KR20000030276A - 형광체가 부착된 가이드 케이블과 그의 제조시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로변에 설치하여 도로에서 차량의 이탈을 방지하고 안전하게 운행하도록 하는 가이드 케이블에 관한 것으로, 특히 주, 야간은 물론 눈, 비, 안개 등으로 인하여 차량의 운행조건이 좋지 않은 경우에도 저렴한 비용으로 가이드 케이블에 형광체를 부착하므로 가이드케이블의 내구성을 높이며 식별이 용이하여 안전한 운행과 함께 차량의 사고를 예방할 수 있도록 한 것이다.

형광체가 부착된 가이드 케이블의 제조공정을 보인 블럭도로서 인발된 심선을 1차 세척하는 공정과; 2차 세척된 심선을 가열하는 예열공정과; 예열된 심선을 통과시키면서 심선에 형광체가 씌워지도록 압출하는 3차 압출공정과; 압출된형광선을 소결시키는 4차 냉각공정과; 유리가루가 교반된 코팅액에 침지시켜 코팅시키는 5차 코팅공정과; 건조부를 통과시켜 코팅액에 포함된 용제를 건조시키는 6차 건조공정과; 각기 1차 꼬아진 강선에 형광선을 포함시켜 꼬는 7차 꼬는공정과; 상기 각기 공정을 거치므로 제조되어 내구성을 높이고, 코팅층에 다수 포함된 유리가루의 반사에 의하여 쉽게 눈에 띄게 되므로 도로의 반사판 또는 반사체 등과 같이 안전표시역할이 보다 효과적으로 발휘되어 교통사고를 줄일 수 있게 되는 것이다.

Description

형광체가 부착된 가이드 케이블과 그의 제조시스템{Fluorescent material appled guide cable and manufacturing system}

본 발명은 도로변에 설치하여 도로에서 차량의 이탈을 방지하고 안전하게 운행하도록 하는 가이드 케이블에 관한 것이다.

본 출원인에 의하여 선출원된 20-1999-0115542호 형광물질이 도포된 가이드케이블과 그의 제조방법의 개량발명으로, 선 출원된 내용과 같이 주, 야간은 물론 눈, 비, 안개 등으로 인하여 차량의 운행조건이 좋지 않은 경우에도 저렴한 비용으로 가이드 케이블에 형광체를 부착하므로 식별이 용이하게 하여 안전한 운행과 함께 차량의 사고를 예방할 수 있도록 한 형광체가 부착된 가이드 케이블에 관한 것이다.

가이드 케이블은 일반적으로 도로변에는 차량의 주행중에 운전부주의 또는 기상조건과 도로의 조건 등으로 인하여 차량이 도로에서 이탈되는 것을 방지하고, 운전부주의로 차량이 가이드 케이블에 충돌시 완충작용으로 차량과 운전자를 보호하며 또한 차량이 운행하는데 쉽게 눈에 띄도록 하므로 차량의 안내 역할이 이루어지게 된다.

그리고 교통사고를 예방하기 위하여 가이드 케이블을 설치하여 사용하는 것은 잘 알려진 바와 같이 종래에는 각기 강선에 아연도금으로 도금층을 형성하여 1차 꼬은 다음 꼬아진 강선을 다시 꼬아 이중으로 꼬아 각기 규정에 맞추어 제조하여 사용하고 있으며, 보다 효과적으로 교통사고를 예방하기 위하여 본 출원인의 선 출원된 내용에서 형광물질을 도포시켜서 사용하므로 길의 안내가 효율적으로 이루어지도록 하고 있다.

선 출원된 내용과 같이 형광물질을 도포시켜 제조하는 것은 교통사고 예방과 함께 상당히 효과적으로 길을 안내하여 안전한 차량운행이 되도록 하고 있지만 항시 실외에서 계절에 의한 온도변화와 눈과 비, 바람 등으로 도료 또는 수지와 강선의 수축과 팽창계수가 다르기 때문에 도포된 수지와 내부의 강선사이에 접착력이 떨어지면서 온도 변화에 의하여 도료 또는 수지의 경질화 요소를 가지고 있다.

여기서 수지 또는 도료를 사용함에 있어, 침지 시키는 형태로 피막을 형성하기 때문에 도료 또는 수지에 휘발성인 용제(락카신나. 솔벤트. 아세톤 등)로 용해시켜 사용하므로 휘발성용제가 증발하게 되면 도료나 수지가 주로 경질성이며 또한 경화가 일어나게 된다.

따라서 수축과 팽창이 반복되면서 일정 기간이 지나게 되면 도포 되었던 수지 또는 도료는 외부의 충격이 가하여 지지 않더라도 균열이 가기 시작하면서 조각조각 떨어지게 되고 틈새에 빗물이 들어가면서 산화작용이 일어나 가이드 케이블이 훼손될 우려를 가지고 있는 것이다.

