KR20000014143U - 엔진오일 자동보충장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진 오일의 소모시 이를 자동으로 보충하기 위한 엔진오일 자동보충장치에 관한 것으로, 엔진(10)에 장착된 오일팬(20)내의 오일 소모시 이를 자동으로 보충하기 위한 장치에 있어서,

상기 오일팬(20)내의 유면보다 높게 배치되고 내부에 오일이 충만된 오일보충탱크(30)와;

상기 오일보충탱크(30)와 엔진측 오일보충구(12)를 연결하는 오일공급호스(40)와;

상기 오일보충구(12)에 일단이 연결되어 오일팬(20)내의 오일에 잠겨져 타단부에 오일제어포트(52) 및 뜨개실(54)을 갖는 오일감지파이프(50)와;

상기 오일감지파이프(50)의 뜨개실(54)에 설치되어 오일의 유면에 따라 뜨개실(54)내에서 승강하면서 오일제어포트(52)를 개폐하는 밸브(62)를 갖는 뜨개(60)를 포함한 것을 특징으로 한다.

Description

엔진오일 자동보충장치

본 고안은 엔진 오일의 소모시 이를 자동으로 보충하기 위한 엔진오일 자동보충장치에 관한 것이다.

엔진은 연료 혼합기를 폭발시켜 동력원을 발생시키는 것으로, 피스톤, 밸브장치 등 각종 윤활에 필요한 오일을 공급시켜 주게 되어 있다.

여기서 오일은 오일순환계통을 통해 순환하면서 윤활작용과 함께 냉각 작용을 하는 기능을 담당하게 된다.

따라서 엔진에는 충분한 오일을 저장하고 있어야 하며, 이를 저장하는 수단으로 오일팬이 사용되고 있다.

그런데 통상 오일은 연소실등을 통해 일부가 소모되므로 엔진 작동전에 운행자가 오일량을 점검할 필요가 있는바, 종래에는 도 1에서와 같이 엔진(10)측에 별도의 오일레벨 게이지(5)를 이용하였다.

이와 같이 오일레벨 게이지를 이용하는 경우 매번 운행자가 수시로 점검하는데 따른 불폄함이 수반되며, 이로 인해 점검시 엔진 내부로 불순물이 유입되는 등의 단점을 가지고 있다.

따라서 오일 소모가 발생되면 이를 자동으로 보충하면 종래와 같이 번거로운 점검을 피할 수 있고, 오일 점검시 발생되는 불순물의 유입도 방지할 수 있을 것이다.

본 고안 상기와 같은 사정을 감안하여 창안된 것으로, 엔진 오일의 소모시 이를 자동으로 보충하기 위한 엔진오일 자동보충장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은,

엔진(10)에 장착된 오일팬(20)내의 오일 소모시 이를 자동으로 보충하기 위한 장치에 있어서,

상기 오일팬(20)내의 유면보다 높게 배치되고 내부에 오일이 충만된 오일보충탱크(30)와;

상기 오일보충탱크(30)와 엔진측 오일보충구(12)를 연결하는 오일공급호스(40)와;

상기 오일보충구(12)에 일단이 연결되어 오일팬(20)내의 오일에 잠겨져 타단부에 오일제어포트(52) 및 뜨개실(54)을 갖는 오일감지파이프(50)와;

상기 오일감지파이프(50)의 뜨개실(54)에 설치되어 오일의 유면에 따라 뜨개실(54)내에서 승강하면서 오일제어포트(52)를 개폐하는 뜨개(60)를 포함한 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 엔진 오일 자동보충장치에 적용되는 오일보충탱크의 배치상태도.

도 2는 본 고안에 적용되는 오일감지파이프의 사시도.

도 3은 본 고안에 적용되는 오일감지파이프의 요부 단면도.

도 4,5는 본 고안에 적용되는 뜨개의 작동상태도로서 밸브 열림 및 밸브 닫힘상태도.

도 6은 종래 오일레벨 게이지의 설치상태도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 엔진 12 : 오일보충구

20 : 오일팬 30 : 오일보충탱크

40 : 오일공급호스 50 : 오일감지파이프

52 : 오일제어포트 54 : 뜨개실

60 : 뜨개 60 : 밸브

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 엔진 오일 자동보충장치에 적용되는 오일보충탱크(30)의 배치상태도이고, 도 2는 본 고안에 적용되는 오일감지파이프(50)의 사시도이고, 도 3은 본 고안에 적용되는 오일감지파이프(50)의 요부 단면도이고, 도 4,5는 본 고안에 적용되는 뜨개의 작동상태도로서 밸브 열림 및 밸브 닫힘상태도이다.

도시된 바와 같이 엔진(10)에 장착된 오일팬(20)내의 오일 소모시 이를 자동으로 보충하기 위해 엔진(10)주변에 상기 오일팬(20)내의 유면보다 높게 오일보충탱크(30)가 배치되어 있다.

