KR101250833B1

KR101250833B1 - Drum brake

Info

Publication number: KR101250833B1
Application number: KR1020110008016A
Authority: KR
Inventors: 박병주
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2011-01-27
Filing date: 2011-01-27
Publication date: 2013-04-04
Also published as: KR20120086760A

Abstract

본 발명은 드럼의 회전에 따른 한 쌍의 브레이크슈가 치우치는 것을 방지하도록 하는 드럼 브레이크에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 드럼 브레이크는, 백플레이트와, 상기 백플레이트에 마련되며 차량의 휠과 함께 회전하는 드럼과, 상기 드럼의 내주면과 마찰하여 제동력을 발생시키는 한 쌍의 브레이크슈를 포함하는 드럼 브레이크로서, 상기 드럼의 회전방향에 따라 치우치게 된 상기 한 쌍의 브레이크슈를 원래의 위치로 복원시켜주는 슈 치우침 방지유닛을 포함한다.The present invention relates to a drum brake to prevent a pair of brake shoes from biasing due to rotation of the drum.
A drum brake according to an embodiment of the present invention includes a back plate, a drum provided on the back plate and rotating together with a wheel of a vehicle, and a pair of brake shoes generating friction force by friction with an inner circumferential surface of the drum. The drum brake includes a shoe slip prevention unit for restoring the pair of brake shoes biased according to the rotational direction of the drum to an original position.

Description

Drum brake

본 발명은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크슈를 복귀시키는 스프링에 의해 브레이크슈의 치우침을 방지하도록 하는 드럼 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a drum brake, and more particularly to a drum brake to prevent bias of the brake shoe by a spring for returning the brake shoe.

일반적으로 휠과 함께 회전하는 드럼과 마찰하여 제동력을 발생하는 드럼 브레이크는 유압을 이용하는 유압식과, 주차 브레이크레버를 이용하는 기계식 등이 있는데, 이 기계식 드럼브레이크는 주차 브레이크레버와 연계된 주차케이블을 이용하여 라이닝이 부착된 브레이크슈를 드럼과 마찰시켜 제동력을 얻는 것이다. 이러한 기능을 하는 기계식 드럼브레이크는 고급 승용차의 파킹 브레이크로 사용되는 경우, 유압에 의한 후륜 제동용으로 디스크를 가압하여 제동작용을 하는 디스크 브레이크와 함께 결합되어 사용되는데 이를 D.I.H(Drum In Hat) 타입이라 한다.Generally, a drum brake that generates braking force by friction with a drum rotating with a wheel includes a hydraulic type using a hydraulic pressure and a mechanical type using a parking brake lever. This mechanical drum brake uses a parking cable connected to a parking brake lever. A brake shoe with lining is rubbed against a drum to obtain braking force. When used as a parking brake of a luxury car, a mechanical drum brake that functions as such is used in combination with a disc brake that presses the disc and brakes it for hydraulic rear wheel braking, which is called a DIH (Drum In Hat) type. do.

이러한 드럼 브레이크는 차축에 결합되는 드럼과, 차체에 결합되는 원판형상의 백플레이트에 이동가능하게 설치되어 이동하며 드럼의 내주면과 마찰하여 제동력을 발생시키는 한 쌍의 브레이크슈를 포함한다.The drum brake includes a drum coupled to the axle and a pair of brake shoes movably installed on the disc-shaped back plate coupled to the vehicle body to generate a braking force by friction with the inner peripheral surface of the drum.

또한, 두 브레이크슈의 일단 사이에는 두 브레이크슈의 일단을 각각 지지하는 앵커블록과, 차량의 핸드브레이크와 주차케이블 등을 통해 연결되어 외력을 전달받아 두 브레이크슈가 외향 동작하며 브레이크슈의 라이닝이 드럼 내면에 밀착되도록 하는 작동레버가 배치되며, 두 브레이크슈의 타단 사이에는 라이닝과 드럼 내면 사이의 간격이 일정 이하로 유지되도록 하는 어저스터가 배치된다.In addition, between one end of the two brake shoes, the anchor block supporting one end of each of the two brake shoes, connected via the vehicle's hand brake and the parking cable, and the external force is transmitted to the two brake shoes to operate outward, the lining of the brake shoes drum An operating lever is disposed to be in close contact with the inner surface, and an adjuster is disposed between the other ends of the two brake shoes so that the gap between the lining and the drum inner surface is kept below a certain level.

