KR19990032016U

KR19990032016U - 귀환이 없는 연료 공급 시스템

Info

Publication number: KR19990032016U
Application number: KR2019970044765U
Authority: KR
Inventors: 이필기
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-31
Filing date: 1997-12-31
Publication date: 1999-07-26

Abstract

본 고안은 종래의 연료 공급 시스템이 연료 공급 라인과 연료 귀환 라인의 2중 구조로 형성되어 되어 있어 구조가 복잡하고 설계 자유도가 불리할 뿐 아니라 작업 시간이 길어지고 원가가 상승되는 문제점이 있기 때문에,

연료 탱크의 연료를 압송하는 여과기 및 연료 펌프와, 압송되는 연료의 불순물을 제거하는 연료 필터와, 엔진의 각 실린더로 연료를 각각 분사하는 인젝터와, 정화된 연료를 각 인젝터로 분배하는 딜리버리 파이프와, 상기 연료 펌프에 설치되어 연료 라인의 압력이 설정 압력을 초과하면 초과된 압력만큼의 연료를 연료 탱크 내부로 귀환시키는 리턴 파이프와, 상기 연료 필터와 딜리버리 파이프 사이에 설치되어 연료 라인의 순간적인 압력 변화를 제어하는 보조 압력 제어 수단으로 구성됨으로써,

딜리버리 파이프의 연료를 연료 탱크로 귀환시키는 귀환 라인이 없으므로 연료 라인의 구성이 간단해지고 원가가 절감되도록 하는 귀환이 없는 연료 공급 시스템에 관한 것이다.

Description

귀환이 없는 연료 공급 시스템

본 고안은 연료 탱크의 연료를 엔진에 분사할 수 잇도록 인젝터에 공급하는 연료 공급 시스템에 관한 것으로서, 특히 딜리버리 파이프의 연료 압력을 연료 펌프가 실시하도록 하여 연료 귀환 라인을 삭제함으로써 연료 공급 라인의 구조를 단순화하여 원가를 절감할 수 있는 귀환이 없는 연료 공급 시스템에 관한 것이다.

종래의 연료 공급 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이 연료 탱크(11)의 연료를 압송하는 여과기(12) 및 연료 펌프(13)와, 압송되는 연료의 불순물을 제거하는 연료 필터(14)와, 엔진의 각 실린더로 연료를 각각 분사하는 인젝터(20)와, 정화된 연료를 각 인젝터(20)로 분배하는 딜리버리 파이프(15)와, 상기 딜리버리 파이프(15) 내부의 연료 압력을 흡기 부압에 따라 적절하게 제어하고 잔류된 연료를 연료 탱크(11)로 리턴시키는 압력 조정기(16)로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 연료 공급 시스템은 연료 펌프에 의해 압송된 연료를 인젝터가 흡기 포트에 분사하도록 되어 있다.

연료 탱크(11)의 연료는 상기 연료 펌프(13)에 의해 압송되어 딜리버리 파이프(15) 내부에 일시 저장된다. 이때, 상기 압력 조정기(16)는 흡기 압력과 딜리버리 파이프(15) 내부의 연료 압력이 항상 일정한 압력차를 갖도록 하게 된다. 딜리버리 파이프(15) 내부의 연료는 ECU(30)에 의해 전류가 인가된 인젝터(20)를 통해 흡기 포트로 분사된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 연료 공급 시스템은 연료 공급 라인과 연료 귀환 라인의 2중 구조로 형성되어 되어 있어 구조가 복잡하고 설계 자유도가 불리할 뿐 아니라 작업 시간이 길어지고 원가가 상승되는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 딜리버리 파이프 내부의 압력을 연료 펌프에서 제어하고 RPM 변동에 따른 연료 라인의 압력 변화를 압력 제어 수단을 이용하여 제어하도록 하여 연료 귀환 라인을 삭제함으로써, 연료 공급 구조를 단순화 하고 원가를 절감할 수 있는 귀환이 없는 연료 공급 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 연료 공급 시스템이 도시된 구성도,

도 2는 본 고안에 의한 귀환이 없는 연료 공급 시스템이 도시된 구성도,

도 3은 본 고안의 요부 구성인 연료 보조 압력 탱크가 도시된 상세도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

50 : 연료 탱크 51 : 연료 펌프

52 : 리턴 파이프 53 : 연료 필터

54 : 딜리버리 파이프 55 : 인젝터

60 : 보조 압력 제어 수단 61 : 탱크부

62 : 유동판 63 : 압력 조절 밸브

64 : 밸브 스프링 65 : 스프링 리테이너

66 : 캡 66' : 배출구

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 연료 탱크의 연료를 압송하는 여과기 및 연료 펌프와, 압송되는 연료의 불순물을 제거하는 연료 필터와, 엔진의 각 실린더로 연료를 각각 분사하는 인젝터와, 정화된 연료를 각 인젝터로 분배하는 딜리버리 파이프와, 상기 연료 펌프에 설치되어 연료 라인의 압력이 설정 압력을 초과하면 초과된 압력만큼의 연료를 연료 탱크 내부로 귀환시키는 리턴 파이프와, 상기 연료 필터와 딜리버리 파이프 사이에 설치되어 연료 라인의 순간적인 압력 변화를 제어하는 보조 압력 제어 수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 귀환이 없는 연료 공급 시스템은 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 연료 탱크(50)의 연료를 압송하는 여과기 및 연료 펌프(51)와, 압송되는 연료의 불순물을 제거하는 연료 필터(53)와, 엔진의 각 실린더로 연료를 각각 분사하는 인젝터(55)와, 정화된 연료를 각 인젝터(55)로 분배하는 딜리버리 파이프(54)와, 상기 연료 펌프(51)에 설치되어 연료 라인의 압력이 설정 압력을 초과하면 초과된 압력만큼의 연료를 연료 탱크(50) 내부로 귀환시키는 리턴 파이프(52)와, 상기 연료 필터(53)와 딜리버리 파이프(54) 사이에 설치되어 연료 라인의 순간적인 압력 변화를 제어하는 보조 압력 제어 수단(60)으로 구성된다.

