KR19990028993U - Drum brake - Google Patents
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Abstract
본 고안은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 웨브를 백플레이트에 유격가능하게 체결하는 구조를 개선하여 그 조립을 용이하게 하며 부품수와 작업공정을 줄여 제조원가를 절감하는 것이다.The present invention relates to a drum brake, the object of which is to improve the structure to fasten the web to the back plate to facilitate the assembly and to reduce the number of parts and work process to reduce the manufacturing cost.
본 고안에 따른 드럼 브레이크는 브레이크슈(300)의 웨브(310)를 백플레이트(200)에 유격가능하게 결합하는 체결부재(500)를 웨브(310)의 상면에 위치되는 코일스프링(510), 코일스프링(510)의 단부에서 웨브(310)와 백플레이트(200)를 관통하도록 연장된 봉상의 연장부(520), 연장부(520)의 선단에 마련되어 백플레이트(200)에 끼워져 결합되는 걸림부(530)로 구성하였다. 따라서 체결부재(500)가 일체로 구성되어 조립 생산성이 향상되며, 제조원가가 절감되는 이점이 있다.Drum brake according to the present invention is a coil spring 510 which is located on the upper surface of the web 310 to the fastening member 500 for coupling the web 310 of the brake shoe 300 to the back plate 200, The rod-like extension portion 520 extending from the end of the coil spring 510 to penetrate the web 310 and the back plate 200, the hook is provided on the front end of the extension portion 520 is fitted to the back plate 200 It consists of a part (530). Therefore, the fastening member 500 is integrally formed, thereby improving assembly productivity and reducing manufacturing costs.
Description
본 고안은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크슈의 웨브를 백플레이트에 유격가능하게 체결하는 드럼 브레이크의 체결부재에 관한 것이다.The present invention relates to a drum brake, and more particularly to a fastening member of the drum brake for fastening the web of the brake shoe to the back plate.
일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로써 디스크식 유압 브레이크와 드럼식 유압 브레이크 등이 있다. 드럼식 유압 브레이크는 디스크 대신에 휠과 함께 회전하는 원통형의 드럼을 그 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것으로, 도 1은 이러한 드럼 브레이크의 일반적인 구조를 보인 측단면도이다.BACKGROUND In general, brakes mounted on a vehicle include disc type hydraulic brakes and drum type hydraulic brakes as devices for decelerating a vehicle while driving or maintaining a stopped or stopped state. Drum-type hydraulic brake is to obtain a braking force by rubbing the cylindrical drum that rotates with the wheel instead of the disk in the lining therein, Figure 1 is a side cross-sectional view showing a general structure of such a drum brake.
드럼 브레이크는 이에 도시한 바와 같이, 휠과 함께 회전하는 드럼(10), 백플레이트(20)에 고정되어 있는 앵커블럭(미도시)에 일단부가 각각 접촉 지지되어 이를 중심으로 외향 작동하는 한쌍의 반원형 브레이크슈(30), 제동유압을 전달받아 브레이크슈(30)를 작동시키도록 피스톤(미도시)이 내장된 휠실린더(40) 등으로 이루어져 있다.As shown therein, a pair of semi-circles having one end contacted and supported outwardly by an anchor block (not shown) fixed to the drum 10 rotating together with the wheel and the back plate 20 as shown therein. The brake shoe 30 includes a wheel cylinder 40 having a piston (not shown) in which a brake shoe 30 is received to operate the brake shoe 30.
브레이크슈(30)는 외주면에는 라이닝(33)이 부착되어 있어서 드럼(10)의 내주면과 마찰 제동력을 발휘하는데, 이것은 라이닝(33)이 부착되는 반원형상의 림(32), 림의 내주면에 결합되어 그 일단은 앵커블럭(미도시)에 접촉지지되고 타단은 휠실린더(40)와 접촉되는 판상의 웨브(31)로 구성되어 라이닝(33)이 드럼(10)의 내주면과 마찰하도록 외향 작동한다.The brake shoe 30 has a lining 33 attached to the outer circumferential surface thereof to exert friction braking force with the inner circumferential surface of the drum 10, which is coupled to the semicircular rim 32 to which the lining 33 is attached, and the inner circumferential surface of the rim. One end thereof is supported by an anchor block (not shown) and the other end is composed of a plate-shaped web 31 which is in contact with the wheel cylinder 40 so that the lining 33 operates outwardly against the inner peripheral surface of the drum 10.
