KR19990033835A - 자동차의 엔진 장착용 댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 2개의 분리형 댐핑고무를 엔진 브라켓과 마운팅 패널 사이에 배치한 다음, 스틸 플레이트와 고장력 스프링을 이용하여 결합시켜 구성함으로써, 엔진으로부터 전달되는 진동이나 충격을 최대한 흡수하여 차체로 전달되는 것을 막을 수 있는 자동차의 엔진 장착용 댐퍼에 관한 것으로, 이 댐퍼는 볼트(32, 34)와 너트(36, 38)에 의해 각각, 엔진 브라켓(22)과 마운팅 패널(24)에 고정되는 상부 고정판(26) 및 하부 고정판(28)과, 상부 고정판(26)과 하부 고정판(28)의 중앙에 배치되는 스틸 플레이트(40)와, 상단은 상부 고정판(26)에 부착된 상부 고무시트(46)에 지지되고 하단은 스틸 플레이트(40)의 상부면에 지지되는 상부 댐핑고무(42)와, 상단은 스틸 플레이트의 하부면에 지지되고 하단은 하부 고정판(28)에 부착된 하부 고무시트(48)에 지지되는 하부 댐핑고무(44)와, 상부 고정판(26)과 스틸 플레이트(40)의 상부면 사이에서 상부 댐핑고무(42)를 감싸고 있는 상부 스프링(50)과, 스틸 플레이트(40)의 하부면과 하부 고정판(28)사이에서 하부 댐핑고무(44)를 감싸고 있는 하부 스프링(52)으로 구성된다.

Description

자동차의 엔진 장착용 댐퍼

본 발명은 자동차의 엔진 장착용 댐퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 2개의 분리형 댐핑고무를 엔진 브라켓과 마운팅 패널 사이에 배치한 다음, 스틸 플레이트와 고장력 스프링을 이용하여 결합시켜 구성함으로써, 엔진으로부터 전달되는 진동이나 충격을 최대한 흡수하여 차체로 전달되는 것을 막을 수 있는 자동차의 엔진 장착용 댐퍼에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 엔진의 구성요소를 대별하여 보면, 엔진의 본체를 구성하는 부분으로 다수의 실린더가 일체로 제작되며, 각 실린더 사이에는 냉각수가 유동하는 워터 재킷과 냉각수 통로가 형성되어 있는 실린더 블록과, 이 실린더 블록의 상부에 배치되어 피스톤과 함께 연소실을 형성하는 부분으로, 각종 밸브 기구 및 스파크 플러그나 분사밸브 등이 설치되는 실린더헤드로 이루어져 있으며, 크랭크 축이 장착되는 크랭크 케이스의 하부에는 엔진오일을 저장하고 있는 오일팬이 장착되어 있다.

또한, 엔진을 차체에 장착할 때에는 엔진에서 발생되는 진동이나 충격을 흡수하여 차체로 전달되지 않도록 하기 위해서 도 1에 도시한 바와 같은 댐퍼를 엔진 브라켓에 끼운 다음, 마운팅 패널을 사용하여 프레임에 고정한다.

도 1은 종래의 엔진 장착용 댐퍼의 구성을 보인 단면도이다. 종래의 엔진 장착용 댐퍼에는 엔진에 고정되는 엔진 브라켓(2) 및 차체에 고정되는 마운팅 패널(4)에 각각 부착되는 상부 고정판(6) 및 하부 고정판(8)이 있으며, 이들 고정판(6, 8)사이에는 일체형 댐핑고무(10)가 끼워져 있다. 조립시에는 상부 고정판(6)과 하부 고정판(8)에 부착된 상부볼트(12)와 하부볼트(14)에 각각 너트(16, 18)를 체결하여 엔진 브라켓(2)과 마운팅 패널(4)에 고정하게 된다.

