KR19990036830A - 압축공기 인입 유니트 - Google Patents

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뮐러 로다르
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Abstract

모듈중의 일 모듈이 타 모듈을 위한 모니터링 유니트 형태이면서, 압력 제어기, 필터 오일러등과 같이 동일한 모듈과 전기적으로 접속되고 임의의 바람직한 순서로 상호 부착되면서 모듈 하우징을 갖는 복수개의 모듈을 구비한 압축공기 인입 유니트가 제공된다. 상기 모듈을 상호 접속시키는 버스 시스템의 버스 라인이 제공되고, 또한 제어 기능을 실행하는 모니터링 모듈에는 버스 시스템의 중앙 유니트가 제공되며, 타 모듈에는 버스 가입지국이 각각 제공되고, 상기 모듈에 또는 모듈상에 존재하는 엑츄에이터 및/또는 센서는 관련 버스 가입지국과 접속된다. 이는 모듈이 전기적 와이어링으로 인해 또는 부정확한 버스 가입지국 접속으로 인해 어떤 문제도 발생함 없이 실제적으로 임의의 순서와 수로 배열될 수 있다는 것을 의미한다.

Description

압축공기 인입 유니트
본 발명은 압력 제어기, 필터 오일러등과 같이 임의의 바람직한 순서로 상호 부착되고 모듈 하우징을 가지면서 복수개의 모듈을 구비한 압축공기 인입 유니트에 관한 것으로, 이러한 모듈중의 일 모듈은 타 모듈을 위한 모니터링 유니트 형태이면서 모듈과 전기적으로 접속된다.
특허공개공보 WO 96/38671 호에 기재된 이러한 형태의 압축공기 인입 유니트의 경우에, 모니터링 유니트는 전달 라인의 플러그 접속을 위해 그 하측부상에 플러그 접속부를 갖고, 모니터링 유니트에 이러한 모듈의 센서 신호를 공급하기 위해 타 모듈을 유도한다. 이러한 장치, 특히 다수의 연속적으로 배열된 모듈에서는 만약 모니터링 모듈이 부가적으로 모듈의 엑츄에이터를 제어해야 한다면 와이어 다발이 무질서하게 커지는 단점이 있다. 각각의 플러그 접속부가 접속된 모듈중의 일 모듈의 주어진 케이블과 결합되기 때문에, 플러그의 임의의 부적절한 삽입은 부적절한 기능을 유발할 것이다. 만약 나중에 모듈의 상이한 배열이 선택되어야 할 경우라면, 즉 현행 모듈간에 또 다른 모듈을 연결해야 한다면, 케이블의 길이가 더 이상 맞지 않게 되어 케이블은 짧아지게 또는 길어지게 교체된다. 끝으로, 가능한 다수의 플러그 접속부가 모니터링 모듈상에 내부적으로 제공되어야 하는 문제가 생기는데, 그 이유는, 만약 내부적으로 제공되지 않는다면, 또 다른 모듈을 부가함에 따른 확장이 불가능하기 때문이다. 하지만 오직 소수의 모듈만이 선택되기 때문에, 플러그 접속부의 이러한 복잡한 배열은 불필요한 비용이 많이 들고 공간적 낭비를 가져오게 된다. 초기에 제공되지 않아서 플러그 접속부가 존재하지 않는 부가적 모듈은 모니터링 모듈의 회로를 리프로그래밍 또는 변경하는 경우에도 적합하지 않을 수 있다.
본 발명의 일 목적은 전술한 형태의 압축공기 인입 유니트를 제공하는 것으로, 이러한 경우에 실제적으로 각각의 모듈은 전기적 접속 라인을 사용할 필요 없이, 그리고 접속이 잘못될 위험없이 서로에 대해 임의의 바람직한 수와 순서로 끼워맞춰질 수 있다.
본 명세서, 청구항 및 도면으로부터 상기 및/또는 다른 목적을 달성하기 위해서, 본 발명에는 모듈을 상호 연결하는 버스 시스템의 버스 라인이 제공되고, 더욱이 제어 기능을 실행하는 모니터링 모듈에는 버스 시스템의 중앙 유니트가 제공되며, 타 모듈에는 모듈에 또는 모듈상에 존재하는 엑츄에이터 및/또는 센서, 버스 가입지국 (bus subscriber stations) 이 각각 제공되고, 이들은 관련 버스 가입지국과 접속된다.
