KR19990033299A

KR19990033299A - Strut structure of automobile suspension

Info

Publication number: KR19990033299A
Application number: KR1019970054630A
Authority: KR
Inventors: 박수호
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-10-24
Filing date: 1997-10-24
Publication date: 1999-05-15

Abstract

본 발명은 자동차 현가장치의 스트럿구조에 관한 것으로, 상하 두 개의 현가아암(101,102)이 축에 의해 프레임에 장착되며 각각의 현가아암(101,102)의 선단은 볼조인트(103)에 의해 조향너클(104)에 결합되어 있는 한편, 상기 상,하현가아암(101,102)의 사이에는 코일스프링(105)과 쇽업소버(106)가 장착되어, 바퀴에 발생하는 제동력이나 횡항력 등은 상하 현가아암(101,102)이 지지하고, 스프링(105)과 쇽업소버(106)는 상하방향의 하중을 지지하는 구조로 된 위시본 형식의 현가장치에 있어서, 상기 쇽업소버(106)와 코일스프링(105)이 차체의 측면 수직방향에 대해 시계방향으로 소정각도 기울어져 설치된 구조로 된 것을 특징으로 하여, 코일스프링과 쇽업소버를 기얼여 설치함으로써, 차량의 상하방향 뿐만아니라 전후방향진동도 쇽업소버와 코일스프링으로 흡수할 수 있게 되어, 서스펜션기능을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.The present invention relates to a strut structure of a vehicle suspension system, wherein two upper and lower suspension arms (101, 102) are mounted to a frame by a shaft, and the ends of each suspension arm (101, 102) are steered by a joint (104). The coil spring 105 and the shock absorber 106 are mounted between the upper and lower suspension arms 101 and 102, and the braking force and the lateral drag generated by the wheels are upper and lower suspension arms 101 and 102. The spring 105 and the shock absorber 106 is a suspension device of the wishbone type structure is configured to support the load in the vertical direction, the shock absorber 106 and the coil spring 105 is perpendicular to the side of the vehicle body It is designed to be inclined at a predetermined angle clockwise with respect to the direction. By installing the coil spring and the shock absorber, the vibration of the vehicle as well as the up and down direction can be absorbed by the shock absorber and the coil spring. It will be possible to improve the suspension function.

Description

A structure of a strut of supension system in a car

본 발명은 자동차 주행시 차체에 전달되는 진동이나 충격을 완화하기 위한 자동차 현가장치에 관한 것으로, 특히 스트럿(strut)을 경사지게 설치하여 진동흡수를 향상시킨 자동차 현가장치의 스트럿구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle suspension device for mitigating vibrations or shocks transmitted to a vehicle body while driving a vehicle, and more particularly, to a strut structure of an automobile suspension device in which a strut is inclined to improve vibration absorption.

일반적으로, 자동차 현가장치는 차축과 차체를 연결하여, 자동차가 주행할 때 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 집적 전달하지 않도록 하여 차체의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다.In general, a vehicle suspension device is a device that connects the axle and the vehicle body, thereby preventing damage to the vehicle body and improving ride comfort by not transferring the vibrations or shocks received from the road surface to the vehicle body when the vehicle travels.

이러한 현가장치는 구동 바퀴에 발생하는 구동력이나 제동할 때에 각 바퀴에 발생되는 제동력을 차체에 전달함과 동시에 선회할 때의 원심력에도 견디고, 각 바퀴를 차체에 대해 바른 위치로 지지하는 역할을 한다.Such a suspension device transmits the driving force generated in the driving wheels or the braking force generated in each wheel when braking to the vehicle body, and also withstands the centrifugal force when turning, and supports each wheel in the correct position with respect to the vehicle body.

이러한 역할을 하기 위하여 현가장치가 노면에서의 충격을 완화하기 위해 상하 방향의 연결이 유연하여야 하며, 바퀴에 생기는 구동력, 제동력, 선회할 때의 원심력 등을 이겨낼 수 있도록 수평 방향의 연결이 견고하여야 한다.In order to play this role, the suspension should be flexible in the up and down direction to alleviate the impact on the road surface, and the horizontal connection should be strong enough to withstand the driving force, braking force and centrifugal force when turning. .

이상의 두가지 조건은 상반되기 때문에 가능한한 양자가 만족되도록 여러가지 기구나 형식이 발명 실용되고 있다.Since the above two conditions are opposite, various mechanisms and forms are invented and put into practice so that both are satisfied as much as possible.

도 1은 일반적인 자동차 현가 장치의 일예를 도시한 단면도로서, 도면에 나타낸 위시본 타입의 현가장치는 상하 두 개의 현가아암(101,102)이 축에 의해 프레임에 장착되며 각각의 현가아암(101,102)의 선단은 볼조인트(103)에 의해 조향너클(104)에 결합되고, 상기 상,하현가아암(101,102)의 사이에는 코일스프링(105)과 쇽업소버(106)가 장착되어 있다.1 is a cross-sectional view showing an example of a typical vehicle suspension device. In the wishbone type suspension device shown in the drawing, two suspension arms 101 and 102 are mounted on a frame by shafts, and the suspension arms 101 and 102 are respectively distal. Is coupled to the steering knuckle 104 by a ball joint 103, and a coil spring 105 and a shock absorber 106 are mounted between the upper and lower suspension arms 101 and 102.

