SU1001321A1 - Электромагнитный тормоз - Google Patents

Description

:1 . Изобретение относитс  к электротехнике , в частности к устройствам дп  регулировани  механической энергии, конструктивно сопр женным с электрическими машинами, и может быть испопьзовано дл  бьютрого торможени  электродвигателей .

Известны электродвигатели со ветров ными или пристроеинь1ми электромагнитными тормозами. Затормаживание таких электродвигателей производитс , как прввило , при помощи пружинных устройств, а отпускание, тормоза (растормаживанйе электродвигателей) - посредством тормозных электромагнйтоВ| питающихс  переменным током от той же сети,что и электродвигатель. При наличии, например , тормозкьк дисков, когда на катушкивозбуждени  электромагнита подаетс  напр жение, подвижйа  часть ( корь электромагнитной системы, сжима  пружину , прит гиваетс  к неподвижной части и освобождает тормозные диски. Когда электромагнит отключаетс ,  корь и эакрепленный на нем нажимной диск пр«1нймаютс  под действием пружины к тормозному диску, закрепленному на валу электродвигател  и з .

Известны электродвигатели с электрс г магнитным тормозом посто нного тока в котором  рмо электромагнита, куда улхз- жена катушка возбуждени ,    корь выполн ютс  неишхтованными

10

Однако данные электродвигатели характеризуютс  недостаточно высоким &1стродействием вследствие болыиой остаточной индукции в массивном магнйтопроводе , котора  при отключении

15 напр жени  питани  спадает до нул  со значительной посто нной времени, а также существенными затратами меди иа катушку возбуждени  и потребл емой 1ергии дл  обеспечени  требуемого тор

20 мозного усили .