그리고 브레이크슈(30)가 백플레이트(20)로부터 들뜨는 것을 방지하며 유격가능하게 결합하는 체결부재(50)가 마련되어 있는데, 이것은 웨브(31)와 백플레이트(20)를 체결하는 체결핀(51)과 코일스프링(52), 와셔(53) 등으로 이루어져 있다. 또한 양단부가 각각 브레이크슈(30)에 결합되는 복원스프링(60)이 설치되어 있어서, 제동작용 해제시 브레이크슈(30)를 원래의 위치로 복원시킨다.In addition, the brake shoe 30 is provided with a fastening member 50 which prevents lifting from the back plate 20 and is freely coupled thereto, which is a fastening pin 51 for fastening the web 31 and the back plate 20. And a coil spring 52, a washer 53, and the like. In addition, restoring springs (60) having both ends coupled to the brake shoes (30) are provided, thereby restoring the brake shoe (30) to its original position when the braking action is released.
이와 같이 구성된 종래 드럼 브레이크는 운전자가 브레이크 패달(미도시)을 밟게 되면, 마스터실린더(미도시)에서 제동유압이 발생되어 휠실린더(40)로 전달된다. 이에 따라 피스톤(미도시)이 전진하게 되어 브레이크슈(30)를 외향으로 밀어줌으로써, 브레이크슈(30)의 외부에 부착된 라이닝(33)이 드럼(10)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하게 된다.In the conventional drum brake configured as described above, when the driver steps on a brake pedal (not shown), a braking hydraulic pressure is generated in the master cylinder (not shown) and transferred to the wheel cylinder 40. Accordingly, the piston (not shown) is advanced to push the brake shoe 30 outward so that the lining 33 attached to the outside of the brake shoe 30 rubs against the inner circumferential surface of the drum 10 to perform a braking action. do.
이 때, 브레이크슈(30)의 웨브(31)는 백플레이트(20)에 체결부재(50)를 이용하여 유격가능하게 체결되어 있기 때문에, 제동작용 중에 브레이크슈(30)가 들뜨는 것이 방지된다.At this time, since the web 31 of the brake shoe 30 is fastened to the back plate 20 by using the fastening member 50, the brake shoe 30 is prevented from lifting during the braking operation.
이러한 체결부재(50)는 앞에서 설명한 바와 같이, 체결핀(51)과 코일스프링(52), 와셔(53)로 이루어져 있는데, 다음과 같은 문제점이 있다.As described above, the fastening member 50 includes a fastening pin 51, a coil spring 52, and a washer 53.
우선, 이의 구성을 상세히 살펴보면 웨브(31)와 백플레이트(20)에는 체결핀(51)이 관통하는 구멍(31a,21)이 각각 대응하게 천공되어 있는데, 웨브(31)에 형성된 구멍(31a)은 체결핀(51)의 직경보다 크게 형성됨으로써, 체결핀(51)이 여유있게 삽입되고 브레이크슈(30)의 작동중에 웨브(31)의 유격이 가능하다. 그리고 이러한 구멍(31a,21)을 관통하는 체결핀(51)의 양단부에는 걸림부(51a,51b)가 형성되어 있다. 일단에 형성된 제 1걸림부(51a)는 백플레이트(20)에 형성된 구멍(21)에 걸리고, 제 2걸림부(51b)는 와셔(53)와 결합된다. 또한 와셔(53)와 웨브(31) 사이의 체결핀(51) 외주부에는 코일스프링(52)이 설치되어 웨브(31)의 들뜸을 방지한다.First, the configuration of the web 31 and the back plate 20 are drilled through holes 31a and 21 corresponding to the fastening pins 51, respectively, and holes 31a formed in the web 31. The silver is formed larger than the diameter of the fastening pin 51, the fastening pin 51 is inserted into the margin and the play of the web 31 during the operation of the brake shoe 30 is possible. In addition, engaging portions 51a and 51b are formed at both ends of the fastening pin 51 penetrating the holes 31a and 21. The first catching portion 51a formed at one end is caught by the hole 21 formed in the back plate 20, and the second catching portion 51b is engaged with the washer 53. In addition, the coil spring 52 is installed on the outer circumferential portion of the fastening pin 51 between the washer 53 and the web 31 to prevent the web 31 from being lifted.
