 의한 전철 플랫홈의 안전발판은 도 1에 도시된 바와 같이, 먼저 전동차(도시하지 않음)가 정차한 후 출입문이 열리기 직전에 작동하는 주동력원인 에어 콤프레샤(10)가 설치된다. 상기 에어 콤프레샤(10)에서 공급되는 에어를 받아 전후로 피스톤 운동을 하도록 다수개의 에어실린더(30)가 설치되어 있다. 그리고 상기 에어실린더(30)에 의해 일정 거리를 동시에 왕복 운동하는 주동력 전달축(40)이 설치되고 상기 주동력 전달축(40)의 외경에는 전후 왕복이동을 하는 유격조절부(60)가 결합되어 있다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 유격조절부(60)의 끝단에는 승객이 승차할 때 통과하는 안전발판(70)이 수평으로 설치된다.

상기 에어 콤프레샤(10)에는 에어를 공급하기 위한 에어호스(12)가 연결되어 있으며, 상기 에어호스(12)와 연결되어 에어를 변환 공급하여 주는 솔레노이드밸브(20)는 에어호스(14),(16)와 연결된다. 상기 솔레노이드밸브(20)에는 에어를 공급받아 전후 피스톤 운동을 하도록 에어실린더(30)가 설치되며, 상기 에어실린더(30)의 전후 운동을 전달하는 동력전달축(50)이 주동력 전달축(40)의 일측면에 설치된다.

상기 에어실린더(30)에 의해 왕복이동 거리를 일정하게 이동하는 주동력 전달축(40)은 전후 왕복이동을 하는 원통형의 유격조절부(60)의 한쪽에 관통하여 설치되며, 상기 유격조절부(60)는 "ㄴ"자형상인 원통형의 작동발판 연결축(72)이 삽입하여 전후 왕복이동을 할 수 있도록 설치된다.

그리고 상기 작동발판 연결축(72)의 상단에는 연결핀(78)이 삽입되어 전후 왕복이동을 하는 작동발판(70)의 하측면(73)과 결합된다.

이때 전동차와 프랫홈과의 이격 공간이 다르기 때문에 이것을 조정할 수 있도록 유격조절부의 상면에는 다수개의 조절링 고정홈(63)이 형성되며, 상기 조절링 고정홈(63)을 전후로 이동하면서 원하는 위치에 고정할 수 있는 조절링(64)이 유격조절부(60)에 삽입되어 있다.

여기에서 상기 유격조절부(60)에 삽입되어 전후 왕복이동을 하는 작동발판 연결축(72)의 이탈을 방지하기 위하여 조절핀(62)이 삽입되어 있으며, 상기 조절핀(62)이 전후 왕복이동을 할 수 있도록 상기 유격조절부(60)의 외주면에 조절핀 작동홈(66)이 형성되어 있다.

또한, 상기 주동력 전달축(40)에는 일정간격으로 삽입되는 다수개의 고정부(42)가 설치되며, 이 고정부(42)에는 상기 주동력 전달축(40)이 왕복이동을 할 수 있도록 장홈(44)이 형성되고, 상기 장홈(44)의 내부에는 주동력 전달축(40)을 탄력적으로 연결되는 스프링(43)이 삽입된다. 여기에서 상기 스프링(43)은 상기 에어 콤프레샤(10)에 전원이 공급되지 않을 경우 상기 작동발판(70)이 플랫홈(도시하지 않음)의 밖으로 돌출 되지 않도록 화살표방향(B)로 복귀하는 역할을 한다.

도 4를 참조하면, 상기 작동발판 연결축(72)의 상단에 설치되는 본체(80)는 연결핀홈(76)이 형성된 작동발판(70)이 내장되며, 상기 연결핀홈(76)은 작동발판 연결축(72)의 상단에 삽입된 연결핀(78)에 고정된다.

또한, 상기 작동발판(70)에 형성된 다수개의 지지대 삽입홈(74)은 상판지지대(81)가 삽입되도록 상기 본체(80)의 내부에 일정간격으로 형성된다. 그리고 상기 작동발판(70)의 하측면(73)에는 다수개의 베어링(82)이 일정간격으로 설치되어 있으며, 상기 베어링(82)과 결합될 수 있도록 상기 본체(80)안의 하단부에는 다수개의 레일(83)이 일정간격으로 설치되어 있다.

또한 상기 본체(80) 바닥의 어느 한쪽에는 동절기의 결빙으로부터 보호하기 위하여 일정한 온도 이하에서 동작되는 온도감지기(87)가 설치되어 있으며, 상기 온도감지기(87)에서 보내오는 신호를 받아 작동하는 열선(95)이 상기 본체의 바닥에 깔려 있다.

상기 본체(80)의 상단부에는 내부에 내장된 부품을 보호하기 위하여 상판(85)이 설치되며 상기 상판(85)에 가해지는 승객의 무게를 지지하기 위하여 상판지지대(81)가 형성된다.