한편, 두 브레이크슈에는 작동레버의 동작 해제시 두 브레이크슈를 원상태로 복원시키는 리턴 스프링이 마련된다.On the other hand, the two brake shoes are provided with a return spring to restore the two brake shoes to their original state when the operation lever is released.

그런데 이러한 드럼 브레이크는 파킹 작동 후에 드럼의 회전방향에 따라 한 쌍의 브레이크슈가 전진방향으로 치우치게 되어 한쪽 브레이크슈 즉, 전진방향의 브레이크슈의 편마모, 소음, 및 차량의 끌림이 생기는 문제점이 있다.However, such a drum brake has a problem in that a pair of brake shoes are biased in the forward direction after the parking operation according to the rotational direction of the drum, so that one side of the brake shoes, that is, the brake shoes in the forward direction, noise, and drag of the vehicle are generated.

이를 해결하기 위하여, 드럼의 전진 회전방향으로 치우친 브레이크슈에 담김 스프링을 추가 설치하여 치우짐을 방지하도록 하였다. 구체적으로, 도 2를 참조하면, 당김 스프링(60)은 코일형태로 이루어져, 그 일단이 드럼(20)의 전진 회전방향으로 치우친 브레이크슈(30)의 걸림홀(30a)에 걸려 고정되고, 그 타단이 백플레이트(10)의 고정홀(10a)에 걸려 고정된다. 즉, 당김 스프링(60)은 드럼(20)의 회전 전진방향으로 치우치는 한 쌍의 브레이크슈(30)(30')를 후진방향으로 잡아줌으로써 전진방향으로 치우지는 현상을 방지하였다. 이때, 미설명된 참조부호 '70'는 두 브레이크슈(30)(30')를 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링이고, '50'는 두 브레이크슈(30)(30')의 라이닝(40)과 드럼(20) 내면 사이의 간격이 일정 이하로 유지되도록 하는 어저스터이다.In order to solve this problem, an additional spring was added to the brake shoe biased in the forward rotational direction of the drum to prevent deflection. Specifically, referring to Figure 2, the pulling spring 60 is made of a coil shape, one end is fixed to the locking hole 30a of the brake shoe 30 biased in the forward rotational direction of the drum 20, The other end is fixed to the fixing hole (10a) of the back plate (10). That is, the pulling spring 60 prevents the phenomenon of being biased in the forward direction by holding the pair of brake shoes 30, 30 'biased in the rotational forward direction of the drum 20 in the reverse direction. At this time, the reference numeral '70', which is not described, is a return spring for returning the two brake shoes 30 and 30 'to their original positions, and' 50 'is a lining 40 of the two brake shoes 30 and 30'. ) And the inner surface of the drum 20 is maintained at a predetermined level.

그러나, 이러한 당김 스프링(60)의 하중에 의하여 한 쌍의 브레이크슈(30)(30')가 후진방향으로 치우치는 현상이 발생하게 되었다. 이는 전진 방향 대비 후진 방향의 토크 증가가 원인으로 작용하여 주행중 드럼(20)의 내면과 후진방향의 브레이크슈(30')가 접촉되어 소음이 발생됨은 물론, 차량 연비가 감소되는 문제점이 있다.However, a phenomenon in which the pair of brake shoes 30 and 30 'are biased in the reverse direction by the load of the pulling spring 60 occurs. This is caused by an increase in torque in the reverse direction compared to the forward direction, the inner surface of the drum 20 and the brake shoe 30 'in the reverse direction in contact with the driving noise, as well as the vehicle fuel economy is reduced.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 브레이크슈를 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링을 개선하여 후진방향으로 치우치는 현상을 방지할 수 있는 드럼 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide a drum brake which can prevent a phenomenon in the backward direction by improving a return spring for returning a brake shoe to its original position.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 드럼 브레이크는, 백플레이트와, 상기 백플레이트에 마련되며 차량의 휠과 함께 회전하는 드럼과, 상기 드럼의 내주면과 마찰하여 제동력을 발생시키는 한 쌍의 브레이크슈를 포함하는 드럼 브레이크로서, 상기 드럼의 회전방향에 따라 치우치게 된 상기 한 쌍의 브레이크슈를 원래의 위치로 복원시켜주는 슈 치우침 방지유닛을 포함한다.In order to achieve the above object, the drum brake of the present invention comprises a back plate, a drum provided on the back plate and rotating together with a wheel of a vehicle, and a pair of brake shoes that generate braking force by friction with an inner circumferential surface of the drum. A drum brake comprising: a shoe slip prevention unit for restoring the pair of brake shoes biased according to the rotational direction of the drum to an original position.