본 발명의 압축공기 인입 유니트의 경우에는 각각의 모듈이 임의의 바람직하고 편리한 일련의 순서 또는 수로 초기에 위치되는 것이 가능하다. 모든 모듈이 상호 동일한 방식으로 서로 접속되어 있기 때문에, 부정확한 접속 가능성을 배제한 버스 시스템의 버스 라인이 상호 전기적으로 접속되어 있다. 모듈의 순서에 상관없이 버스 라인이 일 모듈로부터 타 모듈까지 이어져 있기 때문에 라인의 변형은 필요하지 않다. 또 다른 모듈을 연결할 때 이 모듈은 인접한 모듈과 직접 접속된다. 본 발명의 버스 시스템에서 모니터링 모듈과의 직접 접속은 필요하지 않다. 본 발명의 각각의 확장부를 위해서는 오직 또 다른 피스의 버스 라인만이 부가될 필요가 있다. 이런 방식으로 더욱 신속하고 매우 신뢰할만한 전기적 접속이 이루어져 모듈간에 존재하게 되고, 모듈 순서를 변화시키기 위해서 버스 라인을 변화시키지 않으면서 다시 플러그 접속만을 하면 된다. 모니터링 모듈에서는 얼마나 많은 모듈이 접속되는지에 관계없이 오직 하나의 버스 라인 접속만이 필요하다. 모듈의 수는 제한없이 증가될 수 있고, 미리 제공되지 않은 새로운 모듈의 접속을 위해서는 오히려 중앙 유니트의 리프로그래밍 (re-programming) 만이 필요하다.
본 발명의 또 다른 효과적 단계가 청구항에 기술되어 있다.
중앙 유니트 및/또는 버스 가입지국이 각각의 하우징에 배열되고, 이러한 하우징이 플러그 접속 또는 다른 방법으로 모듈의 하우징에 연결될 수 있다면, 연속적 배열이 만들어지는 장점이 있다. 이것은 실제적으로 전체 버스 시스템이 기계적 조립 전·후에 접속될 수 있고, 개개의 버스 가입지국은 다른 가입지국에 의해 점진적으로 대체될 수 있다는 것을 의미한다. 또 다른 장점은 만약 개개의 하우징이 생략된다면 버스 시스템없이 모듈은 매우 단순한 설계로 제공될 수 있다는 점이다.
만약 모니터링 모듈을 포함한 모듈에 버스 라인의 플러그 접속을 위한 전기적 플러그 수단이 제공되고, 이 전기적 플러그 수단이 모든 모듈의 버스 가입지국과 중앙 유니트를 상호 접속하며, 해당 메이팅 플러그 수단 (mating plug means) 을 가지고, 버스 라인이 버스 라인 스트랜드 또는 버스 라인 바 형태로 이루어진다면 버스 시스템의 설계가 더욱 효과적으로 이루어질 수 있다. 적어도 버스 가입지국의 개별적 하우징에는 버스 라인에 플러그 접속하기 위한 이러한 전기적 플러그 수단이 제공되는 것이 바람직하다. 따라서, 기계적 조립후에 플러그 접속함으로써 버스 라인은 정위치에 끼워맞춰지고, 언제든지 부분적으로 또는 완전히 교체되는 것이 가능하다. 더욱이, 모듈의 기계적 순서를 변화시키는 경우에 또는 또 다른 모듈을 부가함으로써 확장시키는 경우에 다시 플러그 접속함으로써 그릇된 연결없이 버스 라인이 그 기능적 상태로 복귀될 수 있다.
각각의 하우징에는 모듈 각각의 엑츄에이터 및/또는 센서와 플러그 접속하기 위한 부가적인 전기적 플러그 수단이 제공되는 것이 더욱 바람직하다. 만약 버스 라인 바 형태의 버스 라인이 각각의 바 구성요소로 이루어지고, 각각의 바 구성요소가 두 개의 인접한 모듈의 플러그 수단을 접속하며, 각각의 플러그 수단이 두 개의 연속적으로 배열된 바 구성요소의 두 개의 메이팅 플러그 수단을 수용하도록 되어있다면, 모듈 배열 순서와 확장의 더욱 가요적이며 단순한 접속이 획득된다. 만약 모듈이 동일한 폭을 수용한다면, 모든 바 구성요소는 동일한 설계로 이루어지는 것이 가능하고, 또 다른 모듈을 갖는 확장을 위해서는 버스 라인을 확장하기 위한 부가적 바 구성요소의 플러그 접속위치만을 필요로 하게 된다. 이점에 관해 바 구성요소는 기계적으로 그리고 전기적으로 더욱 안정적인 배열을 획득하기 위해서 정위치에 플러그 접속되어 톱니로 가장 효과적으로 상호 맞물림된다.
모듈 배열과 압축공기 인입 유니트를 위한 특히 더욱 가요적이고 변형가능한 시스템을 만들기 위해서, 대향하는 장착 측부에 인접한 측부상에 제공된 버스 가입지국이 적어도 제공된 모듈의 하우징은 개개의 모듈 기능에 필요한 부착 및/또는 수용 구성요소 및/또는 커버링 구성요소 (covering element) 이다.
따라서, 실제로 모든 모듈은 동일한 모듈 하우징 설계에 근거할 수 있고, 이러한 각각의 부분품이 몇몇 다른 방식으로 이 하우징상에 플러그 접속되거나 체결된다. 따라서, 전기적 구성요소 뿐만 아니라 기계적, 또는 각각의 공기구동 구성요소가 각각의 동일한 모듈 하우징에 대해 단순한 방식으로 플러그 접속되거나 또는 체결될 수 있다.