이 형식의 현가장치는 바퀴에 발생하는 제동력이나 횡항력 등은 모두 상하 현가아암이 지지하며, 스프링과 쇽업소버는 상하방향의 하중만을 지지하는 구조로 되어 있다.In this type of suspension system, the braking force and lateral drag generated on the wheels are supported by the upper and lower suspension arms, and the spring and shock absorbers are designed to support the load in the vertical direction only.

그런데 상기와 같은 종래의 현가장치는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 통상 스트럿을 이루는 코일스프링(105)과 쇽업소버(106)가 차체에 대해 수직으로 세워져 설치되어 있는 바, 코일스프링(105)과 쇽업소버(106)가 오직 상하진동만을 흡수하도록 되어 있고, 차체의 전후방향으로 발생되는 진동은 제대로 흡수하여 저감할 수 없고 전적으로 현가아암에 의존하는 실정이었다.However, in the conventional suspension device as described above, as shown in FIG. 3, the coil spring 105 and the shock absorber 106 forming the strut are installed vertically with respect to the vehicle body. The shock absorber 106 is configured to absorb only up and down vibrations, and vibrations generated in the front and rear directions of the vehicle body cannot be properly absorbed and reduced, and depend entirely on the suspension arm.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 사정을 감안하여 안출된 것으로, 현가 스트럿을 전방으로 기울여 설치함으로써, 차체의 전후방향에서 발생되는 진동도 흡수할 수 있도록 한 자동차 현가장치의 스트럿구조를를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described conventional circumstances, and provides a strut structure of a vehicle suspension device capable of absorbing vibration generated in the front and rear direction of the vehicle body by installing the suspension strut forward. There is a purpose.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상하 두 개의 현가아암이 축에 의해 프레임에 장착되며 각각의 현가아암의 선단은 볼조인트에 의해 조향너클에 결합되어 있는 한편, 상기 상하 현가아암의 사이에는 코일스프링과 쇽업소버가 장착되어, 바퀴에 발생하는 제동력이나 횡항력 등은 상하 현가아암이 지지하고, 스프링과 쇽업소버는 상하방향의 하중을 지지하는 구조로 된 위시본 타입의 현가장치에 있어서, 상기 쇽업소버와 코일스프링이 차체의 수직방향에 대해 소정각도 기울어져 설치된 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the object as described above, the upper and lower two suspension arms are mounted to the frame by the shaft and the tip of each suspension arm is coupled to the steering knuckle by the ball joint, The coil spring and shock absorber are installed between the upper and lower suspension arms to support the braking force and lateral drag generated on the wheels, and the spring and shock absorber are mounted on the wishbone suspension system. The shock absorber and the coil spring are inclined at a predetermined angle with respect to the vertical direction of the vehicle body.

상기한 구조로 되어, 쇽업소버와 스프링이 상하방향의 진동흡수는 물론 차량 진행시 반력에 대해 전후방향으로 발생되는 충격도 효과적으로 흡수할 수 있게 되는 것이다.With the above structure, the shock absorber and the spring can effectively absorb the vibration generated in the front-rear direction against the reaction force as the vehicle progresses as well as the vibration absorption in the vertical direction.

따라서 진동저감효과를 향상시킬 수 있게 되는 것이다.Therefore, the vibration reduction effect can be improved.

도 1은 일반적인 자동차 현가장치의 일예를 도시한 구조도,1 is a structural diagram showing an example of a typical vehicle suspension;

도 2는 본 발명에 따른 자동차 현가장치의 스트럿구조를 도시한 개략적인 측면도,Figure 2 is a schematic side view showing the strut structure of the vehicle suspension according to the invention,

도 3은 종래기술에 따른 자동차 현가장치의 스트럿구조를 도시한 개략적인 측면도이다.Figure 3 is a schematic side view showing the strut structure of the vehicle suspension according to the prior art.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

101 : 상현가아암 102 : 하현가아암101: standing hyeon arm 102: bottom hyeon arm

103 : 볼조인트 104 : 조향너클103: ball joint 104: steering knuckle

105 : 코일스프링 106 : 쇽업소버105: coil spring 106: shock absorber

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 일반적인 자동차 현가장치의 일예를 도시한 구조도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차 현가장치의 스트럿구조를 도시한 개략적인 측면도이다.1 is a structural diagram showing an example of a typical vehicle suspension, Figure 2 is a schematic side view showing a strut structure of a vehicle suspension according to the present invention.