본 발명에 따르면, 상기 한 쌍의 브레이크슈는 상기 드럼의 전진 회전방향 측의 제1브레이크슈와, 상기 제1브레이크슈의 반대방향 측에 마련된 제2브레이크슈를 포함하며, 상기 슈 치우침 방지유닛, 상기 제1브레이크슈와 상기 백플레이트에 설치되며 상기 드럼의 전진 회전방향으로 치우치는 한 쌍의 브레이크슈를 반대편으로 복원시키는 당김 스프링; 및 상기 제1브레이크슈와 제2브레이크슈를 연결하며 그 타측 끝단이 백플레이트에 설치되어 상기 한 쌍의 브레이크슈가 드럼의 후진 회전방향으로 치우치는 것을 방지하는 리턴 스프링;을 구비한다.According to the present invention, the pair of brake shoes includes a first brake shoe on the side of the drum in the forward rotational direction and a second brake shoe provided on the side opposite to the first brake shoe, and the shoe slip prevention unit A pull spring installed on the first brake shoe and the back plate and restoring a pair of brake shoes biased in a forward rotational direction of the drum to an opposite side; And a return spring connecting the first brake shoe and the second brake shoe and having the other end thereof installed on the back plate to prevent the pair of brake shoes from biasing in the reverse rotation direction of the drum.

바람직하게, 상기 당김 스프링은 코일형태를 갖추며, 그 일단이 제1브레이크슈에 형성된 제1걸림홀에 걸리도록 밴딩되고, 그 타단이 상기 백플레이트에 형성된 고정홀에 걸리도록 밴딩된다.Preferably, the pulling spring has a coil shape, one end of which is bent to catch the first catching hole formed in the first brake shoe, and the other end thereof is bent to catch the fixing hole formed in the back plate.

바람직하게, 상기 리턴 스프링은 코일형태를 갖추며, 그 일단이 제1브레이크슈에 형성된 제1걸림홀에 걸리도록 밴딩되고, 그 타단이 상기 제2브레이크슈에 형성된 제2걸림홀에 걸리도록 밴딩되되, 상기 리턴 스프링의 타단은 제2걸림홀에 걸려 백플레이트에 형성된 고정홀으로 삽입되도록 연장 형성된 연장부를 갖춘다.Preferably, the return spring has a coil shape, one end of which is bent to catch the first catching hole formed in the first brake shoe, and the other end thereof is bent to catch the second catching hole formed in the second brake shoe. The other end of the return spring has an extension part extended to be inserted into a fixing hole formed in the back plate by being caught by a second catching hole.

한편, 상기 연장부는 고정홀에 삽입되어 제동시 한 쌍의 브레이크슈가 드럼의 내주면과 접촉가능하도록 이루어지되, 제동해제시 한 쌍의 브레이크슈가 후진방향으로 치우치는 것을 방지하는 스토퍼 기능을 갖춘 것이 바람직하다.Meanwhile, the extension part is inserted into the fixing hole so that the pair of brake shoes can come into contact with the inner circumferential surface of the drum when braking, and it is preferable to have a stopper function to prevent the pair of brake shoes from biasing in the reverse direction when the brake is released.

