KR19990048594A - 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치 - Google Patents
6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치 Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990048594A KR19990048594A KR1019970067336A KR19970067336A KR19990048594A KR 19990048594 A KR19990048594 A KR 19990048594A KR 1019970067336 A KR1019970067336 A KR 1019970067336A KR 19970067336 A KR19970067336 A KR 19970067336A KR 19990048594 A KR19990048594 A KR 19990048594A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- shift
- speed
- rail
- stage
- shifts
- Prior art date
Links
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
본 발명의 목적은 2/3, 4/5단 영역에서 변속 레버의 오조작을 방지케 하여 엔진 오버 런 및 이로 인하여 발생되는 차체 진동 및 사고의 가능성을 저감시키는 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치를 제공하는 데 있다.
본 발명에 따른 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치는 변속 레버의 조작에 따라 시프트(회전 운동) 및 셀렉트(직선 운동)되도록 시프트 로워 케이스에 설치되는 1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일;
상기 1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일 각각의 사이에 개재되는 제1,2,3스틸 볼;
특정 변속단 선택시 인접한 변속단이 선택되는 것을 방지하도록 상기 2/3, 4/5단 시프트 레일에 설치되는 제1인터 록 핀 및 상기 1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일을 제1,2,3,4스프링의 탄성력으로 지지하는 제2인터 록 핀;
변속 레버 조작으로 2/3 변속시 4/5변속이, 4/5변속시 2/3변속이 각각 방지되도록 2/3, 4/5단 시프트 레일측에 상호 작용 가능토록 구성되는 제2,3스프링사이에 설치되는 로커 아암을 포함하여 구성된다.
Description
본 발명은 6단 수동 변속기 조작 기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 2/4, 3/5단 변속시 오조작을 방지케 하는 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치에 관한 것이다.
일반적으로 수동 변속기에는 운전자의 변속 레버 조작력을 변속기의 동기장치로 전달하는 변속기 조작 기구가 있다.
이 변속기 조작 기구는 변속기의 종류와 변속단의 수에 따라 다양하게 구성되며, 변속 레버와 변속기간의 거리에 따라 직접 조작 방식과 원격 조작 방식이 적용되며, 원격 조작 방식이 많이 사용된다.
이 원격 조작 방식을 채택하는 변속기 조작 기구는 변속 레버의 조작력을 케이블로 전달하는 것과 로드로 전달하는 것이 있으며, 여기서는 로드를 사용하는 것으로 설명한다. 따라서 이 변속기 조작 기구는 시프트 로드 및 셀렉트 로드로 변속 레버의 조작력을 각 속 시프트 포오크가 설치되는 시프트 레일로 전달하도록 연결된다.
그리고 이 시프트 레일은 변속단의 종류에 따라 3개 또는 4개로 구성되며, 6단 수동 변속기에서는 1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일로 구성된다.
이러한 1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일(51,53,55,57)은 도 3에 도시된 바와 같은 지지 장치에 의하여 지지된다.
즉, 1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일(51,53,55,57)은 각각의 사이에 개재되는 스틸 볼(59,61,63), 특정 변속단 선택시 인접한 변속단이 선택되는 것을 방지하도록 2/3, 4/5단 시프트 레일(53,55)에 설치되는 인터 록 핀(65,67) 및 각 단 시프트 레일(51,53,55,57)에 각각의 스프링(69,71,73,75)을 개재한 다른 인터 록 핀(77,79,81,83) 등에 의하여 기어 시프트 로워 케이스(85)에 지지 설치되어 변속 레버의 시프트 및 셀렉트 조작에 따라 직선 및 회전 운동하면서 변속을 실현케 한다.
그러나 변속 레버가 도 1에 도시된 바와 같은 트랜스밋션 시프트 패턴에 따라 조작되고, 이에 따라 특정 변속단의 시프트 레일이 선택되어 시프트 및 셀렉트 작동되므로 상기와 같은 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치는 2/3, 4/5단 영역에서 변속 레버의 오조작에 의한 엔진 오버 런, 이 오버 런으로 인하여 발생되는 차체 진동 및 사고의 가능성을 저감시키기 어려운 단점이 있다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 2/3, 4/5단 영역에서 변속 레버의 오조작을 방지케 하여 엔진 오버 런 및 이로 인하여 발생되는 차체 진동 및 사고의 가능성을 저감시키는 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치를 제공하는 데 있다.
