KR19990031726U

KR19990031726U - Disk Structure of Automobile Disc Brake Device

Info

Publication number: KR19990031726U
Application number: KR2019970044471U
Authority: KR
Inventors: 남춘우
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-31
Filing date: 1997-12-31
Publication date: 1999-07-26

Abstract

본 고안은 바퀴 제동장치에 장치되는 캘리퍼(20)의 수납부에 브레이크패드(30)가 유압에 의해 조작 가능하게 장착되어 상기 바퀴와 함께 회전되는 브레이크디스크(10)의 외곽부가 상기 브레이크패드 사이에 삽입되어 회전이 제어되도록 되는 것에 있어서, 상기 브레이크디스크의 양 외측면에 방사상으로 요홈부(a)들이 형성되어, 주행중 브레이크페달을 조작하면 브레이크패드(30)가 브레이크디스크(10)와 접촉할 때 연속적으로 정지마찰을 갖게 되어 비교적 큰 제동력을 얻도록 하므로 제동거리가 짧도록 하고, 브레이크디스크(10)면에 발생되는 열이 빠르게 방열되도록 하므로 제동효과가 상승되도록 하는 자동차 디스크브레이크장치의 디스크구조이다.According to the present invention, the brake pad 30 is operably mounted by the hydraulic unit in the housing of the caliper 20 installed in the wheel braking device so that an outer portion of the brake disc 10 rotated together with the wheel is disposed between the brake pads. When the rotation is controlled to be inserted, grooves (a) are radially formed on both outer surfaces of the brake disc, and the brake pad 30 contacts the brake disc 10 when the brake pedal is operated while driving. It is a disc structure of the automobile disc brake device that has a static friction continuously to obtain a relatively large braking force so that the braking distance is short, and the heat generated on the surface of the brake disc 10 is quickly dissipated so that the braking effect is increased. .

Description

Disk Structure of Automobile Disc Brake Device

본 고안은 자동차의 디스크브레이크장치에 관한 것으로, 브레이크디스크의 형상을 개선하여, 제동시 브레이크디스크면이 단속되어 정지마찰력이 증대되도록 하므로 제동효과가 향상되도록 하는 것이다.The present invention relates to a disc brake device of an automobile, and improves the shape of the brake disc, so that the brake disc surface is intermittent during braking to increase the stop friction, thereby improving the braking effect.

일반적으로 자동차의 디스크브레이크장치는 도 1에 도시되는 바와 같이, 기관으로부터 동력을 전달받는 구동축 끝에 브레이크디스크(brake disk)(10)가 연동 가능하게 체결되고, 브레이크디스크(10)의 일측 외곽부에 브레이크디스크(10)의 외주면부를 일부 수납하도록 수납부가 형성된 캘리퍼(caliper)(20)가 장치되며, 캘리퍼(20) 수납부의 내측 양면에 브레이크디스크(10)의 회전을 제어하는 브레이크패드(30)가 유압파이프라인에 의해 구동 가능하게 지지되고, 브레이크디스크(10)의 일측 측면부에 바퀴가 취부되도록 되어 있다.In general, as shown in FIG. 1, a disc brake apparatus of an automobile is interlocked with a brake disk 10 at an end of a drive shaft that receives power from an engine, and is provided at an outer portion of the brake disk 10. A caliper 20 is provided with an accommodating portion so as to partially accommodate the outer circumferential surface portion of the brake disc 10, and a brake pad 30 for controlling rotation of the brake disc 10 on both inner sides of the accommodating portion of the caliper 20. Is supported to be driven by the hydraulic pipe line, and wheels are mounted on one side surface portion of the brake disc 10.

여기에서, 캘리퍼(20)는 내측에 브레이크디스크(10)의 외주면부가 삽입되도록 하는 소정의 작동공간이 형성되고, 상기 작동공간 일측에 실린더가 내부의 유압회로에 연통되게 형성되어, 작동공간 양측에 브레이크디스크(10)에 밀착되도록 하는 브레이크패드(30)가 이동 가능하게 장치되고, 실린더 내부에 유압에 의해 작동되는 피스톤이 브레이크패드(30)에 구동 가능하게 장치되어 있다.Here, the caliper 20 has a predetermined working space for inserting the outer circumferential surface portion of the brake disc 10 therein, the cylinder is formed on one side of the working space to communicate with the hydraulic circuit therein, both sides of the working space A brake pad 30 which is brought into close contact with the brake disc 10 is provided to be movable, and a piston which is operated by hydraulic pressure inside the cylinder is provided to be driven by the brake pad 30.