즉, 체결핀(51)을 백플레이트(20)와 웨브(31)에 형성된 구멍(21,31a)을 동시에 관통하도록 체결하고, 웨브(31)의 구멍(31a)을 관통하여 외부로 노출된 체결핀(51)의 외주부에 코일스프링(52)을 결합한다. 그리고 코일스프링(52)의 이탈을 방지하기 위한 와셔(53)를 체결핀(51) 타단부의 제 2걸림부(51b)에 결합한다.That is, the fastening pin 51 is fastened so as to pass through the holes 21 and 31a formed in the back plate 20 and the web 31 at the same time, and is fastened through the holes 31a of the web 31 and exposed to the outside. The coil spring 52 is coupled to the outer circumferential portion of the pin 51. And the washer 53 for preventing the separation of the coil spring 52 is coupled to the second catching portion (51b) of the other end of the fastening pin (51).
이에 따라 웨브(31)는 백플레이트(20)의 상면에 체결핀(51)과 코일스프링(52)의 탄성력에 의해 체결되는데, 웨브(31)에 형성된 구멍(31a)이 여유있게 형성되어 있어서 브레이크 작동중에 웨브(31)의 유격이 가능하다.Accordingly, the web 31 is fastened to the upper surface of the back plate 20 by the elastic force of the fastening pin 51 and the coil spring 52, the hole 31a formed in the web 31 is formed to allow the brake The play of the web 31 is possible during operation.
그러나 이러한 체결구조는 웨브(31)와 백플레이트(20)를 관통하여 결합되는 체결핀(51), 코일스프링(52)과 이의 이탈을 방지하기 위한 와셔(53) 등으로 이루어져 있어서 다수의 부품 소요로 인한 조립성이 저하되며, 부품수가 많아 제조원가가 상승되는 문제점이 있다.However, such a fastening structure consists of a fastening pin 51 coupled through the web 31 and the back plate 20, a coil spring 52, and a washer 53 for preventing separation thereof. Due to the deterioration of the assembly, there is a problem that the manufacturing cost is increased due to the large number of parts.
본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 브레이크슈의 웨브를 백플레이트에 유격가능하게 결합하는 체결부재를 웨브의 상면에 위치되는 코일스프링, 코일스프링의 단부에서 웨브와 백플레이트를 관통하도록 연장된 봉상의 연장부, 연장부의 선단에 마련되어 백플레이트에 끼워져 결합되는 걸림부로 구성함으로써, 부품을 일체화하여 조립 생산성을 향상시키며 제조원가를 줄이는 드럼 브레이크를 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem, the object of the present invention is a coil spring positioned on the upper surface of the web, the coupling member for coupling the web of the brake shoe to the back plate, the web and the back plate at the end of the coil spring It is to provide a drum brake by extending the rod-like extension portion to extend through, by the engaging portion provided on the front end of the extension portion to be fitted into the back plate to be combined, to improve the assembly productivity and reduce the manufacturing cost by integrating the parts.
도 1은 종래 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 개략적으로 보인 측단면도이다.Figure 1 is a schematic side cross-sectional view showing the overall structure of a conventional drum brake.
도 2는 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이다.2 is a front view showing the overall structure of the drum brake according to the present invention.
도 3은 도 2의 A - A 선에 따른 단면도로서, 브레이크슈의 체결구조를 보인 것이다.3 is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 2, showing the fastening structure of the brake shoe.
