KR19990035161A - 차량의 2차 충돌 방지용 경고장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 2차 충돌 방지용 경고장치에 관한 것으로, 특히 차량의 후미에 경보용 램프를 내장할 수 있는 가이드바를 구비하되, 상기 가이드바를 차량 후미의 양 사이드에 위치시키고, 상기 경보용 램프는 적색과 청색을 설치토록하여, 고속도록 상에서 비상사태 발생시 가이드바를 상승시킨후 적색램프와 청색램프를 점멸시킴으로써, 후방차량에 적절히 경고토록하여 2차 충돌을 막도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 2차 충돌 방지용 경고장치에 관한 것이다.

Description

차량의 2차 충돌 방지용 경고장치

본 발명은 차량의 2차 충돌 방지용 경고장치에 관한 것으로, 특히 차량의 후미에 경보용 램프를 내장할 수 있는 가이드바를 구비하되, 상기 가이드바를 차량 후미의 양 사이드에 위치시키고, 상기 경보용 램프는 적색과 청색을 설치토록하여, 고속도록 상에서 비상사태 발생시 가이드바를 상승시킨후 적색램프와 청색램프를 점멸시킴으로써, 후방차량에 적절히 경고토록하여 2차 충돌을 막도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 2차 충돌 방지용 경고장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량 램프중에서 브레이크를 작동시킴과 동시에 점등되는 브레이크 제동램프의 회로구성을 살펴보면 제 1 도에 도시한 바와같이, 최초의 엔진시동을 위해 배터리로부터 전압을 유도하는 이그니션 스위치(10)와, 엔진의 동작에 상응하여 회전하면서 각종 전장품에 전원을 인가하는 발전기(20-1)와, 엔진의 최초 시동시 전원을 공급하고 또한 엔진을 동작시키지 않을 때 에어콘을 제외한 각종 전장품에 전원을 공급하는 배터리(20-2)와, 상기 전원공급수단(20-1, 20-2)으로부터 출력된 전원을 연결하는 접점 스위치를 갖는 후진램프 스위칭 수단(30)과, 상기 후진램프 스위칭수단(30)의 접점 스위치가 온되면 작동하는 후진램프(31)와, 상기 전원공급수단(20-1, 20-2)으로부터 출력된 전원을 연결하는 접점 스위치를 갖는 방향지시램프 스위칭수단(40)과, 상기 방향지시 램프 스위칭수단의 접점 스위치가 온되면 작동하는 방향지시램프(41)와, 브레이크 제동램프와 접속되며 상기 전원공급수단(20-1, 20-2)으로부터 출력된 전원을 연결하는 접점 스위치를 갖는 브레이크 제동램프 스위칭수단(50)과, 상기 브레이크 제동램프 스위칭수단(50)의 접점 스위치가 온되면 작동하는 브레이크 제동램프(51)로 이루어 진다.

상기와 같이 구성되는 일반적인 차량 램프 작동시스템은 운전자가 후진기어 모드를 작동시 전원공급수단으로부터 출력되는 전원을 후진램프 스위칭수단(30)의 접점 스위치가 후진램프(31)에 연결하여 후방의 시계를 적절히 확보할 수 있도록 하며, 운전자가 방향지시램프 스위칭수단(40)을 작동하면 전후 좌우 방향지시램프(41)가 이에 상응하여 동작함으로써 후방차량에게 미리 자차의 운행방향을 전달하며, 또한 브레이크를 작동시에는 브레이크 제동램프 스위칭수단(50)의 접점 스위치가 온되어 램프를 점등시키므로 후방차량은 전방차량이 브레이크를 작동시켰음을 판단하고 이에 적절히 대처하도록 유도할 수 있다.

한편, 차량의 방향지시램프에는 비상스위치(60)가 연결되어 있어 전방에 사고등으로 비상사태가 발생하였을 경우나 자차에 이상이 발생하였을 경우 운전자가 비상스위치(60)를 작동시키면 방향지시램프(41)를 모두 점등시키도록 설계되어 있다.