본 발명에 따른 드럼 브레이크는 브레이크슈를 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링에 스토퍼 기능을 추가함으로써 브레이크슈의 치우침을 방지하여 브레이크슈와 드럼의 내면과의 일정한 갭(gap)을 형성할 수 있다. 이에, 주행중 라이닝과 드럼의 마찰에 의한 소음을 방지함은 물론, 차량의 연비가 감소되는 것을 방지할 수 있다.The drum brake according to the present invention can prevent bias of the brake shoe by adding a stopper function to the return spring for returning the brake shoe to its original position, thereby forming a constant gap between the brake shoe and the inner surface of the drum. Accordingly, it is possible to prevent noise caused by friction between the lining and the drum while driving, and to reduce fuel economy of the vehicle.

본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 종래의 문제점을 나타내는 드럼 브레이크의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구성을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 드럼 브레이크에 구비된 슈 치우침 방지유닛의 결합상태를 나타내는 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will be described in detail with reference to the following drawings, which illustrate preferred embodiments of the present invention, and thus the technical idea of the present invention should not be construed as being limited thereto.
1 is a cross-sectional view of a drum brake showing a conventional problem.
2 is a view showing the overall configuration of a drum brake according to a preferred embodiment of the present invention.
3 is a view showing a coupling state of the shoe slip prevention unit provided in the drum brake according to a preferred embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms or words used in the specification and claims should not be construed as having a conventional or dictionary meaning, and the inventors should properly explain the concept of terms in order to best explain their own invention. Based on the principle that can be defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구성을 나타내는 도면이고, 도 3은 상기 드럼 브레이크에 구비된 슈 치우침 방지유닛의 결합상태를 나타내는 도면이다.2 is a view showing the overall configuration of the drum brake according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 3 is a view showing a coupling state of the shoe slip prevention unit provided in the drum brake.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 드럼 브레이크(100)는 차량의 차체에 결합되는 백플레이트(110)와, 백플레이트(110)에 근접 설치되며 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(120)과, 드럼(120)의 내주면에 밀착되어 드럼(120)에 제동력을 가하는 한 쌍의 브레이크슈(131)(132) 및, 한 쌍의 브레이크슈(131)(132)의 치우침을 방지하는 슈 치우침 방지유닛(180)을 포함한다.2 and 3, the drum brake 100 according to the present invention is installed in close proximity to the back plate 110 and the back plate 110, coupled to the vehicle body of the vehicle and rotates with a wheel (not shown) The drum 120 and the pair of brake shoes 131 and 132 in close contact with the inner circumferential surface of the drum 120 to apply the braking force to the drum 120 and the pair of brake shoes 131 and 132 are biased. It includes a shoe slip prevention unit 180 to prevent.

또한, 도시되어 있지는 않으나, 차량이 소정 속도로 주행 중일 경우에 제동력을 발휘할 수 있도록 드럼(120)의 일 끝단에는 반경방향 외측으로 일체로 연장되어 환 형상으로 형성되는 디스크와, 디스크의 일측과 마찰하여 제동력을 발생시키는 디스크 브레이크가 설치되어 있다.In addition, although not shown, at one end of the drum 120 is integrally extended radially outward to form an annular shape and friction with one side of the disk so that the braking force can be exerted when the vehicle is running at a predetermined speed. Disc brakes are installed to generate braking force.

이때, 본 발명에 따른 드럼 브레이크(100)는, 주차 브레이크레버(미도시)와 연계된 주차케이블(미도시)을 이용하여 라이닝(135)이 부착된 한 쌍의 브레이크슈(131)(132)를 드럼(120)과 마찰시켜 제동력을 얻음은 물론, 유압에 의한 후륜 제동용으로 디스크(미도시)를 가압하여 제동작용을 하는 디스크 브레이크와 함께 결합되어 사용되는 D.I.H(Drum In Hat) 타입의 드럼 브레이크이다.At this time, the drum brake 100 according to the present invention, a pair of brake shoes 131, 132 attached to the lining 135 using a parking cable (not shown) associated with the parking brake lever (not shown). To the drum 120 to obtain a braking force, as well as to press the disk (not shown) for the rear wheel braking by the hydraulic pressure of the drum (DIH type drum used in combination with the disk brake used for braking action) It's a brake.

