KR19990032316U - 이중관 배기 매니폴드의 기밀 연결구조 - Google Patents
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Abstract
냉각수 통로와 배기가스 통로의 기밀 구조를 분리하여 열에 의한 변형을 없앰으로서 냉각수와 배기가스의 혼입 및 누기·누출을 방지할 수 있도록 하는 이중관 배기 매니폴드의 기밀 연결구조를 제공하는 것으로, 제 1, 2냉각수 통로와 그 사이에 배기가스 통로가 형성되는 양 이중관 배기 매니폴드에 있어서, 상기 제 1,2냉각수 통로의 각 단부에 형성된 삽입단턱을 통해 복수의 오링이 끼우진 부시를 삽입·연결하여 냉각수 통로의 기밀을 유지하게 하고, 상기 배기가스 통로는 배기가스 전용 가스켓을 상기 제 1,2냉각수 통로를 제외한 조립면에 개재시켜 배기가스 통로의 기밀을 유지하게 한 것을 특징으로 한다.
Description
본 고안은 엔진의 배기 매니폴드에 관한 것으로, 특히 고온의 배기가스의 냉각을 위해 배기가스 통로 주위에 냉각수 통로를 형성한 이중관 배기 매니폴드에 있어 냉각수와 배기가스의 온도차에 의한 열변형으로 연결부위에서의 누수 및 누기를 방지할 수 있도록 하는 이중관 배기 매니폴드의 기밀 연결구조에 관한 것이다.
선박용 엔진은 안전사고 방지 및 화재예방을 위하여 엔진의 배기 매니폴드 주위에는 냉각수 통로를 형성하여 배기가스의 온도를 낮추게 된다. 이를 이중관 배기 매니폴드라 한다.
이와 같은 이중관 배기 매니폴드는 엔진의 크기 및 제작성에 따라 일체로 제작하지 않고 몇 개의 분리형으로 제작하여 이를 조립하여 사용한다.
도 1은 종래 분리된 두 개의 이중관 배기 매니폴드를 연결한 구조를 예시한 것이고, 도 2는 도 1의 Y부의 상세도이고, 도 3은 도 1에 적용된 종래 가스켓의 정면도를 도시한 것이다.
도시된 바와 같이 좌,우로 대향되게 배치된 이중관 배기 매니폴드(50)에는 각각 제 1냉각수 통로(52)와 제 2냉각수 통로(54)가 형성되고, 그 사이에는 배기가스 통로(56)가 형성되어 이루어진다.
그리고 상기 좌,우로 대향되게 배치된 이중관 배기 매니폴드(50)의 조립면(50a)에는 기밀유지를 위해 가스켓(60)이 개재되고 이를 볼트의 고정수단으로 고정시킨다.
따라서 배기가스 통로(56)로 흐르는 배기가스의 온도를 제 1,2냉각수 통로(52)(54)로 흐르는 냉각수가 온도를 낮추게 되는 것이다.
상기와 같이 종래에는 도 3에 도시된 1장의 가스켓(60)으로 제 1냉각수 통로(52)와 제 2냉각수 통로(54) 및 그 사이에 형성된 배기가스 통로(56) 전부의 기밀을 유지시키고 있다.
이와 같은 기밀 구조에 의하면 냉각수와 배기가스의 온도가 매우 높기 때문에 가스켓(60)이 접하는 제 1냉각수 통로(52), 제 2냉각수 통로(54)와, 배기가스 통로(56)는 상대적으로 열변형량이 다르기 때문에 가스켓(60)은 불 균일한 변형이 발생하게 된다.
이와 같이 분리된 이중관 배기 매니폴드(50)의 동일 조립면(50a)에 1장의 가스켓(60)으로 기밀을 유지시킴에 따라 가스켓(60)이 냉각수와 배기가스의 온도편차에 대응하지 못하게 되어 결국 가스켓(60)은 변형이 일어나게 되어 이를 통해 냉각수와 배기가스가 서로 혼입되거나 외부로 누기 및 누출되어 엔진에 손상을 주는 문제가 발생하게 된다.