이는 현재까지의 대부분의 차량이 브레이크 제동램프(51)가 단순히 2원적인 작동(점등 내지 소등)을 하도록 미리 설계되어 있기 때문에 전방에 사고 내지는 비상사태가 발생했을시에 비상스위치를 온 시켜 좌우 전후 방향지시램프(41)를 모두 점등시킴으로써 후방차량에 비상사태를 인지시켜 주기 위함이다.

왜냐하면 비상 램프를 따로 설치하기 보다는 이미 설치되어 있는 방향지시램프를 모두 점등시켜 상황을 전달하는 것이 더 효율적이고, 운전자들은 방향지시램프가 모두 점등되었을때는 전방에 비상사태가 발생했음을 인식하는 것이 일반화되어 있기 때문이다.

그런데 고속도로 등과 같이 고속으로 진행하는 차도에서는 비상 램프를 점멸시키는 것으로는 사고의 위험을 완전히 막을 수 없기 때문에 손으로 신호를 하거나 삼각대를 설치하여 신호를 하고 있다. 이는 비상 램프가 차량 하부에 설치되어 있어 이를 미처 발견하지 못하고 전진할 때에는 충돌사고가 발생할 수 있기 때문이다.

그러나 이러한 시스템은 운전자가 외부로 빠져 나온 뒤에 취할 수 있는 초치로써, 만약에 운전자가 차량에서 나올 수 없거나 삼각대가 없는 경우에는 2차 충돌에 노출되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결코자 하는 것으로, 일정 높이만큼 상승할 수 있는 가이드바를 구비하고 상기 가이드바 상단부에 램프를 위치시키며 상기 가이드바를 상승시키는 모터 시스템을 구비하여, 비상사태가 발생시 상기 가이드바를 상승시킨후 가이드바에 위치한 램프를 점멸토록 함으로써 2차 충돌사고를 예방코자 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,

본 발명은 차량의 후미에 경보용 램프를 내장할 수 있는 가이드바를 구비하되, 상기 가이드바를 차량 후미의 양 사이드에 위치시키고, 상기 경보용 램프는 적색과 청색을 설치토록하여, 고속도록 상에서 비상사태 발생시 가이드바를 상승시킨후 적색램프와 청색램프가 교대로 점멸되도록 구성하는 것이 특징이다.

도 1은 일반적인 차량 램프 회로 구성 블록도.

도 2는 본 발명의 설치 상태도.

도 3은 본 발명의 회로 구성도.

도 4는 오디오 콘트롤러를 이용한 본 발명의 일실시예도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 이그니션 스위치 20-1: 발전기

20-2: 배터리 30: 후진램프 스위칭 수단

31: 후진램프 40: 방향지시램프 스위칭 수단

41: 방향지시램프 50: 브레이크 제동램프 스위칭 수단

51: 브레이크 제동램프 60: 비상 스위치

70: 비상램프 스위치 71: 모터 전원공급 릴레이

72: 비상램프 전원공급 릴레이 80: 오디오 콘트롤러

100: 가이드바

이하 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같으며, 종래와 같은 기술수단은 동일번호로써 표기한다.

도 2는 본 발명의 외부 구성도로써, 차량의 후미 양 사이드에 가이드바를 구비하여 하부에 고정시키고, 상기 가이드바 하단에는 모터를 위치시켜 상승 및 하강토록 하고, 상기 가이드바 상단에는 적색 및 청색램프를 각각 위치시킨 구성을 갖는다.

도 3은 본 발명의 회로 구성 블록도로써, 인스트루먼트 패널상에 설치되며 고속도로 상에서 2차 충돌 방지를 위한 충돌 방지용 비상램프 스위치(70)와, 상기 충돌 방지용 비상램프 스위치(70)가 작동되면 가이드바(100)를 상승시키기 위해 모터에 전원을 공급하는 모터 전원 공급용 릴레이(71)와, 상기 가이드바(100)가 끝까지 상승하면 모터의 전원을 차단하고 가이드바(100)에 내장된 적색 및 청색램프(73)에 전원을 공급하는 램프 전원 공급용 릴레이(72)를 포함하여 이루어 진다.