만약 각각의 모듈 기능을 위해 필요한 구성요소에 이러한 각각의 구성요소의 엑츄에이터 및/또는 센서와 접속된 전기적 메이팅 플러그 수단이 적어도 부분적으로 제공된다면 더욱 효과적이며, 이러한 구성요소를 모듈 하우징상의 정위치에 제공한다는 것은 플러그 수단이 모듈 하우징상에 배열된 개개의 하우징의 부가적 플러그 수단과 플러그 접속이 자동적으로 만들어진다는 것을 의미한다. 따라서, 구성요소 가입지국과 엑츄에이터 및 센서의 개별적 접속을 위한 어떤 별도의 작업 및 조립 작업도 필요하지 않다.
버스 시스템을 경유해서 중앙 유니트에 의해 제어되는 엑츄에이터는 예를 들어 밸브 및/또는 가열 수단 또는 압력 제어기 또는 유량 제어기이다.
모니터링 모듈은 외부 버스 시스템과 중앙 유니트의 접속을 위한 접속 수단 및 해당 인터페이스를 갖는 것이 바람직하다. 이것은 압축공기 인입 유니트의 기능 및 작동이 외부로부터, 즉 중앙 컴퓨터로부터 영향을 받을 수 있다는 것을 의미한다. 발전소 또는 빌딩의 모든 압축공기 인입 유니트를 중앙에서 모니터 및/또는 제어하기 위한 부가적 모니터링 기능을 가정할 수도 있다.
제 1 가능성 있는 실시예에서, 모니터링 모듈에는 지시 및 작동 구성요소가 제공된다. 이와 별도로, 제 2 실시예에서 모니터링 모듈은 원격의 지시 및 작업 장치를 유도하는 케이블을 접속하기 위한 진단 및 지시 인터페이스를 가질 수 있다. 이것은 압축공기 인입 유니트가 접속 불가능한 위치에 일렬로 배열되기 때문에 원격 작동 또는 원격 진단이 효과적으로 실행될 수 있고, 이 경우에 지시 구성요소의 판독 및 작동 구성요소의 동작이 실행되기에 비교적 어렵다는 것을 의미한다.
모니터링 모듈의 특히 손쉽게 변형가능한 설계에서, 보강 구성요소는 모니터링 모듈의 플러그 장착 또는 조립 위치상에 제공되고, 특히 상기 보강 구성요소는 플러그 접속될 수 있고, 지시 및 작동 구성요소를 구비하고 및/또는 진단 및 작동 인터페이스를 구비한다. 상이하게 설계된 보강 구성요소 또는 커버링 구성요소조차 플러그 접속되거나 또는 조립 지점에 부가적으로 배열될 수 있다.
직렬 버스 시스템이 버스 시스템으로 특히 적절하다.
본 발명의 또 다른 효과적 개량 형태 및 편리한 형태가 첨부 도면과 병행한 실시예의 상세한 설명으로부터 이해될 것이다.
도 1 은 모니터링 모듈을 포함한 네 개의 모듈을 구비한 본 발명의 실시예로서 압축공기 인입 유니트의 원근 입면도.
도 2 는 정위치에 플러그 접속되면서 버스 유도 바에 의해 연결된 각각의 개별적 하우징에 배열된 버스 가입지국을 도시한 도 1 의 압축공기 인입 유니트의 네 개의 연속적으로 배열된 모듈 하우징의 횡단면도.
도 3 은 네 개의 모듈을 구비한 압축공기 인입 유니트의 다이어그램.
도 4 는 상이한 보강 구성요소와 연결하도록 된 모니터링 모듈을 나타낸 도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10: 모니터링 모듈 11, 12, 13: 모듈
15, 16, 17, 18: 모듈 하우징 20: 접속 수단
23: 지시 및 작동 보드 29: 필터 유니트
30: 베이어닛 패스너 31: 해제 레버
40: 중앙 유니트 41: 버스 라인
39: 버스 가입지국 42: 버스 라인 바
35, 36, 37, 38: 하우징 50: 응축액 레벨 센서
51: 응축액 배출 밸브 52: 온도 센서
53, 57: 가열 수단 54: 오일 레벨 센서
55: 오일 보충 밸브 56: 온도 센서
58: 입력 센서 59: 대각 인터페이스
61: 동력 공급부 67, 69: 플러그 수단
도 1 및 도 2 에 나타낸 압축공기 인입 장치 형태의 본 발명에 따른 실시예에 있어서, 모니터링 모듈 (10) 은 연속적으로 배열된 세 개의 또 다른 모듈 (11, 12, 13) 과 접속된다. 모듈 (11) 은 개폐 밸브 모듈 형태로 되어 있어 입구로부터 인입된 압축 공기를 통과시키거나 또는 이러한 공기를 차단시킬 수 있는 개폐 밸브 (20) 를 갖는다. 모듈 (12) 은 압력 제어 모듈 형태로 되어 있어, 특정 상황에서 요구하는 대로 임의의 원하는 압력을 설정할 수 있다. 두 부분으로 나뉘어진 부분적으로 구획된 모듈 (13) 은 필터 모듈 형태로 되어 있다.