본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 냉각수 통로와 배기가스 통로의 기밀 구조를 분리하여 열에 의한 변형을 없앰으로서 냉각수와 배기가스의 혼입 및 누기·누출을 방지할 수 있도록 하는 이중관 배기 매니폴드의 기밀 연결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은 제 1, 2냉각수 통로와 그 사이에 배기가스 통로가 형성되는 양 이중관 배기 매니폴드에 있어서, 상기 제 1,2냉각수 통로의 각 단부에 형성된 삽입단턱을 통해 복수의 오링이 끼우진 부시를 삽입·연결하여 냉각수 통로의 기밀을 유지하게 하고, 상기 배기가스 통로는 배기가스 전용 가스켓을 상기 제 1,2냉각수 통로를 제외한 조립면에 개재시켜 배기가스 통로의 기밀을 유지하게 한 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 이중관 배기 매니폴드의 기밀 연결구조를 예시한 단면도.
도 2는 도 1의 Y부의 상세도.
도 3은 도 1에 적용된 종래 가스켓의 정면도.
도 4는 본 고안의 이중관 배기 매니폴드의 기밀 연결구조를 예시한 단면도.
도 5는 도 4의 Z부의 상세도.
도 6은 4에 적용된 본 고안의 가스켓의 정면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 오링 12 : 부시
14 : 배기가스 전용 가스켓 50 : 이중관 배기 매니폴드
50a : 조립면 52 : 제 1냉각수 통로
52a, 54a : 삽입단턱 54 : 제 2냉각수 통로
56 : 배기가스 통로
이하에서 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.
본 고안의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.
도 4는 본 고안의 이중관 배기 매니폴드의 기밀 연결구조를 예시한 단면도이고, 도 5는 도 4의 Z부의 상세도이며, 도 6은 4에 적용된 본 고안의 가스켓의 정면도를 도시한 것이다.
도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 제 1, 2냉각수 통로(52)(54)와 그 사이에 배기가스 통로(56)가 형성되는 양 이중관 배기 매니폴드(50)에 있어서, 상기 제 1,2냉각수 통로(52)(54)의 각 단부에 삽입단턱(52a)(54a)을 각각 형성하고 이를 통해 복수의 오링(10)이 끼워진 부시(12)를 삽입·연결하여 제 1,2냉각수 통로(52)(54)의 기밀을 유지하게 하고, 상기 배기가스 통로(56)는 도 6에 도시된 바와 같이 배기가스 전용 가스켓(14)을 제 1,2냉각수 통로(52)(54)를 제외한 조립면(50a)에 개재시켜 배기가스 통로(56)의 기밀을 유지하게 하고 이를 볼트의 고정수단으로 고정시켜 구성한 것이다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 의하면 제 1,2냉각수 통로(52)(54)는 오링(10)과 부시(12)를 사용하여 기밀을 이루게 되고, 배기가스 통로(56)는 전용 가스켓(14)으로 기밀을 이루게 되어 제 1,2냉각수 통로(52)(54)와 배기가스 통로(56)의 온도편차를 해소시킬 수 있게 되며, 더욱이 전용 가스켓(14)의 경우에는 배기가스 통로(56)에 적합한 것을 사용하기 때문에 기밀 성능을 크게 발휘할 수 있게 되는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 이중관 배기 매니폴드의 냉각수 통로와 배기가스 통로의 기밀 연결을 완전 분리하여 이에 적합한 오링 및 부시와 전용 가스켓을 적용함으로서 냉각수 및 배기가스의 혼입 및 누기·누출을 효과적으로 방지할 수 있게 되는 것이다.
Claims (1)
- 좌,우로 대향되게 배치된 이중관 배기 매니폴드(50)에 각각 제 1냉각수 통로(52)와 제 2냉각수 통로(54)가 형성되고, 그 사이에는 배기가스 통로(56)가 형성되는 것에 있어서,상기 제 1,2냉각수 통로(52)(54)의 각 단부에 형성된 삽입단턱(52a)(54a)을 통해 복수의 오링(10)이 끼우진 부시(12)를 삽입·연결하여 냉각수 통로(52)(54)의 기밀을 유지하게 하고, 상기 배기가스 통로(56)는 배기가스 전용 가스켓(14)을 상기 제 1,2냉각수 통로(52)(54)를 제외한 조립면(50a)에 개재시켜 배기가스 통로(56)의 기밀을 유지하게 한 것을 특징으로 하는 이중관 배기 매니폴드의 기밀 연결구조.
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- 1997-12-31 KR KR2019970045072U patent/KR200231467Y1/ko not_active IP Right Cessation
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