이러한 구성을 지닌 종래의 자동차의 엔진 장착용 댐퍼는 상부 고정판과 하부 고정판 사이에 삽입되어 있는 일체형 댐핑고무의 탄성력에 의해서 엔진으로부터 전달되는 진동을 흡수하기 때문에, 흡수력이 낮으며 엔진에서 전달되는 충격에 의해 고무가 손상되어 엔진의 진동이 차체를 통해 차실내로 유입됨으로써, 승차감이 저하된다. 또한, 하나의 댐핑고무로 구성되어 있어, 엔진으로부터 전달되는 편하중에 의해 편심되어 분균일하게 마모되는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명은 2개의 분리형 댐핑고무를 엔진 브라켓과 마운팅 패널 사이에 배치한 다음, 스틸 플레이트와 고장력 스프링을 이용하여 결합시켜 구성함으로써, 엔진으로부터 전달되는 진동이나 충격을 최대한 흡수하여 차체로 전달되는 것을 차단하여 승차감을 향상시키고 댐퍼의 수명을 연장할 수 있는 자동차의 엔진 장착용 댐퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 엔진 장착용 댐퍼를 보인 단면도,

도 2는 본 발명의 엔진 장착용 댐퍼를 보인 단면도.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

22:엔진 브라켓 24:마운팅 패널

26, 28:상부, 하부 고정판 32, 34:볼트

36, 38:너트 40:스틸 플레이트

40A, 40B:스프링 안착홈 42, 44:상부, 하부 댐핑고무

46, 48:상부, 하부 고무시트 50, 52:상부, 하부 스프링

상기한 본 발명의 목적은 엔진으로부터 전달되는 진동이나 충격을 흡수하여 차체로 전달되는 것을 방지하는 자동차의 엔진 장착용 댐퍼에 있어서, 볼트와 너트에 의해 각각, 엔진 브라켓과 마운팅 패널에 고정되는 상부 고정판 및 하부 고정판과, 상부 고정판과 하부 고정판의 중앙에 배치되는 스틸 플레이트와, 상단은 상부 고정판에 부착된 상부 고무시트에 지지되고 하단은 스틸 플레이트의 상부면에 지지되는 상부 댐핑고무와, 상단은 스틸 플레이트의 하부면에 지지되고 하단은 하부 고정판에 부착된 하부 고무시트에 지지되는 하부 댐핑고무와, 상부 고정판과 스틸 플레이트의 상부면 사이에서 상부 댐핑고무를 감싸고 있는 상부 스프링과, 스틸 플레이트의 하부면과 하부 고정판 사이에서 하부 댐핑고무를 감싸고 있는 하부 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 장착용 댐퍼에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 엔진 장착용 댐퍼에 의하면, 엔진으로부터 전달되는 충격이 상부 댐핑고무와 하부 댐핑고무에 의해 연차적으로 흡수됨과 동시에, 스틸 플레이트와 고장력 스프링에 의해 댐핑고무가 연결되어 있기 때문에 편심하중이 전달되어도 균형을 유지함으로써, 마모에 의한 손상을 막을 수 있으며, 항상 우수한 승차감을 제공할 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부한 도 2를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 엔진 장착용 댐퍼에 대하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 엔진 장착용 댐퍼를 보인 단면도이다. 여기에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 진동 흡수력을 증대시키고 편심하중이 전달되는 경우에도 균등하게 분배되도록하여 균형을 유지하기 위한 방안으로, 2개의 댐핑고무(42, 44)로 구성한 다음, 이들 댐핑고무(42, 44)사이에는 스틸 플레이트(40)를 배치하였다. 또한, 스틸 플레이트(40)와 상부 고정판(26) 및 하부 고정판(28)을 고장력 스프링(50, 52)으로 결합시켜 동적 균형을 유지할 수 있도록 하였다.

종래의 구조와 마찬가지로, 본 발명의 엔진 장착용 댐퍼에서는 볼트(32, 34)와 너트(36, 38)에 의해 각각, 엔진 브라켓(22)과 마운팅 패널(24)에 고정되는 상부 고정판(26) 및 하부 고정판(28)을 채용하였으며, 이들 고정판(26, 28)의 내측면에는 상부 고무시트(46)와 하부 고무시트(48)를 부착하였다.

