KR20000002090U - 시추선의 라이저 저장 및 운반구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 시추선의 라이저 저장 및 운반 구조에 관한 것이며, 서포트(31) 위의 캐트워크(32)에 장착되어 라이저(22)를 이송하는 라이저 스케이트(30), 라이저(22)를 연결하는 텔레스코프 조인트(40), 및 저장된 라이저(22)의 유동을 방지하기 위한 다수의 샘슨 포스트(50)를 포함하고 있는 시추선(20)의 라이저 저장 및 운반 구조에 있어서, 상기 텔레스코프 조인트(40)는 상기 라이저 스케이트(30)가 장착된 상기 캐트워크(32) 상에 상기 라이저 스케이트(30)와 나란하게 설치되어 있고, 상기 캐트워크(32)와 상기 샘슨 포스트들(50) 사이에는 상기 라이저의 외주면이 꼭 맞게 끼워지는 요부(61)가 상하면에 형성되어 있는 초크(60)가 설치되어 있고, 상기 초크(60)는 상기 캐트워크(32)와 상기 샘슨 포스트들(50)에 형성된 클립(33,51)에 탈착 가능하게 끼워지는 것을 특징으로 하는 시추선의 라이저 저장 및 운반 구조가 제공된다.

Description

시추선의 라이저 저장 및 운반 구조

(기술분야)

본 고안은 시추선의 라이저 저장 및 운반 구조에 관한 것이며, 보다 상세하게는 시추 작업시 분출되는 머드럼프를 회수하고 시추 파이프를 보호하기 위해 시추선에 사용되는 라이저를 저장 및 운반하는 구조에 관한 것이다.

(배경기술)

국제적인 급격한 산업화 현상과 공업발전 추이에 따라, 석유와 같은 지구 자원의 사용량은 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 원유의 안정적인 생산과 공급이 전지구적인 차원에서 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다.

이와 같은 이유로, 최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해 유전의 개발이 경제성을 가지게 되었으며, 따라서 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이런 유전의 개발에 적합한 시추설비를 구비한 시추선이 개발되어 있다. 즉, 종래의 해저 시추에는, 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 계류 장치를 이용하여 해상의 일점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 해저 시추 전용의 리그선(rig ship)이나 고정식 플랫홈이 주로 사용되었으나, 최근에는 첨단의 시추 장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일하게 형태로 제작된 소위 드릴쉽이 개발되어 해저 시추에 사용되고 있다.

이런 자체 추진력을 가진 시추선의 경우, 그 형태가 일반 선박과 동일한 상태에서 거대한 시추 관련 장비를 탑재하여야 하기 때문에, 이들 장비를 적절히 배치하여 한정된 공간을 최대한 활용할 수 있도록 하는 것이 중요하다.

시추선에는 시추 작업시 분출되는 진흙, 모래, 자갈과 같은 머드럼프를 회수하고 시추 파이프를 보호하기 위기 위한 장비로서 라이저가 사용되고, 이들 라이저는 시추 작업시에는 그 적재 장소로부터 드릴 플로어를 거쳐 문풀로 운반되고 시추 작업이 종료되면 그 반대의 경로를 통해 다시 적재 장소로 운반된다.

도1은 종래의 라이저 저장부 주변의 개략 평면도이고, 도2는 종래의 라이저 저장부 주변의 개략 측면도이다. 도시된 바와 같이 시추선(1)의 라이저(2)가 저장되는 라이저 저장소(3)의 중심에는, 문풀(4) 쪽을 향하여 라이저(2)를 운반하는 장치인 라이저 스케이트(5)가 서포트(7) 상에 설치된 캐트워크(6) 위에 장착되어 있고, 저장소(3)의 일측에는 라이저(2)를 연결하는 데 사용되는 텔레스코프 조인트(telescope joint:8)가 설치되어 있으며, 라이저(2)는 상기 라이저 저장소(3)에 수직으로 세워진 다수의 포스트(샘슨 포스트: Samson post:9) 사이에 초크(chock:10)를 매개하여 적재되어 있다.

이와 같은 종래의 라이저 저장 및 운반 구조는, 라이저(2)의 운반 장비인 라이저 스케이트(5)를 지지하는 캐트워크(6)와 라이저(2)를 연결하는 텔레스코프 조인트(8)가 그 적재 장소를 사이에 두고 이격된 위치에 설치되어 있기 때문에, 시추선의 공간을 효율적으로 이용하는 데 장애가 되고 있다.

즉, 예컨대 43톤의 45M×2.5M 정도의 크기를 가지는 텔레스코프 조인트(8)가 데크를 점유하고 있기 때문에 다른 장비의 설치를 어렵게 하고, 라이저 저장소(3)를 통해 라이저(2)를 텔레스코프 조인트(8)로부터 라이저 스케이트(5)까지 크레인(도시되지 않음)으로 운반하여야 하므로 크레인의 접근을 위한 공간을 확보하여야 하는 등 공간 활용상에 문제가 있다.