또한, 네 개의 모듈 (10, 11, 12, 13) 은 또 다른 연속적인 배열로 서로 접속될 수 있고, 또한 공지된 기능을 갖는 또 다른 모듈, 즉 제어된 압력 상승을 위한 소프트 스타트 모듈, 조절된 오일 공급을 위한 오일러 모듈 또는 장치를 통해 공기 유동율을 측정하기 위한 유량 측정 모듈이 이러한 장치에 설치된다. 한편, 결합된 압력 제어기와 필터 모듈의 기능처럼 단일 모듈에서 여러 기능을 실행하도록 할 수도 있다.
예를 들어, 구획된 모듈 하우징 (18) 에서 알 수 있는 바와 같이 모듈 (10, 11, 12, 13) 은 하부 및 상부가 개방된 표준 모듈 하우징 (15, 16, 17, 18) 을 반드시 구비한다. 도면에 나타낸 바와 같이, 각각의 인접한 모듈 하우징 (15, 16, 17, 18) 은 일 각각의 측부상에서 서로 끼워맞춤되어 맞물려 개략적으로 나타낸 연결 수단 (19) 에 의해 서로 연결된다. 예를 들어, 이러한 연결 수단 (19) 은 체결 또는 스크류 구성요소, 스크류 연결부, 디텐트 연결부 (detent connection), 클램핑 연결부 또는 전술한 종래 기술에 따른 연결부를 갖는 더브테일 슬롯 시스템 (dovetail slot systems) 이 될 수 있다. 도시되지 않은 공기 채널은 상호 연결된 모듈 하우징 (15, 18) 을 통과해서 연장하여, 공기의 흐름이 모듈 하우징 (15, 16, 17, 18) 의 대향하는 개구와 플러그 접속되거나 또는 연결된 수단을 지나거나 또는 통과해서 인입되도록 한다. 이러한 목적을 위해, 모듈 하우징 (15, 16, 17, 18) 은 대향하는 연결 측부상에 배열된, 도시되지 않은 연결 개구를 갖고, 이러한 연결 개구는 모듈 하우징 (15, 18) 을 상호 끼워맞춤할 때 밀봉 방식으로 상호 연결될 수 있다.
개폐 밸브 모듈 (11a) 의 모듈 하우징 (16) 의 상부 개구에서 걔폐 밸브 (20) 는 통과하는 공기 유동을 차단시키도록 배열될 수 있다. 바닥 개구는 덮개 (21) 에 의해 차단된다. 모니터링 모듈 (10) 의 경우에, 전자 구성요소 (electronic component) 를 위한 바닥 하우징 (22) 이 제공되고, 반면에 해당 모듈 하우징 (15) 의 상부측은 차단된다. 이점에 있어서 나머지 모듈 (16, 17, 18) 과 상이한 닫힌 모듈 하우징 (15) 을 가지거나 또는 덮개를 가짐으로써 차단될 수도 있다. 모듈 하우징 (15) 의 정면 측부상에서 디스플레이 (24) 및 작동 구성요소 (25) 를 갖는 지시 또는 작동 보드 (23) 는 정위치에 플러그 접속되거나 또는 디텐트 고정된다. 이러한 지시 및 작동 플레이트 (23) 는 해제 구성요소 (26) 의 작동에 의해 분리되어 제거될 수 있다. 이점은 도 4 를 참조하여 후술될 것이다.
압력 제어기 모듈 형태로 된 모듈 (12) 의 경우에, 하우징 (17) 의 바닥은 폐쇄된 반면에, 상부에는 조절가능한 압력 제어 유니트 (27) 가 삽입된다. 압력 제어 유니트는 원하는 압력을 설정하기 위한 회전식 버튼 (28) 을 구비한다. 이러한 압력은 모니터링 모듈 (10) 에 의해 선택적으로 또는 부가적으로 제어되거나 또는 조정될 수 있다.
필터 모듈 형태로 된 모듈 (13) 의 경우에, 모듈의 하우징 (18) 의 상부 개구는 도시되지 않은 덮개에 의해 차단된 반면에 필터 유니트 (29) 는 장치를 통과하는 공기를 여과하기 위해 아래로부터 끼워진다. 도시된 실시예에서, 비록 다른 공지된 체결 수단이 이러한 목적을 위해 사용될 수 있더라도, 이러한 필터 유니트 (29) 는 해제 레버 (31) 에 의해 다시 해제될 수 있는 베이어닛 패스너 (bayonet fastener, 30) 를 갖는다. 압축 공기 인입 유니트의 벽 연결을 위해, 두 개의 유지 수단 (32) 이 벽에 고정되도록 사용되고, 자세하게 도시되지 않지만 예를 들어 스크류 또는 캐치 (catch) 에 의해 압축 공기 인입 유니트와 연결된다. 또한, 이러한 유지 수단 (32) 은 수평으로 배열된 유지 레일 (33) 을 지탱하고 있다.