상기한 도면에 의하면, 위스본 형식의 현가장치는 상하 두 개의 현가아암(101,102)이 축에 의해 프레임에 장착되며 각각의 현가아암(101,102)의 선단은 볼조인트(103)에 의해 조향너클(104)에 결합되어 있는 한편, 상기 상,하현가아암(101,102)의 사이에는 코일스프링(105)과 쇽업소버(106)가 장착되어, 바퀴에 발생하는 제동력이나 횡항력 등은 상하 현가아암(101,102)이 지지하고, 스프링(105)과 쇽업소버(106)는 상하방향의 하중을 지지하는 구조로 되어 있다.According to the above-described drawing, in the whisbone type suspension device, two upper and lower suspension arms 101 and 102 are mounted to the frame by the shaft, and the ends of each suspension arm 101 and 102 are steered by the ball joint 103. The coil spring 105 and the shock absorber 106 are mounted between the upper and lower suspension arms 101 and 102, and the braking force and the lateral drag generated by the wheels are upper and lower suspension arms 101 and 102. The spring 105 and the shock absorber 106 are structured to support the load in the vertical direction.

여기서 본 발명은 차량의 상하방향 뿐만아니라 전후방향진동도 쇽업소버(106)와 코일스프링(105)로 흡수할 수 있도록 함에 그 특징이 있다.The present invention is characterized in that it is possible to absorb not only the vertical direction of the vehicle but also the front and rear vibrations by the shock absorber 106 and the coil spring 105.

즉, 본 발명은 상기한 구조의 위시본 타입 현가장치에 있어서, 상기 쇽업소버(106)와 코일스프링(105)이 차체의 측면 수직방향에 대해 시계방향으로 소정각도 기울어져 설치된 구조로 되어 있다.That is, according to the present invention, in the wishbone type suspension apparatus having the above-described structure, the shock absorber 106 and the coil spring 105 are inclined at a predetermined angle in a clockwise direction with respect to the vertical direction of the side surface of the vehicle body.

상기한 구조로 되어, 쇽업소버(106)와 스프링(105)이 상하방향의 진동흡수는 물론 차량 진행시 반력에 대해 전후방향으로 발생되는 충격도 효과적으로 흡수할 수 있게 되는 것이다.With the above structure, the shock absorber 106 and the spring 105 can effectively absorb the vibration generated in the front and rear directions as well as the vibration absorption in the vertical direction as well as the reaction force when the vehicle proceeds.

즉, 차량을 주행하다가 제동을 하게 되면 차체는 피칭(pitching)운동을 하게 되는 데, 이 피칭운동에 의해 차체는 앞뒤로 흔들리게 된다.That is, when the vehicle is braked while driving the vehicle, the vehicle body is pitching, and the body is shaken back and forth by this pitching movement.

따라서 차체에 걸리는 힘은 진행방향에 대한 힘과 수직방향의 힘의 합력이 되고, 그 방향은 반대방향이 되므로, 바퀴의 접지부에서 시계방향으로 소정각도 기울어져 차체에 전달되게 된다.Therefore, the force applied to the vehicle body becomes the force of the force in the vertical direction and the force in the traveling direction, and the direction thereof is the opposite direction, so that a predetermined angle is inclined clockwise from the ground of the wheel to be transmitted to the vehicle body.

여기서 본 발명은 상기 힘의 전달방향에 맞도록 코일스프링(105)과 쇽업소버(106)가 시계방향으로 기울어져 설치되어 있는 바, 차체의 전후방향 진동도 상기 코일스프링(105)과 쇽업소버(106)가 흡수할 수 있게 되는 것이다.In the present invention, the coil spring 105 and the shock absorber 106 are inclined in the clockwise direction so as to correspond to the transmission direction of the force, and the front and rear vibrations of the vehicle body are also measured by the coil spring 105 and the shock absorber ( 106) will be able to absorb.

따라서 현가장치의 기능을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.Therefore, it is possible to improve the function of the suspension device.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 현가장치의 스트럿구조에 의하면, 코일스프링과 쇽업소버를 기울여 설치함으로써, 차량의 상하방향 뿐만아니라 전후방향진동도 쇽업소버와 코일스프링으로 흡수할 수 있게 되어, 서스펜션기능을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.As described above, according to the strut structure of the vehicle suspension apparatus according to the present invention, by tilting the coil spring and the shock absorber, it is possible to absorb not only the vertical direction of the vehicle but also the front and rear vibrations by the shock absorber and the coil spring. Suspension function can be improved.

Claims

Two upper and lower suspension arms 101 and 102 are mounted to the frame by a shaft, and the ends of each suspension arm 101 and 102 are coupled to the steering knuckle 104 by a ball joint 103, while the upper and lower suspension arms ( The coil spring 105 and the shock absorber 106 are mounted between the 101 and 102, and the upper and lower suspension arms 101 and 102 support the braking force and the lateral force generated on the wheel, and the spring 105 and the shock absorber 106 are supported. In the wishbone suspension system having a structure that supports the load in the vertical direction,

The shock absorber (106) and the coil spring (105) strut structure of the vehicle suspension system, characterized in that the structure is installed at a predetermined angle inclined clockwise with respect to the vertical direction of the side of the vehicle body.