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  электромагнитный тормоз алектрод1вигател . 310 содержащий систему возбуждени  с посто нным магнитом и катушкой возбуж дени ,  корь в виде диска с фрикционным элементом, тормозной диск, жестко св занный с валом двигател , пружину , размещенную между  корем, и магнитопроводом системы возбуждени , катушка возбу}кдени  которой установлена внутри магнитопровода на сердечнике соосном с валом двигател , а магнито- провод укреплен на фланце двигател  4 Размещение посто нного магнита на . подвижном элементе тормоза, св занном с валом двигател , увеличивает момент инерции тормозных частей и уменьшает быстродействие-тормоза. Цель изобретени  - повышение быстродействи  тормоза. Указанна  цель достигаетс  тем, что в электромагнитном тормозе, содержащем систему возбуждени ,  корь в виде диска с фрикционным элементом, тормозной диск, жестко св занный с валом элек тродвигател , пружину, размещенную меж ду  корем и магнитопроводом системы) возбуждени , катушка которой уста ювлена внутри магнитопровода на сердечншсе, соосном с валом двигател , а магнито- провод укреплен на фланце двигател , тормоз снабжен кол около образным полю- сом, посто нные магниты намагничены оксиально и установлены между торцовой частью полюса и торцовой частью магиитопровода соосно с катушкой возбуждени  .с ее внешней стороны, при этом полюс укреплен на сердечнике магнитопро- вода и обращен своей 1шлиндрической частью к  корю. На фиг. 1 показан электромагнитный тормоз, ра зрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - пути замыкани  магнитных потоков при отключенном йапр жении питани ; на фиг. 4 - то же, при включенном напр жении питани . Электромагнитный тормоз содержит Магнитопровод 1 и  корь 2 из магнитом гкого материала. Внутри магнитопро- вода закреплены катушка 3 возбуждени  на сердечнике 4, посто нные магниты 5 соосно катушке 3 и внутренний колокопообразный полюс 6 из магнитом гкого материала. Якорь 2 с закрепленным на нем фрикционным элементом 7 может перемещатьс  вдоль оси вала 8 электродвигател  на некоторое рассто ние по направл к лим запрессованным в магнитопровод 1. На валу 8 между внутренним полюсом 6,  вл ющимс  элементом неподвижной части электромагнитного 14 тормоза, и  корем 2, размешена нажимна  пружина 9. Тормозной диск 10 жес-гко закреплен на валу 8. Магнитопровод 1 электромагнитного тормоза может быть закреплен на фланце 11 электродвигател . Электромагнитный тормоз работает следующим образом. При отключенных электродвигателе и катушке 3 возбуждени  магнитные потоки ф/) посто нных магнитов 5 замыкаютс  через сердечник 4 катушки 3 возбуждени  (фиг. 3). При включении электродвигател  одновременно подаетс  напр жение на катушку 3 возбуждени . Магнитные потоки ф. посто нных магнитов 5 и магнитный поток ф- создаваемый катушкой 3 возбуждени , суммируютс  в магнитопроводе 1,  коре 2 и внутреннем полюсе 6 (фиг. 4). Якорь 2 с фрикционным элементом 7 прит гиваетс  к неподвижной части электромагнита , сжима  пружину 9 н освобожда  тормозной диск 10. Условием обеспече- ни  суммировани  магнитных потоков  вл етс  Ф- ФлПри аварийном или рабочем торможе;нии после отключени  напр жени  пита- ни  магнитный поток ф быстро уменьшлетс . Как только поток ф- станет меньше потока ф , последний замыкаетс  через сердечник 4 3 возбуждени  (фиг. 3), размагничива  его. Якорь 2 отпадает и под действием пружины 9 элемент 7 прижимаетс  к диску 10, быстро затормажива  электродви- Татепь. Так как предлагаемый тормоз работает с суммарным магнитным потоком ( ) магнитный поток, создаваемый катушкой 3 возбуждени , существенно меньше, чем в электромагнитном тормозе без посто нных магнитов 5, то и быстродействие в одном случае значительно выше , тем бопее, что имеет место размаг- ничиБание сердечника 4. Размеры катушки 3, возбуждени , обеспечивающей такое же тормозное усилие, как в электромагнитном тормозе без посто нных магнитов 5, и ее сопротивление, уменьшаютс , что обуславливает снижение материалоемкости и потребл емой энергии . Размещение магнитов 5 на неподвижной Части системы возбуждени  повышает быстродействие тормоза, формула изобретени  Электромагнитный тормоз электродвигател , содержащий систему возбуждени  с посто нным магнитом и катушкой возбуждени ,  корь в виде диска с фрикционным элементом, тормозной диск, жестко св занный валом электродвигател , пружину, размещенную между  корем и магнитопроводом системы возбуждени , катушка возбуждени  которой установлена внутри магнитопровода на сердечнике, соосно с валом двигател , а магнитопро- вод укреплен на фланце двигател , отличающийс  тем, что, с целью повышени  быстродействи , тормоз снабжен колоколообразным полюсом, посто нные магниты намагничены аксиально и установлены между торцовой частью полюс и торцовой частью магнитопровода соосн с катушкой возбуждени  с ее внешней стороны, при этом полюс укреплен на сердечнике магнитопровода и обращен своей цилиндрической частью к  корю. Источники информации, прин тые во внимание при экйпертизе 1.Патент ФРГ № 833О70, кл. 21 d 42, 1952. 2.Молчанов КХ М. Электродвигатели со встроенным электромагнитным тормозом . М,, Информэлектро, 1969, . 3.Электродвигатели низкого напр жени  со встроенным тормозом единой серии 4А.-Электротехническа  промьпипенность . Сер. Электрические машины, 1975, вьш. 12(58). . 4.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2937333/24-07, кл. Н 02 К 7/102, 198О.

I А.. Ьг W П

.Z

1001321

Фиг. 4

Claims (1)

1. формула изобретения

   Электромагнитный тормоз электродвигателя, содержащий систему возбуждения

   5 1С с постоянным магнитом и катушкой возбуждения, якорь в виде диска с фрикционным элементом, тормозной диск, жестко связанный < валом электродвигателя, пружину, размешенную между якорем и магнитопроводом системы возбуждения, катушка возбуждения которой установлена внутри магнитопровода на сердечнике, соосно с валом двигателя, а магнитопровод укреплен на фланце двигателя, отличающийся тем, что, с целью повышения быстродействия, тормоз снабжен колоколообразным полюсом, постоянные магниты намагничены аксиально и установлены между торцовой частью полюса¹⁵ и торцовой частью магнитопровода соосно с катушкой возбуждения с ее внешней стороны, при этом полюс укреплен на

   1321 ⁴ сердечнике магнитопровода и обратен своей цилиндрической частью к якорю.