도 5에 도시된 바와 같이 상기 작동발판(70)의 하측면(73)에 설치된 베어링(82)은, 상기 작동발판(70)의 하측면(73)과 결합할 수 있도록 고정볼트(89)가 설치되며, 상기 베어링(82)과 맞닿는 작동발판(70)의 중심내부에는 승객의 무게를 지지할 수 있는 보강편(71)이 설치된다. 그리고 상기 베어링(82)의 원활한 전후 이동을 돕는 그리스를 주입할 수 있도록 상기 베어링(82)의 일면에 그리스 주입구(88)를 형성하는 것으로 이루어진다.

도 6a에 도시된 바와 같이 작동발판(70)이 구비된 본체(100)는 전동차의 플랫홈의 형상이 항상 일정하지 않고 굴곡이 다르게된 곳에 그 굴곡형상을 따라서 설치하는 것을 나타낸 것으로, 길이가 서로 다른 단측면(102)과, 장측면(104)을 형성 하고 있다.

도 6b에 의하면, 전동차의 출입문과 마주하는 플랫홈의 중앙위치가 오목하게 들어갔을 경우에 설치하는 것으로 상기 본체(100)의 일측면에 볼록부(106)가 형성되어 있다.

도 6c에 의하면, 전동차의 출입문과 마주하는 플랫홈의 중앙위치가 볼록하게 나왔을 경우에 설치하는 것으로 상기 본체(100)의 일측면에 오목부(108)가 형성되어 있다.

상기 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 전철 플랫홈의 안전발판의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 1내지 도 3에 도시된 바와 같이, 먼저 전동차가 정차한 후 출입문이 열리기 직전에 주동력원인 에어 콤프레샤(10)가 작동하게 된다.

상기 에어 콤프레샤(10)에서 공급되는 에어를 받는 다수개의 에어실린더(30)는 전후로 피스톤 이동을 하여 상기 에어실린더(30)에 의해 일정 거리를 동시에 왕복 운동하는 주동력 전달축(40)에 전달된다. 상기 주동력 전달축(40)에 의하여 유격조절부(60)는 전동차측으로, 즉 도 2에서 전방쪽(화살표A)으로 전진(A) 이동한다.

더욱 자세히 설명하면, 상기 작동발판(70)은 유격조절부(60)의 끝단에 수평으로 설치되어 있기 때문에 이 발판을 이용하여 승객이 무사히 승하차할 수 있는 것이다.

상기 에어 콤프레샤(10)에서 상기 에어호스(12)에 에어를 공급하면 상기 에어호스(12)에 연결되어 있는 솔레노이드밸브(20)에 에어가 공급되고, 이때 상기 솔레노이드벨브(20)가 소정의 작동을 하여 에어를 변환 공급하여 주면 에어호스(14),(16)에 연결되어 있는 에어실린더(30)로 에어가 공급되어 상기 에어실린더(30)는 전진(A) 운동을 한다.

그 후 상기 에어실린더(30)의 동력은 상기 동력전달축(50)으로 전달되고 상기 동력전달축(50)의 동력은 다시 주동력 전달축(40)으로 전달된다.

상기 에어실린더(30)에 의해 미리 설정된 소정의 거리, 즉 발판이 이동하는 왕복이동 거리를 일정하게 이동하면 주동력 전달축(40)과 유격조절부(60)가 동시에 동일한 거리로 움직이게 된다.

또한 상기 유격조절부(60)와 연결된 안전핀(62)은 상기 본체(80)에 결합되어 원통형으로 된 "ㄴ"자형상의 작동발판 연결축(72)을 통하여 작동발판 본체(80)가 화살표 A쪽으로 이동한다.

한편 유격조절부(60)의 상면에는 다수개의 조절링 고정홈(63)에 의하여 전동차와 프랫홈과의 이격공간이 다르더라도 상기 조절링 고정홈(63)에 상기 조절링(64)이 원하는 위치로 이동하면서 고정하게 된다.

여기에서 상기 조절링(64)은 상기 유격조절부(60)의 외주면에 삽입되어 필요로하는 간격에 대응하도록 작동발판(70)마다 각각 다르게 그 고정위치가 설정된다.

이때 상기 조절핀(62)은 유격조절부(60)에 삽입되어 작동발판 연결축(72)의 이탈을 방지시키고 상기 연결축(72)은 상기 유격조절부(60)에 형성된 조절핀 작동홈(66)내에서 전후 왕복이동 거리를 조정한다.

또한, 상기 주동력 전달축(40)에 삽입된 다수개의 고정부(42)는 상기 주동력 전달축(40)이 상기 고정부(42)의 장홈(44)에서 왕복이동을 할 때에 순간적으로 전원이 공급되지 않을 경우 장홈(44)에 설치된 스프링(43)은 상기 작동발판(70)이 플랫홈의 밖으로 돌출 되지 않도록 후진(B)하여 원위치로 복귀하게 된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 작동발판 연결축(72)의 상단에 설치된 본체(80)는 내부의 연결핀홈(76)과 결합된 작동발판(70)이 상기 연결축(72)의 전진(A) 운동과 후진(B) 운동에 의하여 일정간격으로 형성된 연결핀홈(76)에 맞추어 전진(A)운동과 후진(B)운동을 하는 것이다.

