KR20000021769A - 자동차의 백 셀프트림 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 백 셀프트림 설치구조에 관한 것으로서 종래에는 별도의 브라켓을 사용하여야 만이 백 셀프트림을 설치할 수가 있으므로 브라켓 사용에 따른 부품비가 증가하는 것이며, 또한 일일이 파스너 작업을 행하여야 하므로 작업성이 저하되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 양측에 스피커가 설치되고, 후단 테두리에 삽지편(110) 일체로 절곡 형성된 백 셀프트림(100)과 리어글라스(400)가 얹혀지면서 상기 삽지편(110) 이 끼워질수 있는 삽지홈(310)이 형성된 리어글라스 로어판넬(300)로 구성된 것으로서 이러한 본 발명은 백 셀프트림(100)에 형성된 삽지편(110)이 리어글라스 로어판넬(300)에 형성된 삽지홈(310)속으로 끼워지도록 하여 백 셀프트림(100)이 설치되는 것이기 때문에 별도의 브라켓을 사용치 않고서도 백 셀프트림(100)이 설치되어 부품비를 절감할수 있는 것은 물론 파스너 작업을 행하지 않아 작업성이 향상되는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차의 백 셀프트림 설치구조

본 발명은 리어시트와 리어글라스 사이의 공간을 메워주는 역할 이외에 오디오용 스피커가 설치되고, 간단한 물품을 올려놓을수 있는 용도로도 사용되는 백 쉘트프림에 관한 것으로서 더욱 상세하는 별도의 브라켓을 사용하지 않고서도 백 셀프트림을 설치할수 있어 브라켓을 삭제함에 따른 부품비 절감은 물론 스크류를 전혀 사용치 않고서도 백 셀프트림을 설치하므로 설치작업이 간편하여 작업성을 향상시킬 수 있는 자동차의 백 셀프트림 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 실내에는 전방 유리 하단에 차내에 구비된 각종 전장품을 작동시키기 위한 인스트루먼트 패널이 설치되는데, 여기에는 주행하고 있는 차량의 상태를 운전자가 수시로 파악하여 보다 안전하면서도 원활한 운행을 할수 있도록 자동차의 안전운행에 도움을 주는 각종 계기들 및 주의 경고등이 집합되어 있는 계기판이 설치된다.

즉, 상기처럼 인스트루먼트 패널에 설치되는 계기판에는 엔진의 1 분당 회전수(RPM)를 나타내면서 운행중 운전자가 적정한 변속시기를 선택하는데, 도움을 주고 엔진의 과회전 상태를 식별하여 방지토록 하는 타고메타; 차량의 주행속도를 나타내어 과속을 방지토록 하는 스피드미터; 차량이 주행한 거리를 나타내는 구간거리계와 적산거리계가 설치된다.

또한 상기의 계기판에는 엔진의 냉각수 온도를 나타내는 온도계와 연료탱크의 연료잔량을 나타내는 연료계를 위시하여 방향지시등, 비상경고등과 밧데리의 충전이 안될 때 점등되는 밧데리 경고등, 엔진오일이 부족할때의 경고등과 같은 각종 주의 및 경고등이 집합되어 있으며, 이러한 계기판의 우측에는 히터와 에어컨등 냉,난방기기의 작동에 필요한 각종 레버 및 버튼과 풍향을 조절하는 벤틸레이터등이 설치되어 있는 것이다.

상기 인스트루먼트 패널중 조수석 앞에 위치하는 부위는 운전자의 시야로 부터 너무 멀어서 여기에는 상기한 계기들 및 주의 경고등이 설치되지 않으므로 그 공간의 여유를 이용하여 운전자에게 필요한 물건을 보관하는 글로브박스가 설치된다.

그리고 실내 후방에는 즉, 리어시트와 후방 유리사이의 공간에는 백 셀프 트림이 설치되는데, 상기의 백 셀프 트림은 차량 뒷 트렁크의 상판격 역할을 하며 소형차보다는 중형차일수록 그 부피가 크다 할 수 있겠다.

상기의 백 셀프트림은 리어시트와 후방유리사이의 공간을 메워주는 역할 이외에 차 실내에 구비되는 오디오 기기의 부속인 스피커가 좌우로 위치하게 되며, 또한 전방의 글로브박스에 보관하지 못하는 크기의 물건(예를들면 티슈상자) 등을 올려놓을수 있는 선반 역할을 수행하는 것으로서, 이러한 백 셀프 트림은 크기가 클수록 차량의 실내가 넓은 인상을 주게 되며 탑승자들은 주행중 필요한 물건들을 이 곳 백 셀프트림에 임의로 올려 놓는 것이다.

