KR200162311Y1

KR200162311Y1 - Clutch assembling structure

Info

Publication number: KR200162311Y1
Application number: KR2019970010898U
Authority: KR
Inventors: 김성환
Original assignee: 에릭 발리베; 발레오만도전장시스템스코리아주식회사
Priority date: 1997-05-16
Filing date: 1997-05-16
Publication date: 1999-12-15
Also published as: KR19980066476U

Abstract

본 고안은 자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기에 있어서, 엔진의 링기어와 치합하여 시동시키는 피니언을 오버런닝 클러치에 용이하게 조립할 수 있도록 하고, 상기 피니언의 확실한 이동과 치합을 도모할 수 있도록 한 시동전동기의 오버런닝 클러치 조립구조에 관한 것이다.The present invention provides a starter motor installed for starting an engine of an automobile, such that the pinion which starts by engaging with the ring gear of the engine can be easily assembled to the overrunning clutch, and the pinion can be reliably moved and engaged. And an overrunning clutch assembly structure of the starting motor.

본 고안은 자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기의 아마튜어 출력축(1)에 오버런닝 클러치(3)가 회전이동하는 헤리컬 스플라인(2)을 형성하고 이의 일단에 엔진의 링기어와 치합되는 피니언(4)을 설치한 것에 있어서, 상기 아마튜어 출력축(1)에 형성되는 헤리컬 스플라인(2)의 후방에 상기 오버런닝 클러치(3)의 조립시 회전을 제어하는 치(齒)형상의 걸림수단(5)을 여러개 형성하되, 상기 스플라인(2)의 후단과의 사이에 간격을 형성하거나, 스플라인의 길이를 교번되는 형태로 서로 다르게 형성하여 상기 오버런닝 클러치를 조립할 수 있도록 구성된 것이다.The present invention forms a helical spline (2) in which an overrunning clutch (3) rotates on the armature output shaft (1) of a starting motor installed for starting an engine of a car, and is engaged with the ring gear of the engine at one end thereof. In the pinion (4) to be provided, the tooth shape for controlling the rotation during assembly of the overrunning clutch (3) to the rear of the helical spline (2) formed on the armature output shaft (1) Forming a plurality of catching means (5), it is configured to form an interval between the rear end of the spline (2) or differently formed in the form of alternating length of the spline is configured to assemble the overrunning clutch.

Description

Assembly structure of overrunning clutch of starting motor

일반적으로 자동차 등의 엔진에는 엔진의 시동과 관성을 이용하기 위하여 링기어가 설치된 플라이 휠을 설치하고 있으며 이 플라이 휠은 시동전동기에 설치된 피니언으로 회전시켜 엔진을 시동시키도록 되어있고, 상기 시동전동기는 밧데리로부터의 전원을 인가 받아 작동되는 전자 스위치에 의해서 피니언이 상기 링기어와 치합되어 엔진을 시동시킨 다음, 오버런닝 클러치에 의하여 다시 원위치되는 작동을 하도록 되어 있다.In general, engines such as automobiles are provided with a flywheel in which a ring gear is installed in order to use engine starting and inertia, and the flywheel is configured to start the engine by rotating with a pinion installed in the starting motor. The pinion is engaged with the ring gear to start the engine by an electronic switch which is operated by receiving power from the battery, and then is operated again by the overrunning clutch.

한편, 상기와 같이 작동되는 시동전동기에 있어서, 종래 피니언을 오버런닝 클러치에 조립하는 상태를 보면, 도 1에서와 같이 시동전동기의 하우징(A)에 설치되는 아마튜어 출력축(1) 선단부에 스톱와셔(101)를 개재시킨 상태로 오버런닝 클러치(3)를 설치하고 이의 전방에 스플라인(201)을 형성하며 이 스플라인(201)의 전방에는 링기어와 치합되는 피니언(4)을 설치하여 구성되어 있었으며, 상기 오버런닝 클러치(3)를 출력축(1)에 형성된 스플라인(201)에 삽입시켜 후단의 단차부에 걸리게 되면, 상기 오버런닝 클러치(3)를 상기 스플라인(201)의 걸림부 위치까지 회전시키면서 전방으로 잡아 당겨 조립하고 이 오버런닝 클러치(3)가 상기 스플라인(201)에서 벗어나지 않는 위치에서 상기 스톱와셔(101)를 설치하므로서 상기 오버런닝 클러치(3)가 후방으로 이동할 때 상기 스플라인(3)에서 벗어나지 않도록 되어 있었다.On the other hand, in the starting motor operated as described above, when the conventional pinion is assembled to the overrunning clutch, as shown in Fig. 1, a stop washer at the tip of the armature output shaft 1 installed in the housing A of the starting motor is shown. The overrunning clutch 3 was installed with 101 interposed therebetween, and the spline 201 was formed in front of the spline 201, and the pinion 4 engaged with the ring gear was installed at the front of the spline 201. When the overrunning clutch 3 is inserted into the spline 201 formed on the output shaft 1 and caught on the stepped portion of the rear end, the overrunning clutch 3 is rotated to the latching position of the spline 201. When the overrunning clutch 3 moves backward by pulling forward and assembling and installing the stop washer 101 at a position where the overrunning clutch 3 does not deviate from the spline 201. The spline 3 was kept away.

