KR19990086953A

KR19990086953A - 자동차용 유압시스템의 비례제어밸브.

Info

Publication number: KR19990086953A
Application number: KR1019980020169A
Authority: KR
Inventors: 윤문우
Original assignee: 배길훈; 대우기전공업 주식회사
Priority date: 1998-05-26
Filing date: 1998-05-26
Publication date: 1999-12-15

Abstract

본 발명은 X타입배관의 비례제어밸브에 적용하여 비례제어밸브를 단속하여 바이패스기능을 달성할 수 있도록 함으로서 이상발생시에도 정확한 제동을 구사할 수 있도록 한 자동차용 유압시스템의 비례제어밸브에 관한 것이다.

이를 위하여 본 발명에서는 인렛부(12)와 아웃렛부(13)를 구비하는 밸브하우징(11)과;

인렛부(12)와 아웃렛부(13)를 도통시켜 형성하는 작동관로(15);

작동관로(15)에 스프링(16)을 가지고 개입되는 시트밸브(17)와 피스톤(18)를 수용하도록 구성되는 비례제어밸브(10)에 있어서;

상기 비례제어밸브(10)의 피스톤(18)의 하방에 횡방향으로 실린더(20)를 더 형성하고;

상기 실린더(20)에는 양단에 스토퍼(22)를 가지는 바이패스피스톤(21)을 삽입하여;

비례제어밸브(10)의 일측 피스톤(18)에 이상이 발생할 경우 다른측의 정상적인 피스톤(18)의 움직임을 제한하여 정상적인 제동작동이 이루어지도록 한 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 유압시스템의 비례제어밸브.

본 발명은 자동차용 유압시스템의 비례제어밸브에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 X배관용 비례제어밸브에 적용하여 비례제어밸브를 단속하여 바이패스기능을 달성할 수 있도록 함으로서 이상발생시에도 정확한 제동을 구사할 수 있도록 한 것이다.

자동차의 브레이크시스템에는 전,후륜에 작용하는 하중이 상이함으로서 전륜에 가하여지는 유압을 그대로 후륜에 전가할 경우 후륜에 과도한 유압이 작동하여후륜이 록킹되는 형상이 발생한다.

상기와 같은 현상이 유발될 경우 후륜의 과도한 록킹으로 주행중 제동과정에서 정확한 제동거리를 확보할 수 없음은 물론, 자동차가 회전(Spin)하여 조향력을 상실하게되어 사고로 이어지는 등의 문제점을 가지게 된다.

상기와 같이 전륜과 후륜사이에 요구되는 제동압력의 불균일상태를 제어하여 일정한 수준의 압력으로 제어하고, 전륜에 가하여지는 제동압력에 대하여 일정한 비율만큼 비례하여 후륜의 제동압력을 제어할 수 있도록 마련되는 것이 비례제어밸브이다.

상기 비례제어밸브는 마스터실린더와 휠실린더사이에 설치되며 주 작동은 전륜축과 후륜축에 작용하는 하중이 상이함으로 마스터실린더내에서 발생하는 유압을 제어하여 적정한 압력을 보냄으로써 후륜이 고착되는 현상을 방지할 수 있도록 한다.

제동장치는 한쪽 회로가 손상되어 유압이 누출되는 이상이 발생하였을 경우 나머지 하나의 회로를 이용하여 제동시 일정 정지거리내에 정지하도록 규정하고 있다.

상기와 같은 비례제어밸브는 I타입 배관과 X타입의 배관을 사용하게되는데 보통 X 배관은 이상발생시 규정을 잘 만족시키며 I타입의 배관은 규정을 만족하지 못하는 문제가 있어 I타입배관에는 바이패스기능을 갖도록 한 것이 널리 사용된다.

상기와 같은 이상발생이 있어도 법제화된 규정을 만족시키고 있으나, X타입 배관이 적용되었을 경우에는 회로이상시 바이패스기능을 갖지 못하고 있는 실정이어서 이상발생시 제동력 미확보로 인한 안정사고의 우려가 상당히 높다.

이러한 경우 X배관타입을 하기위해서는 상기의 규정을 충족시키기 위하여 고가의 하중감응형 비례제어밸브를 채택하고있기 때문에 비용부담이 상당히 크게되는 등의 문제점들을 가지게 된다.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하여 X타입의 배관에적용하여 비례제어밸브의 움직임을 제한할 수 있는 바이패스밸브를 더 구비함으로서 비례제어밸브의 한쪽라인에 이상이 있어도 다른쪽의 라인은 정상적인 작동을 하도록 함으로서 안정적인 제동력을 부여할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명의 기술이 적용된 비례제어밸브의 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

10; 비례제어밸브 11; 밸브하우징

12; 인렛부 13; 아웃렛부

15; 작동관로 17; 시트밸브

18; 피스톤 20; 실린더

21; 바이패스피스톤 22; 스토퍼

23; 플랜지 24; 플랜지수용홈

25; 스프링

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예의 구성과 그에 따르는 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 기술이 적용된 비례제어밸브의 단면도이다.

비례제어밸브(10)는 밸브하우징(11)에 인렛부(12)와 아웃렛부(13)를 구비하고 이 인렛부(12)와 아웃렛부(13)를 도통시켜 작동관로(15)를 형성한다.

상기 작동관로(15)에는 스프링(16)을 가지고 개입되는 밸브(17)와 기밀유지를 위한 씰링재(17')를 가지고 구비되는 피스톤(18)를 수용하는 구성이다.

