KR20000021772A - 자동차의 에어컨 작동에 따른 엔진회전수 조절장치 및 조절방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 에어컨 작동에 따른 엔진 회전수 조절장치 및 조절방법에 관한 것으로서, 종래에는 에어컨 스위치가 온되면 에어컨 컴프레셔의 부하로 인해 엔진 속도가 강하되는 것을 방지하기 위해 자동으로 ISC 서보가 작동하여 엔진속도를 증가 시키게 되는데 이렇게 작동하는 ISC 서보는 에어컨의 부하에 관계없이 항상 일정한 양 맡큼 회전하여 엔진의 회전수를 증가시키므로 컴프레셔에 걸리는 부하가 큰 때나 작은때나 같은 정도로 엔진의 회전수가 조절되어 불필요하게 연료가 소모되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 에어컨 압력에 따라 ICS 서보(500)의 구동을 조절하여 스로틀 밸브(600)의 개도를 단계적으로 조정되도록 하므로서 적절한 엔진의 회전수를 유지할 수 있게 하므로서 에어컨에 걸리는 부하에 따라 엔진의 회전수 보상이 다단계로 적용되어 불필요한 연료소모를 줄일 수 있도록한 유용한 발명이다.

Description

자동차의 에어컨 작동에 따른 엔진 회전수 조절장치 및 조절방법

본 발명은 자동차의 에어컨 작동에 따른 엔진 회전수 조절장치 및 조절방법에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량용 공조시스템에서 에어컨 작동시 부하 상태에 따라 ISC서보를 조절하여 엔진의 회전수가 전환되도록 하여 불필요한 연료소모를 감소시킬 수 있게 하는 자동차의 에어컨 작동에 따른 엔진 회전수 조절장치 및 조절방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 에어컨디쇼닝 시스템에 사용되는 콤프레셔는 에어컨 작동시 콤프레셔 클러치의 단속작용(ON-OFF)이 없이 자동적으로 에어컨의 작동 상태가 조절되는 가변 토출방식의 V-5 콤프레셔와, 콤프레셔 클러치의 단속작용(ON-OFF)으로 에어컨의 작동 상태가 조절되는 고정 토출방식의 에어컨 콤프레셔 두가지 종류가 있다.

상기 고정 토출방식의 에어컨 콤프레셔를 사용하는 모든 에어컨 시스템은 C.C.O.T 타입 시스템의 작동 원리에 따르는 반면에, 가변 토출방식의 에어컨 콤프레셔는 V-5 타입 시스템의 작동 원리에 따른다.

종래의 에어컨디쇼닝 시스템은 운전자가 점화 스위치의 시동을 걸어 엔진을 시동시킨 상태에서 쾌적한 상태로 실내 공기를 제어하기 위하여 블로워 스위치를 선택하면, 상기 블로워 스위치의 선택에 따라 블로워 모터가 구동되어 블로워 릴레이를 구동시킴과 아울러 축전지와 알터네이터로 부터 전원이 공급된 에어컨 스위치를 턴-온시키고, 전자 제어 유니트의 제어 신호에 의해 에어컨 릴레이를 구동시킴으로써 온도센서 및 압력 센서를 통하여 컨덴서 팬 컨트롤 릴레이를 구동시켜 고온 고압의 냉매 가스를 냉각시킨다..

상기와 같이 종래의 에어컨디셔닝 시스템은 도 1 에서 도시하는 바와 같이 에어컨 스위치(20)가 온되면 전자제어유니트(10)가 이를 감지하여 컴프레셔 구동부(40)에 전원을 인가하여 컴프레셔가 구동됨에 따라 고온 고압의 냉매가스를 냉각시키게 되는 것이다.

