KR20000021065U

KR20000021065U - 차량용 내장재의 성형금형 구조

Info

Publication number: KR20000021065U
Application number: KR2019990008621U
Authority: KR
Inventors: 이을찬
Original assignee: 이을찬
Priority date: 1999-05-19
Filing date: 1999-05-19
Publication date: 2000-12-15

Abstract

본 고안은 차량용 내장재의 성형금형구조로서, 상,하금형의 접합면에 각각 성형부를 형성하고, 상금형의 외부에는 스프링이 탄지되고 내부에 냉각홀을 가진 가압부를 설치하며, 하금형의 외부에는 상부에 돌기와 내부에 냉각홀 형성한 받침부를 구비하고, 상, 하금형의 외부와 가압부 및 받침부 사이에는 갭이 형성되도록 구비하며, 이 갭에는 하금형에 설치된 설치된 컷터가 실린더에 의해 승강될 수 있도록 하므로써, 전공정에서 예열된 상태로 공급된 소재의 성형과 냉각을 용이하게하는 동시에 불필요한 소재의 테두리부위의 클램핑과 컷팅을 용이하게 하고, 금형의 구조를 간단히 하여 제조비용을 절감시기며, 내장재의 제조생산성과 작업성 및 품질을 향상시킬 수 있게 한 효과가 있다.

Description

차량용 내장재의 성형금형구조{Moulding structure for interior of vehicle}

본 고안은 차량용 내장재의 성형금형구조에 관한 것으로서, 특히 화학섬유재로 된 차량의 내장재를 성형시킬 때 소재가 프레스금형에 의해 특정형태로 성형하는 작업의 시간을 단축시키고, 불필요한 소재의 테두리부위를 클램핑한 상태에서 절단을 용이하게 시행할 수 있도록 하여 금형의 제품신뢰도와 성형된 내장재의 제품의 품질을 높이며, 내장재의 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 내장재의 성형금형구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 내장재는 자동차의 실내 바닥에 적용되는 매트리스나 천장판, 도어의 트림판, 트렁크 등에 합성수지재로 된 소재를 가공하여 사용된다.

이러한 내장재는 프레스에 설치된 금형의 상,하금형을 분리시킨 상태에서 하금형에 전 공정에서 적정온도로 예열된 판상의 소재를 안치시킨 후 각 금형을 접합시키면 소재가 가압되어 소정형태로 내장재가 성형된다.

성형이 완료된 내장재는 금형에서 취출시킨 후 내장재의 불필요한 부분인 테두리부위를 절단시킬 수 있도록 트리밍장치에서 컷팅시켜 완성된 내장재의 제품을 구한다.

그러나 종래의 성형과 트리밍 장치는 성형과 트리밍의 작업을 각기 다른 공정에서 행함에 따라 작업의 효율성을 높일수 없었고, 제품의 품질신뢰도를 약화시키는 요인이 되었다

본 고안은 차량의 내장재를 성형하고 트리밍 시키는 상,하금형의 접합면에 각각 성형부를 형성하고, 상금형의 외부에는 스프링에 탄지되고 내부에 냉각홀을 가진 가압부를 설치하며, 하금형의 외부에는 상부에 돌기와 내부에 냉각홀을 형성한 받침부를 구비하고, 상, 하금형의 외부와 가압부 및 받침부 사이에는 갭이 형성되도록 구비하며, 이 갭에는 하금형에 설치된 컷터가 실린더에 의해 승강될 수 있도록 하므로써, 전공정에서 예열된 상태로 공급된 소재의 성형과 냉각을 용이하게 하는 동시에 불필요한 소재의 테두리부위의 클램핑과 컷팅을 용이하게 하고, 금형의 구조를 간단히 하여 제조비용을 절감시키며, 내장재의 제조생산성과 작업성 및 품질을 향상시킬 수 있게 한 것을 그 목적으로 한다.

도 1은 본 고안의 구성도이고,

도 2는 본 고안 도1의 "A" 부 확대도이고,

도 3는 본 고안의 작동도로서,

도 3a는 초기상태도이고,

도 3b는 금형이 접합되어 소재를 클램프 한 상태도이고.