이와같이 구성되는 종래 자동차의 디스크브레이크장치는, 브레이크 페달을 통해 피스톤을 조작하면, 실린더에 유압이 작용되어 유압에 의해 양쪽의 브레이크패드(30)가 이동되어 브레이크디스크(10)를 압착하므로 회전을 제어하게 된다. 또한, 브레이크 페달을 놓으면, 실린더내의 유압이 제거되고 피스톤이 원래의 위치로 되돌아가게 된다.In the conventional disc brake device of the vehicle configured as described above, when the piston is operated through the brake pedal, hydraulic pressure is applied to the cylinder, and both brake pads 30 are moved by the hydraulic pressure to compress the brake disc 10, thereby controlling rotation. Done. When the brake pedal is released, the hydraulic pressure in the cylinder is removed and the piston is returned to its original position.

한편, 브레이크디스크(10)는 일정 직경을 갖는 2개의 평면 디스크 중심부가 일체로 형성되고 양 디스크 사이에 방사상으로 리브(rib)가 형성되어, 중심부가 바퀴와 일체로 회전되게 결합되도록 되어 있다.On the other hand, the brake disc 10 has two flat disk centers having a predetermined diameter integrally formed, and a rib is radially formed between the two disks so that the center disk is integrally rotated with the wheel.

이러한 브레이크디스크(10)는 양측면에 브레이크패드(30)가 밀착되어 마찰력에 의해 브레이크디스크(10)의 회전이 억제되게 되며, 이때 디스크에 발생되는 열은 외부공기와 열교환되어 방열되게 된다.The brake disc 10 is in close contact with the brake pads 30 on both sides, the rotation of the brake disc 10 is suppressed by the friction force, the heat generated in the disc is heat-exchanged heat with the external air.

그러나 이러한 종래 자동차의 디스크브레이크장치는, 브레이크디스크(10)의 양측면이 평면으로 형성되어 브레이크패드(30)가 처음 접촉될 때는 정지마찰력이 작용되어 비교적 제동력이 큰데, 접촉후 열로 인해 미끄럼이 발생되어 미끄럼마찰로 변하고 연속적으로 미끄럼마찰이 작용하게 되어 제동력이 떨어지게 되며, 디스크면에서 발열된 열의 방열이 적어 제동효과가 낮게 되는 문제점이 있었다.However, in the conventional disc brake device of the vehicle, both side surfaces of the brake disc 10 are formed in a plane, and when the brake pad 30 is first contacted, the static frictional force is applied, and thus the braking force is relatively large. The sliding friction and the sliding friction is continuously acted to reduce the braking force, there was a problem that the braking effect is low due to less heat radiation of heat generated from the disk surface.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 브레이크디스크의 양측면에 방사상으로 요홈부들이 형성되어 디스크 양측면에 접촉되는 브레이크패드가 상기 요홈부들 사이에서 연속적으로 정지마찰로 변하도록 하고, 상기 요홈부들을 통해 방열이 효과적으로 이루어지도록 하므로 제동효과가 향상되도록 하는 것이다.The present invention has been devised to solve the above-described problems, the grooves are formed radially on both sides of the brake disc so that the brake pads in contact with both sides of the disc are continuously changed to the static friction between the grooves. The heat dissipation is effectively performed through the recesses, so that the braking effect is improved.

도 1 은 일반적인 자동차의 디스크브레이크를 나타내는 사시도1 is a perspective view showing a disc brake of a typical vehicle

도 2 는 본 고안 디스크브레이크장치의 디스크를 나타내는 사시도Figure 2 is a perspective view showing a disk of the disc brake device of the present invention

도 3 은 도 2의 A-A선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

*도면중 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10;브레이크디스크 20;캘리퍼 30;브레이크패드 a;요홈부10; brake disc 20; caliper 30; brake pad a; groove