또한, 라이저 저장소(3)의 샘슨 포스트들(9) 사이에 라이저(2)를 적재함에 있어서도, 샘슨 포스트들(9)은 선박의 롤링(rolling)에 따른 라이저(2)의 좌우 유동만을 제한할 뿐 선박의 피칭(pitching)에 따른 라이저의 전후 유동은 제대로 제한하지 못하며, 또한 캐트워크(6)의 서포트(7)를 라이저(2)의 저장을 위해 전혀 사용하지 못하고 있는 문제점이 있다.

따라서 본 고안의 목적은, 시추선에 라이저를 저장 및 운반하기 위한 구조를 개량하므로써, 라이저의 좌우 유동뿐만 아니라 전후 유동도 확실하게 제한 할 수 있도록 함과 아울러, 이들 라이저의 저장과 운반에 소요되는 공간을 최소화하고자 하는 것이다.

도1은 종래의 라이저 저장부 주변의 개략 평면도,

도2는 종래의 라이저 저장부 주변의 개략 측면도,

도3은 본 고안에 따른 시추선의 라이저 저장 및 운반 구조를 보여주는 라이저 저장부 주변의 개략 측면도,

도4는 본 고안에 사용되는 초크 및 클립의 사시도,

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

22: 라이저 30: 라이저 스케이트

31: 서포트 32: 캐트워크

33,51: 클립 40: 텔레스코프 조인트

50: 샘슨 포스트 60: 초크

61: 요부

상기한 본 고안의 목적은, 서포트 위의 캐트워크에 장착되어 라이저를 이송하는 라이저 스케이트, 라이저를 연결하는 텔레스코프 조인트, 및 저장된 라이저의 유동을 방지하기 위한 다수의 샘슨 포스트를 포함하고 있는 시추선의 라이저 저장 및 운반 구조에 있어서, 상기 텔레스코프 조인트는 상기 라이저 스케이트가 장착된 상기 캐트워크 상에 상기 라이저 스케이트와 나란하게 설치되어 있고, 상기 캐트워크와 상기 샘슨 포스트들 사이에는 상기 라이저의 외주면이 꼭 맞게 끼워지는 요부가 상하면에 형성되어 있는 초크가 설치되어 있고, 상기 초크는 캐트워크와 상기 샘슨 포스트들에 형성된 클립에 탈착 가능하게 끼워지는 것을 특징으로 하는 시추선의 라이저 저장 및 운반 구조에 의해 달성된다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안에 따른 시추선의 라이저 저장 및 운반 구조를 상세히 설명한다. 이하의 구체예는 본 고안에 따른 시추선의 라이저 저장 및 운반 구조를 예시적으로 설명하는 것일 뿐, 본 고안의 범위를 제한하는 것으로 의도되지 아니한다.

도3은 본 고안에 따른 시추선의 라이저 저장 및 운반 구조를 보여주는 라이저 저장부 주변의 개략 측면도이고, 도4는 본 고안에 사용되는 초크 및 클립의 사시도이다. 본 고안에 따른 라이저 저장 및 운반 구조는, 서포트(31)로 지지된 캐트워크(32)에 라이저(22)를 이송하는 라이저 스케이트(30)가 설치되어 있고, 라이저 스케이트(30)에 제공되는 라이저(22)를 연결하는 텔레스코프 조인트(40)와 저장된 라이저(22)의 유동을 방지하기 위한 다수의 샘슨 포스트(50)를 구비하고 있는 시추선의 라이저 저장부(21)에 적용된다.

본 고안의 특징에 따라, 상기 텔레스코프 조인트(40)는 라이저 저장부(21)의 일측면에 설치되어 있는 것이 아니라 라이저 스케이트(30)가 장착된 캐트워크(32) 상에 설치된다. 즉, 도3에 도시된 바와 같이, 라이저 저장부(21)의 대략 중앙에 설치된 서포트(31) 위에는 캐트워크(32)가 설치되어 있고, 이 캐트워크(32) 위에는 상기 라이저 스케이트(30)와 나란하게 텔레스코프 조인트(40)가 설치되어 있다.

이와 같이 라이저 스케이트(30)와 텔레스코프 조인트(40)를 캐트워크(32) 상에 나란히 설치함으로써, 텔레스코프 조인트(40)가 차지하는 공간을 최소화할 수 있고, 크레인(도시되지 않음)에 의한 라이저 스케이트(30)와 텔레스코프 조인트(40) 사이의 라이저(22) 이송거리를 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 라이저 스케이트(30)와 텔레스코프 조인트(40) 사이의 크레인 이동으로 인한 다른 설비와의 간섭을 최소화할 수 있다.