상기의 백 셀프트림은 해치백 스타일 차량의 경우에는 이동식으로 설치되어 트렁크내에 짐을 넣고 실을 때에는 백 셀프트림의 간섭을 방지하기 위하여 백 셀프 트림을 들어 올리거나 또는 완전히 탈거할수 있도록 되어있다.

그러나 해치백 스타일이 아닌 일반 승용차의 경우에는 백 셀프트림이 움직일수 없도록 고정형으로 설치되는 것인데, 종래 백 셀프트림의 설치시에는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 1 에서 도시한 바와같이 종래에 백 셀프트림(10)을 설치하기 위해서는 백 셀프트림(10)저면에 별도의 브라켓(20)을 설치한후 상기 브라켓(20)을 리어글라스 로어판넬(30)에 밀착시킨후 상기 브라켓(20)과 리어글라스 로어판넬(30)을 서로 관통되게 파스너(50)를 체결시켜 백 셀프트림(10)을 설치토록 하는 것이나 이는 별도의 브라켓(20)을 사용하여야 하기 때문에 부품비가 증가하는 문제점이 있는 것이다.

또한 브라켓(20)이 고정된 백 셀프트림(10)을 설치하기 위해서는 백 셀프트림(10)저면에 설치된 브라켓(20)에 형성된 나사공과 리어글라스 로어판넬(30)에 형성된 체결공이 서로 정확하게 일치되어야 만이 파스너(50)가 원활하게 체결되는 것이나 상기의 브라켓(20)은 백 셀프트림(10)저면에 설치되기 때문에 즉, 브라켓(20)이 백 셀프트림(10)밖으로 노출되지 않아 작업자가 머리를 숙여 백 셀프트림(10)의 밑면을 들여다 보기전에는 브라켓(20)의 위치를 정확히 확인 할 수가 없어서 위치설정을 하는데 많은 시간이 소요되는 것은 물론 파스너(50) 작업을 행하여야 하므로 작업성이 저하되는 문제점이 있는 것이다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 별도의 브라켓을 사용하지 않고서도 백 셀프트림의 설치를 신속하게 할 수 있어 브라켓 삭제에 따른 부품비 절감은 물론 스크류 작업을 행하지 않아 작업성을 향상시킬수 있는 자동차의 백 셀프트림 설치구조를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 백 셀프트림의 후단에는 일체로 삽지편을 형성하고, 리어글라스 로어판넬에는 상기 삽지편이 끼워질수 있는 삽지홈을 형성하므로써 달성된다.

이러한 본 발명 백 셀프트림을 들어서 상기 백 셀프트림에 일체로 형성된 삽지편을 리어글라스 로어판넬에 형성된 삽지홈속으로 들어가도록 하므로써 별도의 브라켓 없이도 백 셀프트림의 설치작업을 신속 정확하게 할수 있어 브라켓 삭제에 따른 부품비 절감은 물론 파스너 작업을 하지않아 작업성이 향상되므로써 상기의 목적을 효과적으로 달성할수 있다.

도 1 은 종래 백 셀프트림 설치상태를 도시한 단면도

도 2 는 본 발명의 백 셀프트림을 도시한 사시도

도 3 은 본 발명의 백 셀프트림 설치상태를 예시한 요부 단면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 백 셀프트림 110 : 삽지편

111 : 강도보강용 리브 112 : 충격흡수용 커버

300 : 리어글라스 로어판넬 310 : 삽지홈

400 : 리어글라스

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용을 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2는 본 발명의 백 셀프트림을 도시한 사시도이고, 도 3 은 본 발명의 백 셀프트림의 설치상태를 예시한 단면도로서 이에 예시된 바와같이 본 발명은 양측에 스피커가 설치되고, 후단 테두리에 삽지편(110)이 일체로 절곡 형성된 백 셀프트림(100)과 리어글라스(400)가 얹혀지면서 상기 삽지편(110)이 끼워질수 있는 삽지홈(310)이 형성된 리어글라스 로어판넬(300)로 구성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 삽지편(110)의 후면에는 보강리브(111)를 형성하여 삽지편(110)의 강성을 높히고, 삽지편(110)에는 커버(112)를 끼워 상기 로어판넬(300)의 삽지홈(310)에 삽지편(110)을 끼웠을 때 로어판넬(300)에서 백 셀프트림(100)으로 전달되는 진동을 흡수토록한 것을 특징으로 한다.