도 4는 본 고안에 따른 체결부재를 발췌하여 보인 사시도이다.4 is a perspective view showing an extract of the fastening member according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호 설명** Description of symbols on the main parts of the drawings *
100..드럼 200..백플레이트 210..구멍100.Drum 200.Backplate 210.Hole
211..걸림공 300..브레이크슈 310..웨브211..Jangled ball 300..Brake shoe 310..Web
311..관통공 320..림 330..라이닝311. Through-hole 320. Rim 330. Lining
400..휠실린더 500..체결부재 510..코일스프링400. Wheel cylinder 500. Fastening member 510. Coil spring
520..연장부 530..걸림부520..Extension 530..Gang
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 휠과 함께 회전하는 드럼, 백플레이트의 상면에 외향 작동하도록 마련되며 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는 라이닝이 부착된 브레이크슈, 제동유압을 전달받아 브레이크슈를 작동시키는 휠실린더를 구비하며, 브레이크슈는 라이닝이 부착되는 림, 림의 내주면에 결합되며 단부가 휠실린더와 접하는 웨브, 백플레이트에 웨브를 유격가능하게 체결하는 체결부재를 갖춘 드럼 브레이크에 있어서, 체결부재는 웨브의 상면에 위치되는 코일스프링, 코일스프링의 단부에서 연장되어 웨브와 백플레이트를 관통하는 봉상의 연장부, 연장부의 선단부에 마련되며 백플레이트에 고정되도록 절곡 형성된 걸림부를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving this purpose, the drum rotates with the wheel, is provided to operate outward on the upper surface of the back plate, the brake shoe with a lining attached to the brake to friction with the inner peripheral surface of the drum, braking hydraulic pressure received brake The brake shoe has a wheel cylinder for operating the shoe, and the brake shoe is coupled to the rim to which the lining is attached, the web coupled to the inner circumferential surface of the rim, and the drum brake with a fastening member for freely fastening the web to the back plate. The fastening member includes a coil spring positioned on an upper surface of the web, an extension portion of a rod extending from an end portion of the coil spring and penetrating the web and the back plate, and a hook portion formed at a distal end of the extension portion and bent to be fixed to the back plate. It is characterized by.
이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 2는 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 개략적인 정면도이고, 도 3과 4는 웨브와 백플레이트의 체결구조를 보인 측단면도와 체결부재의 사시도이다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Figure 2 is a schematic front view of a drum brake according to the present invention, Figures 3 and 4 are a side cross-sectional view showing a fastening structure of the web and the back plate is a perspective view of the fastening member.
본 고안에 따른 드럼 브레이크는 이들에 도시한 바와 같이, 차량의 휠(미도시)과 함께 회전하는 원통상의 드럼(100)이 구성되며, 백플레이트(200)의 가장자리부분에서 외향 작동하여 드럼(100)의 내주면과 마찰하도록 라이닝(330)이 부착된 한쌍의 브레이크슈(300), 제동유압을 전달받아 브레이크슈(300)를 작동하도록 피스톤(미도시)이 내장된 휠실린더(400) 등으로 이루어진다.Drum brake according to the present invention, as shown in these, is composed of a cylindrical drum 100 that rotates with a wheel (not shown) of the vehicle, the drum (outwardly at the edge of the back plate 200) A pair of brake shoes 300 to which lining 330 is attached to friction with the inner circumferential surface of 100, a wheel cylinder 400 having a piston (not shown) built therein to operate the brake shoes 300 by receiving braking hydraulic pressure. Is done.
