KR20000007977A - Pinion slip prevention apparatus of start motor - Google Patents

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KR20000007977A
KR20000007977A KR1019980027594A KR19980027594A KR20000007977A KR 20000007977 A KR20000007977 A KR 20000007977A KR 1019980027594 A KR1019980027594 A KR 1019980027594A KR 19980027594 A KR19980027594 A KR 19980027594A KR 20000007977 A KR20000007977 A KR 20000007977A
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강남우
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에릭 발리베
발레오만도전장시스템스코리아 주식회사
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0851—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by means for controlling the engagement or disengagement between engine and starter, e.g. meshing of pinion and engine gear
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
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Abstract

PURPOSE: The apparatus is made to obtain the movement and the gearing of a pinion(1) certainly by preventing the slip phenomenon of a trust spline(2) and the pinion with a disc spring(6). CONSTITUTION: The trust spline is installed on one terminal of an amateur axis of a start motor and the pinion is installed on one side of the trust spline. A buffer part is intervened between the pinion and the trust spline. An insertion groove(3) is formed on one side of the pinion and a hanging projection(4) is formed on the stepped part of the insertion groove. A hanging slice(5) hanging to the hanging projection is formed on one terminal of the trust spline, and the disc spring is installed between the trust spline and the pinion.

Description

시동전동기의 피니언 슬립방지장치Pinion slip prevention device of starting motor

본 발명은 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기에 있어서, 엔진의 링기어와 치합하여 시동시키는 피니언이 작동될 때 이 피니언이 적정 이동거리만큼 이동되도록 하고 상기 피니언의 슬립현상이 발생되는 것을 방지하므로써 피니언의 확실한 이동과 치합을 도모할 수 있도록 한 시동전동기의 피니언 슬립방지장치에 관한 것이다.The present invention is a starter motor installed for starting the engine, the pinion is moved by an appropriate moving distance when the pinion is engaged with the ring gear of the engine to start the pinion by preventing the slip phenomenon of the pinion is generated This invention relates to a pinion slip prevention device of a starter motor, which enables reliable movement and engagement of the motor.

일반적으로 엔진의 시동과 관성을 이용하기 위하여 링기어가 설치된 플라이 휠을 설치하고 있으며 이 플라이 휠은 시동전동기에 설치된 피니언으로 회전시켜 엔진을 시동시키도록 되어있고, 상기 시동전동기는 밧데리로부터의 전원을 인가 받아 작동되는 전자스위치에 의해서 피니언이 상기 링기어와 치합되어 엔진을 시동시킨 다음, 오버런닝 클러치와 스톱퍼에 의하여 제어되도록 되어있다.In general, in order to use engine starting and inertia, a flywheel equipped with a ring gear is installed. The flywheel is rotated by a pinion installed in the starting motor to start the engine, and the starting motor supplies power from the battery. The pinion is engaged with the ring gear to start the engine by an electronic switch which is actuated and then controlled by an overrunning clutch and a stopper.

한편, 상기와 같이 작동되는 시동전동기에 있어서, 종래 피니언의 동작을 제어하기 위한 장치를 보면, 도 1에서와 같이 시동전동기의 아마츄어축 일단에 트러스트 스플라인(2)이 설치되고 이의 일측에 피니언(1)이 설치되며 이 피니언과 트러스트 스플라인(2)의 사이에 완충을 위한 패킹(601)이 설치되고 상기 피니언(1)에 형성된 걸림홈에 커버(101)의 일단을 용접설치한 다음, 상기 커버(101)의 타단을 절곡하여 트러스트 스플라인을 고정하도록 구성되어 있었다.On the other hand, in the starter motor operated as described above, in the conventional device for controlling the operation of the pinion, as shown in Figure 1, the thrust spline 2 is installed on one end of the armature shaft of the starter motor and the pinion 1 on one side thereof. ) Is installed and a packing 601 for cushioning is installed between the pinion and the thrust spline 2, and one end of the cover 101 is welded to the engaging groove formed in the pinion 1, and then the cover ( 101) was configured to bend the other end to fix the trust spline.

그러나, 상기와 같은 종래의 것은 피니언과 트러스트 스플라인을 연결,고정하기 위하여 커버의 일단을 용접하고 또 타단은 절곡시켜야 하므로써 상기 트러스트 스플라인과 피니언의 연결작업이 매우 번거롭고 난해하게 되었으며, 또 상기 용접상태가 불량하게 될 경우, 상기 피니언이 이탈되어 시동전동기의 동작이 불량하게 되는 결점이 있었다.However, in the conventional art, the connection of the thrust spline and the pinion becomes very cumbersome and difficult because the one end of the cover is welded and the other end is bent to connect and fix the pinion and the thrust spline. If it becomes poor, the pinion is detached and the operation of the starting motor becomes poor.