상기 보조 압력 제어 수단(60)은 연료 라인에 비해 단면적이 크게 형성된 탱크부(61)와, 상기 탱크부(61)의 내부에 위치되고 상하 이동되어 상기 탱크부(61)의 단면적 조절을 통해 연료 라인의 압력을 제어하는 유동판(62)과, 상기 유동판(62) 상측에 있는 공기의 압력을 조절하는 압력 조절 밸브(63)와, 상기 압력 조절 밸브(63)를 탄발시키는 밸브 스프링(64)과, 상기 밸브 스프링(64)을 지지하고 공기가 빠져나갈 수 있도록 관통공(65')이 형성된 스프링 리테이너(65)와, 상기한 장치의 외측에 위치되고 관통공(65')을 통해 빠져나온 공기가 빠져나갈 수 있도록 배출구(66')가 형성된 캡(66)으로 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 귀환이 없는 연료 공급 시스템은 연료를 연료 탱크로 귀환시키지 않고도 딜리버리 파이프 내부의 연료 압력을 일정하게 유지한 상태에서 엔진에 연료를 분사하게 된다.

연료 펌프(51)는 여과기를 통해 유입된 연료를 연료 라인을 통해 딜리버리 파이프(54)로 공급한다. 딜리버리 파이프(54)의 연료는 인젝터(55)를 통해 엔진의 각 실린더에 분사되어 엔진에서 동력을 발생되도록 한다. 이때, 연료 라인의 압력이 설정 압력을 초과하는 경우 연료 펌프(51)는 리턴 파이프(52)를 통해 설정 압력 이상의 연료를 연료 탱크(50)로 다시 귀환시키게 되므로 연료 라인 및 딜리버리 파이프(54)의 연료 압력을 항상 일정하게 된다.

만약, RPM 상승 등에 의한 딜리버리 파이프(54) 내부의 순간적인 압력 변화는 보조 압력 제어 수단(60)이 조절한다. 상기 딜리버리 파이프(54)의 연료 압력이 급작스럽게 높아지면 탱크부(61) 내의 유동판(62)이 상승되어 탱크부(61)의 단면적을 늘림으로써 연료 압력이 순간적으로 상승되는 것을 차단한다. 유동판(62)의 상승으로 상기 유동판(62) 상측의 공기 압력이 높아지면 압력 조절 밸브(63)가 열려 유동판(62) 상측의 공기를 관통공(65') 및 캡(66)의 배출구(66')를 통해 배출시킨다.

따라서, 상기 압력 조절 밸브(63)를 탄발시키는 밸브 스프링(64)의 탄성 계수는 유동판(62) 상측의 공기 압력과 유동판(62) 하측의 연료 압력이 일치하도록 세팅한다.

이와 같이, 본 고안에 의한 귀환이 없는 연료 공급 시스템은 딜리버리 파이프의 연료를 연료 탱크로 귀환시키는 귀환 라인이 없으므로 연료 라인의 구성이 간단해지고 원가가 절감되는 이점이 있다.

Claims

연료 탱크의 연료를 압송하는 여과기 및 연료 펌프와, 압송되는 연료의 불순물을 제거하는 연료 필터와, 엔진의 각 실린더로 연료를 각각 분사하는 인젝터와, 정화된 연료를 각 인젝터로 분배하는 딜리버리 파이프와, 상기 연료 펌프에 설치되어 연료 라인의 압력이 설정 압력을 초과하면 초과된 압력만큼의 연료를 연료 탱크 내부로 귀환시키는 리턴 파이프와, 상기 연료 필터와 딜리버리 파이프 사이에 설치되어 연료 라인의 순간적인 압력 변화를 제어하는 보조 압력 제어 수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 귀환이 없는 연료 공급 시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 보조 압력 제어 수단은 연료 라인에 비해 단면적이 크게 형성된 탱크부와, 상기 탱크부의 내부에 위치되고 상하 이동되어 상기 탱크부의 단면적 조절을 통해 연료 라인의 압력을 제어하는 유동판과, 상기 탱크부 내부의 압력을 일정 압력으로 조절하는 압력 설정 수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 귀환이 없는 연료 공급 시스템.
제 2 항에 있어서,

상기 압력 설정 수단은 상기 유동판 상측에 있는 공기의 압력을 조절하는 압력 조절 밸브와, 상기 압력 조절 밸브를 탄발시키는 밸브 스프링과, 상기 밸브 스프링을 지지하고 공기가 빠져나갈 수 있도록 관통공이 형성된 스프링 리테이너와, 상기한 장치의 외측에 위치되고 관통공을 통해 빠져나온 공기가 빠져나갈 수 있도록 배출구가 형성된 캡으로 구성된 것을 특징으로 하는 귀환이 없는 연료 공급 시스템.