이러한 요소로 인하여 교통 시설물의 내구성은 매우 중요하며 이러한 조건을 충족시키기 위하여 일반적으로 사용되는 아연도금 강선의 제조 공정이 매우 복잡하기 때문에 아연도금강선의 가격이 비교적 고가이며 아연도금강선을 이용하여 제조한 가이드 케이블의 제조비용이 상승하게 되는데, 비교적 복잡하고 까다로운 공정임에도 불구하고 주로 사용되고 있다.

그러나 이러한 가이드 케이블의 경우 단순히 차량의 도로이탈을 방지하는데 효과적이기는 하나, 현재 사용중인 케이블의 표면에 처리된 아연도금의 경우 내구성은 높아지나 약간의 시간이 흐르면 대기중의 산소와 유해가스 그리고 먼지 등으로 오염되어 쉽게 눈에 띄지 않게 되고, 형광물질이 도포된 경우 눈에 잘 띄며 미관상 미려하고 교통사고 예방에 효과적이나 내구성이 약해질 우려가 있다.

본 발명은 상기한 문제점들을 감안하여, 가이드 케이블에 압출방식으로 형광체를 부착하여 내구성을 높여 관리비용의 절감과, 압출방식으로 짧은 시간에 많은 양의 가이드케이블을 생산 제조하여 제조비용을 절감하고 시선을 유도하여 식별이 용이하게 하 안전한 운행과 함께 차량의 사고를 예방할 수 있게 하는 형광체가 부착된 가이드 케이블 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 형광체가 부착된 가이드 케이블의 제조방법과 가이드 케이블용 강선에 형광체를 부착시켜 구성되도록 한 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 본 발명이 적용된 형광물질이 도포된 가이드 케이블 제조공정을 보인 블럭도.

도 2는 본 발명이 적용된 형광체가 부착된 가이드 케이블 제조공정을 보인 개략도.

도 3은 본 발명이 적용된 가이드 케이블의 단면도.

도 4는 본 발명의 아연이 도금된 상태를 보인 가이드 케이블의 단면도.

도 5는 본 발명의 다른 실시예를 보인 가이드 케이블의 단면도.

도 6은 도 5의 아연이 도금된 상태의 가이드 케이블의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1, 1', 2, 2': 가이드케이블 3, 3': 강선

4 : 도금층 5 : 형광체 6 : 코팅층

7 : 유리가루 8 : 심선 9 : 형광선

10 : 예열부 11 : 예열로 12 , 41 : 히터

20 : 압출부 21 : 다이스 22 : 헤드

23 : 스크류 24 : 호퍼 25 : 모터

26 : 실린더 30 : 냉각부 31 : 냉각대

32 : 냉각유니트 40 : 건조부 42 : 건조대

50 : 코팅부 51 : 코팅제탱크 52 : 회수보빈

53 , 53' : 안내로울러 C : 코팅제

본 발명을 첨부된 바람직한 실시예의 도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명이 적용된 형광체(5)가 부착된 가이드 케이블(1)(1')(2)(2')의 제조공정을 보인 블럭도로서 인발된 심선(8)을 1차 세척하는 공정과; 2차 세척된 심선(8)을 가열하는 예열공정과; 예열된 심선(8)을 통과시키면서 심선(8)에 형광체(5)가 씌워지도록 압출하는 3차 압출공정과; 압출된형광선(9)을 소결시키는 4차 냉각공정과; 유리가루(7)가 교반된 코팅액에 침지시켜 코팅시키는 5차 코팅공정과; 건조부(40)를 통과시켜 코팅액에 포함된 용제를 건조시키는 6차 건조공정과; 각기 1차 꼬아진 강선(3)(3')에 형광선(9)을 포함시켜 꼬는 7차 꼬는공정을 거쳐 제조되도록 한 것이다.

도 3과 도 4에 보인 바와 같이 가이드 케이블에 형광선(9)을 포함시켜 꼬거나 다른 실시예로서 도 5와 도 6에 보인바와 같이, 가이드케이블(2)(2')에 형광체(5)를 압출시켜 가이드케이블(2)(2')의 외측에 형광체(5)를 씌워 구성한 것이다.

도 3과 도 5에 보인바와 같이, 가이드케이블(1)(1')에 유리가루(7)가 교반된 코팅제(C)로 코팅층(6)을 형성하여 이루어진 것을 그 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명을 적용하는데 있어 본 발명은 우선 인발하여 생산된 강선(3)(3')에 아연도금이 되어 있던지 또는 도금이 되어 있지 않던지에 대하여 큰 차이를 발생시키지 않고 다만 도금된 상태이면 수명이 약간 길어지거나 그렇지 않거나 하며 제조비용에 차이가 발생될 뿐이다.