또한, 상기 트러스트 스플라인과 피니언 사이에 설치되어 완충작용하는 패킹을 장시간 사용할 때 상기 패킹이 경화되어 탄성력을 잃게 되고 이 패킹의 경화에 따라 트러스트 스플라인과 피니언의 회전시 슬립이 발생되므로 상기 피니언이 링기어에 치합될 경우 링기어의 부하를 이겨내지 못하면서 아마츄어의 출력을 충분히 전달하지 못하게 되는 등의 문제점이 있었다.In addition, the pinion is a ring gear because the packing is hardened to lose elasticity when the packing is installed between the thrust spline and the pinion for a long time and the elastic force is lost due to the hardening of the packing. In case of a match, the output of the armature could not be delivered sufficiently without overcoming the load of the ring gear.

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기에 있어서, 엔진의 링기어와 치합하여 시동시키는 피니언과 트러스트 스플라인 사이에 판스프링을 설치하고 이들 트러스트 스플라인과 피니언을 회전결합식으로 상호 연결하여 피니언이 작동될 때 적정 이동거리만큼 이동되도록 하면서 상기 판스프링에 의하여 트러스트 스플라인과 피니언의 슬립현상을 방지하므로써 피니언의 확실한 이동과 치합을 도모할 수 있도록 한 시동전동기의 피니언 슬립방지장치를 제공하려는 것인바, 이를 이하에서 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and in a starting motor installed for starting an engine, a leaf spring is installed between a pinion and a thrust spline which are engaged with the ring gear of the engine to start the thrust. The spline and pinion are interconnected by rotational coupling so that the pinion can be moved by an appropriate moving distance when the pinion is operated, and the leaf spring prevents slipping of the thrust spline and pinion so that the pinion can be surely moved and engaged. It is intended to provide a pinion slip prevention device of the starter motor, which will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래 발명의 구조를 나타내는 단면도1 is a cross-sectional view showing the structure of the conventional invention

도 2는 본 발명의 결합상태를 나타내는 단면도2 is a cross-sectional view showing a bonding state of the present invention

도 3은 본 발명의 피니언 본체의 구조를 나타내는 발췌단면도3 is a cross-sectional view showing the structure of the pinion body of the present invention.

도 4는 본 발명의 트러스트 스플라인의 구조를 나타내는 발췌단면도4 is a cross-sectional view showing the structure of the trust spline of the present invention.

<도면의주요부분에대한부호의설명>Explanation of symbols on the main parts of the drawing

1 : 피니언 2 : 트러스트 스플라인1: Pinion 2: Trust Spline

3 : 삽입홈 4 : 걸림턱3: insertion groove 4: locking jaw

5 : 걸림편 6 : 판스프링5: hanging piece 6: leaf spring

시동전동기의 아마츄어축 일단에 트러스트 스플라인(2)을 설치하고 이의 일측에는 피니언(1)을 설치하며 이 피니언과 트러스트 스플라인(2)의 사이에 완충수단이 개제된 상태로 피니언과 트러스트 스플라인을 연결, 설치한 것에 있어서, 상기 피니언(1)의 일측에 삽입홈(3)을 형성하여 이 삽입홈의 단부에 걸림턱(4)이 형성되도록 하고 상기 트러스트 스플라인(2)의 일단에는 상기 삽입홈(3)으로 회전삽입되어 걸림턱(4)에 걸리는 걸림편(5)을 형성하며 상기 트러스트 스플라인(2)과 피니언(1)의 사이에는 완충수단인 판스프링(6)을 탄력설치하여 구성된 것이다.A thrust spline (2) is installed at one end of the armature shaft of the starting motor, and a pinion (1) is installed at one side thereof, and the pinion and the thrust spline are connected with a cushioning means between the pinion and the thrust spline (2). In the installation, the insertion groove (3) is formed on one side of the pinion (1) so that the locking jaw (4) is formed at the end of the insertion groove, and the insertion groove (3) at one end of the thrust spline (2). Rotating insertion is formed into the engaging jaw (4) to form a locking piece (5) and between the thrust spline (2) and the pinion (1) is configured by elastically installing the leaf spring (6) as a cushioning means.