상기 오일보충탱크(30)에는 오일공급호스(40)의 상단이 연결되어 있고 그의 하단은 엔진측 오일보충구(12)에 연결되어 있다.

상기 오일보충구(12)는 오일보충탱크(30)내의 오일을 주입하기 위한 구멍이지만 종래의 오일점검게이지가 삽입되는 구멍을 사용하여도 좋다.

상기 오일보충구(12)에는 대략 'Ｕ'자형의 오일감지파이프(50)의 일단이 연결되어 있고 그의 타단에는 오일제어포트(52) 및 뜨개실(54)을 구비하고 있다. (도3참조)

상기 뜨개실(54)에는 오일팬(20)내의 오일 높이가 규정치 이하로 낮아지면 하강하고, 다시 오일이 규정 높이로 상승하게 되면 상승하여 오일제어포트(52)를 닫는 밸브(62)를 구비한 뜨개(60)가 설치되어 있다.

따라서 상기 뜨개실(54)은 오일의 유면이 가장 낮은 위치에 머무르게 되더라도 뜨개(60)가 뜨개실(54)을 벗어나지 않도록 함이 바람직하다.

여기서 뜨개(60)의 부력(뜨개가 오일에 잠긴량에 해당하는 부피에 대한 오일 밀도를 곱한 값의 부력임)은 오일보충탱크(30) 및 오일공급호스(40)에 채워진 오일의 무게보다 크도록 설정되어 있다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 작동상태를 설명한다.

도 에 도시된 바와 같이 오일팬(20)내의 오일이 일정한 유면 높이를 유지하고 있는 상태에서 뜨개(60)의 부력과 오일공급호스(40) 및 오일보충탱크(30)내의 오일 무게는 같은 상태에 있다.

이같은 상태에서 오일팬(20)내의 오일이 연소 등의 이유로 하여 소모가 일어나게 되면 오일유면이 낮아진다.

따라서 오일유면에 부상하고 있던 뜨개(60)가 오일 유면과 함께 낮아지게 된다.

상기 뜨개(60)가 내려가면 도 4에서와 같이 뜨개(60)의 밸브(62)에 막혀진 오일제어포트(52)가 열리게 되고 동시에 오일보충탱크(30)내의 오일이 오일공급호스(40)를 경유하여 오일제어포트(52)를 통해 오일팬(20)내로 유입된다.

오일의 유입으로 오일팬(20)내의 유면이 상승하고 따라서 뜨개(60)가 부상한다.

이렇게 하여 오일팬(20)내의 오일이 규정 높이로 채워지게 되면 부상한 뜨개(60)가 오일제어포트(52)를 막아 오일의 공급이 중단된다.

이러한 오일 보충은 규정 유면 높이 이하로 오일이 소모 될 때 일어난다.

이렇게 되어 오일보충탱크(30)내의 오일이 어느 정도 소모되면 도시안된 오일보충탱크(30)측 캡을 열고 외부로부터 오일을 재공급하면된다.

이때 오일보충탱크(30)의 오일캡에는 오일의 원할한 공급을 위해 공기구멍을 설치함이 필요하다.

한편, 본 고안의 실시예에서는 오일감지파이프(50)를 대략 Ｕ자형으로 구성하였으나 일직방향의 파이프로도 구성할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 엔진의 구동에 필요한 오일이 소모될 경우 이를 자동으로 보충하여 주므로 종래와 같이 별도의 오일게이지 및 수시 점검이 불필요한 이점이 있다.

따라서 엔진 운행자가 숙련공이나 초보자가 아니더라도 오일보충 시기를 놓치게 되는 염려를 할 필요가 없고, 또 종래와 같이 오일점검에 따른 불순물의 침입을 근본적을 방지할 수 있다.

Claims (1)

1. 엔진(10)에 장착된 오일팬(20)내의 오일 소모시 이를 자동으로 보충하기 위한 장치에 있어서,

   상기 오일팬(20)내의 유면보다 높게 배치되고 내부에 오일이 충만된 오일보충탱크(30)와;

   상기 오일보충탱크(30)와 엔진측 오일보충구(12)를 연결하는 오일공급호스(40)와;

   상기 오일보충구(12)에 일단이 연결되어 오일팬(20)내의 오일에 잠겨져 타단부에 오일제어포트(52) 및 뜨개실(54)을 갖는 오일감지파이프(50)와;

   상기 오일감지파이프(50)의 뜨개실(54)에 설치되어 오일의 유면에 따라 뜨개실(54)내에서 승강하면서 오일제어포트(52)를 개폐하는 밸브(62)를 갖는 뜨개(60)를 포함한 것을 특징으로 하는 엔진오일 자동보충장치.