상기와 같은 본 발명은, 인발된 심선(8)을 형광체(5)가 잘 붙도록 세척하여 1차 세척공정을 거친 다음 도 2에 보인 바와 같이, 압출되는 형광체(5)가 접착이 잘 이루어지도록 2차 예열 공정을 거치게 되는데 히터(12)에 의하여 예열부(11)의 예열로에서 예열이 이루어지며 예열의 정도는 압출되는 형광체(5)의 용융된 레진의 온도와 같거나 또는 용융된 레진보다 약간 높은 온도가 되는 것이 바람직하며 가열 방식은 심선(8)의 표면이 깨끗한 상태가 유지되도록 전기히터(12)를 사용하는 것이 불량의 발생을 감소시킬 수 있다.

예열부(11)에서 2차공정을 거친 다음 압출부(20)의 헤드(22)와 다이스(21)를 통과하면서 심선(8)의 표면에 형광체(5)가 접착이 이루어지며 모터(25)의 회전에 의하여 스크류(23)를 회전시키므로 호퍼(24)에 투입된 형광체(5)의 레진이 실린더(26)(실린더(26)와 헤드(22)의 외측에는 통상과 같이 히터(미도시)가 설치되어 있다.)의 내부에서 압출부(20)가 대각선으로 설치되어 헤드(22)의 다이스(21)측으로 밀어내므로 형광체(5)는 헤드(22)내에 충만되어 있는 상태에서 계속 공급되는 심선(8)이 진행되는 다이스(21)에서 심선(8)을 감싸면서 3차 압출공정이 이루어지게 된다.

형광체(5)는 합성수지형태로 여러종류가 생산되며 이외에 연두색, 황색, 흰색, 분홍색등 형광색상을 갖는 수지를 선택하여 사용될 수 있으며 연질의 폴리프로필렌이나 폴리에틸렌수지 또는 염화비닐수지 등을 선택하여 사용될 수 있다.

그리고 헤드(22)내의 형광체(5)가 심선(8)이 인입되는 측으로의 역류가 발생될 우려가 있는데, 이는 압출부(20)가 대각선상에 위치하고 예열된 심선(8)에 진행으로 압출부(20)에서 과도한 압력이 가하여 지지 않는한 형광체(5)의 역류는 일어나지 않게 된다.

압출부(20)에서 3차 압출공정을 거친 심선(8)은 형광선(9)으로 이루어지는데 심선(8)의 표면에는 용융되었던 상태의 형광체(5)와 예열된 심선(8)이 식지 않은 상태이기 때문에 표면이 소결될 정도로 냉각부(30)에서 냉각이 이루어지며 냉각부(30)는 냉각 유니트에 의하여 냉각대(31)가 차거운 온도를 유지하도록 열교환이 이루어지게 순환된다.

일반적인 경우에는 냉각장치를 사용하지 않고 물에 침지시키거나 대기중에서 방열시키는 형태로 표면을 소결시키게 되는데, 본 발명의 경우에는 다음공정에 지장을 주지 않기 위하여 냉각부(30)를 통과하여 냉각시키게 되며 냉각유니트(32)는 통상과 같이 압축기를 통해 냉매의 압축과 증발의 순환으로 냉각이 이루어지며 냉각대(31)를 통과하면서 표면을 소결시키는 4차 냉각공정을 통과하게 된다.

냉각공정을 통과한 형광선(9)은 1차 꼬아진 강선(3)(3')(보통 일곱가닦의 강선(3)(3')을 꼬은것임)에 형광선(9)을 같이 2차로 꼬아 도 4의 형태로 가이드케이블(1)(1')을 구성할 수도 있으며, 4차 냉각공정을 통과한 형광선(9)은 각기 안내 로울러(53)(53')에 의하여 다수의 유리가루(7)가 교반되어 있는 코팅제(C)탱크(51)를 거치면서 코팅이 이루어져 코팅층(6)을 형성하게 되며 5차 코팅부(50)에서 코팅공정을 거친 다음 회수보빈(52)에 감기면서 6차 건조공정을 통과하게 된다.

코팅부(50)에서 코팅제(C)는 락카 또는 에폭시 등의 도료와 유리가루(7)가 혼합하여 이루어지며 보통 혼합비는 50% : 50%정도를 기준으로 각기 상태에 따라 가감이 가능하며 신나등을 첨가하여 점도를 이용하여 피막층의 두께를 조정하게 된다.

형광선(9)이 5차 코팅공정을 거쳐 버너에 의한 건조부(40)의 건조대(42)를 통과하면서 6차 건조공정을 통과하면서 건조하여 이루어지도록 하며 건조대(42)의 열이 코팅제(C) 탱크(51)에 영향이 미치지 않도록 열의 차단이 이루어지도록 차단대(43)가 설치되어 있다.

