KR20140002177U

KR20140002177U - 드릴쉽용 라이저 크래들의 라이저 파킹 구조 및 그 라이저 파킹 구조를 갖는 라이저 크래들

Info

Publication number: KR20140002177U
Application number: KR2020120009036U
Authority: KR
Inventors: 최일걸
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2012-10-09
Filing date: 2012-10-09
Publication date: 2014-04-17
Also published as: KR200484424Y1

Abstract

드릴쉽용 라이저 크래들을 개시한다.
드릴쉽용 라이저 크래들은 크레인으로 라이저를 들어올려 크래들 안에 안착시키는 파킹 작업시, 라이저의 충돌을 방지하고 가이드할 수 있어 작업자의 파킹이 용이하고, 라이저의 충돌에 의한 부품 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

드릴쉽용 라이저 크래들의 라이저 파킹 구조 및 그 라이저 파킹 구조를 갖는 라이저 크래들{PARKING STRUCTURE OF CRADLE AND CRADLE WITH THE STRUCTURE IN DRILLSHIP}

본 고안은 드릴쉽용 라이저 크래들의 라이저 파킹 구조 및 그 라이저 파킹 구조를 갖는 라이저 크래들에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 크레인으로 라이저를 들어올려 크래들 안에 안착시키는 파킹 작업시, 캣워크의 핸드 레일과의 간섭을 방지하고, 라이저를 가이드할 수 있는 드릴쉽용 라이저 크래들의 라이저 파킹 구조 및 그 라이저 파킹 구조를 갖는 라이저 크래들에 관한 것이다.

국제적인 급격한 산업화 현상과 공업이 발전함에 따라 석유와 같은 지구 자원의 사용량은 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 오일의 안정적인 생산과 공급이 전 지구적인 차원에서 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다.

이러한 이유로 최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해유전의 개발이 경제성을 가지게 되었다. 따라서, 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이러한 유전의 개발에 적합한 시추설비를 구비한 시추선이 개발되어 있다.

종래의 해저 시추에는 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 계류 장치를 이용하여 해상의 일 점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 해저 시추 전용의 리그선(rig ship)이나 고정식 플랫홈이 주로 사용되었으나, 최근에는 첨단 시추장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일한 형태로 제작된 소위, 시추선(drillship)이 개발되어 해저 시추에 사용되고 있다.

이러한 해저의 지하에 존재하는 석유나 가스 등을 시추할 수 있도록 각종 시추장비를 갖춘 리그선 또는 시추선(이하, 시추선)의 중심부에는 해저의 지하에 존재하는 석유나 가스 등을 시추하기 위한 라이저(riser) 또는 드릴 파이프(drill pipe)가 상하로 이동될 수 있도록 문풀(moonpool)이 형성되어 있다.

도 1은 해수면에서 시추작업을 수행하고 있는 시추선을 도시한 측면도이고, 도 2는 종래 드릴쉽용 라이저 크래들을 보인 종단면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 바다에서 석유 또는 가스 자원을 채굴하기 위한 시추선의 작업은 데크(1) 바닥에 설치된 적치대로부터 시추용 파이프(드릴 파이프 또는 라이저 파이프 등)들을 라이저 핸들링 크레인(riser handling crane)으로 들어올려 캣워크(catwalk)로 이동시키고 다시 서브스트럭춰(substructure) 상부의 드릴플로어(drillfloor)로 수평이동시킨 다음 데릭(derrick)(2)을 사용하여 세워 시추선의 중앙에 형성된 문풀(3)을 통해 하향 전진시킴으로써 해저 바닥(seabed) 아래의 저유지(reservoir)에 위치하는 유정에 저장된 해저자원을 시추한다.

라이저(4)는 드릴 파이프(5)를 유정(13)까지 전진시키기 전에 미리 상기 해저 바닥(6)까지 전진하는 부재로서 머드가 되돌아오는 통로를 제공한다.

라이저(4)가 설치되면 라이저 내부로 드릴 파이프(5)가 해저 지층(11)을 통해 유정(13)까지 하향 전진한다.

이와 같이 라이저(4)를 해저 바닥(6)까지 하향 전진시키거나, 드릴 파이프를 유정까지 전진시킬 경우, 길게 연결된 라이저나 드릴 파이프를 하향 전진시키는 것이 아니라, 짧은 길이의 라이저나 드릴 파이프를 서로 연결하여 하향 전진시킨다.

해저 바닥에는 이상 고압이 드릴 파이프를 타고 올라오는 것을 차단하기 위해 분출방지 스택(blowout preventer; BOP)(7)이 설치된다.

시추 작업이 종료되면, 라이저 및 드릴 파이프(5)는 문풀(3)을 통해 드릴플로어(drill floor)로 운반되어 해체된 후 적재장소로 운반되고 크레인(C)으로 크래들(20) 안에 파킹된다.

그러나, 종래 드릴쉽용 라이저 크래들은 크레인 작업자의 라이저 파킹 작업시, 캣워크(200)의 핸드 레일(201)과의 간섭에 의하여 파킹 작업이 매우 힘들고, 라이저의 충돌로 인한 파손이 발생하며, 파킹 작업에 시간이 많이 소요되었다.