모듈 하우징 (16, 17, 18) 의 전방 측부는 덮개 격벽 (34) 을 지탱하고, 이러한 덮개 격벽의 형상은 지시 및 작동 보드 (23) 의 형상에 맞춰져 있다. 특히 도 2 를 보면, 모듈 하우징 (15, 16, 17, 18) 의 후방 측부상에서 부가적 하우징 (35, 36, 37, 38) 은 디텐트 캐치에 의해 플러그 접속되거나 또는 유지된다. 부가적 하우징 (35, 36, 37, 38) 은 직렬 버스 형태로 된 버스 시스템의 버스 가입지국을 각각 구비한다. 주로 평행 버스 시스템이 사용가능하다. 모니터링 모듈 (10) 에 플러그 접속된 부가적 하우징 (35) 은 버스 시스템의 중앙 유니트 (40) 를 구비한다. 버스 가입지국 (39) 및 중앙 유니트 (40) 는 다중 코어 버스 라인 (41) 을 포함한 버스 라인 바 (bus line bar, 42) 의 도움으로 상호 접속된다. 이러한 버스 라인 바 (42) 는 개개의 바 구성요소 (43) 를 구비하고, 이러한 바 구성요소는 부가적 하우징 (35, 36, 37, 38) 의 해당 플러그 수단 (45) 내로 플러그 접속되는 메이팅 플러그 수단 (mating plug means, 44) 을 갖는다. 단순화하기 위해, 중앙 유니트 (40) 의 장착된 전자 구성요소없이 해당 보드 (46, 47) 와 버스 가입지국 (39) 만이 도시되어 있다. 두 개의 플러그 수단 각각이 보드 (46, 47) 상에 배열되어, 두 개의 인접하는 바 구성요소 (23) 가 정위치에 플러그 접속된다. 이러한 두 개의 플러그 수단 (45) 은 보드 (46, 47) 상의 버스 라인에 의해 상호 연결되어, 전체로서의 버스 라인은 또 다른 바 구성요소 (43) 에 플러그 접속하면서 신장된다. 플러그 접속된 상태에서, 바 구성요소 (43) 는 톱니 수단 (48) 에 의해 상호 접속된다.
본 발명의 실시예와 별도로, 장착된 하우징 (35) 은 모듈 하우징 (15) 과 일체로 이루어질 수 있다. 더욱이, 또 다른 설계에서 중앙 유니트 (40) 는 하우징 (22) 내에 수용될 수 있고, 오직 보드 (46) 가 전기 신호 전달용으로 설계되어 있다. 바 구성요소 (43) 와 각각의 버스 라인 바 (42) 는 유지 레일 (33) 에 플러그 접속되거나 또는 디텐트에 의해 상기 유지 레일에 부착된다. 이러한 목적을 위해, 디텐트 스퍼 (49) 가 사용된다. 단순한 설계에서는 디텐트 스퍼 (49) 또는 유지 스퍼 (33) 없이도 사용가능하다.
도 3 의 블록 회로도는 버스 라인 (41) 을 경유한 버스 가입지국 (39) 및 중앙 유니트 (40) 와, 각각의 버스 시스템 바 (42) 사이의 전기적 접속을 개략적으로 도시하고 있다. 엑츄에이터로서의 모듈 (11) 에서 개폐 밸브 (20) 는 버스 가입지국 (39) 과 연결된다. 이것은 이러한 개폐 밸브 (20) 가 중앙 유니트 (40) 로부터 작동될 수 있다는 사실을 의미한다.
응축액 레벨 센서 (50), 응축액 배출 밸브 (51), 온도 센서 (52) 및 가열 수단 (53) 은 필터 모듈 형태로 된 모듈 (13) 에서 버스 가입지국 (39) 과 연결된다. 이것은 최대 허용 레벨이 초과되었을 때, 응축액 레벨이 중앙 유니트 (40) 에서 자동적으로 검출되어, 응축액 배출 밸브 (51) 가 자동적으로 작동될 수 있다는 사실을 의미한다. 모듈 (12) 내의 온도는 온도 센서 (52) 및 가열 수단 (53) 을 사용하여 각각 검출되고 제어될 수 있다.
필터 모듈 형태로 된 이러한 모듈 (13) 은 결합된 필터 제어 모듈 형태로 설계될 수 있는데, 즉 이러한 모듈은 도 1 및 도 2 에서처럼 모듈 (12, 13) 의 결합으로 이루어지고, 필터 유니트 (29) 는 해당 모듈 하우징의 바닥상에 배열되며, 압력 제어기 유니트 (27) 는 상부에 장착된다.
