KR19990028638U - 오버런닝 클러치의 슬립방지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 등의 엔진의 링기어와 치합하여 시동시키는 피니언이 작동될 때 이 피니언이 적정 이동거리만큼 이동되도록 하고 상기 피니언의 과도한 이동을 방지하므로써 피니언의 확실한 이동과 치합을 도모할 수 있도록 하는 시동전동기의 오버런닝 클러치에 있어서, 이 오버런닝 클러치가 피니언에 걸리는 엔진의 부하에 의하여 슬립이 발생하지 않도록 한 오버런닝 클러치의 슬립방지구조에 관한 것이다.

본 고안은 자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동전동기 하우징(1)의 내부에 아마츄어(2)를 설치하여 이의 일방에 오버런닝 클러치(5)와 피니언(4)을 축(3)으로 설치한 것에 있어서, 상기 오버런닝 클러치(5)의 케이스(6) 내부에 여러개의 돌출부(8)를 형성시킨 스플라인(7)을 설치하고 이 스플라인의 일측에는 상기 돌출부(8)와 대응되는 요부(10)가 형성된 패킹(9)을 설치하여 이들 스플라인(7)과 패킹(9)이 상호 결합되어 일체형으로 조립되도록 구성한 것이다.

Description

오버런닝 클러치의 슬립방지구조

본 고안은 자동차 등의 엔진의 링기어와 치합하여 시동시키는 피니언이 작동될 때 이 피니언이 적정 이동거리만큼 이동되도록 하고 상기 피니언의 과도한 이동을 방지하므로써 피니언의 확실한 이동과 치합을 도모할 수 있도록 하는 시동전동기의 오버런닝 클러치에 있어서, 이 오버런닝 클러치가 피니언에 걸리는 엔진의 부하에 의하여 슬립이 발생하지 않도록 한 오버런닝 클러치의 슬립방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 등의 엔진의 시동과 관성을 이용하기 위하여 링기어가 설치된 플라이 휠을 설치하고 있으며 이 플라이 휠은 시동전동기에 설치된 피니언으로 회전시켜 엔진을 시동시키도록 되어있고, 상기 시동전동기는 밧데리로부터의 전원을 인가 받아 작동되는 전자스위치에 의해서 피니언이 상기 링기어와 치합되어 엔진을 시동시킨 다음, 오버런닝 클러치와 스톱퍼에 의하여 제동될 때까지 다시 원위치되는 작동을 하도록 되어있다.

한편, 상기와 같이 작동되는 시동전동기에 있어서, 종래 피니언의 동작을 제어하는 오버런닝 클러치는 이의 케이스 내부에 회전하면서 전,후진하는 스플라인을 설치하고 이 스플라인에는 상기 피니언으로부터의 부하를 완충시키기 위하여 패킹을 설치하고 있었다.

그러나, 상기와 같은 종래의 것은 상기 스플라인과 패킹이 서로 마찰상태로 접면하도록 되어 있었기 때문에 상기 피니언이 엔진의 부하에 따라 급부하가 걸리고 이 급부하가 상기 오버런닝 클러치의 스플라인에 전달될 경우 상기 스플라인과 패킹사이에서 슬립이 발생하게 되었고 이 슬립에 의하여 상기 패킹이 손상되어 이의 수명을 단축하게 되는 폐단이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 시동전동기에 설치되어 피니언의 구동을 제어하는 오버런닝 클러치에 있어서, 이의 케이스 내부에 설치되는 스플라인과 패킹이 상호 요철부에 의하여 일체형으로 조립되도록 하고 이들이 일체형으로 조립됨에 따라 상기 스플라인과 패킹이 슬립되지 않도록하여 오버런닝 클러치에 급부하가 걸리더라도 스플라인이 슬립되지 않도록 구성한 것인바, 이를 이하에서 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 설치상태를 나타내는 단면도

도 2는 본 고안의 요부를 발췌하여 나타내는 단면도

도 3은 본 고안의 패킹을 발췌하여 나타내는 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 하우징2 : 아마츄어

3 : 축4 : 피니언

5 : 오버런닝 클러치6 : 케이스

7 : 스플라인8 : 돌출부

9 : 패킹10 : 요부

자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동전동기 하우징(1)의 내부에 아마츄어(2)를 설치하여 이의 일방에 오버런닝 클러치(5)와 피니언(4)을 축(3)으로 설치한 것에 있어서, 상기 오버런닝 클러치(5)의 케이스(6) 내부에 여러개의 돌출부(8)를 형성시킨 스플라인(7)을 설치하고 이 스플라인의 일측에는 상기 돌출부(8)와 대응되는 요부(10)가 형성된 패킹(9)을 설치하여 이들 스플라인(7)과 패킹(9)이 상호 결합되어 일체형으로 조립되도록 구성한 것이다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 상기 하우징(1)에 설치된 아마츄어(2)의 회전에 따라 관성력이 발생되고 이 관성력에 의하여 축(3)에 설치된 피니언(4)과 오버런닝 클러치(5)가 엔진의 링기어 방향으로 이동하고 이 이동시 상기 피니언이 링기어와 치합되면서 이를 회전시켜 엔진을 기동시킨 다음, 엔진의 부하에 따라 상기 피니언(4)이 복귀되도록 한 것으로, 상기 피니언이 복귀될 때에는 엔진으로부터의 부하가 걸린 상태에서 복귀되며 이를 오버런닝 클러치(5)의 케이스(6)내에 설치된 패킹(9)에서 완충시키면서 스플라인(7)을 밀게 되고 이 작용으로 상기 피니언이 완충되면서 복귀되도록 한 것이다.

상기와 같은 본 고안은 상기 스플라인(7)과 패킹(9)이 각각의 돌출부(8)와 요부(10)를 형성하고 이들이 상호 조립되어 일체형으로 형성되도록 하므로써 상기 회전하면서 복귀되는 피니언의 부하가 걸리더라도 상기 스플라인과 패킹이 함께 회전하면서 이동되며 이 이동시 상기 피니언을 완충시키게 되므로 상기 스플라인과 패킹 사이에서 슬립이 일어나지 않게 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 상기와 같이 오버런닝 클러치에 설치되는 스플라인과 패킹에 각각의 돌출부와 요부를 형성하고 이들을 상호 결합하여 일체형을 이루도록 하므로써 상기 피니언에 의하여 급부하가 걸리더라도 상기 스플라인과 패킹은 슬립되지 않게 되며 이에 따라 상기 피니언의 완충을 확실하게 할 수 있고 또, 상기 패킹의 손상을 방지할 수 있게 되는 점 등의 특성을 지닌 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동전동기 하우징(1)의 내부에 아마츄어(2)를 설치하여 이의 일방에 오버런닝 클러치(5)와 피니언(4)을 축(3)으로 설치한 것에 있어서, 상기 오버런닝 클러치(5)의 케이스(6) 내부에 여러개의 돌출부(8)를 형성시킨 스플라인(7)을 설치하고 이 스플라인의 일측에는 상기 돌출부(8)와 대응되는 요부(10)가 형성된 패킹(9)을 설치하여 이들 스플라인(7)과 패킹(9)이 상호 결합되어 일체형으로 조립되도록 구성함을 특징으로 하는 오버런닝 클러치의 슬립방지구조.