KR20000020506U - 자동차의 재순환 배기가스와 신기 혼합용 챔버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 재순환 배기가스와 신기 혼합용 챔버에 관한 것으로서, 재순환 배기가스의 유입방향을 삼각 위치를 이루는 세곳으로 하여, 재순환 배기가스와 신기의 혼합이 완전하게 이루어지도록 한 자동차의 재순환 배기가스와 신기 혼합용 챔버를 제공하고자 한 것이다.

이에, 본 고안은 상기 배기가스 유입구가 삼각 위치로 형성된 챔버를 상기 트로틀 몸체에 설치하여서 이루어진다.

Description

자동차의 재순환 배기가스와 신기 혼합용 챔버{Chamber for mixing EGR(Exhaust Gas Recirculation) and intake air of automobile}

본 고안은 자동차의 재순환 배기가스와 신기 혼합용 챔버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 재순환된 배기가스가 흡입계통으로 유입되는 신기(외부공기)와 균일하고 고르게 혼합되도록 한 자동차의 재순환 배기가스와 신기 혼합용 챔버에 관한 것이다.

통상적으로 자동차는 연료가 엔진에서 연소되어 발생된 유해한 배기가스를 대기에 배출하여 공해오염을 일으키는 문제를 안고 있는데, 그 배기가스의 저감 대책을 위한 여러 장치중에 배기가스 재순환 장치가 있다.

상기 자동차용 배기가스 재순환 장치는 흡기계통으로 배기가스의 일부를 재순환시켜서 연소할 때의 최고 온도를 낮추어 NO_X의 발생을 억제하는 장치로서, 좀 더 상세하게는 연소가 끝난 배기가스의 일부를 연소실 내로 유입시켜 연소 가능 혼합기의 유입을 줄임으로써 최고 연소 온도를 낮추어 NO_X를 줄이는 장치이다.

첨부한 도 2는 종래에 자동차용 재순환 배기가스와 신기가 혼합되는 드로틀 몸체 부위의 구조를 나타내는 단면도로서, 내부에 트로틀 레버(12)가 장착된 트로틀 몸체(10)의 입구쪽에는 흡기계통이 설치되어 있고, 출구쪽에는 엔진의 연소실쪽이 연결되어 있다.

또한, 상기 트로틀 몸체(10)에는 니플(16)이 부착되어 있고, 이 니플(16)에는 배기계통과 연결된 배기가스 유입파이프(20)가 연결되어 있다.

따라서, 상기 배기계통으로 배출되는 배기가스의 일부가 상기 배기가스 유입파이프(20)를 경유하여 재순환되는 동시에 니플(16)을 통해 상기 트로틀 몸체(10) 내부로 유입되어진다.

이에따라, 상기 흡기계통으로 유입된 신기가 트로틀 몸체(10) 내부로 흐르게 되는 동시에 상기 재순환 배기가스와 혼합이 이루어지게 된다.

그러나, 상기 재순환 배기가스의 트로틀 몸체(10)내의 유입은 단지 니플(16)에 의한 일방향 유입으로만 이루어지기 때문에 신기와 균일하게 혼합되지 못하고 불완전 혼합이 되어 연소실에서의 연소 성능을 저하시키는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 재순환 배기가스의 유입방향을 삼각 위치를 이루는 세곳으로 하여, 재순환 배기가스와 신기의 혼합이 완전하게 이루어지도록 한 자동차의 재순환 배기가스와 신기 혼합용 챔버를 제공하는데 그 목적이 있다.

이에, 상기 목적은 배기가스 유입구가 삼각 위치로 형성된 챔버를 상기 트로틀 몸체에 설치하여서 이루어진다.

도 1a,1b는 본 고안에 따른 자동차의 재순환 배기가스와 신기 혼합용 챔버를 나타내는 종,횡단면도,

도 2는 종래에 자동차용 재순환 배기가스와 신기가 혼합되는 부위의 구조를 나타내는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 트로틀 몸체12 : 트로틀 레버

14 : 배기가스용 챔버16 : 니플(nipple)

18 : 유입구20 : 배기가스 유입 파이프

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 재순환된 배기가스가 유입되는 트로틀 몸체(10)에 니플(16)이 연결되고, 이 니플(16)과 통하는 유입구(18)가 다수개 형성된 챔버(14)를 장착하여서 된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 유입구(18)는 챔버(14)상에 삼각 위치로 3개를 형성하는 것이 바람직하다.

여기서, 본 고안의 실시예로서, 첨부도면을 참조로 본 고안을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1a, 도 2b에 도시한 배기가스용 챔버(14)는 원통형으로서, 외주면 일정부위면에는 니플(16)이 연결 되어진다.

물론, 상기 니플(16)에는 배기계통으로 부터 재순환된 배기가스가 유입되는 배기가스 유입파이프(20)가 연결되어진다.

상기 배기가스용 챔버(14)에는 상기 니플(16)과 통하는 3개의 유입구(18)가 서로 삼각 위치를 이루며 형성되어진다.

바람직하게는 상기 유입구(18)의 방향은 트로틀 몸체(10) 내부에서 엔진의 연소실쪽을 향하며 형성되는 것이 바람직하다.

이에따라, 상기 배기계통으로부터 재순환된 배기가스는 니플(16)을 경유하여삼각 위치로 배치된 3개의 유입구(18)를 통하여 트로틀 몸체(10)의 내부로 유입되어진다.

이때, 상기 3개의 유입구(18)를 통하여 유입된 배기가스는 3방향 유입이기 때문에 트로틀 몸체(10)의 내벽을 타고 유동하며, 흡기계통으로부터 유입된 신기와 상기 트로틀 몸체(10)의 내부에서 균일하게 완전 혼합되어진다.

따라서, 상기 균일하게 혼합된 배기가스와 신기는 엔진의 연소실로 유입되어 연소 성능을 향상시키게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 재순환 배기가스와 신기 혼합용 챔버에 의하면, 재순환 배기가스가 트로틀 몸체내로 유입되는 방향을 다수개로 형성하여, 흡기계통으로 부터 유입된 외부공기와 균일하게 완전 혼합되도록 함으로써, 엔진 연소 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 재순환된 배기가스가 유입되는 트로틀 몸체(10)에 니플(16)이 연결되고, 이 니플(16)과 통하는 유입구(18)가 다수개 형성된 챔버(14)를 장착하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 재순환 배기가스와 신기 혼합용 챔버.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 유입구(18)는 챔버(14)상에 삼각 위치로 3개를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 재순환 배기가스와 신기 혼합용 챔버.