지금까지 설명되지 않았던 또 다른 모듈 (14) 로서, 오일러 모듈이 연결되어 있다. 오일 레벨 센서 (54), 오일 보충 밸브 (55), 온도 센서 (56) 및 가열 수단 (57) 이 이러한 모듈 (14) 의 버스 가입지국 (39) 과 접속된다. 이러한 경우에, 중앙 유니트 (40) 는 오일 레벨을 모니터링 하도록 되어 있고, 필요할 때 오일 보충 밸브 (55) 가 보충 오일을 위해 개방될 때도 마찬가지이다. 온도 센서 (56) 및 가열 수단 (57) 이 온도의 검출 및 조절을 가능하게 한다.
압력 센서 (58), 대각 인터페이스 (59), CP/CAN 인터페이스 형태의 인터페이스 (60) 및 동력 공급부 (61) 가 모니터링 모듈 (10) 의 중앙 유니트 (40) 와 접속된다. 만약 이러한 버스 시스템이 존재해서 중앙 유니트와의 접속이 필요하다면,외부 연결부 (62) 에 의해 동력 공급부 (61) 에는 공급 전압이 공급됨과 동시에 인터페이스 (60) 는 외부 버스 시스템과 접속된다. 모듈 (11, 12, 13, 14) 의 전자 수단과 전기 수단을 위한 동력 공급은 버스 라인 (41) 에 대해 평행하게 진행하며 도시되지 않은 동력 라인의 도움으로 이루어지고, 버스 라인과의 접속은 버스 라인 바 (42) 를 사용하여 적절한 방식으로 만들어진다. 대각 인터페이스 (59) 는 도 4 를 참조하여 더욱 상세하게 기술될 것이다. 압력 센서 (58) 는 압력을 검출하도록 작용하고, 이러한 압력 센서 (58) 는 압력 제어기 모듈에 또는 결합된 필터와 제어기 모듈에 배열될 수 있다.
또한, 엑츄에이터와 센서간의 연결 및 선택적으로 인터페이스가 도 1 에 도시되고, (개폐 밸브 (20) 또는 필터 유니트 (29) 와 같은) 보강 구성요소에는 모듈 하우징 (15, 16, 17, 18) 상에서 전기적 메이팅 플러그 수단 (62) 이 제공되고, 이 수단 (62) 은 각각의 모듈 하우징 (15, 16, 17, 18) 에 플러그 접속되거나 또는 부착되면서 부가적 하우징 (35, 36, 37, 38) 의 플러그 수단 (63) 에 플러그 접속됨으로써 전기적 접속이 한편으로는 엑츄에이터와 센서간에, 그리고 다른 한편으로는 관련된 버스 가입지국 (39) 간에 자동적으로 만들어진다. 이런 목적을 위해, 보드 (47) 에는 이러한 플러그 수단 (63) 이 상부와 하부에 제공되고, 단순한 설계에서는 오직 하나의 플러그 수단만이 설치될 수 있다. 또한 동일한 적용이 모니터링 모듈 (10) 에 대해 가능하고, 이러한 경우에 부가적 하우징 (35) 은 모듈 하우징 (35) 과 일체형로 접속되든지 또는 개별적 하우징으로 제조되는지에 상관없이, 하우징 (22) 에는 (도시되지 않은) 이러한 메이팅 수단 (62) 이 제공되며, 이 메이팅 수단은 정위치에서 모듈 하우징 (15) 에 플러그 접속하면서 부가적 하우징 (35) 의 플러그 수단 (63) 과 전기적으로 접속된다. 모니터링 모듈 (10) 과 지시 및 작동 보드 (23) 의 전기적 접속은 동일한 방식으로 이루어질 수 있다.
물론, 부가적 하우징 (36, 37, 38) 은 연관된 모듈 하우징 (16, 17, 18) 과 일체로 접속되는 것이 가능하다.
도 4 에서, 모니터링 모듈 (10) 과 지시 및 작업 보드 (23) 는 개략적으로 도시되어 있다. 전술한 바와 같이, 또한 원한다면 상자형으로 가능한 이러한 지시 및 작업 보드 (23) 는 적절한 플러그 접속포인트 (64) 상에 또는 개별적으로 해당 플러그 리세스에 또는 도 1 에서 처럼 지정된 바와 같이 정위치에 분리가능하게 스냅 잠금될 수 있다. 따라서, 중앙 유니트 (40) 와의 전기적 접속이 동시에 이루어질 것이다. 디스플레이 (24) 상에서, 모듈에서 측정된 파라미터 (parameter) 가 지정되어 모니터될 수 있다. 이것은 자동적으로 또는 작동 구성요소 (25) 에 의해 실행될 수 있다. 이러한 작동 구성요소 (25) 의 도움으로, 제한적 데이터가 변화 및/또는 엑츄에이터용 제어 명령이 직접 입력되는 것이 가능하다.더욱이, 실질적으로 중앙 유니트의 리프로그래밍이 실행가능하다.