한 쌍의 브레이크슈(131)(132)는 드럼(120)의 전진 회전방향 측에 마련된 제1브레이크슈(131)와, 제1브레이크슈(131)의 반대방향 측에 마련된 제2브레이크슈(132)를 포함하여 구성된다.The pair of brake shoes 131 and 132 may include a first brake shoe 131 provided on the forward rotation direction side of the drum 120 and a second brake shoe provided on an opposite side of the first brake shoe 131. 132).

제1 및 제2브레이크슈(131)(132)는 각각 외주면에 라이닝(135)이 부착되는 반원형상의 림(131a)(132a)과, 림(131a)(132a)의 강성보강을 위해 림(131a)(132a)의 내주면에 결합되는 웨브(131b)(132b)를 구비한다.The first and second brake shoes 131 and 132 are semi-circular rims 131a and 132a each having a lining 135 attached to an outer circumferential surface thereof, and rims 131a for rigidity reinforcement of the rims 131a and 132a. And webs 131b and 132b coupled to the inner circumferential surface of the 132a.

도시된 바에 의하면, 제1브레이크슈(131) 및 제2브레이크슈(132)의 각 웨브(131b)(132b)에는 제1 및 제2브레이크슈(131)(132)가 백플레이트(110)에 결합된 상태에서 드럼(120)의 내주면 쪽으로 진퇴 가능하도록 제1 및 제2브레이크슈(131)(132)를 지지하는 지지유닛(170)이 설치된다.As shown, each of the webs 131b and 132b of the first brake shoe 131 and the second brake shoe 132 is provided with the first and second brake shoes 131 and 132 to the back plate 110. A support unit 170 for supporting the first and second brake shoes 131 and 132 is installed to be able to move forward and backward toward the inner circumferential surface of the drum 120 in a coupled state.

또한, 제1 및 제2브레이크슈(131)(132) 일단 사이에는 주차케이블과 연결된 주차 브레이크레버(미도시)와 연동하여 동작하며 한 쌍의 브레이크슈(131)(132) 일단을 외측 방향으로 밀어 한 쌍의 브레이크슈(131)(132)에 마련된 라이닝(135)이 드럼(120)의 내주면에 밀착되며 제동력이 발생되게 하는 작동레버(140)와, 한 쌍의 브레이크슈(131)(132)의 일단을 각각 지지하는 앵커블록(150)이 배치되어 있으며, 제1 및 제2브레이크슈(131)(132)의 각 타단부에는 각 웨브(131b)(132b)의 타단부가 접하여 지지됨과 동시에 길이 조절을 통해 드럼(120)의 내주면과 제1 및 제2브레이크슈(131)(132) 사이의 간극을 조절해주는 어저스터(160)가 설치된다.In addition, between one end of the first and second brake shoes 131 and 132 operates in conjunction with a parking brake lever (not shown) connected to the parking cable, and one end of the pair of brake shoes 131 and 132 in an outward direction. Pushing the lining 135 provided on the pair of brake shoes 131, 132 is in close contact with the inner circumferential surface of the drum 120 and the operating lever 140 to generate a braking force, and a pair of brake shoes 131, 132 Anchor block 150 for supporting one end of each) is disposed, and the other end of each web (131b, 132b) is supported in contact with the other end of the first and second brake shoes (131, 132) and At the same time, the adjuster 160 is installed to adjust the gap between the inner circumferential surface of the drum 120 and the first and second brake shoes 131 and 132 through length adjustment.

어저스터(160)는 드럼(120)과의 마찰에 의해 각 라이닝(135)이 마모되는 경우 각 웨브(131b)(132b)의 타단부를 이동시켜 각 라이닝(135)과 드럼(120)의 내주면 사이의 간격을 일정하게 유지시켜준다.When the lining 135 is worn by the friction with the drum 120, the adjuster 160 moves the other ends of the webs 131b and 132b to form an inner circumferential surface of each lining 135 and the drum 120. Keep the gap between them constant.