먼저, 본 고안이 적용되는 제동장치도 도 1에 도시되는 바와 같이, 기관으로부터 동력을 전달받는 구동축 끝에 브레이크디스크(brake disk)(10)가 연동 가능하게 체결되고, 브레이크디스크(10)의 일측 외곽부에 브레이크디스크(10)의 외주면부를 일부 수납하도록 수납부가 형성되고 수납부 안쪽에 실린더가 형성되는 캘리퍼(caliper)(20)가 장치되며, 캘리퍼(20) 수납부의 내측 양면에 상기 실린더의 피스톤에 의해 작동되어 브레이크디스크(10)의 회전을 제어하는 브레이크패드(30)가 이동 가능하게 지지되고, 브레이크디스크(10)의 일측 측면부에 바퀴가 취부되도록 된다.First, as shown in FIG. 1, a brake device to which the present invention is applied, a brake disk 10 is interlockedly coupled to an end of a drive shaft which receives power from an engine, and an outer side of one side of the brake disk 10. A caliper 20 is provided in which the accommodating portion is formed to partially receive the outer circumferential surface portion of the brake disc 10, and a cylinder is formed inside the accommodating portion, and the piston of the cylinder is provided on both inner sides of the accommodating portion of the caliper 20. The brake pad 30 which is operated by the brake pad 10 to control the rotation of the brake disc 10 is movably supported, and wheels are mounted on one side surface of the brake disc 10.

단, 본 고안은 도 2와 도 3에 도시되는 바와 같이, 2개의 디스크 중심부가 일체로 형성되고 양 디스크 사이에 방사상으로 리브가 형성되는 브레이크디스크(10)의 양 외측면에 방사상으로 복수개의 요홈부(a)가 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.However, the present invention, as shown in Figures 2 and 3, a plurality of grooves radially on both outer surfaces of the brake disk 10 is formed integrally with two disk center portion and the rib is formed radially between the two disks. (a) is formed as a basic feature of the technical construction.

이와같이 구성되는 본 고안은 브레이크 페달을 조작하면 캘리퍼(20)의 실린더에 유압이 작용되어 양측으로 팽창되는 피스톤에 의해 양쪽의 브레이크패드(30)가 이동되고, 브레이크패드(30)가 브레이크디스크(10)의 양 외측면을 압착하므로 회동을 제어하게 된다. 이때 브레이크디스크(10)는 양측면에 브레이크패드(30)가 밀착되어 마찰력이 작용하게 되며, 이러한 마찰력은 브레이크패드(30)가 브레이크디스크(10)에 처음 접촉할 때와 각 요홈부(a)를 통과할 때마다 미끄럼마찰이 정지마찰로 변하게 된다. 또한, 마찰로 인해 브레이크디스크(10)에 발생되는 마찰열이 요홈부(a)에 의해 원활하게 방열되도록 한다.When the brake pedal is operated as described above, the brake pads 30 are moved on both sides of the brake pads 30 by the pistons which expand to both sides by operating hydraulic pressure on the cylinder of the caliper 20, and the brake pads 30 are brake discs 10. ) Both sides of the c) are crimped to control rotation. At this time, the brake disc 10 is in close contact with the brake pads 30 on both sides, the friction force acts, such friction force is the first time the brake pad 30 is in contact with the brake disc 10 and each groove portion (a) Each time it passes, the sliding friction turns into static friction. In addition, the frictional heat generated in the brake disc 10 due to the friction is to be radiated smoothly by the recess (a).

즉, 이러한 본 고안은 주행중 브레이크페달을 조작하면 브레이크패드(30)가 브레이크디스크(10)와의 접촉시 연속적으로 정지마찰을 갖게 되어 비교적 큰 제동력을 얻도록 하므로 제동거리가 짧도록 하고, 브레이크디스크(10)면에 발생되는 열이 빠르게 방열되도록 하므로 제동효과가 상승되도록 한다.In other words, the present invention operates the brake pedal while driving so that the brake pad 30 has a stop friction continuously in contact with the brake disc 10 to obtain a relatively large braking force, so that the braking distance is shortened. 10) As the heat generated on the surface is quickly dissipated, the braking effect is increased.

이와같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 브레이크디스크의 양측면에 방사상으로 요홈부들이 형성되어 디스크 양측면에 접촉되는 브레이크패드가 상기 요홈부들 사이에서 정지마찰이 되도록 하고, 상기 요홈부들을 통해 방열이 효과적으로 이루어지도록 하므로 제동효과가 향상되도록 하는 효과를 갖는다.The present invention constructed and operated in this way, grooves are formed radially on both sides of the brake disc so that the brake pads in contact with both sides of the disc are stationary friction between the grooves, and heat dissipation is effectively performed through the grooves. Therefore, the braking effect is improved.

Claims

The brake pad 30 is operably mounted to the hydraulic portion of the caliper 20 installed in the wheel braking device so that the outer portion of the brake disc 10 rotated together with the wheel is inserted between the brake pads so that rotation is possible. In being controlled

The disk structure of the automobile disc brake device, characterized in that the grooves (a) are formed radially on both outer surfaces of the brake disc.