지시 및 작동 보드 (23) 대신에, 플러그 구성요소 (65) 에는 대각 인터페이스 (59) 가 제공될 수 있다. 이 플러그 구성요소 (65) 는 라인 (66) 을 경유해서 원격인 플러그 수단 (67) 과 체결되는 것도 가능하고, 이 플러그 수단상에서 지시 및 작업 보드가 플러그 접속될 수 있다. 이런 방식으로 압축공기 인입 유니트가 자체적으로 어떤 지시 및 작동 수단도 갖지 않는 몇몇 원격 지점으로부터 압축 공기의 모니터링 및 작동이 실행될 수 있다. 플러그 수단 (67) 과 지시 및 작동 보드 (23) 대신에, 압축공기 인입 유니트로부터 원격인 지점에서 상이하게 설계된 지시 및 작동 유니트를 갖는 것도 가능하다.
만약 지시 및 작동 단계가 필요하지 않다면, 플러그 접속포인트 (64) 는 적절한 형상의 배플 (68) 에 의해 채워지거나 또는 덮힐 수 있다.
또한 인터페이스 (60) 는 도 4 의 바닥부에 따라 플러그 접속가능한 방법으로 모니터링 모듈 (10) 상에 설계된 플러그 수단 (69) 에 배열될 수 있다. 필요하다면 인터페이스는 상이한 위치에 배열되는 것도 가능하다.
전술한 형태의 압축공기 인입 유니트를 제공하는 것으로, 이러한 경우에 실제적으로 각각의 모듈은 전기적 접속 라인을 사용할 필요 없이, 그리고 접속이 잘못될 위험없이 서로에 대해 임의의 바람직한 수와 순서로 끼워맞춰질 수 있다.
본 명세서, 청구항 및 도면으로부터 상기 및/또는 다른 목적을 달성하기 위해서, 본 발명에는 모듈을 상호 연결하는 버스 시스템의 버스 라인이 제공되고, 더욱이 제어 기능을 실행하는 모니터링 모듈에는 버스 시스템의 중앙 유니트가 제공되며, 타 모듈에는 모듈에 또는 모듈상에 존재하는 엑츄에이터 및/또는 센서, 버스 가입지국 (bus subscriber stations) 이 각각 제공되고, 이들은 관련 버스 가입지국과 접속된다.
본 발명의 압축공기 인입 유니트의 경우에는 각각의 모듈이 임의의 바람직하고 편리한 일련의 순서 또는 수로 초기에 위치되는 것이 가능하다. 모든 모듈이 상호 동일한 방식으로 서로 접속되어 있기 때문에, 부정확한 접속 가능성을 배제한 버스 시스템의 버스 라인이 상호 전기적으로 접속되어 있다. 모듈의 순서에 상관없이 버스 라인이 일 모듈로부터 타 모듈까지 이어져 있기 때문에 라인의 변형은 필요하지 않다. 또 다른 모듈을 연결할 때 이 모듈은 인접한 모듈과 직접 접속된다. 본 발명의 버스 시스템에서 모니터링 모듈과의 직접 접속은 필요하지 않다. 본 발명의 각각의 확장부를 위해서는 오직 또 다른 피스의 버스 라인만이 부가될 필요가 있다. 이런 방식으로 더욱 신속하고 매우 신뢰할만한 전기적 접속이 이루어져 모듈간에 존재하게 되고, 모듈 순서를 변화시키기 위해서 버스 라인을 변화시키지 않으면서 다시 플러그 접속만을 하면 된다. 모니터링 모듈에서는 얼마나 많은 모듈이 접속되는지에 관계없이 오직 하나의 버스 라인 접속만이 필요하다. 모듈의 수는 제한없이 증가될 수 있고, 미리 제공되지 않은 새로운 모듈의 접속을 위해서는 오히려 중앙 유니트의 리프로그래밍만이 필요하다.

Claims (15)

  1. 모듈중의 일 모듈이 타 모듈을 위한 모니터링 유니트 형태이면서, 압력 제어기, 필터 오일러등과 같이 동일한 모듈과 전기적으로 접속되고 임의의 바람직한 순서로 상호 부착되면서 모듈 하우징을 갖는 복수개의 모듈을 구비한 압축공기 인입 유니트에 있어서, 상기 모듈을 상호 접속시키는 버스 시스템의 버스 라인이 제공되고, 또한 제어 기능을 실행하는 모니터링 모듈에는 버스 시스템의 중앙 유니트가 제공되며, 타 모듈에는 버스 가입지국이 각각 제공되고, 상기 모듈에 또는 모듈상에 존재하는 엑츄에이터 및/또는 센서는 관련 버스 가입지국과 접속되는 것을 특징으로 하는 압축공기 인입 유니트.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 중앙 유니트, 상기 버스 가입지국은 각각의 하우징상에 배열되고, 상기 하우징은 연속적으로 배열된 모듈의 하우징에 플러그 접속되거나 또는 다른 방법으로 연결되는 것을 특징으로 하는 압축공기 인입 유니트.
