KR19990052802A - 자동변속 차량의 엔진 시동 제어 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속 차량의 엔진 시동 제어 방법을 개시한다. 개시된 본 발명은, 운전자의 수동으로 조작되는 기동 스위치가 '온'인지를 판별하는 단계; 기동 스위치가 '온'이면, 자동변속레버가 주차나 중립 레인지에 있는지의 여부를 판별하는 단계; 자동변속레버가 주차나 중립 레인지 위치에 있으면, 키 스위치를 접점시켜 배터리의 전기가 기동 모터로 공급되도록 하여 기동 모터를 구동시키는 단계; 기동 모터에 의해 시동이 걸린 엔진의 토크를 측정하는 단계; 상기 엔진 토크와 설정된 토크를 비교하여, 엔진 시동이 완벽하게 걸린 상태 여부를 판정하는 단계; 및 측정된 엔진 토크가 설정된 토크보다 크면, 기동 모터를 정지시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동변속 차량의 엔진 시동 제어 방법

본 발명은 자동변속 차량의 엔진 시동 제어 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 엔진을 시동시키는 기동 모터에 과부하 인가를 방지하기 위한 제어 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진은 자력(自力)으로 시동될 수는 없으므로, 실린더에서 최초로 폭발,연소를 일으키려면, 외부의 힘으로 크랭크 축을 회전시켜야 하며, 이러한 외부의 힘을 제공하는 장치가 기동 장치이다.

현재, 자동차 엔진에는 일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 배터리를 전원으로 하는 직류 모터가 사용되고, 특히 직류 모터의 회전력을 엔진에 전달하는 동력 전달 기구가 구비된 것을 기동 모터(1)라 한다. 그러므로, 기동 장치는 배터리와, 기동 모터(1), 기동 모터(1)와 배터리 사이의 전기 공급을 제어하는 키 스위치(2), 및 기동 모터(1)와 각각을 접속하는 전기 배선으로 구성되어 있다.

운전자가 키를 키 실린더에 삽입시켜 기동 위치로 회전시키면, 키 스위치(2)가 접점되므로써 배터리의 전기가 기동 모터(1)로 전달되어 구동되고, 이 기동 모터(1)의 회전력이 크랭크 축으로 전달되므로써, 시동이 걸리게 된다. 그리고, 시동이 걸리게 되면, 기동 모터(1)는 정지된다.

특히, 자동변속기가 장착된 차량은 D나 S 또는 L 레인지 상태에서, 자동 변속기의 특성인 크립(creep) 현상으로 여분 동력이 계속 전달되어 전진하게 되므로, 주차 및 중립 레인지인 P나 N 레인지에서만 시동이 걸리도록 되어 있다.

그런데, 종래에는 키 스위치(2)가 접점되면 기동 모터(1)는 무조건 구동되도록 되어 있다. 그러므로, 운전자의 부주의로 시동이 이미 걸린 상태인지를 모르고, 운전자가 키를 회전시켜 키 스위치(2)가 접점되면, 기동 모터(1)에는 과부하가 인가되어 손상을 입게 되는 경우가 많다.

또한, 운전자가 키를 회전시키고 있던 힘을 제거하면, 키는 기동 위치에서 원래 위치로 복귀되는데, 종래에는 엔진에 시동이 걸린지의 여부에 상관없이 상기된 동작이 일어나게 되므로, 시동이 걸리지 않게 되면 재차 키를 회전시켜 기동 모터(1)를 구동시켜야 하므로, 기동 모터(1)에 반복적으로 과부하가 인가되고, 또한 불편함도 있었다.

따라서, 본 발명은 종래의 엔진 시동 제어 방법으로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 현재 차량의 조건에 따라 엔진의 시동 여부가 결정되고, 아울러 엔진 토크가 일정 이상이 되어야만 기동 모터가 정지되도록 하여, 기동 모터에 과부하가 인가되는 것을 방지할 수 있는 자동변속 차량의 엔진 시동 제어 방법을 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 종래의 엔진 시동 제어 방식을 나타낸 도면

