KR19990083840A - 형광물질이 도포된 가이드 케이블과 그의 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로변에 설치하여 도로에서 차량의 이탈을 방지하고 안전하게 운행하도록 하는 가이드 케이블에 관한 것으로, 특히 주, 야간은 물론 눈, 비, 안개 등으로 인하여 차량의 운행조건이 좋지 않은 경우에도 저렴한 비용으로 가이드 케이블에 형광물질로 표면을 처리하므로 식별이 용이하게 하여 안전한 운행과 함께 차량의 사고를 예방할 수 있도록 한 것이다.

인발된 강선을 1차 및 2차 꼬는 1차 공정과; 상기 꼬아진 케이블을 용재로 세척하는 2차 세척공정과; 형광도료가 채워진 도료탱크를 통과시켜 형광도료를 도포시키는 3차 도포공정과; 건조되지 않은 상태에서 유리가루 호퍼을 통과시켜 유리가루를 접착시키는 4차 유리가루 접착공정과; 열풍히터에 의하여 건조부를 통과시켜 건조시키도록한 5차 건조공정을 거치므로 이루어지도록 하여 형광물질이 도포된 가이드 케이블 제조하는 것이다.

또한, 가이드 케이블용 강선에 형광물질을 도포시켜 형광물질이 도포된 가이드 케이블과 그리고 형광물질이 도포된 상태에 유리가루를 접착시켜 반사효율을 높이도록 구성한 것이다.

Description

형광물질이 도포된 가이드 케이블과 그의 제조방법{Fluorescent material appled guide cable}

본 발명은 도로변에 설치하여 도로에서 차량의 이탈을 방지하고 안전하게 운행하도록 하는 가이드 케이블에 관한 것으로, 특히 주, 야간은 물론 눈, 비, 안개 등으로 인하여 차량의 운행조건이 좋지 않은 경우에도 저렴한 비용으로 가이드 케이블에 형광물질로 표면을 처리하므로 식별이 용이하게 하여 안전한 운행과 함께 차량의 사고를 예방할 수 있도록 한 형광물질이 도포된 가이드 케이블에 관한 것이다.

일반적으로 도로변에는 차량의 주행중에 운전부주의 또는 기상조건과 도로의 조건 등으로 인하여 차량이 도로에서 이탈되는 것을 방지하기 위하여 가이드 케이블(1)을 설치하여 사용하는 것은 잘 알려진 바와 같이 종래에는 각기 강선(2)에 아연도금으로 도금층(3)을 형성하여 1차 꼬은 다음 꼬아진 강선을 다시 꼬아 이중으로 꼬아 각기 규정에 맞추어 제조하여 사용하고 있다.

아연도금 강선의 제조공정이 매우 복잡하기 때문에 아연도금강선의 가격이 비교적 고가이며 아연도금 강선을 이용하여 제조한 가이드 케이블의 제조비용이 상승하게 되는데, 아연도금 강선은 일반적으로 다음과 같이 제조된다.

아연도금 강선은 제조공정은 소재에서 인발시 표면에 묻는 기름등을 제거하고 아연이 잘 용착되도록 1차 유분을 제거하는 공정과, 2차 물로 유분제거와 함께 수세공정, 3차 산수를 이용한 세척공정, 4차 산수를 물로 세척하는 공정, 5차 도금이 잘 입혀지도록 용융제 처리공정 후 6차 아연이 용융된 탱크에 침지시키는 도금공정을 거친 후 끝으로 냉각시키는 복잡한 공정을 거처 생산되는 것이다.

이러한 가이드 케이블의 경우 단순히 차량의 도로이탈을 방지하는데 효과적이기는 하나, 케이블의 표면에 처리된 아연도금의 경우 설치된 상태의 내구성을 높이는 용도이며 약간의 시간이 흐르면 대기중의 산소와 여러종류의 유해가스와 먼지 등으로 인하여 검은 회색으로 밤에는 쉽게 눈에 띄지 않게 되고 차량에서 발생 및 배출되는 먼지와 기름가스등에 찌들어 미관상 좋지않은 상태가 된다.

이와 함께 도로변에는 교통사고를 예방하기 위하여 위험한 곳이나 곡선 도로의 곳곳에 별도로 자동차의 전조등의 불빛에 의하여 반사되는 반사판과 또는 반사체를 화살표 형태로 설치하여 시각적으로 차량을 안내하도록 되어 있다.

이는 잘 알려진 바와 같이 차량의 색상과 반사되는 빛의 차이에 의하여 교통사고의 발생량에 현저한 차이를 나타내는데, 차량의 경우는 눈에 잘 띄는 색상인 경우 특히 백색이나 노란색은 교통사고 발생량이 많이 감소되고, 인사사고인 경우 미니스커트에 스타킹을 신으면 스타킹에 전조등의 빛이 반사되어 교통사고 발생확율이 현저히 감소되는 것은 운전자의 식별력이 높아지기 때문이다.