그러나, 상기와 같은 종래의 것은 상기 오버런닝 클러치(3)를 스플라인(201)에 결합시키기 위하여 삽입할 때 상기 오버런닝 클러치(3)의 회전과 삽입위치를 제어할 수 있는 수단이 없었기 때문에 상기 오버런닝 클러치(3)의 조립이 난해하게 되었으며 또, 상기 오버런닝 클러치의 조립이 정확하게 이루어지지 못하여 시동전동기의 동작이 원활하게 이루어지지 못하는 등의 문제점이 있었다.However, the above-described conventional art is over-over because there is no means for controlling the rotation and insertion position of the overrunning clutch 3 when the overrunning clutch 3 is inserted to engage the spline 201. The assembly of the running clutch 3 became difficult, and there was a problem that the assembly of the overrunning clutch was not made correctly and the operation of the starting motor could not be made smoothly.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로 시동전동기의 아마츄어 출력축에 형성되는 스플라인의 적정한 위치에 걸림수단을 형성하고 이 걸림수단이 상기 오버런닝 클러치의 후방 이동시 상기 스플라인에서 이탈되지 않는 위치에서 상기 오버런닝 클러치의 이동 한계를 제어하도록 하며 오버런닝 클러치의 조립성을 향상시켜 시동전동기의 특성을 원활하게 할 수 있도록 구성한 것인바, 이를 이하에서 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is made in view of the above-mentioned conventional problems, and forms a locking means at a proper position of the spline formed on the amateur output shaft of the starting motor, and the locking means is not detached from the spline when the overrunning clutch is moved backward. It is configured to control the movement limit of the overrunning clutch in a non-positioning position and to improve the assembly of the overrunning clutch so as to facilitate the characteristics of the starting motor, which will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. Same as

제1도는 종래 고안의 조립상태 단면도.1 is a cross-sectional view of the assembled state of the prior art.

제2도는 본 고안 실시예의 발췌 사시도.2 is an excerpt perspective view of an embodiment of the present invention.

제3도는 제2도의 다른 실시예를 나타내는 사시도.3 is a perspective view showing another embodiment of FIG.

제4도는 본 고안의 조립상태를 나타내는 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing the assembled state of the present invention.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1 : 아마튜어 출력축 2 : 스플라인1: Amateur output shaft 2: Spline

3 : 오버런닝 클러치 4 : 피니언3: overrunning clutch 4: pinion

5 : 걸림수단 x : 간격5: locking means x: spacing

자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기의 아마튜어 출력축(1)에 오버런닝 클러치(3)가 회전이동하는 헤리컬 스플라인(2)을 형성하고 이의 일단에 엔진의 링기어와 치합되는 피니언(4)을 설치한 것에 있어서, 상기 아마튜어 출력축(1)에 형성되는 헤리컬 스플라인(2)의 후방에 상기 오버런닝 클러치(3)의 조립시 회전을 제어하는 치형상의 걸림수단(5)을 여러개 형성하여 구성된 것으로 상기 스플라인(2)에 형성되는 걸림수단(5)은 여러개의 치형상으로 형성하되, 상기 스플라인 후단과의 사이에 간격(x)이 형성되도록하여 구성할 수도 있고 각 스플라인의 길이를 교번되는 형태로 서로 다르게 형성할 수도 있도록 구성된 것이다.A pinion which forms a helical spline (2) in which an overrunning clutch (3) rotates on the armature output shaft (1) of a starting motor installed for starting an engine of a vehicle, and is engaged with a ring gear of the engine at one end thereof. 4), a plurality of tooth-like locking means (5) for controlling rotation during assembly of the overrunning clutch (3) behind the helical spline (2) formed on the armature output shaft (1). The locking means 5 formed on the spline 2 may be formed in a plurality of teeth, and may be configured such that a gap x is formed between the rear end of the spline and the length of each spline. It is configured to be formed differently in an alternating form.

이상과 같이 구성된 본 고안의 조립상태와 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the assembly state and operation of the present invention configured as described above are as follows.