도 2는 본 발명에 따라 키 스위치가 컨트롤 유니트에 의해 제어되는 상태를 나타낸 도면

도 3은 본 발명의 방법에 의해 컨트롤 유니트의 입/출력 요소를 나타낸 도면

도 4는 본 발명에 따른 엔진 시동 제어 방법을 순차적으로 나타낸 흐름도

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

1 - 기동 모터 2 - 키 스위치

3 - 컨트롤 유니트

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 운전자의 수동으로 조작되는 기동 스위치가 '온'인지를 판별하는 단계; 기동 스위치가 '온'이면, 자동변속레버가 주차나 중립 레인지에 있는지의 여부를 판별하는 단계; 자동변속레버가 주차나 중립 레인지 위치에 있으면, 키 스위치를 접점시켜 배터리의 전기가 기동 모터로 공급되도록 하여 기동 모터를 구동시키는 단계; 기동 모터에 의해 시동이 걸린 엔진의 토크를 측정하는 단계; 상기 엔진 토크와 설정된 토크를 비교하여, 엔진 시동이 완벽하게 걸린 상태 여부를 판정하는 단계; 및 측정된 엔진 토크가 설정된 토크보다 크면, 기동 모터를 정지시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 기동 스위치의 '온' 상태와, 자동변속레버가 주차나 중립 레인지에 있는지의 여부에 따라 기동 모터의 구동이 제어되고, 또한 엔진 토크가 설정치보다 높아져야만 기동 모터의 구동이 정지되게 되므로써, 기동 모터에 과부하가 인가되는 것을 방지할 수가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따라 키 스위치가 컨트롤 유니트에 의해 제어되는 상태를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 방법에 의해 컨트롤 유니트의 입/출력 요소를 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명에 따른 엔진 시동 제어 방법을 순차적으로 나타낸 흐름도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 기동 모터(1)와 배터리 사이에 설치되어 전기 공급을 제어하는 키 스위치(2)는 컨트롤 유니트(3)에 의해 제어된다. 즉, 키 스위치(2)는, 기동 위치로 키가 회전되면 무조건 접점되는 것이 아니라, 컨트롤 유니트(3)의 제어 신호에 의해 접점된다.

컨트롤 유니트(3)가 키 스위치(2)를 선택적으로 접점되도록 제어하는 여러가지 정보가 도 3에 도시된 바대로, 컨트롤 유니트(3)에 입력된다. 즉, 운전자가 시동을 걸려는 의도가 있는지의 여부를 확실히 알 수 있도록, 운전석에는 기동 스위치가 마련되고, 이 기동 스위치의 접점 여부가 컨트롤 유니트(3)에 입력된다. 또한, 자동변속 차량에서는 P 또는 N 레인지 상태에서만 시동이 걸리도록 되어 있으므로, 자동변속레버가 P 또는 N 레인지에 위치하고 있는지에 대한 정보가 컨트롤 유니트(3)로 입력된다. 그리고, 시동이 걸린 후 엔진 토크가 어느 정도인지의 여부도 컨트롤 유니트(3)로 입력된다. 컨트롤 유니트(3)는 이러한 각종 정보를 근거로 하여 기동 모터(1)를 구동시키거나 정지시키게 된다.

이러한 기능을 갖는 컨트롤 유니트(3)가 엔진 시동을 제어하는 방법을 도 4를 참고로 하여 상세히 설명한다.

먼저, 단계 ST1에서 운전자가 기동 스위치를 눌러서 '온'이 되었는지의 여부를 판별한다. 기동 스위치가 '온'이면, 단계 ST2에서 자동변속레버가 P 또는 N 레인지에 있는지의 여부를 판별한다. 자동변속레버가 P 또는 N 레인지 위치에 있으면, 단계 ST3에서 키 스위치를 접점시켜 배터리의 전기가 기동 모터로 공급되도록 하여, 기동 모터를 구동시킨다.

기동 모터의 구동으로 엔진에 시동이 걸린 다음, 단계 ST4에서 엔진의 토크(Q)를 측정한다. 그런 다음, 단계 ST5에서 토크값 Q와 컨트롤 유니트에 설정된 토크값 a를 비교한다. 만일, 토크값 Q가 컨트롤 유니트에 미리 설정된 토크값 a보다 작으면, 계속 단계 ST4가 실행되어 토크값 Q가 측정되고, 반대로 크면 시동이 완벽하게 걸린 상태를 의미하므로, 단계 ST6에서 기동 모터를 정지시킨다.

상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 여러 가지 조건에 따라 기동 모터의 구동을 제어하게 되므로써, 종래와 같이 키의 위치가 기동 위치로 회전되면 무조건 기동 모터가 구동되므로써, 운전자의 부주의로 기동 모터에 과부하가 인가되어 손상되는 것을 방지할 수가 있게 된다.

또한, 엔진 토크가 일정 이상이 되어야만 기동 모터가 정지되도록 하므로써, 엔진에 시동을 걸기 위해 재차 기동 모터를 구동시키므로써 과부하가 인가되는 것도 방지할 수가 있게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 운전자의 수동으로 조작되는 기동 스위치가 '온'인지를 판별하는 단계; 기동 스위치가 '온'이면, 자동변속레버가 주차나 중립 레인지에 있는지의 여부를 판별하는 단계; 자동변속레버가 주차나 중립 레인지 위치에 있으면, 키 스위치를 접점시켜 배터리의 전기가 기동 모터로 공급되도록 하여 기동 모터를 구동시키는 단계; 기동 모터에 의해 시동이 걸린 엔진의 토크를 측정하는 단계; 상기 엔진 토크와 설정된 토크를 비교하여, 엔진 시동이 완벽하게 걸린 상태 여부를 판정하는 단계; 및 측정된 엔진 토크가 설정된 토크보다 크면, 기동 모터를 정지시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속 차량의 엔진 시동 제어 방법.