본 발명에 따르면, 제1 및 제2브레이크슈(131)(132)의 각 단부에는 각 브레이크슈(131)(132)를 원래의 위치로 복원시킴과 더불어 제1 및 제2브레이크슈(131)(132)가 드럼(120)의 회전방향에 따라 치우치는 것을 방지하는 슈 치우침 방지유닛(180)이 마련된다.According to the present invention, at each end of the first and second brake shoes 131 and 132, the brake shoes 131 and 132 are restored to their original positions, and the first and second brake shoes 131 are provided. Shoe shake prevention unit 180 is provided to prevent the 132 is skewed according to the rotation direction of the drum (120).

슈 치우침 방지유닛(180)은, 제1 및 제2 브레이크슈(131)(132) 중 어느 하나와 백플레이트(110)에 설치되며 상기 드럼(120)의 전진 회전방향으로 치우치는 한 쌍의 브레이크슈(131)(132)를 반대편으로 복원시키는 당김 스프링(181) 및, 제1브레이크슈(131)와 제2브레이크슈(132)를 연결하며 그 타측 끝단이 백플레이트(110)에 설치되어 상기 한 쌍의 브레이크슈(131)(132)가 드럼(120)의 후진 회전방향으로 치우치는 것을 방지하는 리턴 스프링(185)을 구비한다.The shoe skew prevention unit 180 is installed on one of the first and second brake shoes 131 and 132 and the back plate 110 and is a pair of brake shoes biased in the forward rotational direction of the drum 120. (131) 132 to pull the spring 181 for restoring to the other side, and the first brake shoe 131 and the second brake shoe 132 and the other end thereof is installed on the back plate 110 and the The pair of brake shoes 131 and 132 has a return spring 185 that prevents the drum 120 from biasing in the reverse rotational direction of the drum 120.

보다 구체적으로, 당김 스프링(181)은 드럼(120)의 전진 회전방향에 따른 치우짐을 방지하기 위해 백플레이트(110)와 제1 및 제2 브레이크슈(131)(132) 중 어느 하나에 설치된다. 이때, 당김 스프링(181)은 드럼(120)의 전진 회전방향 측에 위치한 제1브레이크슈(131)에 설치된다.More specifically, the pulling spring 181 is installed on the back plate 110 and any one of the first and second brake shoes 131 and 132 to prevent the bias according to the forward rotation direction of the drum 120. . At this time, the pulling spring 181 is installed on the first brake shoe 131 located on the side of the forward rotation direction of the drum 120.

당김 스프링(181)은 코일형태로 구성되며, 그 일단(182)이 제1브레이크슈(131)의 웨브(131b)에 형성된 제1걸림홀(131c)에 걸려 고정되도록 밴딩되고, 그 타단(183)이 백플레이트(110)에 형성된 고정홀(111)에 걸려 고정되도록 밴딩된다. 즉, 당김 스프링(181)의 양단(182)(183)은 각각 제1걸림홀(131c)과 고정홀(111)에 걸리도록 일정길이로 연장되어 끝단이 밴딩되어 후크 형상을 갖는다.Pull spring 181 is configured in the form of a coil, one end 182 is bent to be fixed to the first engaging hole 131c formed in the web 131b of the first brake shoe 131, the other end 183 ) Is bent to be fixed by being fixed to the fixing hole 111 formed in the back plate 110. That is, both ends 182 and 183 of the pulling spring 181 extend to a predetermined length so as to be caught by the first engaging hole 131c and the fixing hole 111, respectively, and the end is bent to have a hook shape.

이러한 당김 스프링(181)은 제동 작동 후에 드럼(120)의 회전방향에 따라 전진방향으로 치우치는 제1 및 제2브레이크슈(131)(132)를 탄성력으로 당기는 역할을 한다. 따라서, 당김 스프링(181)은 제1 및 제2브레이크슈(131)(132)를 드럼(120)의 전진 회전방향 측의 반대방향 측으로 복원시켜주게 된다.The pulling spring 181 pulls the first and second brake shoes 131 and 132 biased in the forward direction according to the rotational direction of the drum 120 after the braking operation with an elastic force. Accordingly, the pulling spring 181 restores the first and second brake shoes 131 and 132 to the side opposite to the forward rotation direction of the drum 120.

