KR19990029651U

KR19990029651U - 대차 고정장치

Info

Publication number: KR19990029651U
Application number: KR2019970042317U
Authority: KR
Inventors: 정희곤
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-29
Filing date: 1997-12-29
Publication date: 1999-07-26

Abstract

본 고안은 대차 고정장치에 관한 것으로서, 특히 자동차 차체 용접라인의 각 용접공정부로 용접재료를 이송하는 대차을 정확한 위치에서 고정할수 있도록 대차의 하부면에는 공압실린더를 설치하고, 상기 공압실린더의 피스톤 로드일단에는 바닥에 설치된 멈춤돌기에 걸쳐서 고정되게 하는 스토퍼 본체와, 상기 스토퍼 본체중심에는 대차가 레일을 따라 이동하여 멈출 때 충격완화 및 고정할수 있는 로울러와, 상기 로울러를 지지하는 브라켓을 설치하고, 상기 스토퍼 본체일단에는 상기 브라켓과 핀이음에 의해 회전되도록 결합하고, 상기 스토퍼 본체에는 작동홈을 형성하고, 상기 작동홈내에서 로울러가 착탈가능하도록 탄성부재를 설치함으로써, 조립작업을 향상시킨 것이다.

Description

대차 고정장치

본 고안은 대차 고정장치에 관한 것으로서, 특히 조립바디를 실은 대차가 각각의 정위치에 고정되게하는 스토퍼를 설치함으로써, 조립작업을 향상시킨 것이다.

일반적으로 종래의 대차 고정장치 구조를 도 1 내지 도 3 에 나타낸 바와같이 살펴보면,

먼저 도 1 에 나타낸 바와같이 원추형의 선부(1)와 일체형의 원기둥형 몸체(2)로 구성된 위치고정핀(3)의 하단에 부착된 피스톤 로드(4)와, 상기 피스톤 로드(4)가 장착된 복동식 공압 실린더(5)로 구성되었다.

이와같이 구성된 종래의 대차 고정장치는 도 2 에 나타낸 바와같이 자동차 차체용접라인에서 각 공정부으로 대차(6)의 이동을 안내하는 2 개의 레일(7),(7a)사이에 설치되었다.

그리고, 도 3 에 나타낸 바와같이 이와같은 상태에서 공압 실린더(5)의 작동으로 피스톤로드(4)를 작동시켜 그 선단에 부착된 위치고정핀(3)의 선부를 각 공정부의 레일(7),(7a)에 정지한 대차(6)의 하부면에 형성된 정위치 고정홈(8)에 삽입시켜, 상기 대차(6)가 각 공정부의 정확한 작업위치에서 고정되게 하였다.그러나, 종래의 상기와 같은 대차고정장치는 정위치고정홈(8)과 위치고정핀(3)의 중심이 일치되지 않을 때 상기 위치고정핀(3)의 선부표면과 정위치고정홈(8)에서 이탈되어 대차를 고정시킬수 없는 문제점이 있었다.

자동차 차체용접라인의 각 용접공정부로 용접재료를 이송하는 대차을 정확한 위치에서 고정할수 있도록 대차의 하부면에는 공압실린더를 설치하고, 상기 공압실린더의 피스톤 로드일단에는 바닥에 설치된 멈춤돌기에 걸쳐서 고정되게 하는 스토퍼 본체와. 상기 스토퍼 본체중심에는 대차가 레일을 따라 이동하여 멈출 때 충격완화 및 고정할수 있는 로울러와, 상기 로울러를 지지하는 브라켓을 설치하고, 상기 스토퍼 본체일단에는 상기 브라켓과 핀이음에 의해 회전되도록 결합하고, 상기 스토퍼 본체에는 작동홈을 형성하고, 상기 작동홈내에서 로울러가 착탈가능하도록 탄성부재를 설치함으로써, 조립작업을 향상시킨것이다.

도 1 은 종래 대차 고정장치의 사시도.

도 2 는 종래 대차 고정장치의 설치부 사시도.

도 3 은 종래 대차 고정장치의 사용상태도.

도 4 는 본 고안의 대차 고정장치 평면도.

도 5 는 도 4 의 A 부 확대평면도.

