KR20000003973U - 전자식 브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전자식 브레이크장치에 관한 것으로서, 브레이크페달(70)의 답력정도를 인지하여 제어신호를 출력하는 제어부(60)와, 제어부(60)에서 출력된 제어신호에 따라 전류가 공급됨과 함께 다른 극성으로 자화되어 브레이크디스크(30)의 양측면을 압착하는 제1솔레노이드(10) 및 제2솔레노이드(20)와, 상기 제1솔레노이드(10) 및 제2솔레노이드(20)의 흡착력이 제어신호의 해제에 따라 이격되도록 제1솔레노이드(10) 및 제2솔레노이드(20)를 이격 방향측으로 지지하는 리턴스프링(13)을 특징적 구성으로하여, 상기 브레이크디스크(30)의 구속과 해제를 위한 반전작동이 제1,제2솔레노이드(10),(20)에 의해 신속한 제동이 보장됨과 함게 구조적으로 간단해지는 것을 본 고안의 요지로한다.

Description

전자식 브레이크장치(Solenoid brake system)

본 고안은 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시키는 마찰력을 전자식으로 제공하는 전자식 브레이크장치에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크장치는 주행중에 주로 사용되는 주 브레이크와, 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 주차 브레이크가 있으며, 이의 조작기구로서 주브레이크는 주로 유압식 및 압축공기를 이용한 배력식브레이크가 사용되고 주차 브레이크는 와이어를 주로 사용한다.

이러한 유압식 브레이크는 브레이크페달을 밟으면 밟은 답력정도에 따라 마스터실린더 내부의 피스톤이 브레이크액을 유로를 통해 압송되어 유압피스톤을 회전중인 브레이크디스크로 이동시킴으로써, 유압브레이크에 구비한 패드가 브레이크디스크의 양측면을 압착하여 마찰력을 제공함으로서 제동이 이루어지는 구성을 갖는다.

그러나 상기한 종래의 유압식 브레이크장치는 브레이크페달을 밟은후 브레이크액이 브레이크디스크에 마찰력으로 전환되는 과정에서 마스터실린더, 유압피스톤, 브레이크액의 유로 경로상의 제어밸브등 구조적으로 복잡하며, 이에 제동을 위한 반응성이 느리게 이루어지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 브레이크페달의 답력정도를 제어신호에 의해 전자식 제동력으로 이루어지게 함으로서, 제동경로가 간단히 이루어지는 전자식 브레이크장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 실현하기 위한 본 고안은 브레이크페달의 답력정도를 인지하여 제어신호를 출력하는 제어부와, 제어부에서 출력된 제어신호에 따라 전류가 공급됨과 함께 다른 극성으로 자화되어 브레이크디스크의 양측면을 압착하는 제1솔레노이드 및 제2솔레노이드와, 상기 제1솔레노이드 및 제2솔레노이드의 흡착력이 제어신호의 해제에 따라 이격되도록 제1솔레노이드 및 제2솔레노이드를 이격 방향측으로 지지하는 리턴스프링을 특징적 구성으로 한다.

상기 특징적 구성에 의한 본 고안의 기술적사상은 브레이크디스크의 구속과 해제를 위한 반전작동이 제1,제2솔레노이드에 의해 신속한 제동이 보장됨과 함게 구조적으로 간단한 것이다.

도1은 본 고안에 의한 전자식 브레이크 장치의 구성을 나타낸 단면도,

도2는 도1에 적용한 전자식 브레이크의 작동 상태를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 제1솔레노이드 11 : 솔레노이드철심 12 : 솔레노이드코일

13 : 리턴스프링 20 : 제2솔레노이드 30 : 브레이크디스크

60 : 제어부

상기 목적을 실현하기 위한 본 고안의 실시예를 첨부한 도면 도1과 도2를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 브레이크페달(70)의 답력정도를 인지하여 제어신호를 출력하는 제어부(60)와, 제어부(60)에서 출력된 제어신호에 따라 전류가 공급됨과 함께 다른 극성으로 자화되어 브레이크디스크(30)의 양측면을 압착하는 제1솔레노이드(10) 및 제2솔레노이드(20)와, 상기 제1솔레노이드(10) 및 제2솔레노이드(20)의 흡착력이 제어신호의 해제에 따라 이격되도록 제1솔레노이드(10) 및 제2솔레노이드(20)를 이격 방향으로 지지하는 리턴스프링(13)을 특징적 구성으로 한다.