한편, 에어컨 스위치가 온되면 에어컨 컴프레셔의 부하로 인해 엔진 속도가 강하되는 것을 방지하기 위해 자동으로 ISC 서보가 작동하여 엔진속도를 증가 시키게 되는데 전자제어유니트가 ISC 모터를 회전시키면서 플렌지가 상하 직선운동을 하여 ISC 레버를 밀어 엔진의 회전속도를 약간 상승시는 것이다.

그런데 이렇게 작동하는 ISC 서보는 에어컨의 부하에 관계없이 항상 일정한 양 맡큼 회전하여 엔진의 회전수를 증가시키므로 컴프레셔에 걸리는 부하가 큰 때나 작은때나 같은 정도로 엔진의 회전수가 조절되어 불필요하게 연료가 소모되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 에어컨 작동시 부하 상태에 따라 엔진의 회전수를 전환되도록 하여 불필요한 연료소모를 감소시킬 수 있게 하는 자동차의 에어컨 작동에 따른 엔진 회전수 조절장치 및 조절방법을 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 에어컨 압력에 따라 ICS 서보의 구동을 조절하여 스로틀 밸브의 개도를 단계적으로 조정되도록 하므로서 적절한 엔진의 회전수를 유지할 수 있게 하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은 에어컨에 걸리는 부하에 따라 엔진의 회전수 보상을 다단계로 적용하여 불필요한 연료소모를 줄일 수 있도록 하므로서 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도 1 은 종래의 차량용 공조시스템을 개략적으로 나타낸 구성도.

도 2 는 본 발명에 의한 일 실시예를 나타낸 구성도.

도 3 은 본 발명에 의한 엔진 회전수 조절방법의 동작수순을 나타낸 순서도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 전자제어유니트 200 : 에어컨 스위치

300 : 에어컨압력센서 400 : 컴프레셔 구동부

500 : 공전 밸브 조절부 600 : 쓰로틀 밸브 개도 조절부

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2 는 본 발명에 의한 자동차의 에어컨 작동에 따른 엔진 회전수 조절장치의 구성을 간략히 나타낸 구성도로서 도면에서 도시하는 바와 같이 본발명은 에어컨 스위치(200)와 에어컨 압력센서(300)가 연결된 전자제어유니트(100); 에어컨 스위치의 온/오프에 따라 상기 전자제어유니트(100)에 의해 전원이 인가되는 컴프레셔 구동부(400); 상기 에어컨 압력센서(300)에서 입력되는 에어컨 가스압에 따라 상기 전자제어유니트(100)에 의해 구동신호가 인가되는 ISC 서보(500); 상기 ISC 서보(500)에 연결되어 개도량이 조절되는 스로틀 밸브 조절부(600)로 구성되는 것이다.

상기 에어컨 압력센서(300)는 에어컨 가스압(K)을 감지하여 전자제어유니트(100)에 입력하므로서 에어컨에 걸린 부하를 판단 할 수 있게 된다.

그리고, 상기에서 입력된 에어컨 가스압(K)이 포함되는 범위(P1~P5)를 통해 ISC 서보(500)를 구동시킬 단계가 결정되는 것이다.

즉, 낮은 가스압에서는 에어컨에 걸리는 부하가 작다고 판단하여 ICS 서보(500) 작동 시간이 이에따라 조절되므로 보상되는 엔진 회전수 역시 이와 함께 작아지게 된다.

여기서, 상기 ISC 서보(500)는 전자제어유니트의 신호에 의해 ISC 모터가 회전되어 스로틀 밸브의 열림량을 조절하여 공전속도를 조절하는 것으로 ISC 모터, 웜기어, 웜휠, 모터위치센서, 공전스위치로 구성되어 엔진 시동 후 워밍업이나 에어컨 작동시 또는 전기 부하시 전자제어유니트(100)가 ISC 모터를 회전시키면서 플렌지가 상하 직선운동을 하여 ISC 레버를 밀어 엔진의 회전속도를 약간 상승시키는 것이다.

