KR19990033353A

KR19990033353A - 자동차의 변속레버 높이조절장치

Info

Publication number: KR19990033353A
Application number: KR1019970054684A
Authority: KR
Inventors: 주대헌
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-10-24
Filing date: 1997-10-24
Publication date: 1999-05-15

Abstract

본 발명은 자동차의 변속레버 높이조절장치에 관한 것으로, 운전자의 신체조건에 맞게 변속레버의 조작높이를 자유롭게 조절하여 사용할 수 있도록 하여 운전자의 피로를 줄여 편안한 변속조작이 될 수 있도록 하고자, 시프트레버(10a)의 상단부에 운전자가 손으로 파지하여 조작하는 푸시노브(14)가 결합되어 있는 한편 시프트레버(10b)의 하단부는 레버커버(24)가 조립되어 보호되는 자동차의 변속레버에 있어서, 상기 시프트레버(10a)(10b)를 2관절로 분리 형성하여 마주보는 각 단부에는 해당 나사부(12a)(12b)가 돌출형성되는 한편, 분리된 각 시프트레버(10a0(10b)의 해당 나사부(12a)(12b)에는 내부가 관통되어 나사부(22a)(22b)가 형성된 높이조절부재(20)에 의해 상호 체결되어 조립되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 변속레버 높이조절장치(A device for controlling height of shift lever in a vehicle)

본 발명은 자동차의 변속레버 높이조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자의 신체조건에 맞게 변속레버의 높이를 자유롭게 조절하여 사용할 수 있도록 한 자동차의 변속레버 높이조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 변속레버(shift lever)는 운전석에서 운전자가 엔진이 있는 곳에 트랜스미션의 기어를 자유로이 선택할 수 있도록 연장되어 있는 조작레버로써, 트랜스미션과 변속레버의 사이는 로드 또는 케이블로 연결되어 있으며, 작동공간 관계로 좁은 장소를 통과하고 엔진의 진동을 방지하는 것 외에 정확한 조작이 요구되므로 복잡한 구조로 되어 있다.

도 3은 종래의 변속레버의 구조를 도시한 것으로, 변속레버인 시프트레버(110)의 상단부에는 운전자가 손으로 파지하여 조작하는 푸시노브(120)가 결합되어 있으며, 상기 시프트레버(110)의 하단부는 레버커버(122)에 보호되어 트랜스미션(미도시 함)과 연결되어 상기 시프트레버(110)의 조작에 따라 트랜스미션을 변속동작시키게 된다.

그런데, 시프트레버(110)가 일체의 고정구조인 관계로 운전자에 따라 해당 시프트레버(110)의 푸시노브(120)를 파지하는 조작위치가 달라질 수도 있으나, 지금까지는 별 수 없이 운전자의 신체조건과 해당 시프트레버(110)의 조작위치가 맞지 않더라도 운전자가 불편한 자세로 푸시노브(120)를 파지해서 시프트레버(110)를 조작하여 트랜스미션을 변속하면서 운전하였으며, 이에 따라 불편한 운전자세로 운전조작이 계속되면서 운전자의 피로가 가중되는 원인이 되었다.

이에, 본 발명은 상기한 종래 기술에 따른 제반 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 운전자의 신체조건에 맞게 변속레버의 높이를 자유롭게 조절하여 사용할 수 있도록 하는 자동차의 변속레버 높이조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시프트레버의 상단부에 운전자가 손으로 파지하여 조작하는 푸시노브가 결합되어 있는 한편 시프트레버의 하단부는 레버커버가 조립되어 보호되는 자동차의 변속레버에 있어서, 상기 시프트레버를 2관절로 분리 형성하여 마주보는 각 단부에는 해당 나사부가 돌출형성되는 한편, 분리된 각 시프트레버의 해당 나사부에는 내부가 관통되어 나사부가 형성된 높이조절부재에 의해 상호 체결되어 조립되도록 이루어진 것을 특징으로 한다.