도 4는 오디오 콘트롤러를 이용하여 가이드바 구동모터를 장착한 본 발명의 실시예로써, 충돌 방지용 비상 스위치(70)를 온 시키면 오디오 콘트롤러(80)의 3번단자에서 12V의 전압이 출력되어 가이드바 내부의 모터 전원 공급용 릴레이(71)를 작동시킨다. 이때 접점 C는 플러스 단자에 그리고 접점 D는 마이너스 단자에 연결되므로 가이드바 구동용 모터(M)가 회전한다.

그리고 가이드바가 끝까지 올라가면 접점 A가 연결되면서 접점 B가 떨어지게 된다. 그러므로 모터(M)는 회전하지 않고 가이드바(100)는 올라간 상태로 유지된다.

이때, 15번 단자에서 B접점이 떨어진 상태를 감지하여 가이드바(100)가 끝까지 올라간 상태를 감지하고 이어 16번 단자에 신호를 출력하여 릴레이(72)를 통해 청색 또는 적색 램프를 점멸 시키도록 한다.

한편, 충돌 방지용 비상 스위치를 오프 위치로 하면 오디오 콘트롤러(80)의 3번 단자에 전압이 인가되지 않으므로 가이드바 내부의 릴레이(71)가 오프되어 접점 C는 마이너스에 연결되고 접점 A가 연결되어 있으므로 B가 플러스단에 연결되어 가이드바 구동용 모터가 회전하면서 가이드바(100)가 내려오게 된다.

그리고 가이드바(100)가 끝까지 내려오면 접점 A는 떨어지고 접점B가 연결되어 가이드바 구동용 모터(M)가 정지한다.

그러면 B접점 상태를 15번 단자로써 감지하여 B접점이 연결된 상태이면 16번 단자에 신호를 출력하여 릴레이를 오프시켜 램프(73)를 소등한다.

여기서는 일개의 구동모터를 나타내었지만, 다른 구동모터도 동일한 동작을 실시하며, 상기 램프가 청색이면 다른 램프는 적색으로 하면 된다.

따라서 본 발명을 이용하면 적색 및 청색램프 점멸 되므로, 후방차량은 전방차량에 이상이 발생하였음을 쉽게 인지할 수 있고, 2차 충돌 사고를 미연에 방지할 수 있다.

상술한 바와같이 본 발명을 이용하면 차량의 후미에 경보용 램프를 내장할 수 있는 가이드바를 구비하되, 상기 가이드바를 차량 후미의 양 사이드에 위치시키고, 상기 경보용 램프는 적색과 청색을 설치토록하여, 고속도록 상에서 비상사태 발생시 가이드바를 상승시킨후 적색램프와 청색램프가 교대로 점멸되도록 함으로써, 후방차량에 적절히 경고토록하여 2차 충돌을 막을 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 인스트루먼트 패널상에 설치되며 고속도로 상에서 2차 충돌 방지를 위한 충돌 방지용 비상램프 스위치(70)와, 상기 충돌 방지용 비상램프 스위치(70)가 작동되면 가이드바(100)를 상승시키기 위해 모터에 전원을 공급하는 모터 전원 공급용 릴레이(71)와, 상기 가이드바(100)가 끝까지 상승하면 모터의 전원을 차단하고 가이드바(100)에 내장된 적색 및 청색램프(73)에 전원을 공급하는 램프 전원 공급용 릴레이(72)를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 차량의 2차 충돌 방지용 경고장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 가이드바는 차량의 후미 양 사이드에 구비하여 하부에 고정시키고, 상기 가이드바 하단에는 모터를 위치시켜 상승 및 하강토록 하고, 상기 가이드바 상단에는 적색 및 청색램프를 각각 위치시킨 구성을 갖는 것을 특징으로 하는 차량의 2차 충돌 방지용 경고장치.