  3. 제 2 항에 있어서, 모니터링 모듈을 포함한 상기 모듈에는 상기 버스 라인과 플러그 접속하기 위한 전기적 플러그 수단이 제공되어, 상기 플러그 수단이 중앙 유니트와 모든 모듈의 버스 가입지국을 상호 접속하고, 또한 해당 메이팅 플러그 수단을 가지며, 상기 버스 라인은 버스 라인 스트랜드 또는 버스 라인 바 형태로 되어 있는 것을 특징으로 하는 압축공기 인입 유니트.
  4. 제 3 항에 있어서, 적어도 상기 버스 가입지국의 상기 개별적 하우징에는 상기 버스 라인과 플러그 접속하기 위한 전기적 플러그 수단이 제공된 것을 특징으로 하는 압축 공기 인입 유니트.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 개별적 하우징에는 각각의 모듈의 엑츄에이터 및/또는 센서와 플러그 접속하기 위한 전기적 플러그 수단이 더 제공되는 것을 특징으로 하는 압축공기 인입 유니트.
  6. 제 3 항에 있어서, 버스 라인 바 형태의 상기 버스 라인은 각각의 바 구성요소를 구비하고, 상기 각각의 바 구성요소는 플러그 수단 또는 두 개의 인접한 모듈과 접속하며, 상기 각각의 플러그 수단은 두 개의 연속적으로 배열된 바 구성요소의 두 개의 메이팅 플러그 수단을 수용하도록 된 것을 특징으로 하는 압축공기 인입 유니트.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 바 구성요소는 플러그 접속된 상태에서 톱니로 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 압축공기 인입 유니트.
  8. 제 1 항에 있어서, 대향하는 장착 측부에 인접한 측부상에 제공된 상기 버스 가입지국이 적어도 제공된 상기 모듈의 하우징은 개개의 모듈 기능에 필요한 부착 및/또는 수용 구성요소를 위해 이루어지고, 및/또는 커버링 구성요소로 이루어지는 것을 특징으로 하는 압축공기 인입 유니트.
  9. 제 5 항에 있어서, 대향하는 장착 측부에 인접한 측부상에 제공된 버스 가입지국이 제공된 적어도 상기 모듈의 하우징은 개개의 모듈 기능에 필요한 부착 및/또는 수용 구성요소를 위해 이루어지고, 및/또는 커버링 구성요소로 이루어지고, 각각의 모듈 기능을 위해 필요한 상기 구성요소에는 적어도 전기적 메이팅 플러그 수단이 부분적으로 제공되며, 상기 전기적 메이팅 플러그 수단은 상기 각각의 구성요소의 엑츄에이터 및/또는 센서와 접속되고, 모듈 하우징상의 상기 구성요소의 정위치로의 끼워맞춤은 메이팅 플러그 수단이 상기 모듈 하우징상에 배열된 각각의 하우징의 부가적 플러그 수단과 자동적으로 플러그 접속한다는 사실을 의미하는 것을 특징으로 하는 압축공기 인입 유니트.
  10. 제 1 항에 있어서, 하나 이상의 밸브 및/또는 하나 이상의 가열 수단 및/또는 하나 이상의 제어된 압력 또는 유량 제어기가 엑츄에이터로서 제공된 것을 특징으로 하는 압축공기 인입 유니트.
  11. 제 1 항에 있어서, 상기 모니터링 모듈은 상기 외부 버스 시스템의 중앙 유니트의 접속을 위해 접속 장치 및 해당 인터페이스를 구비하는 것을 특징으로 하는 압축공기 인입 유니트.
  12. 제 1 항에 있어서, 상기 모니터링 모듈에는 지시 및 작동 구성요소가 제공된 것을 특징으로 하는 압축공기 인입 유니트.
  13. 제 1 항에 있어서, 상기 모니터링 모듈은 원격의 지시 및 작동 장치를 유도하는 케이블의 연결을 위한 대각 및 작동 인터페이스를 갖는 것을 특징으로 하는 압축공기 인입 유니트.
  14. 제 13 항에 있어서, 모니터링 모듈의 플러그 부착 또는 조립 위치상에 장착된 보강 구성요소를 구비하고, 특히 상기 보강 구성요소는 플러그 접속될 수 있며, 지시 및 작동 구성요소를 구비하고 및/또는 대각 및 작동 인터페이스를 구비하는 것을 특징으로 하는 압축공기 인입 유니트.
  15. 제 1 항에 있어서, 상기 버스 시스템은 직렬 버스 시스템인 것을 특징으로 하는 압축공기 인입 유니트.
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