한편, 상기 당김 스프링(181)에 의하여 하중 방향 즉, 드럼(120)의 후진방향으로 한 쌍의 브레이크슈(131)(132)가 치우치는데, 이를 방지하도록 스토퍼 기능을 갖는 리턴 스프링(185)이 설치된다.Meanwhile, the pair of brake shoes 131 and 132 are biased by the pulling spring 181 in the load direction, that is, the backward direction of the drum 120. The return spring 185 having a stopper function is prevented to prevent this. Is installed.

리턴 스프링(185)은 전술한 바와 같이 한 쌍의 브레이크슈(131)(132)가 후진방향으로 치우치는 것을 방지함과 동시에 제동해제시 한 쌍의 브레이크슈(131)(132)를 원래의 위치로 복귀시키는 역할을 한다.The return spring 185 prevents the pair of brake shoes 131 and 132 from shifting in the reverse direction as described above, and simultaneously returns the pair of brake shoes 131 and 132 to their original positions when the brake is released. It serves to return.

이러한 리턴 스프링(185)은 코일형태로 구성되며, 그 일단(186)이 연장되어 제1브레이크슈(131)의 제1걸림홀(131c)에 걸려 고정되도록 밴딩되고, 그 타단이 제2브레이크슈(132)의 제2걸림홀(132c)에 걸려 고정되도록 밴딩된다. 즉, 리턴 스프링(185)의 양단(186)(187)은 각각 제1브레이크슈(131)의 웨브(131b)에 형성된 제1걸림홀(131c)과, 제2브레이크슈(132)의 웨브(132b)에 형성된 제2걸림홀(132c)에 걸리게 되어 제1 및 제2브레이크슈(131)(132)가 원래의 위치로 복귀하도록 탄성 복원력을 전달할 수 있게 된다.The return spring 185 is configured in the form of a coil, one end 186 of which is extended to be bent and fixed to the first catching hole 131c of the first brake shoe 131, and the other end thereof is the second brake shoe. It is bent to be caught and fixed to the second locking hole 132c of 132. That is, both ends 186 and 187 of the return spring 185 may have a first catching hole 131c formed in the web 131b of the first brake shoe 131, and a web of the second brake shoe 132. The second catching hole 132c formed in the 132b may be caught to transmit the elastic restoring force so that the first and second brake shoes 131 and 132 return to their original positions.

또한, 리턴 스프링(185)의 타단(187)은 연장되어 상기 백플레이트(110)의 고정홀(111)에 위치하도록 이루어진 연장부(188)를 갖춘다.In addition, the other end 187 of the return spring 185 has an extension portion 188, which is extended to be positioned in the fixing hole 111 of the back plate 110.

상기 연장부(188)는 제2브레이크슈(132)의 제2걸림홀(132c)을 통하여 백플레이트(110)의 고정홀(111)로 삽입되도록 굴곡 성형된다. 이때, 제2걸림홀(132c)을 통과한 리턴 스프링(185)의 타단(187)은 제2브레이크슈(132)에 접하도록 이루어져 제동해제시 제2브레이크슈(132)를 원래의 위치로 복귀시키는 탄성복원력이 원활하게 발생하도록 마련된다.The extension part 188 is bent to be inserted into the fixing hole 111 of the back plate 110 through the second locking hole 132c of the second brake shoe 132. At this time, the other end 187 of the return spring 185 passing through the second catching hole 132c is in contact with the second brake shoe 132 to return the second brake shoe 132 to its original position when the brake is released. The elastic restoring force is provided to smoothly occur.

한편, 상기 리턴 스프링(185)의 연장부(188)가 백플레이트(110)에 지지된 상태로 마련됨에 따라 당김 스프링(181) 하중 방향에 의한 한 쌍의 브레이크슈(131)(132)의 치우침이 발생하더라도 치우침에 저항하며 라이닝(135)과 드럼(120)의 내주면 사이에 일정한 갭(Gap)이 형성되도록 유지시킬 수 있다.On the other hand, as the extension portion 188 of the return spring 185 is provided in a state supported by the back plate 110, the bias of the pair of brake shoes 131, 132 according to the load spring 181 load direction Even if this occurs, it is resistant to bias and can be maintained so that a constant gap is formed between the lining 135 and the inner circumferential surface of the drum 120.