브레이크슈(300)는 일단부가 앵커블럭(700)에 지지되고 타단부는 휠실린더(400)와 접하도록 구성되며, 드럼(100)의 전진회전 방향측의 것을 리딩슈, 그 반대방향 측의 것을 트레일링슈라 하여 구별한다. 또한 이것은 단면이 "T" 자 형상으로 구성되는데, 외주면에 라이닝(330)이 부착되도록 반원형상으로 이루어진 림(320), 림(320)의 내주면에 용접수단을 통해 결합되며 일단이 앵커블럭(700)에 지지되고 타단은 휠실린더(400)에 내장된 피스톤(미도시)과 접하는 판상의 웨브(310)로 이루어진다. 미설명부호 600은 제동작용이 해제되면 브레이크슈(300)를 복원시켜 드럼(100)과 라이닝(330)을 이격시키는 복원스프링이다.The brake shoe 300 is configured such that one end thereof is supported by the anchor block 700 and the other end thereof is in contact with the wheel cylinder 400. It is called trailing shoe. In addition, the cross-section is composed of a "T" shape, the lining 330 is attached to the outer peripheral surface rim 320 made of a semi-circular shape, coupled to the inner peripheral surface of the rim 320 by welding means and one end of the anchor block 700 The other end is composed of a plate-shaped web 310 in contact with the piston (not shown) built in the wheel cylinder 400. Reference numeral 600 denotes a restoring spring that separates the drum 100 and the lining 330 by restoring the brake shoe 300 when the braking action is released.
한편, 외향 작동하여 제동력을 발생하는 브레이크슈(300)는 백플레이트(200)에 유격가능하게 체결되며 이탈과 들뜸현상이 방지되는데, 본 고안에 따른 체결부재(500)의 구조는 다음과 같다.On the other hand, the brake shoe 300 that operates outwardly to generate a braking force is fastened to the back plate 200 and is prevented from being separated and lifted, the structure of the fastening member 500 according to the present invention is as follows.
먼저, 웨브(310)와 백플레이트(200)에는 각각 관통공(311)과 구멍(210)이 천공되어 있으며, 백플레이트(200)에는 구멍(210)과 인접하는 부분에 걸림공(211)이 형성되어 있다. 이 때, 관통공(311)과 구멍(210)은 그 직경이 후술하는 걸림부(530)가 여유있게 관통할 수 있도록 걸림공(211)보다 크게 형성함이 바람직하다.First, the through hole 311 and the hole 210 are drilled in the web 310 and the back plate 200, respectively, and the engaging hole 211 is formed in the portion adjacent to the hole 210 in the back plate 200. Formed. At this time, the through hole 311 and the hole 210 is preferably formed larger than the locking hole 211 so that the diameter of the locking portion 530 to be described later can penetrate with room.
그리고 본 고안에 따른 체결부재(500)는 코일스프링(510)과 이의 단부에서 내부를 관통하도록 연장된 봉상의 연장부(520), 연장부(520)의 선단부에 절곡 형성된 걸림부(530)로 이루어져 있다. 이 때, 연장부(520)는 웨브(310)의 상면에서부터 백플레이트(200)를 관통할 수 있도록 소정길이로 연장되어 있으며, 이러한 코일스프링(510)과 연장부(520), 걸림부(530)는 도 4에 도시한 바와 같이, 소정길이의 와이어를 절곡 밴딩하여 성형됨으로써 모두 일체로 구성된다.And the fastening member 500 according to the present invention is a coil spring 510 and the rod-like extension portion 520 extending to penetrate the inside from the end thereof, the engaging portion 530 bent at the front end of the extension portion 520 consist of. At this time, the extension part 520 extends a predetermined length so as to penetrate the back plate 200 from the upper surface of the web 310, the coil spring 510, the extension part 520, the locking portion 530 As shown in FIG. 4, all are integrally formed by bending and bending a wire having a predetermined length.
따라서 연장부(520)가 웨브(310)의 상면에서부터 관통공(311)과 구멍(210)을 통하여 웨브(310)와 백플레이트(200)에 관통하도록 끼운다. 그리고 코일스프링(510)을 회전하여 백플레이트(200) 하면으로 노출된 걸림부(530)를 걸림공(211)에 삽입하게 되면, 체결부재(500)가 웨브(310)의 상면에 고정결합됨으로써, 코일스프링(510)의 탄성력에 의해 웨브(310)가 백플레이트(200)에서 이탈되는 것과 제동 작용 중에 들뜨는 것이 방지된다.Therefore, the extension part 520 is inserted to penetrate the web 310 and the back plate 200 through the through hole 311 and the hole 210 from the upper surface of the web 310. Then, when the coil spring 510 is rotated to insert the locking portion 530 exposed to the bottom surface of the back plate 200 into the locking hole 211, the fastening member 500 is fixedly coupled to the upper surface of the web 310. By the elastic force of the coil spring 510, the web 310 is prevented from being separated from the back plate 200 and lifted off during the braking action.