그리고 상기한 바와 같이 운전자의 눈에 잘 띄도록 반사판이나 반사체의 설치하므로 교통사고를 감소시키는데 약간의 도움을 주고 있으나 별도로 설치 및 관리하는데 많은 비용과 어려움이 따르게 된다.

주로 많이 설치된 반사판의 경우 먼지와 자동차의 배연가스에 의한 오염 그리고 햇빛에 의한 탈색 등으로 오염되어 잘 보이지 않게 되는 문제와 함께 연속적으로 연계되어 설치되어 있지 않고 등간격으로 설치되어 쉽게 눈에 띄지 않아 교통사고를 예방하는데 큰 효과를 기대하기는 어렵다.

본 발명은 상기한 문제점들을 감안하여 가이드 케이블에 형광물질로 표면을 처리하므로 식별이 용이하게 하여 안전한 운행과 함께 차량의 사고를 예방할 수 있게 하는 형광물질이 도포된 가이드 케이블 제공하는데 주목적이 있으며, 다른 목적은 합성수지 및 도료로 피막을 두껍게 형성하므로 공정을 단순화하여 저렴한 비용과 공정으로 제조가 가능하도록 하면서 항시 미려하고 내구성이 높은 가이드 케이블을 제공하려는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 형광물질을 도포한 가이드 케이블의 제조방법과 가이드 케이블용 강선에 형광물질을 도포시켜 구성되도록한 것을 그 특징으로 한다.

다른 특징은, 형광물질이 도포된 상태에 유리가루를 접착시켜 반사효율을 높이도록 구성한 것이다.

도 1은 본 발명이 적용된 가이드 케이블의 설치상태도.

도 2는 종래의 실시예를 보인 가이드 케이블의 단면도.

도 3은 본 발명이 적용된 형광물질이 도포된 가이드 케이블 제조공정을 보인 블럭도.

도 4는 본 발명이 적용된 형광물질이 도포된 가이드 케이블 제조공정을 보인 개략도.

도 5는 본 발명이 적용된 가이드 케이블의 단면도.

도 6은 본 발명의 다른 실시예를 보인 가이드 케이블의 단면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1, 10 : 가이드케이블 2 : 강선 3 : 도금층

20 : 형광물질도포층 30 : 유리가루접착층

51 : 공급용로울러 51' : 회수용보빈 52 : 케이블

53 : 도료탱크 54 : 형광도료 55 : 안내로울러

56 : 유리가루호퍼 57 : 유리가루 58 : 열풍히터

59 : 건조부

본 발명을 첨부된 바람직한 실시예의 도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명이 적용된 형광물질이 도포된 가이드 케이블의 제조공정을 보인 블럭도로서 인발된 강선을 1차 및 2차 꼬는 1차 공정과; 상기 꼬아진 케이블(11)을 용제로 세척하는 2차 세척공정과; 형광도료(54)가 채워진 도료탱크 (53)를 통과시켜 형광도료(54)를 도포시키는 3차 도포공정과; 건조되지 않은 상태에서 유리가루호퍼(56)를 통과시켜 유리가루(57)를 접착시키는 4차 유리가루 접착공정과; 열풍히터(58)에 의하여 가열되는 건조부(59)를 통과시켜 건조시키도록한 5차 건조공정을 거치므로 제조되도록하는 것을 특징으로 한다.

도 5에 보인바와 같이 가이드 케이블용 강선에 형광물질을 도포시켜 구성되도록한 것을 그 특징으로 한다.

다른 실시예로서 도 6에 보인바와 같이 다른 특징은, 형광물질이 도포된 상태에 유리가루를 접착시켜 반사효율을 높이도록 구성한 것이다.

상기와 같은 본 발명은 우선 인발하여 생산된 가이드 케이블에 적용시키기 위하여 도금공정을 거치지 않고 수개의 강선을 꼬은다음 꼬아진 강선(2)을 수가닥을 모아 다시 꼬아 가이드 케이블용도로 적합하게 꼬은 1차공정을 통과한 강선(2)을 도료가 잘 접착되도록 솔벤트 또는 신나등의 용제에 침지 또는 스프레이 방식으로 인발유 등을 유기물을 세척하는 2차공정을 거치게 된다.

다음 도포공정으로 도 4에 보인바와 같이 이때 세척공정을 통과한 케이블(52)을 직접 3차 도포공정으로 진행하여 공급로울러(51)에 의하여 도료탱크(53)로공급 되어지며, 형광도료(54)가 채워진 도료탱크(53)에 각기 안내로울러(55)의 안내에 의하여 침지되면서 도포가 이루어지게 된다.

형광물질은 락카 또는 에폭시 등의 도료와 혼합하여 형광도료(54)가 이루어지며 보통 혼합비는 50% : 50%정도를 기준으로 각기 상태에 따라 가감이 가능하며 신나등을 첨가하여 점도를 이용하여 피막층의 두께를 조정하게 되며 이에 대한 기술은 상용기술이므로 상세한 설명은 생략한다.