또한, 상기 작동발판(70)에 형성된 다수개의 상판 지지대 삽입홈(74)은 상판지지대(81)를 삽입하고, 상기 작동발판(70)의 하측면(73)에 설치된 다수개의 베어링(82)은 상기 다수개의 레일(83)과 결합하여 전후 운동을 하는 것이다.

한편, 상기 본체(80) 바닥에 설치된 온도감지기(87)는 내장된 부품을 동절기의 결빙으로부터 보호하기 위하여 일정한 온도 이하가 되면 작동하여 본체(80)의 바닥에 설치된 열선(86)이 온도감지기의 신호를 받아 뜨거워지게 된다.

도 5에 도시된 바와 같이 상기 베어링(82)과 결합되는 작동발판(70)의 하측면(73)에 설치된 고정볼트(89)로 연결되어, 상기 베어링(82)과 맞닿는 작동발판(70)의 하중을 지지하는 보강편(71)에 의하여 승객이 안전하게 밟고 지나갈 수 있는 것이다.

도 6a, 도 6b, 도 6c는 본 발명의 다른 실시예에 의한 전철 플랫홈의 안전발판을 나타낸 사시도이다.

도 6a에 도시된 바와 같이 작동발판(70)이 구비된 본체(100)는 전동차의 플랫홈의 형상이 항상 일정하지 않고 굴곡이 다르게된 곳에 그 굴곡형상을 따라서 측면이 길이가 서로 다른 단측면(102)과 장측면(104)으로하여 전후 이동을 한다.

한편 또 다른 실시예의 도 6b에 의하면, 전동차의 출입문과 마주하는 플랫홈의 중앙위치가 오목하게 들어갔을 경우에 설치하는 것으로 상기 본체(100)의 일측면에 볼록부(106)를 형성하고, 도 6c에 나타낸 바와 같이 상기 본체(100)의 일측면에 오목부(108)가 형성됨으로써, 전동차와 플랫홈의 이격된 거리가 다를 경우에도 자연스럽게 전후 이동을 하는 것이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전철 플랫홈의 안전발판에 의하면, 전동차와 플랫홈 사이의 이격된 공간을 차단시켜 장애인 및 노약자의 승하차 시 안전사고를 막을 수 있으며, 특히 출퇴근시의 열악한 승하차의 조건에서 발생되는 안전사고를 사전에 예방할 수 있다.

또한, 안전발판의 내부에 내장된 온도 감지기가 온도를 감지하여 열선이 작동하여 겨울철에 결빙되어 있는 안전발판의 내부를 녹여줌으로써 동절기에는 오작동하는 일이 없도록하는 등 전동차 플랫홈의 안전사고를 예방하는 유용한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 작동발판을 구동시키기 위한 주동력원인 에어 콤프레샤와,

   상기 에어 콤프레샤에서 공급되는 에어를 받아 전후로 피스톤 운동을 하는 다수개의 에어실린더와,

   상기 에어실린더에 의해 일정 거리를 동시에 왕복 운동하는 주동력 전달축과,

   상기 주동력 전달축의 외경에 삽입되는 원통형상의 유격조절부와,

   상기 유격조절부의 끝단에 수평으로 설치된 작동발판과,

   상기 에어 콤프레샤의 에어를 변환 공급하여 주는 솔레노이드밸브와,

   상기 주동력 전달축의 일측면에 설치되는 동력전달축과,

   상기 유격조절부의 상면에는 다수개의 조절링 고정홈이 형성되며, 상기 조절링 고정홈을 감싸고 전후로 이동조절할 수 있는 조절링과,

   상기 주동력 전달축에는 일정간격으로 삽입되는 다수개의 고정부가 설치되며,

   상기 고정부는,

   상기 주동력 전달축이 왕복이동을 할 수 있도록 형성된 장홈과,

   상기 장홈의 내부에는 주동력 전달축과 연결되는 스프링과,

   상기 작동발판에 형성된 다수개의 상판 지지대 삽입홈을 구비하며,

   상기 작동발판의 하측면에는 다수개의 베어링이 일정간격으로 설치되며,

   상기 베어링과 결합될 수 있도록 본체 하단부 내부에 일정간격으로 설치된 다수개의 레일과,

   상기 본체의 상단부에는 내부에 내장된 부품을 보호하기 위하여 상판이 설치되며, 상기 상판에 가해지는 무게를 지지하는 상판지지대와,

   상기 작동발판의 중심내부에는 작동발판에 가해지는 무게를 지지하고 상기 작동발판을 가이드하는 보강편으로 이루어진 것을 특징으로 하는 전철 플랫홈의 안전발판.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 본체 바닥의 어느 한쪽에는 일정한 온도 이하에서 동작되는 온도감지기와,

   상기 온도감지기에서 보내오는 신호를 받아 작동하는 열선이 구비된 것을 특징으로 하는 전철 플랫홈의 안전발판.