다음에는 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 작동을 설명한다.Next will be described the operation of the drum brake according to the present invention configured as described above.
차량이 주행중인 상태에서 운전자가 브레이크 패달(미도시)을 밟으면 제동유압이 형성되어 휠실린더(400)로 전달되고, 이에 따라 한싸의 브레이크슈(300)는 외향 작동하여 라이닝(330)이 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(100)의 내주면과 마찰함으로써 제동작용이 이루어진다.When the driver steps on the brake pedal (not shown) while the vehicle is running, a braking hydraulic pressure is formed and transmitted to the wheel cylinder 400. Accordingly, the brake shoe 300 of Hansa operates outward so that the lining 330 is wheeled ( The braking action is achieved by friction with the inner circumferential surface of the drum 100 that rotates together.
이 때, 브레이크슈(300)는 체결부재(500)에 의해 백플레이트(200)의 상면에서 들뜨는 것이 방지되는데, 이것은 코일스프링(510)의 탄지력에 의해 웨브(310)가 백플레이트(200)의 상면에 유격가능하게 체결되어 있기 때문이다.At this time, the brake shoe 300 is prevented from being lifted from the upper surface of the back plate 200 by the fastening member 500, which is the web 310 by the holding force of the coil spring 510 back plate 200 This is because it is fastened to the upper surface of the surface.
즉, 웨브(310)의 들뜸을 방지하기 위해 코일스프링(510)과 연장부(520), 걸림부(530)로 이루어진 체결부재(500)를 통해 백플레이트(200)에 유격가능하게 체결하는데, 본 고안에 따른 체결부재(500)는 소정길이의 와이어를 절곡 형성하여 일체로 구성되어 있기 때문에 이의 제조원가가 절감되며, 하나의 부품으로 구성되어 조립공정이 단순화된다.That is, in order to prevent the lifting of the web 310 is fastened to the back plate 200 through the fastening member 500 consisting of the coil spring 510, the extension 520, the locking portion 530, Since the fastening member 500 according to the present invention is integrally formed by bending a wire of a predetermined length, the manufacturing cost thereof is reduced, and the assembly process is simplified because it is composed of one component.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 드럼 브레이크는 브레이크슈의 웨브를 백플레이트에 유격가능하게 결합하는 체결부재를 웨브의 상면에 위치되는 코일스프링, 코일스프링의 단부에서 웨브와 백플레이트를 관통하도록 연장된 봉상의 연장부, 연장부의 선단에 마련되어 백플레이트에 끼워져 결합되는 걸림부로 구성하였다. 따라서 체결부재가 일체로 구성되어 조립 생산성이 향상되며, 제조원가가 절감되는 이점이 있다.As described in detail above, the drum brake according to the present invention penetrates the web and the back plate at the end of the coil spring, the coil spring is located on the upper surface of the web to fasten the coupling member to the play plate to the back plate freely The rod-like extension part extended so that it was comprised by the locking part provided in the front-end | tip of the extension part, and fitted to the back plate and couple | bonded. Therefore, the fastening member is integrally formed, thereby improving assembly productivity and reducing manufacturing costs.
Claims (2)
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970041633U KR19990028993U (en) | 1997-12-27 | 1997-12-27 | Drum brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990028993U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101250833B1 (en) * | 2011-01-27 | 2013-04-04 | 주식회사 만도 | Drum brake |
-
1997
- 1997-12-27 KR KR2019970041633U patent/KR19990028993U/en active IP Right Grant
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101250833B1 (en) * | 2011-01-27 | 2013-04-04 | 주식회사 만도 | Drum brake |
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