그리고 본 발명은 도료 이외에 합성수지에도 형광 안료와 유리가루 등을 혼합하여 압출 형태로 표면에 피막처리하여 사용할 수도 있다.

3차 공정을 통과한 상태에서 모터(미도시)에 의 해 구동되는 회수용보빈 (51')의 회전에 의해 형광도료(54)가 도포된 가이드용 케이블(52)은 이동하면서 건조되지 않은 상태로 유리가루호퍼(56)를 통과하면서 4차 공정인 유리가루(57)의 접착이 이루어지고 다시 열풍히터(58)에 의한 건조부(59)를 5차 건조공정을 통과하면서 건조하여 이루어지도록한 것이다.

이상과 같이 케이블(52)용 강선(2) 또는 아연이 도금된 가이드케이블(1)에 형광물질을 도포시키므로 케이블(52)과 형광도료(54)의 도포로 형성된 형광물질도포층(20)에 의하여 강선(2)이 대기와의 접촉이 차단되므로 수분과 산소 등에 의한 산화가 방지되어 수명이 증대되고 형광물질도포층(20)이 강선(2)과 강선(2)사이의 틈사이로 침투하여 소결되므로 벗겨지지 않게 된다.

특히 형광물질도포층(20)이 강선(2)의 굴곡에 따라 형성되기 때문에 여러 각도에서도 쉽게 눈에 띄게 되므로 도로의 반사판 또는 반사체 등과 같이 안전표시역할이 보다 효과적으로 발휘되어 교통사고를 줄일 수 있게 되는 것이다.

그리고 항시 형광물질도포층(20)에 의해 미끄러운 상태가 유지되므로 표면에 먼지 및 가스등에 오염되더라도 빗물과 바람 등에 쉽게 씻기므로 별도의 관리를 하지 않아도 미려한 상태를 유지하므로 도로 미관이 항상 아름답게 유지되는 것이다.

그리고 도 6에 보인바와 같이 가이드 케이블용 케이블(52)에 형광도료(54)를 도포시킨 상태에서 형광도료(54)가 건조되지 않은 상태로 유리가루(57)를 접착시키므로 케이블(52)과 형광도료(54)의 도포로 형성된 형광물질도포층(20)에 유리가루(57)가 의하여 반사율을 높여 특히 형광물질도포층(20)과 유리가루접착층 (30)이 강선(2)의 굴곡에 따라 형성되기 때문에 여러 각도에서도 쉽게 눈에 띄게 되므로 도로의 반사판 또는 반사체 등과 같이 안전표시역할이 보다 효과적으로 발휘되어 교통사고를 줄일 수 있게 되는 것이다.

그리고 형광이 잘 발휘되는 색상 즉 흰색, 연두색, 노란색, 주황색, 분홍색 등을 적절하게 선택하여 예를 들면 위험한 지역인 경우 주황색 계열을 사용하고 일반 도로의 경우, 흰색 또는 연두색 계열을 상당히 위험한 지역일 경우, 분홍색 계열을 선택하여 사용하므로 도로 상황을 미리 알려주므로 운전자가 경계운전을 하도록 하므로 교통사고를 효과적으로 예방할 수 있다

이상에서와 같이, 본 발명은 도로변에 설치하여 쉽게 눈에 띄도록 하므로 도로에서 차량의 이탈을 방지하고 안전하게 운행하도록 하며, 특히 주, 야간은 물론 눈, 비, 안개 등으로 인하여 차량의 운행조건이 좋지 않은 경우에도 저렴한 비용으로 가이드 케이블에 형광물질로 표면을 처리하여 식별이 용이하게 하므로 안전한 운행과 함께 차량의 사고를 예방할 수 있도록 하는 등의 효과를 제공한다.

본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 사상과 범위내에서 변형이나 변경할 수 있음은 본발명이 속하는 분야의 당해업자에게는 명백한 것이며 그러한 변형이나 변경은 첨부한 특허청구범위에 속한다 할 것이다.

Claims (3)

1. 인발된 강선을 1차 및 2차 꼬는 1차 공정과; 상기 꼬아진 케이블을 용제로 세척하는 2차 세척공정과; 형광도료가 채워진 도료탱크를 통과시켜 형광도료을 도포시키는 3차 도포공정과; 건조되지 않은 상태에서 유리가루 호퍼을 통과시켜 유리가루 접착시키는 4차 유리가루 접착공정과; 열풍히터에 의하여 건조부를 통과시켜 건조시키도록 한 5차 건조공정을 거쳐 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 형광물질이 도포된 가이드 케이블의 제조방법.
2. 가이드 케이블용 강선에 형광물질을 도포시켜 구성되도록 한 것을 그 특징으로 하는 형광물질이 도포된 가이드 케이블.
3. 제 2항에 있어서,

   형광물질이 도포된 상태에 유리가루를 접착시켜 반사효율을 높이도록 구성한 것을 특징으로 하는 형광물질이 도포된 가이드 케이블.