도 1은 본 발명에 관련하는 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치가 적용되는 트랜스밋션 기어 시프트 패턴의 간략도이다.
도 2는 본 발명에 관련하는 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치의 단면도이다.
도 3은 종래기술에 관련하는 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치의 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1:변속 레버 3,5,7,9:1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일 13,15,17:제1,2,3스틸 볼 19,21:제1,2인터 록 핀 23,25,27,29:제1,2,3,4스프링 31:로커 아암
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치는;
변속 레버의 조작에 따라 시프트(회전 운동) 및 셀렉트(직선 운동)되도록 시프트 로워 케이스에 설치되는 1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일;
상기 1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일 각각의 사이에 개재되는 제1,2,3스틸 볼;
특정 변속단 선택시 인접한 변속단이 선택되는 것을 방지하도록 상기 2/3, 4/5단 시프트 레일에 설치되는 제1인터 록 핀 및 상기 1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일을 제1,2,3,4스프링의 탄성력으로 지지하는 제2인터 록 핀;
변속 레버 조작으로 2/3 변속시 4/5변속이, 4/5변속시 2/3변속이 각각 방지되도록 2/3, 4/5단 시프트 레일측에 상호 작용 가능토록 구성되는 2/3, 4/5단 시프트 레일 조작력 증대 수단을 포함한다.
상술한 바와 같이 구성되는 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치는 2/3, 4/5단 시프트 레일이 상호 작용하도록 구성된 2/3, 4/5단 시프트 레일 조작력 증대 수단이 변속 레버 조작으로 2/3 변속시 4/5변속의 조작력을 크게 하고, 4/5변속시 2/3변속을 조작력을 크게 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 관련하는 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치가 적용되는 트랜스밋션 기어 시프트 패턴의 간략도로서, 변속 레버(1)로 1/R, 2/3, 4/5, 6단을 선택할 수 있도록 구성된다.
상기와 같이 형성된 트랜스밋션 기어 시프트 패턴에 따라 변속레버(1)를 조작하면, 변속 레버(1)에 연결되는 변속기 조작 기구(미도시)를 통하여 1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일(3,5,7,9)이 시프트 및 셀렉트되어 선택된 동기장치(미도시)를 제어하여 변속을 실현한다.
이러한 1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일(3,5,7,9)은 도 2에 도시된 바와 같은 시프트 레일 지지 장치에 의하여 시프트 로워 케이스(11)에 지지 장착된다.
즉, 1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일(3,5,7,9) 각각의 사이에는 이들 간의 원활한 작동과 변속기 절도감을 위하여 제1,2,3스틸 볼(13,15,17)이 개재된다.
그리고 특정 변속단 선택시 인접한 변속단이 선택되는 것을 방지하도록 1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일(3,5,7,9)의 각각에는 제1,2인터 록 핀(19,21)이 개재된다.
제1인터 록 핀(19)는 2/3, 4/5단 시프트 레일(5,7)에 각각 관통 설치되고, 제2인터 록 핀(21)은 제1,2,3,4스프링(23,25,27,28)에 의한 탄성력으로 각각 제1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일(3,5,7,9)을 지지하도록 설치된다.
그리고 상기 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치에는 변속 레버(1) 조작으로 2/3 변속시 4/5변속이 방지되고, 4/5변속시 2/3변속이 각각 방지되도록 2/3, 4/5단 시프트 레일(5,7)측에 상호 작용 가능토록 구성되는 2/3, 4/5단 시프트 레일 조작력 증대 수단이 구비된다.
이러한 2/3, 4/5단 시프트 레일 조작력 증대 수단은 여러 가지 원리로 구성될 수 있으나, 본 실시예에서는 2/3, 4/5단 시프트 레일(5,7) 중 어느 한 시프트 레일이 선택되면, 다른 한 시프프 레일의 작동 조작력을 증대시켜 오조작을 방지하도록 구성된다.
따라서 이 2/3, 4/5단 시프트 레일 조작력 증대 수단은 2/3, 4/5단 시프트 레일(5,7)을 각각 지지하는 제2,3스프링(25,27)이 상호 작용케 하는 로커 아암(31)으로 구성된다.