상기와 같은 구성의 비례제어밸브(10)는 인렛부(12)를 통하여 마스터실린더에서 증대된 유압이 전가되고 아웃렛부(13)를 통하여 전,후륜의 캘리퍼와 휠실린덩호 유압을 인가함으로서 유압을 적절한 상태로 조절하게 된다.

본 발명에서는 상기 비례제어밸브(10)의 피스톤(18)의 하방에 횡방향으로 실린더(20)를 더 형성하고 이 실린더(20)의 내방에 바이패스피스톤(21)을 삽입하여 비례제어밸브(10)중 일측 피스톤(18)에 이상이 발생할 경우 다른측의 정상적인 피스톤(18)의 움직임을 제한하여 정상적인 제동작동이 이루어지도록 한다.

상기 바이패스피스톤(21)의 양측에는 피스톤(18)를 단속하기 위한 스토퍼(22)를 구비한다.

상기 스토퍼(22)는 피스톤(18)의 하단부에 형성되는 플랜지(23)를 걸어서 제어할 수 있도록 플랜지수용홈(24)을 형성한다.

상기 스토퍼(22)의 양측에는 스프링(25)을 설치하여 비례제어밸브(10)가 정상적인 작동시 바이패스피스톤(21)를 비례제어밸브(10)의 작동에 지장이 없도록 실린더(20)의 중앙에 위치할 수 있도록 한다.

상기와 같은 본 발명의 작용은;

비례제어밸브(10)가 정상적인 작동을 하고 있을 경우에는 피스톤(18)의 하방 실린더(20)내에 위치한 바이패스피스톤(21)은 양측의 스프링(25)에 의하여 실린더(20)의 중앙에 위치하여 피스톤(18)의 축방향 움직임에 지장을 주지않게 된다.

이러한 상태에서 비례제어밸브(10)에 이상이 발생할 경우에는 이상발생라인으로 바이패스피스톤(21)이 이동하여 정상라인의 피스톤(18)가 축방향으로 움직이지 못하도록 함으로서 정상라인의 유압은 정상적으로 이동하여 제동작동을 수행하도록 한다.

일예로서;

비례제어밸브(10)의 왼쪽라인(도면상)에 이상이 발생하여 왼쪽라인에 유압이 발생하지 않을 경우에는 실린더(20)내의 유압차이가 일어나 오른쪽의 유압이 증대된 상태가 된다.

그러면 바이패스피스톤(21)은 유압차이로 자연스럽게 왼쪽으로 이동하게 되고 동시에 바이패스피스톤(21)의 오른쪽에 위치한 스토퍼(22)가 이동하여 오른쪽의 피스톤(18)을 정지시켜 축방향으로의 움직임을 제한한다.

그러므로, 비례제어밸브(10)의 오른쪽(도면상)에 위치한 피스톤(18)는 정상적인 작동을 멈추게 되어 브레이크로의 유압공급이 정상적으로 이루어져 제동력을 구사할 수 있게되는 것이다.

상기 바이패스피스톤(21)이 이동함에 따라 스토퍼(22)가 피스톤(18)의 움직임을 제한할 수 있는 것은 바이패스피스톤(21)이 이동함으로서 이와 연결된 스토퍼(22)도 동시에 정상적인 피스톤(18)방향으로 이동하여 피스톤(18)의 하단에 형성한 플랜지(23)를 스토퍼(22)의 플랜지수용홈(24)에 걸리도록 함으로서 피스톤(18)의 움직임을 제한할 수 있는 것이다.

상기와 같은 본 발명은 비례제어밸브(10)의 어느한쪽의 피스톤(18)부품을 생략하게되면 I타입배관에도 적용이 가능하게 된다.

이상과 같은 본 발명은 간단한 구조의 바이패스피스톤을 X타입의 배관의 비례제어밸브에 적용하여 일측에 이상발생이 있어도 다른측이 바이패스 기능을 수행하도록 함으로써 안정적인 제동력을 부여할 수 있고, 비례제어밸브의 원가절감에도 기여할 수 있는 등의 효과를 가진다.

Claims

인렛부(12)와 아웃렛부(13)를 구비하는 밸브하우징(11)과;

인렛부(12)와 아웃렛부(13)를 도통시켜 형성하는 작동관로(15);

작동관로(15)에 스프링(16)을 가지고 개입되는 시트밸브(17)와 피스톤(18)를 수용하는 구성되는 비례제어밸브(10)에 있어서;

상기 비례제어밸브(10)의 피스톤(18)의 하방에 횡방향으로 실린더(20)를 더 형성하고;

상기 실린더(20)에는 양단에 스토퍼(22)를 가지는 바이패스피스톤(21)을 삽입하여;

비례제어밸브(10)의 일측 피스톤(18)에 이상이 발생할 경우 다른측의 정상적인 피스톤(18)의 움직임을 제한하여 정상적인 제동작동이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 유압시스템의 비례제어밸브.
제 1 항에 있어서;

상기 스토퍼(22)에는 피스톤(18)의 하단부에 형성되는 플랜지(23)를 걸어서 제어할 수 있도록 플랜지수용홈(24)을 더 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 유압시스템의 비례제어밸브.
제 1 항에 있어서;

상기 바이패스피스톤(21)의 양측에는 스프링(25)을 설치하여 비례제어밸브(10)가 정상적인 작동시 비례제어밸브(10)의 작동에 지장이 없도록 바이패스피스톤(21)이 실린더(20)의 중앙에 위치할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 유압시스템의 비례제어밸브.