결과적으로, 본 발명에 따른 드럼 브레이크(100)는 당김 스프링(181)에 의하여 드럼(120)의 전진 회전방향으로 한 쌍의 브레이크슈(131)(132)가 치우치는 것을 방지함은 물론, 리턴 스프링(185)에 스토퍼 기능을 갖는 연장부(188)를 갖춤으로써 한 쌍의 브레이크슈(131)(132)가 후진 방향으로 치우치는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 드럼 브레이크(100)에 구비된 한 쌍의 브레이크슈(131)(132)는 제동작용시 원활히 드럼(120)을 마찰하여 안정적인 제동력을 제공할 수 있음은 물론, 치우침이 방지되어 주행중 마찰력에 의한 소음의 발생을 원천적으로 차단할 수 있다. 이에 따라 차량의 연비가 감소되는 것을 방지할 수 있게 된다.As a result, the drum brake 100 according to the present invention prevents the pair of brake shoes 131 and 132 in the forward rotation direction of the drum 120 by the pulling spring 181, as well as the return spring. By providing the extension part 188 which has a stopper function at 185, the pair of brake shoes 131 and 132 can be prevented from biasing in the reverse direction. Therefore, the pair of brake shoes 131 and 132 provided in the drum brake 100 can smoothly rub the drum 120 during a braking action to provide a stable braking force, as well as prevent bias, thereby preventing friction. It is possible to block the generation of noise by source. Accordingly, it is possible to prevent the fuel economy of the vehicle from being reduced.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

100 : 드럼 브레이크 110 : 백플레이트
111 : 고정홀 120 : 드럼
131 : 제1브레이크슈 132 : 제2브레이크슈
135 : 라이닝 140 : 작동레버
150 : 앵커블록 160 : 어저스터
170 : 지지유닛 180 : 슈 치우침 방지유닛
181 : 당김 스프링 185 : 리턴 스프링100: drum brake 110: back plate
111: fixing hole 120: drum
131: first brake shoe 132: second brake shoe
135: lining 140: operating lever
150: anchor block 160: adjuster
170: support unit 180: shoe skew prevention unit
181: pulling spring 185: return spring

Claims

A drum brake comprising a back plate, a drum provided on the back plate and rotating together with a wheel of a vehicle, and a pair of brake shoes which generate a braking force by friction with an inner circumferential surface of the drum,
The pair of brake shoes are divided into a first brake shoe on the side of the drum in the forward rotation direction and a second brake shoe provided on the side opposite to the first brake shoe.
Shoe deflection prevention unit for restoring the first and second brake shoes biased according to the rotation direction of the drum to the original position,
The shoe skew prevention unit,
A pull spring installed on the first brake shoe and the back plate and restoring a pair of brake shoes biased in a forward rotational direction of the drum to the opposite side; And
And a return spring connecting the first brake shoe and the second brake shoe and having the other end thereof installed on the back plate to prevent the pair of brake shoes from biasing in the reverse rotation direction of the drum. .

delete

The method of claim 1,
The pull spring has a coil shape, one end of which is bent so as to be caught by a first catching hole formed in the first brake shoe, and the other end thereof is bent so as to be caught by a fixing hole formed in the back plate.

The method of claim 1,
The return spring has a coil shape, one end of which is bent so as to be caught by the first catching hole formed in the first brake shoe, and the other end thereof is bent so as to be caught by the second catching hole formed in the second brake shoe.
And the other end of the return spring has an extension part extended to be inserted into a fixing hole formed in the back plate by being caught by a second catching hole.

5. The method of claim 4,
The extension part is inserted into the fixing hole so that a pair of brake shoes are in contact with the inner circumferential surface of the drum when braking, and has a stopper function to prevent the pair of brake shoes from biasing in the reverse direction when the brake is released. .