또한, 본 고안의 다른 특징에 따라, 라이저(22)의 유동을 제한하기 위한 샘슨 포스트들(50) 사이에는 라이저(22)의 유동을 보다 확실하게 제한할 수 있도록 초크(60)가 끼워진다. 즉, 도3과 도4에 도시된 바와 같이, 두 샘슨 포스트(50) 사이에 상하로 적재된 라이저(22)의 상하층 사이에는 각각 초크(60)가 끼워진다.

도4에 도시된 바와 같이, 초크(60)는 라이저(22)의 외주면의 형상(원형)에 대응하는 반원 형상의 요부(61)가 상하면에 규칙적으로 형성되어 있으며 두 샘슨 포스트(50) 사이의 거리에 대응하는 거리를 가진다. 따라서 상하의 라이저(22) 사이에 초크(60)를 끼우면, 이들 초크(60)가 라이저(22)의 상하 유동을 확실하게 제한할 수 있게 된다.

초크(60)는 샘슨 포스트(50)에 형성된 클립(51)에 탈착 가능하게 끼워진다. 클립(51)은 H-빔으로 이루어진 샘슨 포스트(50)의 전후에 각각 패널을 용접하여 형성한 것이며, 인접한 두 샘슨 포스트(50)에 마주보며 형성된 두 클립(51)의 ㄷ자형 홈에 위로부터 끼워 넣는 방식으로 초크(60)가 장착된다. 따라서, 도3에 도시된 바와 같이, 먼저 이들 클립(51)을 이용하여 바닥에 초크(60)를 깔고 위에 라이저(22)를 올리고 다시 초크(60)를 끼우는 방식으로 라이저(22)를 적층하면, 샘슨 포스트(50)와 초크(60)에 의해 라이저들을 견고하게 고정할 수 있다.

여기에서 최하단과 최상단에 끼워지는 초크(60')는 그 상부와 하부에 라이저(22)가 존재하지 아니하므로, 상면과 하면에 각각 요부(61)가 형성된 초크(60)를 사용하지 않고, 하면 또는 상면에만 요부(61)가 형성된 초크(60)를 사용한다.

본 고안의 특징에 따라, 상기 캐트워크(32)의 서포트(31)는 전술한 클립(51)을 가지는 샘슨 포스트(50)와 유사한 구조로 변형되어 있다. 즉, 종래에는 서포트(31)가 단지 캐트워크(32)를 지지하는 구조로만 사용되었지만, 본 고안에서는 서포트(31)가 샘슨 포스트(50)의 하나로 기능하도록 그 강도를 보강하고 샘슨 포스트(50)와 마찬가지로 클립(33)을 형성하고 있다. 이와 같이 구성하므로써, 적어도 서포트(31)가 대신하는 만큼의 샘슨 포스트(50)의 설치를 생략할 수 있으며, 따라서 이에 대응하는 만큼의 공간을 다른 용도로 활용할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 본 고안에 따른 본 고안에 따른 시추선의 라이저 저장 및 운반 구조에 의하면, 라이저 스케이트(30)와 텔레스코프 조인트(40)를 캐트워크(32) 상에 나란히 설치함으로써 텔레스코프 조인트(40)가 차지하는 공간과 라이저(22)의 이송거리를 최소화할 수 있으며, 초크(60)를 사용하여 라이저(22)를 샘슨 포스트(50)에 고정하므로써 라이저를 견고하게 유지할 수 있고, 또한 캐트워크(32)의 서포트(31)를 라이저(22)의 저장에 이용하므로써 라이저의 저장 공간을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 서포트(31) 위의 캐트워크(32)에 장착되어 라이저(22)를 이송하는 라이저 스케이트(30), 라이저(22)를 연결하는 텔레스코프 조인트(40), 및 저장된 라이저(22)의 유동을 방지하기 위한 다수의 샘슨 포스트(50)를 포함하고 있는 시추선(20)의 라이저 저장 및 운반 구조에 있어서, 상기 텔레스코프 조인트(40)는 상기 라이저 스케이트(30)가 장착된 상기 캐트워크(32) 상에 상기 라이저 스케이트(30)와 나란하게 설치되어 있고, 상기 캐트워크(32)와 상기 샘슨 포스트들(50) 사이에는 상기 라이저의 외주면이 꼭 맞게 끼워지는 요부(61)가 상하면에 형성되어 있는 초크(60)가 설치되어 있고, 상기 초크(60)는 상기 캐트워크(32)와 상기 샘슨 포스트들(50)에 형성된 클립(33,51)에 탈착 가능하게 끼워지는 것을 특징으로 하는 시추선의 라이저 저장 및 운반 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 캐트워크(32)의 서포트(31)에는 상기 초크(60)의 고정을 위한 클립(33)이 형성되어 있어서, 인접한 상기 샘슨 포스트(50)와의 사이에 상기 초크(60)에 의해 상기 라이저(22)가 고정되는 것을 특징으로 하는 시추선의 라이저 저장 및 운반 구조.