상기 공정들에 의하여 형광체(5)가 부착된 가이드케이블(1)(1')(2)(2')을 제조하게 되는데, 제품의 특성상 공정이 바꾸어질 수도 있으며, 도 3의 경우는 인발된 심선(8)을 1차 세척 공정; → 2차 예열 공정; → 3차 압출공정 → 4차 냉각공정;→ 7차 꼬는 공정,→ 5차 코팅공정; → 6차 건조공정을 거쳐 제조되며 4차 냉각공정에서 형광선(9)이 제조되며 다수개의 1차 꼬아진 강선(3)가닥들과 형광선 (9)을 같이 합쳐서 꼬는데 강선(3)다발의 사이에 위치하게 꼬므로서 시각적으로 눈에 잘 띄도록 한 것이며 다시 5차 및 6차 공정을 거쳐 제조하게 되며 제조비용이 가장 적게 소요된다.

그리고 도 4의 경우는 인발된 심선(8)을 1차 세척 공정; → 2차 예열 공정; → 3차 압출공정 → 4차 냉각공정;을 통과하여 형광선(9)을 제조한 다음 다수개의 아연도금이 이루어진 상태로 1차 꼬아진 강선(3')가닥들과 형광선(9)을 같이 합쳐서 꼬는데 강선(3')다발의 사이에 위치하게 꼬므로서 가이드케이블(1')을 제조한 것이다.

도 5의 경우는 인발된 강선(3)을 1차 및 2차에 거쳐 꼬아서 가이드케이블(2)을 가공한 다음 1차 세척 공정; → 2차 예열 공정; → 3차 압출공정; → 4차 냉각공정;→ 5차 코팅공정; → 6차 건조공정을 거쳐 제조되며, 3차 압출공정에서 다이스(21)의 크기를 맞추어 제조하게 되며 통선의 형태로 오염율의 감소와 내구성을 향상시키게 된다.

도 6의 경우에는 도 5와 같이 제조되며 강선(3')에 아연도금층(4)을 형성하므로 보다 내구성을 높여 장기간 사용할 수 있게 한 것이다.

코팅층(6)에 다수 포함된 유리가루(7)의 반사에 의하여 쉽게 눈에 띄게 되므로 도로의 반사판 또는 반사체 등과 같이 안전표시 역할이 보다 효과적으로 발휘되어 교통사고를 줄일 수 있게 되는 것이다.

먼지 및 가스등에 오염되더라도 빗물과 바람 등에 쉽게 씻기므로 별도의 관리를 하지 않아도 미려한 상태를 유지하므로 도로 미관이 항상 아름답게 유지되는 것이다.

그리고 형광이 잘 발휘되는 색상의 표준을 정하여 도로의 상황에 따라 구분하여 색상을 선택하여 사용하므로 도로 상황을 미리 알수 있으므로 운전자가 경계 운전을 하도록 하므로 보다 교통사고를 효과적으로 예방할 수 있다.

이상에서와 같이, 본 발명은 도로변에 설치하여 쉽게 눈에 띄도록 하므로 도로에서 차량의 이탈을 방지하고 안전하게 운행하도록 하며, 특히 주, 야간은 물론 눈, 비, 안개 등으로 인하여 차량의 운행조건이 좋지 않은 경우에도 저렴한 비용으로 가이드 케이블에 형광체를 부착하여 식별이 용이하게 하므로 안전한 운행과 함께 차량의 사고를 예방할 수 있도록 하는 등의 효과를 제공한다.

Claims (3)

1. 형광물질이 도포된 가이드케이블에 있어서,

   인발된 심선을 1차 세척하는 공정과; 2차 세척된 심선을 가열하는 예열공정과; 예열된 심선을 통과시키면서 심선에 형광체가 씌워지도록 압출하는 3차 압출공정과; 압출된형광선을 소결시키는 4차 냉각공정과; 유리가루가 교반된 코팅액에 침지시켜 코팅시키는 5차 코팅공정과; 건조부를 통과시켜 코팅액에 포함된 용제를 건조시키는 6차 건조공정과; 각기 1차 꼬아진 강선에 형광선을 포함시켜 꼬는 7차 꼬는 공정을 거쳐 제조되도록 하는 것을 특징으로 하는 형광체가 부착된 가이드 케이블의 제조시스템.
2. 제 1항에 있어서,

   가이드 케이블에 형광선을 포함시켜 꼬아서 구성한 것을 그 특징으로 형광체가 부착된 가이드 케이블.
3. 제 1항에 있어서,

   가이드케이블에 형광체를 압출시켜 가이드케이블의 외측에 형광체가 씌워진 상태로 구성된 것을 그 특징으로 하는 형광체가 부착된 가이드 케이블.