도 3c는 소재를 성형 및 냉각하는 상태도이고,

도 3d는 성형이 완료된 소재를 컷팅하는 상태도이다.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호설명

10 : 금형 11,12 : 베이스

20,30 : 상,하금형 M : 성형부

22 : 냉각부 40 : 가압부

41 : 요홈 42 : 스프링

44, 52 : 냉각홀 50 : 받침부

51 : 돌기 60 : 컷터

61 : 실린더 80 : 소재

G : 갭 PL : 접합면

이하 본 고안의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

금형(10)의 각 베이스(11)(12)에 일체로 구비한 상,하금형(20)(30)과:

상기 상,하금형(2O)(3O)의 접합면(PL)에 각각 차량용 내장재의 소재(8O)를 성형시킬 수 있도록 형성한 성형부(M)와:

상기 상금형(20)의 외부에 스프링(42)으로 탄지되어 하부면에 요홈(41)과 내부에 냉각홀(44)을 형성한 가압부(40)와:

상기 하금형(30)의 외부에는 상기 가압부(40)와 대응될 수 있도록 상부면에 돌기(51)와 냉각홀(52)를 형성한 받침부(50)와:

상기 가압부(40)와 받침부(50)는 상, 하금형(20)(30)의 외부와 일정간격으로 유지되도록 하는 갭(G)과:

상기 하금형(30)의 갭(G)에는 실린더(61)에 의해 승강될 수 있도록 하는 컷터(60)와:

를 포함하는 것이다.

이와 같이 된 본 고안의 일 실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 단면구성도이고, 도 2는 도 1의 "A"부 확대도로서, 금형(10)의 베이스(11)(12)의 대향면에 각각 상,하금형(20)(30)을 일체로 구비하고, 상, 하금형(20)(30) 대응면에는 각각 성형부(M)를 형성한다.

각 성형부(M)는 차량의 내장재 형상에 준하는 형태로 형성한다.

상기 상,하금형(20)(30)의 각 성형부(M)와 근접되는 위치의 내부에는 냉각수가 순환될 수 있도록 하는 다수의 냉각부(22)를 구멍으로 형성한다.

상금형(20)의 외부에는 가압부(40)를 구비한다.

가압부(40) 베이스(11)에는 다수의 스프링(42)이 하부에 설치되어 하부면이 상금형(20)의 하부면보다 일부가 하측에 위치하도록 하고, 가압부(40)의 하부면에는 요홈(41)을 길이방향으로 형성하며, 상금형(20)의 외부와는 일정간격의 갭(G)이 유지되도록 하고, 내부에는 냉각수가 순환될 수 있도록 냉각홀(44)을 형성한다.

상기한 하금형(30)의 외부에는 베이스(12)의 상측으로 받침부(50)를 구비한다.

받침부(50)는 상기한 가압부(40)와 대응하도록 상부면에 요홈(41)을 형성하고, 내부에는 냉각홀(52)을 형성하며, 하금형(30)과 받침부(50) 사이에는 일정간격의 갭(G)이 형성되도록 한다.

또한 베이스(12)에는 하금형(30)과 받침부(50) 사이에 상측으로 다수의 실린더(61)를 구비하고, 실린더(61)에는 상하 승강될 수 있도록 컷터(60)를 설치하며, 이 컷터(60)는 하금형(30)의 갭(G) 내부에 위치되도록 한다.

도면중 미설명 부호 43은 가압부(40)의 위치를 조정할 수 있는 가이드이다.

이와 같이 된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3a는 초기상태도로서, 전공정에서 합성수지재의 내장재 소재(80)를 130℃∼180℃로 예열된 상태로 금형(10)의 접합면(PL)인 하금형(30)의 상부에 공급시킨다.

이때 상금형(20)은 하금형(30)에서 상측으로 이송되어 분리된 상태가 되고, 소재(80)는 하금형(30)과 받침부(50)의 상부면에 안치된 상태가 된다.