따라서, ISC 서보(500)의 구동을 조절하므로서 스로틀 밸브(600)의 개도량이 조정되고 이에 따라 엔진의 회전속도를 제어할 수 있게 된다.

즉, 에어컨에 걸리는 부하를 단계별로 구분하여 해당하는 스텝별로 ICS 서보(500)의 구동시키고 이에따라 엔진의 회전 속도가 적절하게 유지되므로 엔진속도가 강하되는 것을 방지하면서, 불필요한 연료의 소모를 방지할 수 있도록 한다.

또한 도 3 에서 도시하는 바와 같이 본 발명은 입력 기준값 P1 ~ P5 를 RAM에 저상하는 단계(S10); 에어컨 스위치가 온되었는 지를 판단하는 단계(S20); 상기 단계에서 에어컨 스위치가 온 된 것으로 판단되면 에어컨 압력을 측정하는 단계(S30); 측정한 에어컨 가스압(K)를 램에 저장하는 단계(S31); 측정한 에어컨 가스압(K)과 입력 기준값(P1~P5)을 비교하여 해당하는 스텝(STEP 1~5)과 회전수(rpm)를 결정하는 단계(S41~ S82); 상기단계에서 결정된 스텝별로 ISC 서보를 조절하는 단계(S90); ICS 서보 조정에 따라 스로틀 밸브를 조정하는 단계(S100)를 순차적으로 수행하도록 구성된 것이다.

이러한 본 발명은 에어컨의 압력을 측정하여 입력되는 에어컨 가스압에 따라 에어컨에 걸리는 부하를 판단하고, 에어컨에 걸리는 부하에 해당하는 ICS 서보 구동 단계를 미리 설정하여 단계별로 ICS 서보를 구동시키고 이에 따라 스로틀 밸브의 개도량이 조절되어 적절한 엔진 회전수를 유지할 수 있도록 하므로써 불필요한 연료의 소모를 방지하면서 에어컨 구동에 따른 엔진 속도 강하를 방지할 수 있게 된다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 에어컨의 가스압을 측정하여 에어컨의 부하를 판단하고 이에 따라 단계별로 ICS 서보를 조절하므로서 스로틀 밸브가 알맞게 조절되어 적절한 엔진 회전수를 유지할 수 있도록 하여 불필요한 연료의 소모를 방지 할 수 있게한 유용한 발명이다.

Claims (2)

1. 에어컨 스위치(200)와 에어컨 압력센서(300)가 연결된 전자제어유니트(100);

   에어컨 스위치의 온/오프에 따라 상기 전자제어유니트(100)에 의해 전원이 인가되는 컴프레셔 구동부(400);

   상기 에어컨 압력센서(300)에서 입력되는 에어컨 가스압에 따라 상기 전자제어유니트(100)에 의해 구동신호가 인가되는 ISC 서보(500);

   상기 ISC 서보(500)에 연결되어 개도량이 조절되는 스로틀 밸브 조절부(600);

   로 구성되는 자동차의 에어컨 작동에 따른 엔진 회전수 조절장치
2. 입력 기준값 P1 ~ P5 를 RAM에 저상하는 단계(S10);

   에어컨 스위치가 온 되었는 지를 판단하는 단계(S20);

   상기 단계에서 에어컨 스위치가 온 된 것으로 판단되면 에어컨 압력을 측정하는 단계(S30);

   측정한 에어컨 가스압(K)를 램에 저장하는 단계(S31);

   상기 단계에서 저장된 에어컨 가스압(K)과 입력 기준값(P1~P5)을 비교하여 해당하는 스텝(STEP 1~5)과 회전수(rpm)를 결정하는 단계(S41~ S82);

   상기 단계에서 결정된 스텝별로 ISC 서보를 조절하는 단계(S90);

   ICS 서보 조정에 따라 스로틀 밸브를 조정하는 단계(S100);

   를 순차적으로 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어컨 작동에 따른 엔진 회전수 조절방법