상기 아마튜어 출력축(1)에 형성된 헤리컬 스플라인(2)의 일측 개방부를 통하여 오버런닝 클러치(3)를 삽입하게 되면, 이 오버런닝 클러치(3)가 상기 헤리컬 스플라인(2)을 따라 회전하면서 진입하여 조립되고 상기 스플라인(2)의 끝단 단차에 의하여 상기 오버런닝 클러치(3)의 회전 및 진입이 방지된다.When the overrunning clutch 3 is inserted through one side opening of the helical spline 2 formed on the armature output shaft 1, the overrunning clutch 3 rotates along the helical spline 2. Entering and assembling and rotation and entry of the overrunning clutch 3 are prevented by the stepped end of the spline 2.

이 상태에서 상기 오버런닝 클러치(3)를 역회전 시키게 되면, 상기 스플라인(2)의 후단에 형성시킨 걸림수단(5)에 의하여 오버런닝 클러치(3)의 회전이 정지되면서 걸리게 되며 이 상태에서 상기 오버런닝 클러치(3)를 잡아 당기고 이의 후단에 스톱와셔(101)를 조립하며 상기 출력축(1)의 선단에 피니언(4)을 조립하여 상기 오버런닝 클러치(3)의 조립을 완료하게 된다.When the overrunning clutch 3 is reversely rotated in this state, the overrunning clutch 3 is stopped while the rotation of the overrunning clutch 3 is stopped by the locking means 5 formed at the rear end of the spline 2. Pulling the overrunning clutch 3, assembling the stop washer 101 at the rear end thereof, and assembling the pinion 4 at the tip of the output shaft 1 to complete the assembly of the overrunning clutch 3.

상기와 같이하여 조립하는 본 고안은 상기 걸림수단(5)을 치형상으로 형성하고 스플라인(2)과의 사이에 간격(x)을 형성하므로서 상기 오버런닝 클러치(3)의 조립시 이의 걸림을 확실하게 할 수 있고, 또 상기 스플라인(2)의 길이를 도 3에서와 같이 교번되는 상태로 다르게 형성하므로서 상기 걸림수단(5)의 목적을 달성할 수 있게 되며 상기 오버런닝 클러치(3)를 헤리컬 스플라인(2)의 이동제한부분에 정확하게 조립할 수 있게 된다.The present invention assembling as described above forms the locking means 5 in the form of teeth and forms a gap x between the splines 2 so as to secure the locking thereof when assembling the overrunning clutch 3. In addition, the spline (2) can be made different in the alternating state as shown in Figure 3 by achieving the purpose of the locking means (5) and the overrunning clutch (3) helical It is possible to assemble accurately to the movement restriction portion of the spline (2).

이상과 같은 본 고안은 상기와 같이 간단한 구조의 걸림수단(5)을 구성하고 이로써 상기 오버런닝 클러치(3)의 조립을 용이하게 하며 상기 오버런닝 클러치(3)를 정확하게 스플라인(2)의 이동제한부에 조립할 수 있기 때문에 오버런닝 클러치(3)의 복귀동작 등을 원활하게 할 수 있으며, 상기 오버런닝 클러치의 정확하고 원활한 동작으로 피니언(4)의 치합 및 복귀가 정확하게 이루어져 엔진의 시동이 확실하게 되며 또, 상기 피니언과 오버런닝 클러치의 원활한 동작으로 시동전동기의 특성을 보다 향상시킬 수 있게 되는 점 등의 특징을 지닌 것이다.The present invention as described above constitutes the locking means 5 having a simple structure as described above, thereby facilitating the assembly of the overrunning clutch 3 and limiting the movement of the spline 2 to the overrunning clutch 3 accurately. Since it can be assembled to the part, it is possible to smoothly perform the returning operation of the overrunning clutch 3 and the like. The accurate and smooth operation of the overrunning clutch allows the pinion 4 to be properly engaged and returned to ensure the engine is started. In addition, the pinion and the overrunning clutch have smooth features such that the characteristics of the starting motor can be further improved.

Claims

A pinion which forms a helical spline (2) in which an overrunning clutch (3) rotates on the armature output shaft (1) of a starting motor installed for starting an engine of a vehicle, and is engaged with a ring gear of the engine at one end thereof. 4), a plurality of tooth-like locking means (5) for controlling rotation during assembly of the overrunning clutch (3) behind the helical spline (2) formed on the armature output shaft (1). The overrunning clutch assembly structure of the starting motor, characterized in that configured to form.

The method according to claim 1, wherein the locking means (5) formed on the spline (2) is formed in a plurality of teeth, but is configured such that a gap (x) is formed between the rear end of the spline. Assembly structure of overrunning clutch of electric motor.

The overrunning clutch assembly of claim 1, wherein the locking means (5) formed on the spline (2) is configured to be formed differently in the form of alternating lengths of the splines.