이를 보다 상세히 살펴보면, 상부 고정판(26)과 하부 고정판(28)의 중앙에는 스틸 플레이트(40)를 배치한 다음, 상부 고정판(26)에 부착된 상부 고무시트(46)와 스틸 플레이트(40)의 상부면 사이에는 상부 댐핑고무(42)를 위치시키고, 스틸 플레이트의 하부면과 하부 고정판(28)에 부착된 하부 고무시트(48)사이에는 하부 댐핑고무(44)를 위치시켰다.

또한, 상부 고정판(26)과 스틸 플레이트(40)의 상부면 사이에는 상부 스프링(50)을 배치하여 상부 댐핑고무(42)를 감싸도록 하였으며, 스틸 플레이트(40)의 하부면과 하부 고정판(28)사이에는 하부 스프링(52)을 배치하여 하부 댐핑고무(44)를 감싸도록 구성하였다.

여기에서, 상부 스틸 플레이트(40)의 상부면과 하부면에는 각각, 상기 상부 스프링(50)과 하부 스프링(52)이 안착되는 다수의 안착홈(40A, 40B)이 형성되어 있다.

이러한 구성을 지닌 본 발명의 엔진 장착용 댐퍼에 있어서, 운행시에 엔진에서 발생된 충격이나 진동이 엔진 브라켓(22)을 통해 전달되는 경우에는 상부 댐핑고무(42)와 하부 댐핑고무(44)를 통해 연차적으로 흡수된다. 또한, 각각의 댐핑고무(42, 44)는 스틸 플레이트(40)를 중심으로 균등하게 배치된 상태에서 고장력 스프링(50, 52)으로 감싸져 있기 때문에, 편하중이 가해지는 경우에도 시스템 전체가 편심되는 것을 막아 동적 균형을 유지하게 된다.

이상으로 설명한 본 발명에 따르면, 엔진으로부터 전달되는 충격이 상부 댐핑고무와 하부 댐핑고무에 의해 연차적으로 흡수됨과 동시에, 스틸 플레이트와 고장력 스프링에 의해 댐핑고무가 연결되어 있기 때문에 편심하중이 전달되어도 균형을 유지함으로써, 마모에 의한 손상을 막을 수 있으며, 항상 우수한 승차감을 제공할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 엔진으로부터 전달되는 진동이나 충격을 흡수하여 차체로 전달되는 것을 방지하는 자동차의 엔진 장착용 댐퍼에 있어서,

   볼트(32, 34)와 너트(36, 38)에 의해 각각, 엔진 브라켓(22)과 마운팅 패널(24)에 고정되는 상부 고정판(26) 및 하부 고정판(28)과,

   상기 상부 고정판(26)과 하부 고정판(28)의 중앙에 배치되는 스틸 플레이트(40)와,

   상단은 상기 상부 고정판(26)에 부착된 상부 고무시트(46)에 지지되고 하단은 상기 스틸 플레이트(40)의 상부면에 지지되는 상부 댐핑고무(42)와,

   상단은 상기 스틸 플레이트의 하부면에 지지되고 하단은 상기 하부 고정판(28)에 부착된 하부 고무시트(48)에 지지되는 하부 댐핑고무(44)와,

   상기 상부 고정판(26)과 상기 스틸 플레이트(40)의 상부면 사이에서 상기 상부 댐핑고무(42)를 감싸고 있는 상부 스프링(50)과,

   상기 스틸 플레이트(40)의 하부면과 상기 하부 고정판(28)사이에서 상기 하부 댐핑고무(44)를 감싸고 있는 하부 스프링(52)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 장착용 댐퍼.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 스틸 플레이트(40)의 상부면과 하부면에는 각각, 상기 상부 스프링(50)과 하부 스프링(52)이 안착되는 다수의 안착홈(40A, 40B)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 장착용 댐퍼.