상기 구성에서 제1솔레노이드(10) 및 제2솔레노이드(20)는 차축(50)의 소정위치에 장착한 고정부재(40)의 양단에 수용공간을 갖는 각각의 실린더(15)에 소정의 저항을 받으면서 출몰하도록 장착한다.

즉, 실린더(15)는 브레이크디스크(30)측으로 향한 개구측에 내향플랜지(16)를 형성하여, 그 내부에 솔레노이드코일(12)을 수회 감은 솔레노이드철심(11)을 개구측을 통해 출몰자유롭게 내장함과 함께 그 선단에 브레이크디스크(30)에 면접히는 패드(14)를 부착한다.

또한 실린더(15)의 내향플랜지(16)와 솔레노이드철심(11)에 지지되도록 리턴스프링(13)을 장착한다.

그리고 솔레노이드철심(11)에 수회 감겨진 솔레노이드코일(12)은 제1솔레노이드(10)와 제2솔레노이드(20)간에 다른 극성으로 자화되어 인력이 발생하도록 동방향으로 감겨진 배열을 갖는다.

아울러 솔레노이드코일(12)은 브레이크페달(70)의 답력을 인지하여 답력정도를 설정된 기준값에 비교하여 제어신호를 출력하는 제어부(60)의 출력단에 점접된다.

한편 본 고안에 적용한 제1제2솔레노이드(10),(20)는 그 부호를 달리하였으나, 상호 대칭적인 동일 구성을 갖는 것으로서, 그에 따른 주변구조품은 동일 부호를 사용하였다.

이러한 구성에 따라 본 고안은 브레이크페달(70)-제어부(60)-제1,제2솔레노이드(10),(20)의 간단한 전달경로를 통해 브레이크디스크(30)에 제동력이 제공된다.

즉, 도1에서와 같이 제1,제2솔레노이드(10),(20)는 자화되지 않은 상태로 리턴스프링(13)의 지지에 의해 차량의 주행에 따라 회전되는 브레이크디스크(30)와 이격된다.

상기 상태에서 감속 및 정지를 위하여 브레이크페달(70)을 밟으면, 제어부(60)는 답력정도를 인지하여 설정된 기준값과 비교판단함과 함께 제1제2솔레노이드(10),(20)의 솔레노이드코일(12)에 전류값으로 제어신호를 출력한다.

이에 제1,제2솔레노이드910),(20)의 솔레노이드철심(11)은 대향측에 다른극으로 자화되어 흡착되는 과정에서 브레이크디스크(30)에 제동을 위한 마찰력을 제공한다.

이울러 브레이크페달(70)에 가해진 답력을 해제하면 솔레노이드코일(12)에 공급되던 전류가 차단되어 자력을 상실함과 함께 리턴스프링(13)에 의해 지지되어 초기의 상태로 이격된다.

본 고안은 브레이크디스크의 구속과 해제를 위한 반전작동이 제1,제2솔레노이드에 의한 잔자식으로 신속한 제동이 이루어짐으로서, 급박한 제동상황에서 안전성이 보장되는 효과가 있다.

또한 별도의 유로라인 및 유로의 제어수단등이 배제되어 구조적으로 간단한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 브레이크페달(70)의 답력정도를 인지하여 제어신호를 출력하는 제어부(60)와, 제어부(60)에서 출력된 제어신호에 따라 전류가 공급됨과 함께 다른 극성으로 자화되어 브레이크디스크(30)의 양측면을 압착하는 제1솔레노이드(10) 및 제2솔레노이드(20)와, 상기 제1솔레노이드(10) 및 제2솔레노이드(20)의 흡착력이 제어신호의 해제에 따라 이격되도록 제1솔레노이드(10) 및 제2솔레노이드(20)를 이격 방향측으로 지지하는 리턴스프링(13)으로 구성한 것을 특징으로 하는 전자식 브레이크장치.