KR19990033917U - 에이비에스모터의 스톱부싱 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 ABS모터의 회전 샤프트의 선단을 편심되게 가공하는데 따른 번거러움 및 가공비 등을 절감할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

이를 위해 본 고안은 ABS모터 회전 샤프트(10)에 조립되는 리이들베어링(20)이 한쪽으로 편심되게 회전 운동하도록 구성함에 있어서, 상기 회전 샤프트(10)에 조립되는 스톱부싱(30)의 내측 축수부(32)를 중심 일측으로 편심되게 가공하여 상기 스톱부싱(30)에 리이들베어링(20)이 고정된 채 회전 샤프트(10)에 압입되어 스톱부싱(30)과 함께 리이들베어링(20)이 중심 한쪽으로 편심되게 회전 운동하도록 된 구조로 구성된 것임.

Description

에이비에스모터의 스톱부싱 구조

본 고안은 ABS모터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 ABS모터의 회전 샤프트에 조립되는 스톱부싱을 편심되게 가공하는 것으로 리이들베어링이 한쪽으로 편심 회전 운동할 수 있게하여 회전 샤프트를 편심되게 가공하는데 따른 가공비 등을 줄여 원가절감을 꾀할 수 있도록 한 것이다.

종래에는 도1에 나타낸 바와 같이 ABS모터의 회전 샤프트(10)의 한쪽 끝단으로 조립되는 리이들베어링(20)이 중심으로부터 한쪽으로 편심되게 회전 운동하도록 되고, 상기 회전 샤프트(10)에는 리이들베어링(20)을 지지하도록 된 스톱부싱(30)이 결합되는 구성으로 되고 있다.

하지만 종래에는 회전 샤프트(10)의 외주면을 스트레이트로 가공한 후, 한쪽 끝단 즉, 리이들베어링(20)이 조립되는 조립부(12)를 별도의 작업 공정을 통해 중심이 한쪽으로 편심되게 가공하므로써 가격이 고가인 반면에 상기 회전 샤프트를 편심되게 가공함으로써 다른 용도로의 사용할 수 없는 등 범용성이 결여되는 문제점을 안고 있다.

상기한 종래의 문제점은 ABS모터의 리이들베어링(20)이 조립되는 조립부 즉, 회전 샤프트(10)의 선단을 편심되게 가공하는데서 비롯되었던 것이다.

따라서 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, ABS모터의 회전 샤프트는 가공하지 아니하고, 상기 회전 샤프트의 선단으로 조립되는 스톱부싱을 편심되게 가공하여 상기 스톱부싱에 의해 리이들베어링의 중심이 한쪽으로 편심되게 회전 운동할 수 있게함으로써 종래와 같이 회전 샤프트를 가공하는데 따른 번거러움 및 가공비를 절감코자 하는데 그 목적이 있는 것인 바, 이를 첨부된 예시 도면을 참고하여 그 구성 및 작용 효과를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도1은 종래 ABS모터의 요부 단면도,

도2는 본 고안이 적용된 ABS 모터의 요부 단면도,

도3은 본 고안이 적용된 스톱부싱의 단면도,

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 회전샤프트

12 : 조립부

20: 리이들베어링

30: 스톱부싱

32: 축수부

도2는 본 고안이 적용된 스톱부싱이 리이들베어링이 조립된 채 회전 샤프트에 결합되고 있는 것을 나타낸 요부 단면도 이고, 도3은 본 고안이 적용된 스톱부싱의 단면도를 각각 도시하고 있다.

이에 도시한 바와 같이 본 고안은 ABS모터 회전 샤프트(10)에 조립되는 리이들베어링(20)이 한쪽으로 편심되게 회전 운동하도록 구성함에 있어서, 상기 회전 샤프트(10)에 조립되는 스톱부싱(30)의 내측 축수부(32)를 중심 일측으로 편심되게 가공하고, 상기 스톱부싱(30)의 외주면으로 리이들베어링(20)이 조립된 채 상기 스톱부싱(30)이 회전 샤프트(10)와 결합되어 스톱부싱(30)에 의해 리이들베어링(20)이 중심 한쪽으로 편심되게 회전 운동하도록 구성됨을 특징으로 하고 있다.

이와 같이 구성된 본 고안은 ABS모터의 회전 샤프트(10)에 조립되는 리이들베어링(20)에 의해 회전 운동을 직선 운동으로 전환시킴에 있어서, 회전 샤프트(10)의 선단을 편심되게 가공하지 않는대신 상기 회전 샤프트(10)에 조립되는 스톱부싱(30)의 축수부(32)를 한쪽으로 편심되게 가공하므로써 스톱부싱(30)은 한쪽 방향으로 편심되게 회전 운동을 하게 된다.

그러므로 상기 스톱부싱(30)에 리이들베어링(20)을 고정되게 조립한 후, 이를 회전샤프트(10)에 압입되게 결합시키면 스톱부싱(30)과 함께 리이들베어링(20)은 회전 샤프트(10)의 일측으로 편심되게 조립되게 된다.

따라서 회전 샤프트(10)가 회전 운동을 하게 될 때 스톱부싱(30)과 리이들베어링(20)은 종래와 동일하게 편심 운동을 할 수 있는 것이다.

이처럼 본 고안은 회전 샤프트(10)를 가공하는 대신 회전 샤프트(10)에 조립되는 스톱부싱(30)의 내측 축수부(32)를 중심 한쪽으로 편심되게 가공함으로써 종래와 같이 리이들베어링(20)이 조립되는 회전샤프트(10)의 선단에 편심부를 가공하는 번거러움이 없게 되고, 회전 샤프트(10)를 가공하지 않음으로써 회전 샤프트의 가공비도 절감되게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, ABS모터의 회전 샤프트는 가공하지 아니하고, 상기 회전 샤프트의 선단으로 조립되는 스톱부싱을 편심되게 가공하므로써 종래와 같이 회전 샤프트를 가공하는데 따른 번거러움 및 가공비를 절감할 수 있어 원가 절감 효과를 꾀하는 등의 이점이 있는 것이다.

또한, 회전 샤프트를 스트레이트 형상으로 구성으로 함으로써 다른 차종의 모터 샤프트도 전용하여 사용할 수 있는 이점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. ABS모터 회전 샤프트(10)에 조립되는 리이들베어링(20)이 한쪽으로 편심되게 회전 운동하도록 구성함에 있어서, 상기 회전 샤프트(10)에 조립되는 스톱부싱(30)의 내측 축수부(32)를 중심 일측으로 편심되게 가공하여 상기 스톱부싱(30)에 리이들베어링(20)이 고정된 채 회전 샤프트(10)에 결합되는 구성으로 됨을 특징으로 하는 ABS모터의 스톱부싱 구조.