이와같이 형성된 본 발명은 리어시트(도면중 미도시)와 리어글라스(400) 사이의 공간을 메워주거나 또는 오디오용 스피커가 설치되고, 티슈상자와 같이 비교적 부피가 큰 물건을 간편하게 보관할수 있는 용도로 활용할수 있도록 설치되는 백 셀프트림(100)을 적은 비용으로 신속 정확하게 설치할수 있도록 한 것으로서 백 셀프트림(100)의 설치과정을 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 백 셀프트림(100)을 들어 리어시트와 리어글라스(400)사이의 공간에 위치시키는데 상기 백 셀프트림(100)후단에는 삽지편(110)이 일체로 형성 되어있으므로 백 셀프트림(100)을 들어서 상기 삽지편(110)이 리어글라스(400)가 얹혀지는 리어글라스 로어판넬(300)에 형성된 삽지홈(310)속으로 끼워지도록 한다.

여기서 상기 백 셀프트림(100)에 형성된 삽지편(110)은 백 셀프트림(100)외측으로 노출되도록 형성하였기 때문에 상기 삽지편(110)이 작업자의 눈에 쉽게 띄게되므로 백 셀프트림(100)을 설치하기 위하여 삽지편(110)을 삽지홈(310)에 끼워주는 작업을 손쉽고 간편하게 할수 있을뿐더러 한 번에 정확하게 위치설정을 할 수가 있는 것이다.

이처럼 리어글라스 로어판넬(300)의 삽지홈(310)속으로 백 셀프트림(100)에 형성된 삽지편(110)이 들어가도록 하면 종래처럼 백 셀프트림(10)을 설치하기 위해서 별도의 브라켓(20)을 백 셀프트림(10)밑면에 설치하여 상기 브라켓(20)과 리어글라스 로어판넬(30)을 서로 관통되게 스크류 체결하므로서 브라켓(20)사용에 따른 비용증가와 파스너(50)작업으로 인한 작업성이 저하되는 문제점 이외에 브라켓(20)이 백 셀프트림(10)밑면에 위치되어 즉, 브라켓(20)이 백 셀프트림(10)에 가려 정위치에서는 브라켓(20)이 작업자의 눈에 제대로 보이지를 않아 위치설정 하기가 어려워 그만큼 많은 시간이 소요 되었으나 본 발명은 브라켓을 사용하지 않아 비용절감은 물론 신속, 정확하게 설치작업을 끝낼수가 있는 것이다.

그리고 상기의 삽지편(110)의 주연에는 강도 보강용 리브(111)가 형성되어 있으므로 백 셀프트림(110)위에 어느정도 무거운 물건을 올려 놓거나 충격을 가하더라도 상기 삽지편(110)이 파손될 우려가 없는 것이다.

또한 본 발명의 삽지편(110)에는 진동 흡수용 커버(112)가 끼워지므로서 충격시 로어판넬(300)에서 백 셀프트림(100)으로 전달되는 진동을 흡수토록 하는 것은 물론 상기 진동흡수용 커버(112)에 의해 삽지편(110)이 삽지홈(310)속에 타이트하게 끼워져 차량의 유동에 의해서 상기 삽지편(110)이 삽지홈(310)속에서 이탈될 우려가 없는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 백 셀프트림에는 삽지편을 리어글라스 로어판넬에는 상기 삽지편이 끼워지는 삽지홈을 형성하므로서 종래 백 셀프트림을 설치하기 위하여 별도의 브라켓을 사용함에 따른 부품비를 절감할수 있는 동시에 파스너 작업을 전혀 행하지 않아 작업성이 향상되는 매우 유용한 발명이다.

Claims (3)

1. 자동차의 백 셀프트림을 설치함에 있어서,

   양측에 스피커가 설치되고, 후단 테두리에 삽지편(110)이 일체로 절곡 형성된 백 셀프트림(100);

   리어글라스(400)가 얹혀지면서 상기 삽지편(110)이 끼워질수 있는 삽지홈(310)이 형성된 리어글라스 로어판넬(300);

   으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 백 셀프트림 설치구조
2. 제 1 항에 있어서 상기 삽지편(110)의 양단에는 강도 보강용 리브(111)를 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 백 셀프트림 설치구조
3. 제 1 항에 있어서 상기 삽지편(110)과 삽지홈(310)사이에 진동흡수용 커버(112)가 구비되게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 백 셀프트림 설치구조