따라서, 운전자의 신체조건과 변속레버의 조작위치가 맞지 않을 경우에 높이조절부재를 이용해서 푸시노브쪽의 시프트레버를 위쪽으로 풀어 해당 운전자의 신체조건에 맞쳐 편안한 운전자세로 변속레버를 조작할 수 있도록 함으로써 운전자의 변속레버 조작에 따른 피로를 구조적으로 줄일 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 높이조절장치가 구비된 변속레버 분리 사시도.

도 2는 본 발명의 변속레버 높이조절장치 결합상태 단면도.

도 3은 종래의 변속레버 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10a,10b : 시프트레버 12a,12b : 시프트레버의 나사부

14 : 푸시노브 20 : 높이조절부재

22a,22b : 높이조절부재의 나사부 24 : 레버커버

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 높이조절장치가 구비된 변속레버의 분리구조를 도시한 것이고, 도 2는 본 발명의 변속레버 높이조절장치가 높이조절부재를 매개로 결합된 조립단면을 도시한 것이다.

도면에서 보는 바와 같이, 시프트레버(10a)(10b)가 2관절로 분리 형성되어 있어 중간에 높이조절부재(20)를 매개로 상호 나사결합되어 조립고정되며, 필요시에는 상기 높이조절부재(20)를 이용해서 시프트레버(10a)(10b)를 운전자의 신체조건에 맞게 높이조절시킬 수 있도로 구성된다.

상기 시프트레버(10a)(10b)는 운전자가 파지하는 푸시노브(14)가 상단부에 결합된 푸시노브쪽의 시프트레버(10a)와, 레버커버(24)에 의해 보호되면서 트랜스미션(미도시 함)과 연결된 레버커버쪽의 시프트레버(10b)로 분리된 2관절의 분리구조를 이루며, 각 시프트레버(10a)(10b)의 마주보는 각 단부에는 상기 높이조절부재(20)에 체결되어 나사결합되는 해당 나사부(12a)(12b)가 돌출형성되어 있다.

상기 높이조절부재(20)는 각 시프트레버(10a)(10b)의 나사부(12a)(12b)가 각각 체결되어 나사결합될 수 있도록 해당 나사부(22a)(22b)가 관통형성되거나 요홈형성되어 있다,

이와 같이 구성된 시프트레버의 높이조절장치는, 운전자의 신체조건과 변속레버인 시프트레버(10a)(10b)의 조작위치가 맞지 않을 경우에 2관절 분리구조의 각 시프트레버(10a)(10b)에 체결조립된 높이조절부재(20)를 이용해서, 푸시노브(14)쪽의 시프트레버(10a)를 위쪽으로 풀거나 조여 해당 운전자의 신체조건에 푸시노브(14)의 높이를 맞춤으로써 운전자가 편안한 운전자세로 변속레버를 용이하게 조작할 수 있게 되어 운전자의 변속레버 조작에 따른 피로를 구조적으로 줄일 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 변속레버 높이조절장치에 의하면, 운전자의 신체조건에 맞게 변속레버의 조작높이를 자유롭게 조절해서 사용할 수 있도록 하여 운전자가 편안한 운전자세에서 변속조작이 이루어질 수 있도록 함으로써 안정된 변속자세로 피로감을 줄일 수 있는 효과를 제공한다.

Claims

시프트레버(10a)의 상단부에 운전자가 손으로 파지하여 조작하는 푸시노브(14)가 결합되어 있는 한편 시프트레버(10b)의 하단부는 레버커버(24)가 조립되어 보호되는 자동차의 변속레버에 있어서, 상기 시프트레버(10a)(10b)를 2관절로 분리 형성하여 마주보는 각 단부에는 해당 나사부(12a)(12b)가 돌출형성되는 한편, 분리된 각 시프트레버(10a0(10b)의 해당 나사부(12a)(12b)에는 내부가 관통되어 나사부(22a)(22b)가 형성된 높이조절부재(20)에 의해 상호 체결되어 조립되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 변속레버 높이조절장치.