이상과 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

상기 시동전동기의 아마츄어축 일단에 트러스트 스플라인(2)을 설치하고 이의 일측에는 피니언(1)을 설치하며 이 피니언과 트러스트 스플라인(2)의 사이에 완충수단이 개제된 상태로 피니언과 트러스트 스플라인을 연결, 설치함에 있어서, 상기 피니언(1)의 일측에 형성된 삽입홈(3)에 판스프링(6)을 삽입시키고 이 상태에서 상기 트러스트 스플라인(2)의 양방에 형성된 걸림편(5)을 상기 삽입홈(3)을 통하여 압입되는 상태로 삽입시킨 다음 이를 회전시키게 되면, 상기 트러스트 스플라인(2)의 양 걸림편(5)이 상기 피니언(1)의 삽입홈 단부에 형성된 걸림턱(4)에 걸리게 되고 이 걸린 상태에서 상기 판스프링(6)의 탄력에 의하여 트러스트 스플라인(2)의 회전력이 피니언(2)에 전달되도록 된 것이다.A thrust spline 2 is installed at one end of the armature shaft of the starting motor, and a pinion 1 is installed at one side thereof. In installation, the leaf spring (6) is inserted into the insertion groove (3) formed on one side of the pinion (1) and in this state the engaging piece (5) formed on both sides of the thrust spline (2) When the insert is inserted into the press-fitted state (3) and then rotated, both catching pieces 5 of the thrust spline 2 are caught by the catching jaw 4 formed at the insertion groove end of the pinion 1. In this jammed state, the rotational force of the thrust spline 2 is transmitted to the pinion 2 by the elasticity of the leaf spring 6.

따라서, 상기 시동전동기의 아마츄어가 회전하게 되면, 이의 회전력에 의하여 트러스트 스플라인(2)이 작동하여 피니언(1)을 엔진의 링기어로 회전이동시켜 치합되도록 하고 이 치합된 상태에서 아마츄어의 계속되는 회전력에 의하여 상기 피니언이 엔진을 기동시키게 되는 것이다.Therefore, when the armature of the starting motor rotates, the thrust spline 2 is operated by the rotational force thereof so that the pinion 1 is rotated by the ring gear of the engine to be engaged and engaged in the armature's continuous rotational force. The pinion is to start the engine.

이상과 같은 본 발명은 상기와 같이 트러스트 스플라인(2)과 피니언(1)을 결합함에 있어서, 이들의 걸림편(5)과 삽입홈(3) 및 걸림턱(4)에 의하여 회전식으로 간편하게 결합시킬 수 있게 되고 상기 결합된 피니언(1)과 트러스트 스플라인(2)은 판스프링(6)의 탄발력에 의하여 회전력이 전달되며 이에따라 상기 트러스트 스플라인과 피니언의 결합을 용이하고 간편하게 하면서 결합력을 확실하게 할 수 있게 되고, 상기 회전력의 전달이 확실하게 되며 상기 판스프링에 의하여 트러스트 스플라인과 피니언 사이에서 슬립이 발생하지 않게 되는 점 등의 특징을 지닌 것이다.In the present invention as described above, in coupling the thrust spline (2) and the pinion (1) as described above, it is easy to rotatably coupled by the locking piece (5) and the insertion groove (3) and the locking jaw (4) thereof. The combined pinion (1) and the thrust spline (2) is transmitted to the rotational force by the elastic force of the leaf spring (6), thereby making it possible to ensure the coupling force easily and simply the coupling of the thrust spline and pinion It is possible to ensure the transmission of the rotational force and to prevent slippage between the thrust spline and the pinion by the leaf spring.

Claims (1)

시동전동기의 아마츄어축 일단에 트러스트 스플라인(2)을 설치하고 이의 일측에는 피니언(1)을 설치하며 이 피니언과 트러스트 스플라인(2)의 사이에 완충수단이 개제된 상태로 피니언과 트러스트 스플라인을 연결, 설치한 것에 있어서, 상기 피니언(1)의 일측에 삽입홈(3)을 형성하여 이 삽입홈의 단부에 걸림턱(4)이 형성되도록 하고 상기 트러스트 스플라인(2)의 일단에는 상기 삽입홈(3)으로 회전삽입되어 걸림턱(4)에 걸리는 걸림편(5)을 형성하며 상기 트러스트 스플라인(2)과 피니언(1)의 사이에는 완충수단인 판스프링(6)을 탄력설치하여 구성됨을 특징으로 하는 시동전동기의 피니언 슬립방지장치.A thrust spline (2) is installed at one end of the armature shaft of the starting motor, and a pinion (1) is installed at one side thereof, and the pinion and the thrust spline are connected with a cushioning means between the pinion and the thrust spline (2). In the installation, the insertion groove (3) is formed on one side of the pinion (1) so that the locking jaw (4) is formed at the end of the insertion groove, and the insertion groove (3) at one end of the thrust spline (2). Rotational insertion is formed into the engaging jaw (4) to form the engaging piece (5) and between the thrust spline (2) and the pinion (1) is characterized in that the elastic spring spring (6) is configured to elastically installed Pinion slip prevention device of starting motor.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08337129A (en) * 1995-06-13 1996-12-24 Mitsubishi Automob Eng Co Ltd Speed change operation device for gear transmission
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