이상태에서 상금형(20)이 하측으로 하강하면 도 3b와 같이 스프링(42)에 탄지된 가압부(40)가 받침부(50)에 접합되어 소재(80)의 테두리부위를 1차적으로 클램프한다.

이때 받침부(50)의 돌기(51)와 가압부(40)의 요홈(41)에 의해 소재(80)는 견고하게 고정되어 있다.

가압부(40)와 받침부(50)에 의해 소재(80)의 클램프가 완료되면 계속 하강하는 상금형(20)이 하금형(30)과 접합됨에 따라 성형부(M)에서 소정의 형태로 소재(80)가 성형된다.

이때 성형되는 소재(80)는 상,하금형(20)(30)에 형성된 냉각부(22)를 통해 40∼50초(sec)의 시간동안 순환되는 냉각수에 의해 냉각시킨다.

또한 상기의 작동과 동시에 소재(8O)의 테두리부위를 클램핑 하고 있는 가압부(40)와 받침부(50)에 구비된 냉각홀(44)(52)에서 순환되는 냉각수에 의해 냉각시킴으로서 소재(80)의 성형작업성을 좋게 하고 성형시간을 최소화 시키도록 한다.

소재(80)의 성형이 완료되면 도 3d와 같이 컷팅을 시행한다.

상기 컷팅은 실린더(61)의 상승동작으로 인해 컷터(60)가 상승하여 갭(G)을 통과하므로서, 성형이 완료된 소재(80)의 테두리부위를 절단시키는 것이다.

이러한 장치는 금형의 베이스(11)에 구비된 상, 하금형(20)(30)의 접합면에 성형부(M)를 형성하고, 상,하금형(20)(30)의 외부에 받침부(50)와 가압부(40)를 구비하며, 갭(G)에는 승강되는 컷터(60)를 구비하여 소재(80)의 성형과 트리밍을 용이하게 실시할 수 있게 하므로서, 작업생산의 향상과 제품의 품질을 높이고, 금형의 구조를 간단히 할 수 있게 한다.

이상에서와 같이 본 고안은 차량의 내장재를 성형하고 트리밍 시키는 상,하 금형의 접합면에 각각 성형부와, 상금형의 외부에 스프링에 탄지된 가압부와, 하금형의 외부에 받침부와, 가압부 및 받침부와 상,하금형의 외부에 갭과, 이 갭에 상하 이동되는 컷터와, 가압부와 받침부 내부에는 냉각홀을 형성하여 전공정에서 예열된 상태로 공급된 소재의 성형과 냉각을 용이하게 하는 동시에 불필요한 소재의 테두리부위의 클램핑을 견고히 하여 컷팅을 용이하게 하므로서, 내장재의 성형과 트리밍작업을 용이하게 하고, 제품의 품질향상에 의한 신뢰도를 높이며, 작업성을 높일 수 있게 한 동시에 금형의 구조를 간단히 하여 금형의 가격경쟁력 향상에 따른 제품의 가격경쟁력을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims

금형(10)의 각 베이스(11)(12)에 일체로 구비한 상,하금형(20)(30)과:

상기 상,하금형(20)(30)의 접합면(PL)에 각각 차량용 내장재의 소재(80)를 성형시킬 수 있도록 형성한 성형부(M)와:

상기 상금형(20)의 외부에 스프링(42)으로 탄지되어 하부면에 요홈(41)과 내부에 냉각홀(44)을 형성한 가압부(40)와:

상기 하금형(30)의 외부에는 상기 가압부(40)와 대응될 수 있도록 상부면에 돌기(51)와 냉각홀(52)를 형성한 받침부(50)와:

상기 가압부(40)와 받침부(50)는 상, 하금형(20)(30)의 외부와 일정간격으로 유지되도록 하는 갭(G)과:

상기 하금형(30)의 갭(G)에는 실린더(61)에 의해 승강될 수 있도록 하는 컷터(60)와:

를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재의 성형금형구조.