특허공개 제10-2012-0005770호, 특허 등록 제10-1056062호

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 크레인으로 라이저를 들어올려 크래들 안에 안착시키는 파킹 작업시, 캣워크의 핸드 레일과의 간섭을 방지하고, 라이저를 가이드할 수 있어 작업자의 파킹이 용이한 드릴쉽용 라이저 크래들의 라이저 파킹 구조 및 그 라이저 파킹 구조를 갖는 라이저 크래들을 제공함에 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 드릴쉽용 라이저 크래들의 라이저 파킹 구조는, 크레인으로 라이저를 들어올려 크래들 안에 안착시키는 파킹 작업시, 캣워크(Catwalk)의 핸드 레일과의 간섭을 방지하고 라이저를 가이드할 수 있도록 상기 크래들의 상부 쪽의 일측 부분이 타측 부분보다 상대적으로 더 상방으로 돌출된다.

본 발명에 따른 라이저 크래들은 라이저를 가이드할 수 있도록 상부 쪽의 일측 부분이 타측 부분보다 상대적으로 더 상방으로 돌출된다.

상기 캣워크 쪽의 상기 크래들의 높이를 300㎜ 더 높일 수 있다.

상기 크래들의 상부에는 가이드 경사면을 갖는 가이드 부가 형성된다.

그리고 상기 가이드 부는 상방을 향하여 벌어진 구조이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 크레인으로 라이저를 들어올려 크래들 안에 안착시키는 파킹 작업시, 캣워크의 핸드 레일과의 간섭이 발생하지 않으며, 라이저를 가이드할 수 있어 작업자의 파킹이 용이하고, 라이저의 충돌에 의한 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 해수면에서 시추작업을 수행하고 있는 시추선을 도시한 측면도
도 2는 종래 라이저 크래들을 보인 종단면도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 드릴쉽용 라이저 크래들의 라이저 파킹 구조를 보인 종단면도
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 드릴쉽용 라이저 크래들에 있어서 라이저의 충돌방지 및 가이드를 설명하는 도면

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 드릴쉽용 라이저 크래들의 라이저 파킹 구조 및 그 라이저 파킹 구조를 갖는 라이저 크래들에 대하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 드릴쉽용 라이저 크래들을 보인 종단면도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 드릴쉽용 라이저 크래들에 있어서 라이저의 충돌방지 및 가이드를 설명하는 도면이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 드릴쉽용 라이저 크래들의 라이저 파킹 구조에 있어서는, 크레인(C)으로 라이저(R)를 들어올려 크래들(100) 안에 안착시키는 파킹 작업시, 캣워크(200)의 핸드 레일(201)과의 간섭을 방지하고 라이저(R)를 가이드할 수 있도록 상기 크래들(100)의 상부 쪽의 일측 부분이 타측 부분보다 상대적으로 더 상방으로 돌출되어 형성된다. 즉, 상기 캣워크(Catwalk) 쪽의 크래들(100)의 높이를 약 300㎜ 더 높게 형성한다.

참고로, 상기 캣워크(Catwalk)는 드릴 작업장의 전후 방향으로 다리처럼 길게 설치되어 있는 구역으로, 해저 케이블관이나 드릴 파이프 등을 운반하는 장치들이 설치되어 있는 곳이다.

상기 크래들(100)의 상부에는 가이드 경사면(111)을 갖는 가이드 부(110)가 형성되는데, 상기 가이드 부(110)는 상방을 향하여 벌어진 구조로 형성된다.

한편, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 드릴쉽용 라이저 크래들(100)은 시추 작업을 위해 라이저(R)를 적재하는 것으로, 캣워크(200)의 핸드 레일(201)과의 간섭을 방지하고 상기 라이저(R)를 가이드할 수 있도록 상부 쪽의 일측 부분(캣워크의 핸드 레일쪽 부분)이 타측 부분보다 상대적으로 더 상방으로 돌출되게 형성된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 드릴쉽용 라이저 크래들의 라이저 파킹 구조에 있어서는, 크레인(C)으로 라이저(R)를 이동하여 크래들(C) 안에 적재할 때에 크래들(C)의 상부 쪽의 일측 부분이 크래들(100)의 상부 타측 부분보다 상대적으로 낮게 형성되므로, 캣워크(200)의 핸드 레일(201)과의 간섭을 방지하고 라이저(R)를 가이드할 수 있을 뿐만 아니라, 가이드 경사면(111)에 의하여 라이저(R)를 크래들(100) 안에 적재하기가 매우 쉽다.

C: 크레인
R: 라이저
100: 크래들
110: 가이드 부
111: 가이드 경사면
200: 캣워크
201: 핸드 레일

Claims

크레인으로 라이저를 들어올려 크래들 안에 안착시키는 파킹 작업시, 캣워크(Catwalk)의 핸드 레일(Hand rail)과의 간섭을 방지하고 상기 라이저를 가이드할 수 있도록 상기 크래들의 상부 쪽의 일측 부분이 타측 부분보다 상대적으로 더 상방으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 라이저 크래들의 라이저 파킹 구조.
제 1 항에 있어서,
상기 캣워크 쪽의 상기 크래들의 높이를 300㎜ 더 높인 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 라이저 크래들의 라이저 파킹 구조.
제 1 항에 있어서,
상기 크래들의 상부에는 가이드 경사면을 갖는 가이드 부가 형성되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 라이저 크래들의 라이저 파킹 구조.
제 1 항에 있어서,
상기 가이드 부는 상방을 향하여 벌어진 구조인 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 라이저 크래들의 라이저 파킹 구조.
라이저를 적재하는 라이저 크래들에 있어서,
캣워크의 핸드 레일과의 간섭을 방지할 수 있도록 상부 쪽의 일측 부분이 타측 부분보다 상대적으로 더 상방으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 라이저 크래들.
제 5 항에 있어서,
상기 캣워크 쪽의 상기 크래들의 높이를 300㎜ 더 높인 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 라이저 크래들.
제 5 항에 있어서,
상기 크래들의 상부에는 가이드 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 라이저 크래들.