이 로커 아암(31)은 그 양단으로 제2.3스프링(25,27)의 일단을 각각 지지하고, 로워 시프트 케이스(11)의 일측에 회전 가능한 힌지로 장착된다.
이러한 로커 아암(31)이 제2,3스프링(25,27)과 원활하게 상호 작용하도록 로커 아암(31)의 선단과 제2,3스프링(25,27) 사이에는 제1,2스프링 시이트(33,35)가 각각 개재된다.
상술한 바와 같이 구성되는 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치를 구비한 차량의 변속 레버(1)로 2/3단을 선택하게 되면, 2/3단 시프트 레일(5)이 2/3단 시프트 되고, 2 또는 3단 셀렉트 작동되어 선택되는 변속단의 동기장치를 작동시키게 된다.
이와 같이 변속 레버(1)로 2/3단 중 한 변속단을 선택하게 되면, 2/3단 시프트 레일(5)이 작동되면서, 제2인터 록 핀(21)의 하나를 지지하는 제2스프링(25)이 이 변속단이 선택되지 않았을 때보다 강한 탄성력을 로커 아암(31)에 작용시킨다.
따라서 이 로커 아암(31)의 다른 일측에 위치하는 제3스프링(27)이 압축되면서, 이에 위치하는 제2인터 록 핀(21)이 4/5단 시프트 레일(7)에 강한 탄성력을 가하한다. 즉 제3스프링(27)은 제2스프링(25)에서 증대된 탄성력과 함께 4/5단 시프트 레일(7)을 가압한다.
결국, 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치는 2/3변속단 선택시, 4/5변속단을 선택케 하는 4/5단 시프트 레일(7)의 작동 조작력을 크게 증대시켜, 4/5변속단으로 오작동되는 것을 방지케 한다.
한편 상기 변속 레버(1)로 4/5단 중 한 변속단을 선택하게 되면, 4/5단 시프트 레일(7)이 작동되면서, 제2인터 록 핀(21)의 하나를 지지하는 제3스프링(27)이 이 변속단이 선택되지 않았을 때보다 강한 탄성력을 로커 아암(31)에 작용시킨다.
따라서 이 로커 아암(31)의 다른 일측에 위치하는 제2스프링(25)이 압축되면서, 이에 위치하는 제2인터 록 핀(21)이 2/3단 시프트 레일(5)에 강한 탄성력을 가하한다. 즉 제2스프링(25)은 제3스프링(27)에서 증대된 탄성력과 함께 2/3단 시프트 레일(5)을 가압한다.
결국, 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치는 4/5변속단 선택시, 2/3변속단을 선택케 하는 2/3단 시프트 레일(5)의 작동 조작력을 크게 증대시켜, 2/3변속단으로 오작동되는 것을 방지케 한다.
상기 제2,3스프링(25,27)이 상호 작동될 때 제1,3스프링 시이트(33,35)는 제2,3스프링(25,27)의 탄성력이 로커 아암(33)에 원활하게 작용할 수 있도록 제1,2스프링(25,27)을 지지한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치는 2/3, 4/5단 시프트 레일 조작력 증대 수단이 2/3, 4/5단 시프트 레일이 상호 작용하도록 구성되어 변속 레버 조작으로 2/3 변속시 4/5변 속의 조작력을 증대시키고, 4/5변속시 2/3변 속의 조작력을 증대시켜 변속 레버 오조작에 따른 엔진 오버 런을 방지할 수 있다.
따라서 본 발명은 엔진 오버 런으로 발생되는 차체 진동 및 사고 가능성을 저감시킬 수 있다.
Claims (4)
- 변속 레버의 조작에 따라 시프트 및 셀렉트되도록 시프트 로워 케이스에 설치되는 1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일;상기 1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일 각각의 사이에 개재되는 제1,2,3스틸 볼;특정 변속단 선택시 인접한 변속단이 선택되는 것을 방지하도록 상기 2/3, 4/5단 시프트 레일에 설치되는 제1인터 록 핀 및 상기 1/R, 2/3, 4/5, 6단 시프트 레일을 제1,2,3,4스프링의 탄성력으로 지지하는 제2인터 록 핀;변속 레버 조작으로 2/3 변속시 4/5변속이, 4/5변속시 2/3변속이 각각 방지되도록 2/3, 4/5단 시프트 레일측에 상호 작용 가능토록 구성되는 2/3, 4/5단 시프트 레일 조작력 증대 수단을 포함하는 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치.