도 6 은 본 고안의 대차 고정장치 사용상태도.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

101:대차 102:공압실린더

103:피스톤 로드 104:멈춤돌기

105:스토퍼 본체 106:로울러

107:브라켓 108:핀이음

109:작동홈 110:탄성부재

111:루버 112:스위치

본 고안의 대차 고정장치구조는 도 4 내지 도 6 에 나타낸 바와같이 자동차 차체용접라인의 각 용접공정부로 용접재료를 이송하는 대차(101)을 정확한 위치에서 고정할수 있도록 대차(101)의 하부면에 공압실린더(102)를 설치하고, 상기 공압실린더(102)의 피스톤 로드(103)일단에는 바닥에 설치된 멈춤돌기(104)에 걸쳐서 고정되게 하는 스토퍼 본체(105)와, 상기 스토퍼 본체(105)중심에는 대차(101)가 레일을 따라 이동하여 멈출 때 충격완화 및 고정할수 있는 로울러(106)와, 상기 로울로(106)를 지지하는 브라켓(107)을 설치하고, 상기 스토퍼 본체(105)일단에는 상기 브라켓(107)과 핀이음(108)에 의해 회전되도록 결합하고, 상기 스토퍼 본체(105)에는 작동홈(109)을 형성하고, 상기 작동홈(109)내에서 로울러(106)가 착탈가능하도록 탄성부재(110)를 설치한다.

그리고, 상기 스토퍼 본체(105)타단에는 멈춤돌기(104)와 걸쳐서 멈출 때 충격을 흡수하는 루버(111)를 설치한다.

본 고안 대차 고정장치의 작동상태를 도 4 내지 도 6 에 나타낸 바와같이 살펴보면,

자동차 차체용접라인의 각 용접공정부로 용접재료를 이송하는 대차(101)을 정확한 위치에서 고정할수 있도록 대차(101)의 하부면에는 공압실린더(102)를 설치하고, 상기 공압실린더(102)를 작동할수 있는 스위치(112)와 연결되어 있어, 상기 스위치(112)를 작동하면, 공압실린더(102)의 피스톤 로드(103)가 작동하고, 상기 로드(103)일단에는 바닥에 설치된 멈춤돌기(104)에 걸쳐서 고정되게 하는 스토퍼 본체(105)를 작동시켜 대차(101)를 정확한 위치에서 고정시킨다.

이와 동시에 상기 스토퍼 본체(105)중심부에는 대차(101)가 레일을 따라 이동하여 멈출 때 충격을 완화 및 고정할수 있는 로울러(106)가 설치되어 있어, 상기 멈춤돌기(104)가 로울러(106)를 통과하여 충격을 완화한다.

이 때, 상기 로울러(106)는 스토퍼 본체(105)일단에 핀이음(108)으로 연결된 브라켓(107)과 결합되어 있고,, 상기 스토퍼 본체(105)에는 작동홈(109)을 형성하고 있어, 이 작동홈(109)내에서 설치된 탄성부재(110)에 의해 로울러(106)를 착탈가능하게 한다.

상기 로울러(106)를 통과한 멈춤돌기(104)는 상기 스토퍼 본체(105)타단에 형성된 루버(111)에 의해 충격을 흡수하여 고정한다.

그리고. 고정된 대차(101)를 다시 이동할때에는 공압실린더(102)에 연결된 스위치(112)를 작동하여 피스톤 로드(103)와 연결된 상기 스토퍼 본체(105)를 원위치 한다.

대차에는 자동차 용접재료를 각 공정부로 정확한 위치로 이동하여 고정할수 있는 스토퍼를 설치함으로써, 조립시간을 단축하고, 작업공정을 향상시키는 효과가 있다.

Claims

자동차 차체용접라인의 각 용접공정부로 용접재료를 이송하는 대차(101)을 정확한 위치에서 고정할수 있도록 대차(101)의 하부면에는 공압실린더(102)를 설치하고, 상기 공압실린더(102)의 피스톤 로드(103)일단에는 바닥에 설치된 멈춤돌기(104)에 걸쳐서 고정되게 하는 스토퍼 본체(105)와,

상기 스토퍼 본체(105)중심부에는 대차(101)가 레일을 따라 이동하여 멈출 때 충격완화 및 고정할수 있는 로울러(106)와,

상기 로울러(106)를 지지하는 브라켓(107)을 설치하고, 상기 스토퍼 본체(105)일단에는 상기 브라켓(107)과 핀이음(108)에 의해 회전되도록 결합하고, 상기 스토퍼 본체(105)에는 작동홈(109)을 형성하고, 상기 작동홈(109)내에서 로울러(106)가 착탈가능하로록 탄성부재(110)를 설치한 것을 특징으로 하는 대차 고정장치.
제 1 항에 있어서,

상기 스토퍼 본체(105)타단에는 멈춤돌기(104)와 걸쳐서 멈출 때 충격을 흡수하는 루버(111)를 설치한 것을 특징으로 하는 대차 고정장치.