- 청구항 1에 있어서, 2/3, 4/5단 시프트 레일 조작력 증대 수단은 2/3, 4/5단 시프트 레일 중 어느 한 시프트 레일이 선택되면, 다른 한 시프프 레일의 작동 조작력이 증대되어, 오조작을 방지할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치.
- 청구항 1 또는 2에 있어서, 2/3, 4/5단 시프트 레일 조작력 증대 수단은 2/3, 4/5단 시프트 레일을 각각 지지하는 제2,3스프링이 상호 작용하도록 이들을 그 양단으로 지지하고, 로워 시프트 케이스의 일측에 힌지 장착되는 로커 아암으로 구성됨을 특징으로 하는 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치.
- 청구항 3에 있어서, 로커 아암의 양단과 제2,3스프링사이에는 로커 아암의 원활한 작동이 가능하도록 제2,3스프링을 지지하는 제1,2스프링 시이트가 각각 개재됨을 특징으로 하는 6단 수동 변속기 시프트 레일 지지 장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970067336A KR100280142B1 (ko) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | 6단수동변속기시프트레일지지장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970067336A KR100280142B1 (ko) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | 6단수동변속기시프트레일지지장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990048594A true KR19990048594A (ko) | 1999-07-05 |
| KR100280142B1 KR100280142B1 (ko) | 2001-10-24 |
Family
ID=66088403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970067336A KR100280142B1 (ko) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | 6단수동변속기시프트레일지지장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100280142B1 (ko) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100448656B1 (ko) * | 2002-06-29 | 2004-09-13 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 위치결정장치 |
| KR100476256B1 (ko) * | 2002-07-16 | 2005-03-16 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 중립여부감지장치 |
| CN107906198A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-04-13 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 汽车变速器自锁机构 |
-
1997
- 1997-12-10 KR KR1019970067336A patent/KR100280142B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100448656B1 (ko) * | 2002-06-29 | 2004-09-13 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 위치결정장치 |
| KR100476256B1 (ko) * | 2002-07-16 | 2005-03-16 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 중립여부감지장치 |
| CN107906198A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-04-13 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 汽车变速器自锁机构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100280142B1 (ko) | 2001-10-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100559387B1 (ko) | 변속기의 변속 제어장치 | |
| US3915027A (en) | Transmission shifting | |
| US5186070A (en) | Gear-change device for the transmission of a motor vehicle | |
| KR100280142B1 (ko) | 6단수동변속기시프트레일지지장치 | |
| JPH04224366A (ja) | 手動変速機 | |
| US6347556B1 (en) | 12-Speed gearbox for utility vehicles | |
| JP3476222B2 (ja) | 手動変速機の操作機構 | |
| EP1031765B1 (en) | Countershaft transmission | |
| US5819590A (en) | Manual transmission gear shift mechanism | |
| EP0429167B1 (en) | Gear change mechanism | |
| CA2299026A1 (en) | Gearshift | |
| KR100191573B1 (ko) | 수동 변속 조작기구 | |
| JP4345101B2 (ja) | 歯車式変速機 | |
| JP3114345B2 (ja) | 変速機のシフト機構 | |
| KR100323416B1 (ko) | 수동 변속기의 중립 위치 설정 기구 | |
| KR0120235Y1 (ko) | 자동차용 수동 변속기의 인터록 장치 | |
| JP2841278B2 (ja) | 車両の変速制御装置 | |
| KR20070007657A (ko) | 중간변속기의 변속기구 | |
| KR100412379B1 (ko) | 수동변속기의 변속조작기구 | |
| KR970000852B1 (ko) | 자동차 수동 변속기의 후진 오조작 방지장치 | |
| KR100412900B1 (ko) | 수동변속기의 시프트 러그 구조 | |
| KR0133140Y1 (ko) | 전진5단 후진1단 자동차용 수동변속기의 변속선택구조 | |
| JPH021570Y2 (ko) | ||
| KR200154340Y1 (ko) | 기어변속 슬라이딩 레버의 변속구조 | |
| KR100802956B1 (ko) | 수동 변속기의 변속 조작장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20051031 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |